KR20110098464A

KR20110098464A - 복층형 입체복합도로의 3지 입체교차로

Info

Publication number: KR20110098464A
Application number: KR1020100018104A
Authority: KR
Inventors: 한상주; 홍우식; 박원주; 박상헌
Original assignee: 주식회사동일기술공사
Priority date: 2010-02-26
Filing date: 2010-02-26
Publication date: 2011-09-01

Abstract

본 발명은 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로에 관한 것으로, 지하에 도로를 구축하여 교통의 흐름을 원활하게 하며 3방향의 입체교차로를 시공하여 지하도로망을 형성할 수 있도록 하고 또한 지하도로와 건물과 직접 연계하는 연결로를 제공하려는 데 목적이 있다.
본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로는, 건물(1)을 관통하며 서로 반대방향의 제1,2주행로(11,21)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제1,2도로(10,20)와; 서로 반대방향의 제3,4주행로(31,41)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제3,4도로(30,40)를 연결하는 입체 교차로서,상기 제1도로의 단부에서 상기 제3,4도로에 이어지며 상기 제1도로의 제1주행로에서 상기 제3,4도로의 제3,4주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제1,2램프(12,13), 상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제3도로의 제3주행로를 연결하여 상기 제3주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제3램프(22), 상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제4도로의 제4주행로를 연결하여 상기 제4주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제4램프(23)를 포함한다.

Description

복층형 입체복합도로의 3지 입체교차로{3-LEGGED SOLID INTERSECTION OF DOUBLE-LAYER SOLID MULTIPURPOSE ROAD}

본 발명은 입체복합도로의 입체교차로에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서로 반대 방향의 주행로를 갖는 복층형의 도로간에 3방향의 교차로를 형성하여 건물을 관통하는 지하도로의 입체교차로에 관한 것이다.

과밀한 도시에서 토지의 고도 이용이라는 측면에서 대규모 복합용도 건물이 많아지고 있다.

한편, 최근 들어 국내에서는 지상교통을 녹색과 대중교통 중심으로 옮겨가야 하는 상황에서 승용차 등의 도로 교통 대안을 지하로 마련하고 있으며, 이것이 지하도로이다.

또한, 지하도로는 토지의 효율성과 사람들의 편의를 증대시키고 교통의 흐름을 원활하게 하기 위해 입체복합도로로의 형태로 건물과 연계된다.

입체복합도로는 지상·공중·지하의 입체적 공간을 활용하여 복합용도의 건물과 연계된 도로를 의미한다.

이러한 입체복합도로는 규모 복합용도 건물에 필요한 도로인프라를 지상·공중·지하의 입체적 공간을 활용함으로써 과밀화된 도시에서의 도로용지 부족문제 등을 해결할 수 있는 대안이다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 지하에 도로를 구축하여 교통의 흐름을 원활하게 하며 3방향의 입체교차로를 시공하여 지하도로망을 형성할 수 있도록 하고 또한 지하도로와 건물과 직접 연계하는 연결로를 제공하려는 데 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체 교차로는, 건물을 관통하며 서로 반대방향의 제1,2주행로가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제1,2도로와; 서로 반대방향의 제3,4주행로가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제3,4도로를 연결하는 입체 교차로서,상기 제1도로의 단부에서 상기 제3,4도로에 이어지며 상기 제1도로의 제1주행로에서 상기 제3,4도로의 제3,4주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제1,2램프, 상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제3도로의 제3주행로를 연결하여 상기 제3주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제3램프, 상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제4도로의 제4주행로를 연결하여 상기 제4주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제4램프를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 건물의 지하에는 지하 주차장이 구축되며, 상기 제1,2도로의 제1,2주행로의 일측 이상에는 각각 상기 지하 주차장과 통하는 하나 이상의 진입부와 진출로가 형성될 수 있다.

본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로에 의하면, 지하도로를 서로 반대방향의 주행로를 갖는 복층형으로 설계하여 토지 이용을 줄이고 시공성을 향상할 수 있으며, 서로 직교하는 지하도로에 교차로를 형성하여 효율적인 지하 도로망을 구축할 수 있다.

그리고, 지하도로를 건물의 지하 공간(지하 주차장)과 연계하여 건물의 출입이 용이하도록 함으로써 건물의 가치를 높일 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로의 개념도.
도 2는 본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로 중 상부층인 제1,3도로를 보인 평면도.
도 3은 본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로 중 하부층인 제2,4도로를 보인 평면도.

도 1에서 보이는 바와 같이, 본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체 교차로는, 건물(1)을 관통하며 서로 반대방향의 제1,2주행로(11,21)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제1,2도로(10,20)와; 서로 반대방향의 제3,4주행로(31,41)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제3,4도로(30,40)를 연결한다.

본 발명은 지하도로 형태이므로 제1 내지 제4도로(10,20,30,40)는 콘크리트 박스로 구성된다.

서로 상하로 적층되는 복층구조인 제1,2도로(10,20)와 제3,4도로(30,40)는 콘크리트 박스의 내부에 상하로 제1,2주행로(11,21)와 제3,4주행로(31,41)가 형성된 구조이다.

제1,2주행로(11,21), 제3,4주행로(31,41)는 주행방향이 서로 반대방향이며 일차선 이상으로 이루어진다.

제1,2주행로(11,21)를 각각 제3,4주행로(31,41)와 연결하기 위하여 램프가 적용되며, 상기 램프는 다음과 같이 구성된다.

도 1 내지 도 3에서처럼, 제1램프(12)는 제1도로(10)의 단부에서 차량의 진입이 원활하도록 곡선형으로 형성되며 상부층인 제3도로(30)의 일측에 연결되어 제1주행로(11)와 제3주행로(31)를 연결한다. 즉, 제1주행로(11) → 제1램프(12) → 제3주행로(31)의 주행방향이 형성된다.

제2램프(13)는 제1도로(10)의 단부에서 차량의 진입이 원활하도록 곡선형으로 형성되며 하부층인 제4도로(40)의 일측에 연결되어 제1주행로(11)와 제4주행로(41)를 연결한다. 즉, 제1주행로(11) → 제2램프(13) → 제4주행로(41)의 주행방향이 형성된다.

따라서, 제1주행로(11)는 제1,2램프(12,13)를 통해 제3,4주행로(31,41)로 주행할 수 있다.

제3램프(22)는 제2도로(20)의 단부에서 차량의 진입이 원활하도록 곡선형으로 형성되며 상부층인 제3도로(30)의 일측에 연결되어 제2주행로(21)와 제3주행로(31)를 연결한다. 즉, 제3주행로(31) → 제3램프(22) → 제2주행로(21)의 주행방향이 형성된다.

제4램프(23)는 제2도로(20)의 단부에서 차량의 진입이 원활하도록 곡선형으로 형성되며 하부층인 제4도로(40)의 일측에 연결되어 제2주행로(21)와 제4주행로(41)를 연결한다. 즉, 제4주행로(41) → 제4램프(23) → 제2주행로(21)의 주행방향이 형성된다.

제1 내지 제4램프(12,13,22,23)는 제1 내지 제4도로(10,20,30,40)와 동일하게 콘크리트 박스이며, 단, 제1도로(10)와 제3도로(30)의 높이가 서로 동일하고 제2도로(20)와 제4도로(40)의 높이가 서로 동일할 때, 서로 동일한 높이의 도로(10,30)(20,40)를 연결하는 제1,4램프(12,23)는 높이의 변화가 없지만 서로 다른 높이의 도로(20,30)(10,40)를 연결하는 제2,3램프(13.22)는 높이의 변화가 있다.

한편, 건물(1)의 지하에는 지하 주차장(2)이 마련되며, 제1,2도로(10,20)는 건물(1)을 관통할 수 있다. 이때, 제1,2도로(10,20)를 주행하는 차량이 지상으로 나간 후 건물(1)에 다시 들어오지 않고 바로 지하 주차장(2)에 진입할 수 있도록, 반대로 지하 주차장(2)에 주차된 차량이 제1,2도로(10,20)에 진출할 수 있도록 제1,2주행로(11,21)의 일측 또는 양측에는 각각 지하 주차장(2)과 통하는 하나 이상의 진입부(14,24)와 하나 이상의 진출로(15,25)가 형성된다.

본 발명에 의한 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로의 작용은 다음과 같다.

1. 제1도로 주행.

제1도로(11)를 주행하는 차량은 건물(1)을 통과한 후 본 발명의 교차로에 접근한다.

운전자는 차량의 진행방향에 맞춰 예를 들어 제3주행로(31)로 주행할 경우 차량을 제1주행로(11)의 좌측에 붙여 제1램프(12)에 진입하며, 제1램프(12)를 따라 주행하여 제3주행로(31)에 진입한다.

반대로, 제4주행로(41)에 진입할 경우 차량을 제1주행로(11)의 우측에 붙여 제2램프(13)에 진입하며, 제2램프(13)는 제4주행로(41)를 향해 하향 경사지기 때문에 차량은 제2램프(13)를 따라 제4주행로(41)로 내려가 제4주행로(41)에 진입한다.

2. 제3도로 주행.

제3도로(30)의 제3주행로(31)를 따라 주행하는 차량은 본 발명의 교차로를 통과할 때 진행방향을 그대로 유지하거나 예를 들어 건물(1)에 진입할 경우 제3램프(22)를 따라 제2도로(20)의 제2주행로(21)에 진입한다.

3. 제4도로 주행시.

제4도로(40)의 제3주행로(41)를 따라 주행하는 차량은 본 발명의 교차로를 통과할 때 진행방향을 그대로 유지하거나 예를 들어 건물(1)에 진입할 경우 제4램프(23)를 따라 제2도로(20)의 제2주행로(21)에 진입한다.

제3,4도로(30,40)를 주행하다가 교차로를 경유하여 제2도로(20)에 진입한 차량은 제2주행로(21)를 따라 주행한다.

한편, 건물(1) 내부에 지하 주차장(2)이 마련되어 제1,2도로(10,20)가 지하 주차장(2)과 연결된 경우 제1,2주행로(11)를 따라 주행하는 차량은 진입로(14,24)를 통해 지하 주차장(2)에 진입한다.

지하 주차장(2)에 주차된 차량은 제1,2도로(10,20) 및 제3,4도로(30,40)를 주행할 수 있으며, 진출로(15,25)를 통해 제1,2도로(10,20)에 진출한다.

1 : 건물, 2 : 지하 주차장
10,20,30,40 : 제1 내지 제4도로, 11,21,31,41 : 제1 내지 제4주행로
12,13,22,23 : 제1 내지 제4램프, 14,24 : 진입로
15,25 : 진출로

Claims

건물(1)을 관통하며 서로 반대방향의 제1,2주행로(11,21)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제1,2도로(10,20)와;
서로 반대방향의 제3,4주행로(31,41)가 구비되며 상하부로 적층되는 복층형의 제3,4도로(30,40)를 연결하는 입체교차로서,
상기 제1도로의 단부에서 상기 제3,4도로에 이어지며 상기 제1도로의 제1주행로에서 상기 제3,4도로의 제3,4주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제1,2램프(12,13),
상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제3도로의 제3주행로를 연결하여 상기 제3주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제3램프(22),
상기 제2도로의 제2주행로와 상기 제4도로의 제4주행로를 연결하여 상기 제4주행로에서 상기 제2주행로를 향하는 주행방향을 형성하는 제4램프(23)를 포함하는 것을 특징으로 하는 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로.
청구항 1에 있어서, 상기 건물의 지하에는 지하 주차장(2)이 구축되며, 상기 제1,2도로의 제1,2주행로의 일측 이상에는 각각 상기 지하 주차장과 통하는 하나 이상의 진입부(14,24)와 진출로(15,25)가 형성된 것을 특징으로 하는 건물을 관통하는 입체복합도로의 입체교차로.