CN105714632A - 密柱窄跨低层高式城市穿越架高路 - Google Patents
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Abstract
密柱窄跨低层高式城市穿越架高路是一种由高密度布置立柱支撑窄跨幅路面板梁构建的低层高架高路，路面下立柱间拓建低层高小型车专门通道，架高路两侧边际设有安全围栏及上下通行的阶梯或坡道，路面由通联斜坡与所有相交地面道路联接，构成路面承担原有交通功能，轿车类小型车辆经低层高轿车专门通行道穿越城区的交通疏导新模式。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路结构新颖配置合理，营建简捷成本节省，它筑构形式和车道配置可有多种变化，低层高轿车专门通行道可位于地面、半埋于地面、浅埋于地面或深埋于地下营建，可以双层至多层平行或交叉叠加设置。它适合车辆饱和道路改造应用，可在现有普通道路上添筑，也可以在已有高架道路的下层或上层营建。
Description
技术领域
本发明属于一种城市道路的改进，尤其是一种密柱窄跨低层高式城市穿越架高路。
技术背景
科技的发展使汽车成为人们生活的必须，然而物极必反，过多汽车拥有量又使现代城市道路车辆饱和陷入严重困堵，形成21世纪难解的城市通病。现有技术中，改善城市交通效率除了拓宽道路外普遍采用高架道路和隧道穿城技术来疏导车流，前者是向空中发展，高高架起空中通道引导车流走捷径，可是它代价不菲且影响城市的环境和景观；后者通过钻建地下行车管道来分流车辆，它技术要求高营建成本巨，非一般城市所能承受。中国的城市人口密度大基础建设欠缺，各城市新辟道路和高架、隧道的速度赶不上车辆增速，堵车现象日趋广泛和严重。现代城市行驶的车辆中小型车辆已超七成，建设区别车辆种类疏导车流的硬件可以达到事半功倍的效果。
发明内容
本发明的目的是要提供一种密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，它选择车辆分类分流为突破口，应用合理高密度布置立柱多点分解承重载荷减小架高路板梁架空跨幅和厚度，低成本营建低层高小型车专门通道，开辟捷径疏导小型车辆快速穿越城区，成倍地提高城市道路流通效率。
本发明的目的是这样实现的：密柱窄跨低层高式城市穿越架高路由密柱窄跨支撑架高路和低层高轿车专门通行道层叠组合构成。所述密柱窄跨支撑架高路为由立柱1不影响下层车道的设置合理地高密度布置，支撑路面板梁2窄跨幅低层高架空筑成的可供车辆行驶的架高道路，架高路路面设有行车道和车道隔离带3，车道隔离带3中设有排气立管4，排气立管4为联通底层空间的管道，供上排底层废气并可兼作灯柱，密柱窄跨支撑架高路两侧边际设有安全围栏6和上下通行的阶梯或坡道7，密柱窄跨支撑架高路路面与所有相交叉地面道路联接，路面联接高差由通联斜坡8弥补，密柱窄跨支撑架高路与两边外侧楼房9相近高度楼层或设置连接平台10联通。密柱窄跨支撑架高路下立柱1间除低层高轿车专门通行道11外多余架层空间可辟设为停车位12。所述低层高轿车专门通行道11为位于密柱窄跨支撑架高路底下合理高密度布置立柱1间隔中设置的低层高只限于轿车类小型车辆通行特殊行车通道，低层高轿车专门通行道11设有来和去两个相对方向的行驶车道，两车道中间设隔离设置，低层高轿车专门通行道11沿途设有众多的右转出口，联接向右行或盘转的向左行的通道，低层高轿车专门通行道11内行驶的车辆不许左转，车辆只准向前直行或者向右转驶离低层高轿车专门通行道11。低层高轿车专门通行道11可位于地面、半埋于地面、浅埋于地面或深埋于地下设置，可以双层至多层平行或交叉叠加设置。
密柱窄跨低层高式城市穿越架高路认准车辆分类分流的优点和效率，应用合理高密度布置立柱1支撑窄跨幅路面板梁2构建低层高架高道路，使高架路面的着地支撑点增多，分解承重载荷效率提高，既减小架高路板梁2架空的跨幅和厚度，又降低立柱1的基础和截面承载要求，为大幅度降低建造成本创造了条件。设计高密度立柱1间隔中营建的低层高小型车专门通道11为低层高，既不影响小型车辆快速穿行，又使架高路面与相交叉地面道路高差小，应用通联斜坡8联接简单方便。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路实际是把普通道路低层高架高构成密柱窄跨支撑高架路，架高的路面仍与所有相交道路联成网络，依旧按照原有的日常运行模式承载所有交通功能，而底下新辟的低层高轿车专门通行道11，形成轿车类小型车辆快速无阻穿越城区的捷径，架层多余空间可辟作停车位10。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路与大跨度高跨架常规高架道路或深入地下行车隧道相比，建造快耗材省成本低，流量大通行块效率高，环境优化效果显著。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路适合车辆饱和道路改造应用，更适合拓建高效双层的新高速公路或交通干道。它可在现有普通道路上添筑，也可以在已有高架道路的下层或上层营建。
附图说明
以下结合示意附图对本设计的基本结构、机制原理和典型实施示例作进一步说明：
图1为一例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路的截面视图。图示密柱窄跨支撑高架路低层高架空的机动车行车道13、非机动车行车道14和人行道15，新辟两个来去相对方向行车道的低层高轿车专门通行道11和在多余架层空间开辟的停车位12，排气立管4设于车道隔离带3上并兼作路灯5立杆，由联通平台10联接架高路两边外侧楼房9相近高度楼层。
图2为图1例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路的布局顶视图。
图3为一例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路经通联斜坡8联接交的叉六车道地面道路布局顶视图。图示密柱窄跨支撑架高路与相交地面道路由通联斜坡8联接机动车行车道13、非机动车行车道14和人行道15，密柱窄跨支撑架高路两侧边圈设安全围栏6和上下通行的阶梯或坡道7，密柱窄跨支撑架高路与两边外侧楼房9相近高度楼层由连接平台10联通。
图4为图3例六车道商街应用密柱窄跨低层高式城市穿越架高路经通联斜坡8联接交叉六车道地面道路的截面视图。密柱窄跨支撑架高路路面和通联斜坡8边际设安全围栏6。
图5为一例置位于地面营建的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路侧截面视图。沪宁高速很长的路段用土方堆积高路基，如果应用例类方案，基本可造价不增流量效率提高一倍。
图6为一例半埋于地面营建的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路侧截面视图。通机场道路如用例类的模式改造，民航旅客可全天候不受寒风雨淋日晒冰封影响保障快捷往来。
图7为一例浅埋于地面营建密柱窄跨低层高式城市穿越架高路侧截面视图。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路部分浅埋或深埋，可满足交叉或其他多类特殊地形的非常要求。
在附图中：1.为立柱，2.为板梁，3.为车道隔离带，4.为排气立管，5.为路灯，6.为安全围栏，7.为阶梯或坡道，8.为通联斜坡，9.为楼房，10.为联通平台，11.为低层高轿车专门通行道，12.为停车位，13.为机动车行车道，14.为非机动车行车道，15.为人行道，16.为地面。
具体实施方式
密柱窄跨低层高式城市穿越架高路认准车辆分类分流的优点和效率，设计了全面实现创新目标的完备硬件，它在实施中应践行科学合理与安全可靠原则，同时可兼顾实施地的特色风格和道路个性。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路选择低层高模式建密柱窄跨支撑架高路，其架高尺度应根据设计所容许通行车辆的种类范围、流量和行车环境综合要求确定，通常只容许轿车类小型车通行只需架高2米左右，有特别配置的排气立管4依据自然升力或设置风机助力向上排出底层废气，低层高轿车专门通行道11大量快速行车环境得以保障。排气立管4为水泥、金属或塑料等材料制造管道，联通底层的口径与设置数量应与废气排换要求相匹配，管道体还以可兼作架线、安装路灯5或各种示灯示牌广告的立柱。密柱窄跨支撑架高路实现低层高的架高，较低高差给应用通联斜坡8与相交叉地面道路联通带来方便。密柱窄跨支撑架高路两侧与地面存有高低差的边际，必须设置安全围栏6及上下通行的阶梯或坡道7以保障安全和方便通行。密柱窄跨支撑架高路与两边外侧楼房9的相近高度楼层，可设置多种多样的连接平台10联通，这种方便联接可给商业路段开发更多营业门面，而架高路下除设置低层高小型车专门通道11外多余架层空间辟设的停车位12，也可满足营业商家大量的顾客车位需求。密柱窄跨支撑架高路应用合理高密度立柱1架撑，所谓合理是指顾及低层高轿车专门通行道11，设置立柱1尽量高密度布置，它形成的低层高轿车专门通行道11，既可是如图1、4例示同方向车道中无立柱1支撑的多车道通道，这适合密集相交叉道路较多车辆变道右转进出较的路段，也可以是如图5、6、7例示同方向车道当中设有立柱1支撑的多车道通道，它适合途中相交叉道路稀疏的路段。选择配置合理高密度立柱1支撑，可以减窄架高路路面板梁2架空的跨幅和厚度，增多着地支撑点分解承重载荷，同时也降低了配置立柱1自身基础和截面的承载要求，降低施工难度缩短工期，可以为大幅度降低建造成本创造基本条件。密柱窄跨低层高式城市穿越架高路低成本辟出一条低层高轿车专门通行道11，仍保持原有道路原来路网的日常运行模式和交通功能，而穿越城区捷径可全天候疏导分流轿车类小型车辆，那么成倍增加的通行能力可使该区域的车流饱和道路拥堵完全解困。
密柱窄跨低层高式城市穿越架高路的筑构形式和车道配置可以多种变化，可用以拓建高效双层的高速公路或交通干道。低层高轿车专门通行道11可位于地面、半埋于地面、浅埋于地面或深埋于地下设置，可以双层至多层平行或交叉叠加设置。它特别适合车辆饱和道路改造应用，它可在现有普通道路上添筑，也可在已有高架道路的下层或上层营建。在已有高架道路的上层或某类特殊路段营建，应该倒置地把低层高轿车专门通行道11架建在上层，轿车类小型车辆通行载荷轻结构省故建造成本低。已有道路改造实施成密柱窄跨低层高式城市穿越架高路工程简单，浅基础高密度竖建的立柱1上添筑整体板梁2，路面隔离成低层高轿车专门通行道11就基本成，建造传统高架或隧道的成本可用以营建多条密柱窄跨低层高式城市穿越架高路。一座城市将机场路和主干道等纵横交错道路改建成密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，可低成本短工期高效率疏解中心区的交通压力。因低层高轿车专门通行道11内行驶车辆左转是经外面普通道路完成，故两条密柱窄跨低层高式城市穿越架高路相交叉，只要连同慢车道、人行道作简单立体跨越就完成。不需要完全互通的立体交叉，连续地多条穿越交叉也不复杂，且越多条交叉实际择路越方便。
Claims (5)
1.一种密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，由密柱窄跨支撑架高路和低层高轿车专门通行道层叠组合构成，其特征是：所述密柱窄跨支撑架高路为由立柱(1)不影响下层专门车道的设置合理地高密度布置，支撑路面板梁(2)窄跨幅低层高架空筑成的可供车辆行驶的架高道路，架高道路路面设有行车道和车道隔离带(3)，车道隔离带(3)中设置有排气立管(4)，排气立管(4)为联通底层空间的管道，供上排底层废气并可兼作路灯(5)柱，密柱窄跨支撑架高路两侧边际设有安全围栏(6)和可上下通行的阶梯或坡道(7)，密柱窄跨支撑架高路与所有相交叉的地面道路联接，路面联接高差由通联斜坡(8)弥补，密柱窄跨支撑架高路与两边外侧楼房(9)的相近高度楼层或设置连接平台(10)联通；所述低层高轿车专门通行道(11)为位于密柱窄跨支撑架高路底下合理高密度布置立柱(1)间隔中设置的低层高专门限于轿车类小型车辆通行的特殊行车通道，低层高轿车专门通行道(11)设有来和去相对方向的行驶车道，两车道中间设隔离设置，低层高轿车专门通行道(11)沿途设有众多的右转出口联接着向右行或盘转向左行通道，低层高轿车专门通行道(11)内行驶的车辆不许左转，车辆只准向前直行或者向右转驶离低层高轿车专门通行道(11)；所述密柱窄跨低层高式城市穿越架高路由密柱窄跨支撑架高路和低层高轿车专门通行道(11)上下层叠组合，应用不同车辆分类行驶专门通道的模式疏导车流提高交通流量和效率，构成轿车类小型车辆快速无阻经低层高轿车专门通行道(11)穿越城区的捷径。
2.根据权利要求1所述的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，其特征是：所述架高路适合于拓建高效双层的高速公路或交通干道，可在现有普通道路上添筑，可在已有高架道路的下层或上层营建，在高架道路上层或类似特殊路段宜倒置地把低层高轿车专门通行道(11)架建在上层。
3.根据权利要求1所述的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，其特征是：所述密柱窄跨支撑架高路下立柱(1)间除低层高轿车专门通行道(11)外多余架层空间可辟设为停车位(12)。
4.根据权利要求1所述的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，其特征是：所述低层高轿车专门通行道(11)可以位于地面、半埋于地面、浅埋于地面或深埋于地下设置。
5.根据权利要求1所述的密柱窄跨低层高式城市穿越架高路，其特征是：所述低层高轿车专门通行道(11)可以立体交叉跨越，可以双层至多层平行或者交叉叠加设置。
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Addressee: Ni Jimin Document name: Special letter for review business |
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Addressee: Ni Jimin Document name: Deemed withdrawal notice |