CN105793025A - 用于冬季和四季车辆轮胎的硫化模具、用于生产硫化模具的方法及充气车辆轮胎 - Google Patents

用于冬季和四季车辆轮胎的硫化模具、用于生产硫化模具的方法及充气车辆轮胎 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于冬季和四季车辆轮胎(4)的硫化模具(1)，该硫化模具在内侧上具有带负向胎面轮廓的多个模具表面(3)，该负向胎面轮廓包括多个负向轮廓元件(7)，这些负向轮廓元件用于对有待硫化的车辆轮胎(4)的包括多个正向轮廓元件的正向胎面轮廓进行模制，其中，多个刀槽花纹叶片(9)被布置在这些负向轮廓元件(7)中并且在有待硫化的车辆轮胎(4)的这些正向轮廓元件中产生刀槽花纹，并且其中，至少一个通风槽缝(11)被布置在一个肩部负向轮廓元件(10)中作为通风装置(5)，其中，该通风槽缝(11)与被布置在这个肩部负向轮廓元件(10)中的一个刀槽花纹叶片(9)平行且间隔开地延伸，并且其中，至少一个圆柱形通风装置(12)附加地仅轴向地相对于这个通风槽缝(11)朝外布置。本发明还涉及一种用于生产硫化模具(1)的方法并且涉及一种充气车辆轮胎。

Description

用于冬季和四季车辆轮胎的硫化模具、用于生产硫化模具的方法及充气车辆轮胎
技术领域
本发明涉及一种用于冬季和四季车辆轮胎的硫化模具，该硫化模具在内侧上具有带负向胎面轮廓的多个模具表面，该负向胎面轮廓具有多个负向轮廓元件，这些负向轮廓元件用于有待硫化的车辆轮胎的具有多个正向轮廓元件的正向胎面轮廓的形成，其中，在这些负向轮廓元件中安排了在有待硫化的车辆轮胎中产生刀槽花纹的多个层纹板，并且其中，在一个肩部负向轮廓元件中安排了至少一个通风槽缝作为通风装置，其中，所述通风槽缝与被安排在所述肩部负向轮廓元件中的一个层纹板平行且间隔开地延伸。
背景技术
在尚未公布的DE102012104500中描述了所述类型的硫化模具。这些通风槽缝在轮廓的负向模具表面内是仅有的通风装置，空气可以穿过其从模腔排出到外面。省去了迄今的常规圆柱形通风装置，例如在DE19543276A1中披露的所谓“欧洲标准认证件(Eurovents)”。根据上述硫化模具，避免了对成块圆柱形通风装置的难以处理且昂贵的清洁或更换。借助于上述硫化模具的轮胎热压(该轮胎优选地被预浸湿)在轴向地安排在相对于肩部轮廓成块元件内侧处的胎面区域中展现了极好的制造品质。然而，在肩部轮廓元件中以及轴向地在相对于肩部轮廓元件外侧处定位的圆环形区域中的通风仍然展现出改善潜能。
总体上在硫化模具中已知提供连接至大气的通风装置。在轮胎坯件的热压工艺中，在模具表面上挤压轮胎坯件的过程中，所述通风装置从模腔中排出了留在轮胎坯件与模具表面之间的空气。所寻求的是，避免在轮胎的表面上呈不均匀形式的不希望的缺陷。在热压工艺的过程中，轮胎坯件具有被赋予其的最终轮廓并且作为橡胶交联反应的结果被带入其橡胶弹性状态。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车辆轮胎的硫化模具，该硫化模具具有将空气可靠地排出模腔的通风装置，并且可以借助于该硫化模具来制造车辆轮胎，该车辆轮胎尤其还在其肩部区域中展现了极好的制造品质。
实现所述目的在于：至少一个圆柱形通风装置被附加地轴向地安排在相对于所述通风槽缝的外侧处，该通风槽缝被安排在肩部负向轮廓元件内。
轮胎的肩部区域是特别难以通风的。由于这些通风槽缝仅被安排在负向轮廓元件中，被轴向地安排在相对于轴向最外通风槽缝的外侧处的附加圆柱形通风装置是用于实现热压轮胎的极好制造品质的有效措施。这些附加通风装置协助在轮胎的关键的肩部区域中的通风，其中由于结构条件而不能安排更多的通风槽缝。这轴向地应用在肩部负向轮廓块内的外侧处并且还轴向地用在相对于所述肩部负向轮廓块的外侧处，在所谓的“TWI区域”中。
“TWI区域”指的是被安排在完整的轮胎硫化模具的钢丝圈与轮廓圈之间的区域。通知用户在轮胎轮廓中的相应的磨损指示器的通知符号被安排在TWI区域中。
表述“层纹板”还指的是使刀槽花纹凸出到待热压的轮胎的轮廓元件中的元件，这些元件不是由板来生产的而是例如通过层积聚方法来生产的。
有利的是，该圆柱形通风装置被安排在该轮廓元件内、在一条假想线上，该假想线是该通风槽缝的纵向范围的延长。
适宜的是，该圆柱形通风装置被轴向地安排在相对于该肩部负向轮廓元件的外侧处。
有利的是，该圆柱形通风装置被轴向地安排在相对于横向通道的外侧处、在其通入该轮胎肩部中的TWI区域中的展开点处。
借助于对圆柱形通风装置的上述安排，确保的是，在就通风而言关键的区域中确保和优化了通风功能。
适宜的是，轴向地相对于这些肩部负向轮廓元件安排在内侧处的这些负向轮廓元件排他地具有作为通风装置的通风槽缝。这些通风槽缝取代了圆柱形通风管，由此减少了用于通风模具的维修费用。
有利的是，通风槽缝具有25μm至70μm、优选30μm至60μm的宽度。通风槽缝的宽度是垂直于其纵向范围来测量的。上述宽度确保了充足的通风，但防止了轮胎的橡胶材料进入通风槽缝中，这样使得在热压轮胎上不会产生、或产生很少的闪蒸。此外，通风槽缝不会出现、或出现很少的污垢或堵塞。
适宜的是，通风槽缝具有10mm至40mm的长度，以便能以灵活的方式来构建新的通风概念。在此，通风槽缝可以展现不同的设计。
为确保良好的通风，有利的是，这些通风槽缝被安排在多个层纹板之间并且与其平行，其中，通风槽缝与层纹板在其安排方面优选地交替。这些通风槽缝是与这些层纹板间隔开地安排的。由于提供了高达6000的层纹板，冬季或四季轮胎硫化模具的通风构成了挑战，因为空气从在层纹板之间的中间空间排出是困难的，因为这些层纹板阻碍了空气的排出。因此，这些通风槽缝在所述层纹板之间并且平行于其的安排是高度有利的，以便确保空气的充分排出。所寻求的是热压一种具有高品质表面外观的轮胎。在这些层纹板的区域中不需要欧洲标准认证件和/或其他通风管。
有利的是，该通风槽缝在径向于外侧(朝向硫化模具的外侧)的方向上展开进入通风管中，该通风管的横截面积大于该通风槽缝的横截面积，该通风管的直径是2mm至3mm，并且该通风管的横截面优选是圆形的。以此方式，在硫化模具的清洁过程中，可以容易地从外侧吹干净通风间隙，其中，任何橡胶剩余物可以作为橡胶堵塞物被逐出，而不留下残余。
适宜的是，该通风槽缝在其纵向范围上、优选地在其纵向范围和其深度范围上具有相同的宽度，以便准许在模具表面上的不同槽缝安排(从而获得通风的适当等级)并且允许以针对性的方式从模具的后侧施加通风孔。
在特定实施例中，通风槽缝的两个末端终止在负向轮廓元件内。
在上述实施例的替代性设计中，通风槽缝的两个末端终止在负向轮廓元件外侧、在界定该负向轮廓元件的负向通道中。
适宜的是，通风槽缝具有3mm至5mm的深度范围。同样适宜的是，通风管具有10mm至15mm的深度范围。因此通风概念与模具区段关于厚度的平均几何要求相符。
本发明同样涉及一种借助于如上所述的硫化模具来热压的充气车辆轮胎。
本发明同样涉及一种用于生产如上所述的硫化模具的方法，其中，模具表面是通过选择性激光熔融来生产的。借助于来自束式熔融方法组中的生成制造方法，通常是将金属粉末以薄层应用至基板的情况。金属粉末借助于激光辐射被局部地充分熔融并且在凝固之后形成固体材料层。有利的是，借助于选择性激光熔融工艺同时构建这些通风装置、尤其是通风槽缝和层纹板。
附图说明
基于附图将对本发明的进一步的特征、优点和细节进行更详细的讨论，这些附图展示了多个示意的示例性实施例。在附图中：
图1示出了具有多个模具区段的分段硫化模具；
图2示出了根据本发明的硫化模具的模具区段的模具表面的平面视图；
图3示出了沿图2的A-A截面的沿着与通风管一起的通风槽缝的横截面；
图4示出了沿图2的B-B截面的沿着与图3的通风管一起的通风槽缝的纵向截面；
图5示出了与通风管一起的另一个通风槽缝的纵向截面。
具体实施方式
图1是用于车辆轮胎4的分段硫化模具1的简化示意图，该分段硫化模具具有多个模具区段2，这些模具区段可以放在一起来形成圆周上封闭的模具。这些模具区段2可径向地移动并且在内侧处形成了模腔6。这些模具区段2在内侧上具有模具表面3。这些模具区段2此外具有通风装置(未展示)，这些通风装置连接至大气，并且来自硫化模具1的模腔6的气体可以穿过这些通风装置来穿过模具区段2排出到外部。
图2示出了根据本发明的硫化模具的模具区段2的模具表面3的平面视图。
模具表面3具有负向胎面轮廓，该负向胎面轮廓具有多个负向轮廓元件7，这些负向轮廓元件用于有待硫化的车辆轮胎的具有多个正向轮廓元件的正向胎面轮廓的形成。负向通道8在模具区段的模具表面2中形成了网。在此示出的模具表面3是冬季轮胎的模具表面。在负向轮廓元件7内安排了多个层纹板9，这些层纹板形成了待热压的轮胎的刀槽花纹。这些层纹板9横向地穿过负向轮廓元件7延伸。
在肩部负向轮廓元件10中安排了多个通风槽缝11和附加的圆柱形通风装置12(例如欧洲标准认证件)，这些附加的圆柱形通风装置被轴向地安排在相对于通风槽缝11的外侧处并且部分地与其间隔开或与其紧邻。这些肩部负向轮廓元件10彼此前后地安排成环绕的一排，并且所述的安排区域是由字母A表示的。这些圆柱形通风装置12被安排在肩部负向轮廓元件10内、在通风槽缝11的纵向范围延长的假想线上；此外，进一步的圆柱形通风装置12被轴向地安排在相对于横向通道13(的外侧)的外侧处、在其在轮胎的TWI区域14中的展开点处。被轴向地安排在相对于肩部负向轮廓元件10的内侧处、在中央胎面轮廓区域中由字母B来表示的所有通风装置5是排他地被安排在内负向轮廓元件15的模具表面2中的通风槽缝11。至少两个通风槽缝11被安排在负向轮廓元件7中。这些通风槽缝11关于圆周方向uR近似横向地延伸并且平行于彼此延伸。这些通风槽缝11被安排在层纹板9之间并且与其平行。负向轮廓元件7的通风槽缝11的表面积组成负向轮廓元件7的表面积的约5％-15％。
图3示出了与通风管17一起的通风槽缝11沿着图2的截面A-A的横截面，而图4示出了对应的纵向截面。通风槽缝11具有25μm至70μm、优选30μm至60μm的宽度b。通风槽缝11展开进入通风管17中，该通风管的横截面积是圆形的并且大于通风槽缝11的横截面积。通风管17的直径d在2mm与3mm之间。
通风槽缝11具有3mm至5mm的径向深度范围18，并且通风管17具有10mm至15mm的径向深度范围19。在通风槽缝11的纵向范围20上和在其深度范围18上，宽度b保持相同。纵向范围20在10mm与40mm之间。
图5示出了与通风管17一起的另一个通风槽缝11的纵向截面。所述通风装置5的纵向截面与图4的纵向截面不同之处在于，通风槽缝21的下表面以漏斗形的方式过渡到通风管17中，而图4的通风槽缝21的下表面被形成为在轴向方向aR上延伸。
附图标记说明
(说明书的一部分)
1硫化模具
2模具区段
3模具表面
4车辆轮胎
5通风装置
6模腔
7负向轮廓元件
8负向通道
9层纹板
10肩部负向轮廓元件
11通风槽缝
12圆柱形通风装置
13横向通道
14TWI区域
15内负向轮廓元件
17通风管
18通风槽缝的径向深度范围
19通风管的径向深度范围
20通风槽缝的纵向范围
21通风槽缝的下表面
b通风槽缝的宽度
d通风管的直径
rR径向方向
aR轴向方向
uR圆周方向

Claims (17)

1.一种用于冬季或四季车辆轮胎(4)的硫化模具(1)，该硫化模具在内侧上具有带负向胎面轮廓的多个模具表面(3)，该负向胎面轮廓具有多个负向轮廓元件(7)，这些负向轮廓元件用于有待硫化的该车辆轮胎(4)的具有多个正向轮廓元件的正向胎面轮廓的形成，其中，在这些负向轮廓元件(7)中安排了在有待硫化的该车辆轮胎(4)中产生刀槽花纹的多个层纹板(9)，并且其中，在一个肩部负向轮廓元件(10)中安排了作为通风装置(5)的至少一个通风槽缝(11)，其中，所述通风槽缝(11)与被安排在所述肩部负向轮廓元件(10)中的一个层纹板(9)平行且间隔开地延伸，并且其中，至少一个圆柱形通风装置(12)被附加地仅轴向地安排在相对于所述通风槽缝(11)的外侧处。
2.如权利要求1所述的硫化模具(1)，其特征在于，该圆柱形通风装置(12)被安排在该肩部负向轮廓元件(10)内、在一条假想线上，该假想线是该通风槽缝(11)的纵向范围的延长。
3.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该圆柱形通风装置(12)被轴向地安排在相对于该肩部负向轮廓元件(10)的外侧处。
4.如权利要求3所述的硫化模具(1)，其特征在于，该圆柱形通风装置(12)被轴向地安排在相对于一个横向通道(13)的外侧处、在其在TWI区域(14)中的展开点处。
5.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，被轴向地安排在相对于该肩部负向轮廓元件(10)的内侧处的这些负向轮廓元件(15)排他地具有作为通风装置(5)的多个通风槽缝(11)。
6.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该圆柱形通风装置(12)是可对抗弹簧的力关闭的一个阀门或一个微型通风孔。
7.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风槽缝(11)具有25μm至70μm、优选30μm至60μm的宽度(b)。
8.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风槽缝(11)具有10mm至40mm的长度(20)。
9.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，一个通风槽缝(11)被安排在两个层纹板(9)之间，其中，一个通风槽缝(11)与一个层纹板(9)优选地交替。
10.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风槽缝(11)在径向方向(rR)上展开进入一个通风管(17)中，该通风管的横截面积大于该通风槽缝(11)的横截面积并且该通风管的直径(d)为2mm至3mm。
11.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风槽缝(11)在其纵向范围(20)上、优选在其纵向范围(20)和其深度范围(18)上具有相同的宽度(b)。
12.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，一个通风槽缝(11)的两个末端终止在该负向轮廓元件(7)内。
13.如以上权利要求1至10中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，一个通风槽缝(11)的两个末端终止在该负向轮廓元件(7)外侧、在界定该负向轮廓元件的该负向通道(8)中。
14.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风槽缝(11)具有3mm至5mm的深度范围(18)。
15.如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)，其特征在于，该通风管(17)具有10mm至15mm的深度范围(19)。
16.一种充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎是借助于如以上权利要求中的一项或多项所述的硫化模具(1)热压的，并且该充气车辆轮胎优选地是冬季轮胎或四季轮胎(4)。
17.一种用于生产如权利要求1至15中的一项或多项所述的硫化模具(1)的方法，其特征在于，这些模具表面(3)是通过选择性激光熔融来生产的。
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