CN202577084U - 立交桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通设施，涉及立交桥，包括位于地面的三种车道和位于空中的三种桥式车道，位于地面的车道分别为东西向的右转弯车道和南北向的右转弯车道，以及东西向或南北向的直行车道，桥式车道分别为位于主桥上的南北向的直行车道和左转弯车道或东西向的直行车道和左转弯车道，东西向的左转弯桥和南北向的左转弯桥；地面的左转弯车道从主桥底下延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥，主桥上的左转弯车道从主桥上延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥。本实用新型的有益效果是，将左转弯待转区延长至马路对面后架起，不用红绿灯，直行、左拐、右拐，任何方向同时通行，互不影响，节约通行时间，充分缓解交通拥堵。

Description

立交桥

技术领域

    本实用新型属于交通设施，涉及一种立交桥。

背景技术

    在人们的印象中，十字路口左转的汽车、自行车与对方直行车辆的交叉冲突是永远无法避免的，也就是这个原因造成整个路口的通行量减少，形成瓶颈，是造成平交路口交通拥堵的根本原因。目前国内对城市干道平交十字路口汽车、自行车左转的处理办法一般是给左转的汽车和自行车留出专门的通行时间，最多是左转道向前推移一段，称为“左转待转区”，以缩短左转车通行的时间。但是这样仍然会减少直行时间，在上下班高峰期仍然会造成一定程度的拥堵。

发明内容

    本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便、大大节约时间的立交桥。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

本实用新型的立交桥，其特殊之处在于：左转弯车道延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥，左转弯桥的末端位于地面。

当位于十字路口时，该立交桥包括位于地面的三种车道和位于空中的三种桥式车道，位于地面的车道分别为东西向的右转弯车道和南北向的右转弯车道，以及东西向的直行车道和左转弯车道或南北向的直行车道和左转弯车道，桥式车道分别为位于主桥上的南北向的直行车道和左转弯车道或东西向的直行车道和左转弯车道，东西向的左转弯桥和南北向的左转弯桥；地面的左转弯车道从主桥底下延长至马路对面后连接左转弯桥，主桥上的左转弯车道从主桥上延长至马路对面后连接左转弯桥，左转弯桥的末端位于地面并连接垂直方向的车道。

本实用新型的立交桥，当位于三叉路口时，岔道一与岔道二之间设有主桥，岔道三位于地面，岔道三与岔道二之间的左转弯车道从主桥下面延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥三，岔道一与岔道三之间的左转弯车道从主桥上面延长后起在空中成为左转弯桥一。

本实用新型的立交桥，还包括用于作为人行道和自行车道的地下通道。

本实用新型的立交桥，地下通道与地面路面的连接处设有高于地面路面的挡水台。

本实用新型的有益效果是，结构简单、使用方便、大大节约时间，将左转弯待转区延长至马路对面后架起，在原来普通十字路口占地面积略微扩大的情况下，利用一层立交桥的高度，做到不用红绿灯，直行、左拐、右拐，任何方向同时通行，互不影响，路口无需停车，提高通行率，节约通行时间，充分缓解交通拥堵。本实用新型直观性强，通透性高，使驾驶人感觉简单易懂，一目了然，避免了驾驶人走错车道的情况。

附图说明

图1为十字路口处立交桥示意图，箭头表示行驶方向。图2为地下通道平面示意图。图3为地下通道立面图。图4为三岔路口处立交桥示意图。

图中，1右转弯车道，2直行车道，3左转弯车道，4直行车道，5左转弯车道，6主桥，7左转弯桥，8左转弯桥，9地下通道，10挡水台，11地面路面，12岔道一，13岔道二，14岔道三，15岔道四。

具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。

本实用新型的立交桥，左转弯车道延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥，左转弯桥的末端位于地面。

当位于十字路口时，该立交桥包括位于地面的三种车道和位于空中的三种桥式车道，位于地面的车道分别为东西向的右转弯车道1和南北向的右转弯车道1，以及东西向或南北向的直行车道2、东西向或南北向的左转弯车道3，桥式车道分别为位于主桥6上的南北向或东西向的直行车道4，和南北向或东西向的左转弯车道5，以及东西向的左转弯桥和南北向的左转弯桥；地面的左转弯车道3从主桥4底下延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥7，主桥4上的左转弯车道5从主桥上延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥8，左转弯桥的末端位于地面并连接垂直方向的车道。

也就是，当位于十字路口时，岔道一12与岔道二13之间设有主桥，岔道三14、岔道四15位于地面，岔道一12与岔道三14之间的位于主桥上的左转弯车道3延长至马路对面后连接左转弯桥8，岔道二13与岔道四15之间的位于主桥上的左转弯车道3延长至马路对面后连接左转弯桥8，岔道三14与岔道二13之间的位于地面的左转弯车道3从主桥底下延长至马路对面后连接左转弯桥7，岔道四15与岔道一12之间的位于地面的左转弯车道3从主桥底下延长至马路对面后连接左转弯桥7。

该立交桥，当位于三叉路口时，岔道一12与岔道二13之间设有主桥6，岔道三14位于地面，岔道三与岔道二之间的左转弯车道从主桥下面延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥7，岔道一与岔道三之间的左转弯车道从主桥上面延长后起在空中成为左转弯桥8。

本实用新型的立交桥，还包括用于作为人行道和自行车道的地下通道9，其各个出入口连接地面的人行道和自行车道，十字路口的地下通道呈井字形，三叉路口或者五叉路口的地下通道按需要相应设置。地下通道9与地面路面11（即地面的人行道和自行车道）的连接处设有高于地面路面的挡水台10。

本实用新型将左转弯待转区延长至马路对面后架起，在原来普通十字路口占地面积略微扩大的情况下，利用一层立交桥的高度，做到不用红绿灯，直行、左拐、右拐，任何方向同时通行，互不影响，路口无需停车，提高通行率，节约通行时间，充分缓解交通拥堵。本实用新型直观性强，通透性高，使驾驶人感觉简单易懂，一目了然，避免了驾驶人走错车道的情况。

路口的转弯弧度、桥面坡度可以根据实际情况适当调整，桥下主路可以下沉，从而降低桥面高度，减小坡度。

本路口适合一般路口使用，直行、左拐、右拐行驶和普通路口行驶规则基本相同，驾驶人一看就懂。行人右拐的沿路面直接右拐，左拐、直行的可以建造地下井字形隧道通过。

本实用新型的立交桥，将左转弯待转区延长至马路对面后架起，也可用于五叉路口。

Claims (5)

1.一种立交桥，其特征在于：左转弯车道延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥，左转弯桥的末端位于地面。

2.根据权利要求1所述的立交桥，其特征在于：当位于十字路口时，该立交桥包括位于地面的三种车道和位于空中的三种桥式车道，位于地面的车道分别为东西向的右转弯车道和南北向的右转弯车道，以及东西向的直行车道和左转弯车道或南北向的直行车道和左转弯车道，桥式车道分别为位于主桥上的南北向的直行车道和左转弯车道或东西向的直行车道和左转弯车道，东西向的左转弯桥和南北向的左转弯桥，地面的左转弯车道从主桥底下延长至马路对面后连接左转弯桥，主桥上的左转弯车道从主桥上延长至马路对面后连接左转弯桥，左转弯桥的末端位于地面并连接垂直方向的车道。

3.根据权利要求1所述的立交桥，其特征在于：当位于三叉路口时，岔道一与岔道二之间设有主桥，岔道三位于地面，岔道三与岔道二之间的左转弯车道从主桥下面延长至马路对面后架起在空中成为左转弯桥三，岔道一与岔道三之间的左转弯车道从主桥上面延长后起在空中成为左转弯桥一。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的立交桥，其特征在于：还包括用于作为人行道和自行车道的地下通道。

5.根据权利要求4所述的立交桥，其特征在于：地下通道与地面路面的连接处设有高于地面路面的挡水台。

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