CN105599545B - 汽车破损轮胎的急救装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车破损轮胎的急救装置，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的急救装置，该急救装置包括有一内置有一空气压缩机的盒体及一补胶器，空气压缩机所产生的高压空气可经由补胶器的入气歧管进入补胶器的罐体内，罐体内所盛放的化学胶液可被迫挤而经由出胶歧管输出，借由一袋架体活动结合于补胶器上且袋架体同时可活动式插置于盒体处，可扩增急救装置被放置于平面上或地面上的整体底面积，足以让在作动时具高频率震动性的急救装置不易滑移、翻倒，使补胶器更具有高度稳定性，亦让使用者颇方便操作并具使用安全性者。

Description

汽车破损轮胎的急救装置

技术领域

本发明为一种汽车破损轮胎的急救装置，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的急救装置。

背景技术

目前可对破损轮胎进行补胶及充气的急救装置，其包括有一内设有空气压缩机的盒体、一独立式内含有化学胶液的补胶器，其中之一种结合方式是借由两串接软管将补胶器分别连结至盒体及破损轮胎的气嘴处，此种方式容易让作动中的急救装置所产生的震动力迫使补胶器滑移或翻倒的现象；另一种结合方式则是将补胶器直接连结或插置于盒体的正上方或是侧边的上方，其重心容易产生偏移且由于是盒体的底面积单独与地面相接触，故其整体稳定度并非良善，亦容易导致补胶器的滑移或翻倒的现象。本发明人祈望发展出一种增加补胶器放置在地面上的接触面积，使运作补胶动作的补胶器于放置地面时更为稳固不会倾倒，同时借由补胶器的良好设计，进而达到安全进行及有效达成补胎及充气等动作。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车破损轮胎的急救装置，其使补胶器更具有高度稳定性，亦让使用者颇方便操作并具使用安全性。

为达上述目的，本发明的解决方案是：

一种汽车破损轮胎的急救装置，包括：

一盒体，其内部装设有一空气压缩机；

一补胶器，其具有两只歧管，其中的一歧管提供作为接受来自空气压缩机所产生的高压空气，另一歧管则提供作为输出补胶器内的化学胶液；

一袋架体，其一侧边可活动结合于补胶器上，且袋架体另一侧边可同时活动式插置于盒体处，可扩增急救装置被放置于平面上或地面上的整体底面积，足以让在作动时具高频率震动性的急救装置不易滑移、翻倒，使补胶器更具有高度稳定性，亦让使用者颇方便操作并具使用安全性者。

进一步，该盒体上设有一按压式的开关及一穿透的卡扣槽，于盒体一侧设有一收纳口，该收纳口往内沿伸于盒体内存有一可收纳与空气压缩机相串接的入气软管的内藏室，而当要进行充气及灌胶动作时，入气软管可从收纳口拉出并与补胶器的一歧管相串接；一出胶软管，其一端连接于补胶器的另一歧管，而另端设有一气嘴；该袋架体设有一容纳槽，其可容纳前述连接于补胶器的出胶软管，于袋架体一侧的上边缘往上延伸出有一弧型带体，而袋架体另一侧的上段部为一上横板而下段部为一完全缺口，于上横板下缘往缺口方向延伸有一下翼板，该下翼板可扣置于盒体的卡扣槽。

进一步，该弧型带体末端设有一短翼，该短翼上贯穿有一非圆形状的穿槽。

进一步，补胶器包括有一罐体，其内可装填化学胶液，于罐体一端具有一开口；一盖体，其可结合于罐体的开口处；一阀门座，在补胶器的罐体内已装填化学胶液的初始状态中，其封闭住高压空气的进气通道及化学胶液的出胶通道；一旋转钮，其可在盖体处进行转动，借由转动的动作可迫动阀门座脱离原本封闭住进气通道及出胶通道的状态，使进气通道及出胶通道形成可连通的状态，足让空气压缩机所产生的高压空气由进气通道进入罐体内，同时让化学胶液由出胶通道流出；补胶器在不使用阶段，其出胶软管被收纳在袋架体的容纳槽，且出胶软管的气嘴端被补胶器所设的旋转钮所螺合封闭，让补胶器在结合于盒体时，仍不会因空气压缩机的开机动作而导致化学胶液被迫挤而由出胶软管流出，具有保全性作用。

进一步，该罐体为内空状而形成一内容室，于罐体一端具有前述开口，而另端则形成一底端座，罐体的内容室可填充补胶用途的化学胶液；一盖体，其上下端各延伸有一相贯通的上轴管及下轴管，于相贯通的上轴管及下轴管内具有一内流道，而上轴管设有前述两只歧管，其中的一歧管提供作为接受来自空气压缩机所产生的高压空气，另一歧管则提供作为输出罐体内的化学胶液，盖体可利用螺合的方式结合于罐体的开口；一非圆型柱体的长柱体，其可由盖体的下轴管底端置进于前述内流道中；一具有内流通室的阀门座，其一端具有一开放式的开口，另端设有一凸阶塞，阀门座可由开放式的开口由下往上套置于前述盖体的下轴管，使凸阶塞抵触于前述长柱体且同时与下轴管底端相接触密合；一呈帽型的旋转钮，其可套置于盖体的上轴管；借由转动该旋转钮致使容置在盖体内的长柱体可推移阀门座，让高压空气能直接输出向下迫挤化学胶液的上表面，让化学胶液经由下轴管的内流道、出胶歧管及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴，可安全进行及有效达成补胎及充气等动作。

进一步，该罐体的开口设有阳螺纹，在位于内容室的底层的底端座设有一凹穴；该盖体上设有一凸块，其供前述袋架体的穿槽卡扣固定，使补胶器与袋架体两者相稳固结合，盖体的内顶面凹设有一环凹槽，其可容纳一垫圈，于上轴管侧边水平延伸出至少一短柱体，该短柱体的横截面为非全圆形状，于是在短柱体外缘形成有一直角，上轴管设有前述两歧管，其为一入气歧管及一出胶歧管，该入气歧管内具有一进气通道，该进气通道借由一连通道与罐体的内容室相连通，于盖体内侧凸设有一与连通道相贯通的圆形凸座，而出胶歧管内具有一出胶通道，该出胶通道与上轴管的内流道相连通，在上轴管的内流道口径小于下轴管的内流道口径，在上轴管及下轴管两者的内流道相界邻处则形成一呈放射状具有一斜度的斜锥壁。

进一步，该长柱体具有管外径大于长柱体的头端，于头端设有一环凹槽，其可套置有一O型环，而长柱体上设有一凸垣，该凸垣上设有数个内凹沟，长柱体可以其头端经由盖体的下轴管底端置进，且已套置有O型环的长柱体头端可依循下轴管内的斜锥壁更容易置进于上轴管的内流道，而长柱体的头端置进于上轴管的内流道后，长柱体的凸垣恰可抵触于下轴管内的斜锥壁，致令长柱体不会从上轴管顶端滑出，此时长柱体完全容置于上轴管及下轴管的内流道中。

进一步，该阀门座一端具有前述开口，另端延伸出有多个相间隔排列的竖板，两竖板间各形成有一缺缝，而多个竖板所框围的内缘侧设有前述凸阶塞，于开口端的阀门座外缘往上延伸有一竖条体，于竖条体末端设有一具有凹穴的阻塞头，于阻塞头的凹穴延伸出一中心梢；阀门座可由开放式的开口由下往上套置于盖体的下轴管，且凹穴恰可套围住盖体内侧的凸座，而阻塞头的中心梢可闭塞前述连通道。

进一步，该旋转钮外缘设有两相对应的板手，于旋转钮内面侧中央处设有一中心柱，而旋转钮周壁上设有至少一循迹轨道，其一端由旋转钮下端为起始点，可形成一开口端，另端则以坡升状态往上延伸而形成一封闭端，于靠近封闭端的循迹轨道上设有一斜伸状的卡扣柱，于补胶器尚未进行充气及灌胶动作时，旋转钮可先套固于出胶软管所设的气嘴上，使得拿取补胶器时该旋转钮不会遗失掉落。

进一步，该弧型带体末端设有一环圈，于环圈内缘设有多个凹槽，该环圈套于罐体的开口，再由已组装有长柱体、阀门座的盖体相螺合固定；前述罐体的开口的阳螺纹下端在罐体上凸设有多个凸扣块，其可与袋架体的环圈的凹槽相扣固。

采用上述方案后，本发明借由一袋架体的一侧边可活动结合于补胶器上，且袋架体的另一侧边可同时活动式插置于盒体处，可扩增急救装置被放置于平面上或地面上的整体底面积，足以让在作动时具高频率震动性的急救装置不易滑移、翻倒，使补胶器更具有高度稳定性，亦让使用者颇方便操作并具使用安全性者。

有关本发明为达前述目的所据以实施的具体构造及其功效，兹佐以图式说明如后。

附图说明

图1为本发明的汽车破损轮胎的急救装置立体图；

图2为本发明的汽车破损轮胎的急救装置立体分解图；

图3为本发明的汽车破损轮胎的急救装置局部剖视平面图；

图4为本发明补胶器结合袋架体的立体图；

图5为本发明的补胶器、袋架体及软管的立体分解图；

图6为本发明补胶器结合袋架体的平面图；

图7为本发明补胶器结合另一袋架体的立体图；

图8为本发明补胶器、另一袋架体的局部立体分解图；

图9为本发明补胶器、另一袋架体的立体分解图；

图10为本发明补胶器的剖面示意图；

图11为本发明盖体、阀门座及旋转钮的组装平面图；

图12为图11的A-A方向的平面示意图；

图13为本发明旋转钮的转动示意图；

图14为本发明的补胶器的初始状态示意图；

图15为图14的动作示意图。

【符号说明】 （1）补胶器 （11）入气软管

（12）出胶软管 （121）气嘴

（2）罐体 （21）开口

（22）阳螺纹 （221）凸扣块

（23）内容室 （24）凹穴

（25）底端座 （26）化学胶液

（3）盖体 （30）环凹槽

（301）凸块 （31）上轴管

（311）短柱体 （312）直角

（313）内流道 （32）入气歧管

（33）进气通道 （34）出胶歧管

（35）出胶通道 （36）下轴管

（361）内流道 （37）斜锥壁

（38）凸座 （39）连通道

（4）旋转钮 （41）板手

（42）中心柱 （43）循迹轨道

（431）开口端 （432）封闭端

（44）卡扣柱 （5）阀门座

（50）开口 （51）竖板

（52）缺缝 （53）凸阶塞

（54）内流通室 （55）竖条体

（56）阻塞头 （57）凹穴

（58）中心梢 （6）垫圈

（7）长柱体 （71）凸垣

（710）内凹沟 （72）头端

（73）环凹槽 （74）O型环

（8）袋架体 （80）容纳槽

（81）弧型带体 （82）短翼

（83）穿槽 （84）上横板

（840）缺口 （85）下翼板

（86）环圈 （861）凹槽

（9）盒体 （91）开关

（92）卡扣槽。

具体实施方式

为使更详细了解本发明的结构，请参阅图1及图2所示，本发明提供一种汽车破损轮胎的急救装置，其包括有一盒体9、一袋架体8及一补胶器1，于盒体9上设有一按压式的开关91及一穿透的卡扣槽92，该盒体9内部装设有一空气压缩机（图中未示出），于盒体9一侧设有一收纳口93，该收纳口93往内沿伸于盒体9内存有一可收纳与空气压缩机相串接的入气软管11的内藏室94，而当要进行充气及灌胶动作时，入气软管11可从收纳口93拉出并与补胶器1的入气歧管32相串接。一出胶软管12的一端连接于补胶器1的出胶歧管34，而另端所设的气嘴121则连接至破损轮胎。当开关91启动，空气压缩机所产生的压缩空气可经由入气软管11、补胶器1内部、出胶软管12后而进入破损轮胎内，可安全进行及有效达成补胎及充气等动作。

盒体9可活动式结合有一与补胶器1相连结的袋架体8，该袋架体8设有一容纳槽80，其可容纳前述连接于补胶器1的出胶歧管34上的出胶软管12（可参考图4及图6），于袋架体8一侧的上边缘往上延伸出有一弧型带体81，其末端设有一短翼82，该短翼82上贯穿有一非圆形状的穿槽83，而袋架体8另一侧的上段部为一上横板84而下段部为一完全缺口840，于上横板84下缘往缺口840方向延伸有一下翼板85，该下翼板85可扣置于盒体9的卡扣槽92，如图2及图3所示。

请参阅图4及图5，本发明的补胶器1包含有一罐体2，该罐体2上螺合有一盖体3，该盖体3上设有一凸块301，其可供前述袋架体8的穿槽83卡扣固定，使补胶器1与袋架体8两者相稳固结合，且借由补胶器1与袋架体8两者相连结，更可增加补胶器1放置在地面上的接触面积，使补胶器1放置在地面更为稳固不会倾倒。

请参阅图9及图10所示，罐体2为内空状而形成一内容室23，于罐体2一端具有一开口21，而另端则形成一底端座25，于罐体2的开口21设有阳螺纹22，在位于内容室23的底层的底端座25设有一凹穴24，罐体2的内容室23可填充补胶用途的化学胶液26。

盖体3可利用螺合的方式结合于罐体2的开口21，盖体3的内顶面凹设有一环凹槽30，其可容纳一垫圈6，当盖体3与罐体2相结合时，可借由一垫圈6使盖体3螺合罐体2的开口21端时更具有稳定性及密闭性，而盖体3上下端各延伸有一相贯通的上轴管31及下轴管36，上轴管31内具有一内流道313，下轴管36内具有一内流道361，内流道313及内流道361亦为相连通，该上轴管31侧边水平延伸出至少一短柱体311，该短柱体311的横截面为非全圆形状，于是在短柱体311外缘形成有一直角312，上轴管31设有一入气歧管32及一出胶歧管34，该入气歧管32内具有一进气通道33，该进气通道33借由一连通道39与罐体2的内容室23相连通，于盖体3内侧凸设有一与连通道39相贯通的圆形凸座38，而出胶歧管34内具有一出胶通道35，该出胶通道35与上轴管31的内流道313相连通，在上轴管31的内流道313口径小于下轴管36的内流道361口径，在上轴管31及下轴管36两者的内流道313、361相界邻处则形成一呈放射状具有一斜度的斜锥壁37。

一非圆型柱体的长柱体7，其具有较大管外径的头端72，头端72的管外径大于长柱体，于头端72设有一环凹槽73，其可套置有一O型环74，而长柱体7上设有一凸垣71，该凸垣71上设有数个内凹沟710。长柱体7可以其头端72经由盖体3的下轴管36底端置进，且已套置有O型环74的长柱体7头端72可依循下轴管36内的斜锥壁37更容易置进于上轴管31的内流道313，而长柱体7的头端72置进于上轴管31的内流道313后，长柱体7的凸垣71恰可抵触于下轴管36内的斜锥壁37，致令长柱体7不会从上轴管31顶端滑出，此时长柱体7完全容置于上轴管31及下轴管36的内流道313、361中。

一具有内流通室54的阀门座5，其一端具有一开放式的开口50，另端延伸出有多个相间隔排列的竖板51，两竖板51间各形成有一缺缝52，而多个竖板51所框围的内缘侧设有一凸阶塞53，于开口50端的阀门座5外缘往上延伸有一竖条体55，于竖条体55末端设有一具有凹穴57的阻塞头56，于阻塞头56的凹穴57延伸出一中心梢58。阀门座5可由开放式的开口50由下往上套置于盖体3的下轴管36，且凹穴57恰可套围住盖体3内侧的凸座38，而阻塞头56的中心梢58可闭塞前述连通道39。

一呈帽型的旋转钮4，其旋转钮4外缘设有两相对应的板手41，于旋转钮4内面侧中央处设有一中心柱42，而旋转钮4周壁上设有至少一循迹轨道43，其一端由旋转钮4下端为起始点，可形成一开口端431，另端则以坡升状态往上延伸而形成一封闭端432，于靠近封闭端432的循迹轨道43上设有一斜伸状的卡扣柱44，于补胶器1尚未进行充气及灌胶动作时，旋转钮4可螺合套固于出胶软管12所设的气嘴121上，使得拿取补胶器1时该旋转钮4不会遗失掉落。

本发明急救装置的补胶器1在不使用阶段，其出胶软管12被收纳在袋架体8，且出胶软管12的气嘴121端被补胶器1的旋转钮4所螺合封闭，让补胶器1在结合于盒体9时，仍不会因空气压缩机的开机动作而导致化学胶液26被迫挤而由出胶软管12流出，具有保全性作用。

本发明的补胶器1初始状态可如图14所示，该阀门座5的阻塞头56闭塞于前述盖体3的连通道39，而凸阶塞53抵触于长柱体7且同时与下轴管36相接触密合，使连通道39及盖体3的上轴管31及下轴管36内的内流道313、361均与罐体2的内容室23不连通。而当补胶器1要进行充气及灌胶动作的示意则可如图15所示，原先螺合套固于出胶软管12的气嘴121上的旋转钮4可被螺退拿起并套置于盖体3的上轴管31，以上轴管31的短柱体311从循迹轨道43的开口端431置进并依循该循迹轨道43将旋转钮4进行旋转（可参考图13），使上轴管31的短柱体311抵于循迹轨道43的封闭端432且短柱体311的直角312可扣固于卡扣柱44上，此时的旋转钮4形成固定状态而不会产生逆旋转的动作。缘于上轴管31的短柱体311为固定不动的状态，而旋转钮4的循迹轨道43为坡升状态，因此当旋转钮4进行旋转时，该旋转钮4实质上相反于坡升状态而进行坡降式的往下运动，由于旋转钮4的中心柱42抵于长柱体7的头端72，因此往下运动的旋转钮4可连动长柱体7进行往下运动，同时让长柱体7施力作用被抵于长柱体7下端的凸阶塞53，亦即可让阀门座5整体受到推移并往下移位，使阀门座5的阻塞头56与盖体3的连通道39、阀门座5的凸阶塞53与下轴管36相分离，即为连通道39及盖体3的上轴管31及下轴管36内的内流道313、361与罐体2的内容室23相连通，让高压空气能直接从入气歧管32的进气通道33、连通道39输出再向下迫挤化学胶液26的上表面，让化学胶液26经由阀门座5的竖板51间的缺缝52（可同时参考图11）进入下轴管36的内流道361，并流经长柱体7上的凸垣71的内凹沟710（可同时参考图12）、出胶歧管34的出胶通道35及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴，且补胎到一段时间所剩余化学胶液26流至集中在罐体2的底端座25所设有的凹穴24，让剩余的化学胶液26仍经由阀门座5的竖板51间的缺缝52进入下轴管36的内流道361、出胶歧管34的出胶通道35及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴，而不会在罐体2的底端座25残存一些化学胶液26，可安全进行及有效达成补胎及充气等动作。

请参考图7及图8，本发明的另一实施例可于袋架体8上不设有如同图5实施例的具有穿槽83的短翼82，而是在弧型带体81末端设有一环圈86，于环圈86内缘设有多个凹槽861，该环圈86可由如图8所示，其可套于罐体2的开口21，再由已组装有长柱体7、阀门座5的盖体3相螺合固定（可同时参考图9）；前述罐体2的开口21的阳螺纹22下端在罐体2上凸设有多个凸扣块221，其可与袋架体8的环圈86的凹槽861相扣固。

统观前论，本发明的汽车破损轮胎的急救装置，其包括有一盒体9、一袋架体8及一补胶器1，于盒体9内部装设有一空气压缩机，其可借由一入气软管11与补胶器1的入气歧管32相串接以作为接受来自空气压缩机所产生的高压空气，且补胶器1连结有袋架体8，借由补胶器1与袋架体8两者相连结，更可增加补胶器1放置在地面上的接触面积，使补胶器1放置在地面更为稳固不会倾倒，而当电源启动后，空气压缩机所产生的压缩空气可经由入气软管11、补胶器1内部、连接于补胶器1的出胶歧管34的出胶软管12后而进入破损轮胎内，可安全进行及有效达成补胎及充气等动作。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (9)

1.一种汽车破损轮胎的急救装置，包括：

一盒体，其内部装设有一空气压缩机；

一补胶器，其具有两只歧管，其中的一歧管提供作为接受来自空气压缩机所产生的高压空气，另一歧管则提供作为输出补胶器内的化学胶液；

其特征在于：一袋架体，其一侧边可活动结合于补胶器上，且袋架体另一侧边同时活动式插置于盒体处，该盒体上设有一按压式的开关及一穿透的卡扣槽，于盒体一侧设有一收纳口，该收纳口往内沿伸于盒体内存有一可收纳与空气压缩机相串接的入气软管的内藏室，而当要进行充气及灌胶动作时，入气软管从收纳口拉出并与补胶器的一歧管相串接；一出胶软管，其一端连接于补胶器的另一歧管，而另端设有一气嘴；该袋架体设有一容纳槽，其容纳前述连接于补胶器的出胶软管，于袋架体一侧的上边缘往上延伸出有一弧型带体，而袋架体另一侧的上段部为一上横板而下段部为一完全缺口，于上横板下缘往缺口方向延伸有一下翼板，该下翼板扣置于盒体的卡扣槽。

2.如权利要求1所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该弧型带体末端设有一短翼，该短翼上贯穿有一非圆形状的穿槽。

3.如权利要求1所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：补胶器包括有一罐体，其内装填化学胶液，于罐体一端具有一开口；一盖体，其结合于罐体的开口处；一阀门座，在补胶器的罐体内已装填化学胶液的初始状态中，其封闭住高压空气的进气通道及化学胶液的出胶通道；一旋转钮，其在盖体处进行转动，借由转动的动作迫动阀门座脱离原本封闭住进气通道及出胶通道的状态，使进气通道及出胶通道形成可连通的状态，足让空气压缩机所产生的高压空气由进气通道进入罐体内，同时让化学胶液由出胶通道流出；补胶器在不使用阶段，其出胶软管被收纳在袋架体的容纳槽，且出胶软管的气嘴端被补胶器所设的旋转钮所螺合封闭，让补胶器在结合于盒体时，仍不会因空气压缩机的开机动作而导致化学胶液被迫挤而由出胶软管流出。

4.如权利要求3所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该罐体为内空状而形成一内容室，于罐体一端具有前述开口，而另端则形成一底端座，罐体的内容室填充补胶用途的化学胶液；一盖体，其上下端各延伸有一相贯通的上轴管及下轴管，于相贯通的上轴管及下轴管内具有一内流道，而上轴管设有前述两只歧管，其中的一歧管提供作为接受来自空气压缩机所产生的高压空气，另一歧管则提供作为输出罐体内的化学胶液，盖体利用螺合的方式结合于罐体的开口；一非圆型柱体的长柱体，其由盖体的下轴管底端置进于前述内流道中；一具有内流通室的阀门座，其一端具有一开放式的开口，另端设有一凸阶塞，阀门座由开放式的开口由下往上套置于前述盖体的下轴管，使凸阶塞抵触于前述长柱体且同时与下轴管底端相接触密合；一呈帽型的旋转钮，其套置于盖体的上轴管；借由转动该旋转钮致使容置在盖体内的长柱体推移阀门座，让高压空气能直接输出向下迫挤化学胶液的上表面，让化学胶液经由下轴管的内流道、出胶歧管及串接软管而连通至破损轮胎的气嘴。

5.如权利要求4所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该罐体的开口设有阳螺纹，在位于内容室的底层的底端座设有一凹穴；该盖体上设有一凸块，其供前述袋架体的穿槽卡扣固定，使补胶器与袋架体两者相稳固结合，盖体的内顶面凹设有一环凹槽，其容纳一垫圈，于上轴管侧边水平延伸出至少一短柱体，该短柱体的横截面为非全圆形状，于是在短柱体外缘形成有一直角，上轴管设有前述两歧管，其为一入气歧管及一出胶歧管，该入气歧管内具有一进气通道，该进气通道借由一连通道与罐体的内容室相连通，于盖体内侧凸设有一与连通道相贯通的圆形凸座，而出胶歧管内具有一出胶通道，该出胶通道与上轴管的内流道相连通，在上轴管的内流道口径小于下轴管的内流道口径，在上轴管及下轴管两者的内流道相界邻处则形成一呈放射状具有一斜度的斜锥壁。

6.如权利要求5所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该长柱体具有管外径大于长柱体的头端，于头端设有一环凹槽，其套置有一O型环，而长柱体上设有一凸垣，该凸垣上设有数个内凹沟，长柱体以其头端经由盖体的下轴管底端置进，且已套置有O型环的长柱体头端依循下轴管内的斜锥壁置进于上轴管的内流道，而长柱体的头端置进于上轴管的内流道后，长柱体的凸垣恰抵触于下轴管内的斜锥壁，致令长柱体不会从上轴管顶端滑出，此时长柱体完全容置于上轴管及下轴管的内流道中。

7.如权利要求5所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该阀门座一端具有前述开口，另端延伸出有多个相间隔排列的竖板，两竖板间各形成有一缺缝，而多个竖板所框围的内缘侧设有前述凸阶塞，于开口端的阀门座外缘往上延伸有一竖条体，于竖条体末端设有一具有凹穴的阻塞头，于阻塞头的凹穴延伸出一中心梢；阀门座由开放式的开口由下往上套置于盖体的下轴管，且凹穴恰套围住盖体内侧的凸座，而阻塞头的中心梢闭塞前述连通道。

8.如权利要求4所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该旋转钮外缘设有两相对应的板手，于旋转钮内面侧中央处设有一中心柱，而旋转钮周壁上设有至少一循迹轨道，其一端由旋转钮下端为起始点，形成一开口端，另端则以坡升状态往上延伸而形成一封闭端，于靠近封闭端的循迹轨道上设有一斜伸状的卡扣柱，于补胶器尚未进行充气及灌胶动作时，旋转钮先套固于出胶软管所设的气嘴上，使得拿取补胶器时该旋转钮不会遗失掉落。

9.如权利要求4所述的汽车破损轮胎的急救装置，其特征在于：该弧型带体末端设有一环圈，于环圈内缘设有多个凹槽，该环圈套于罐体的开口，再由已组装有长柱体、阀门座的盖体相螺合固定；前述罐体的开口的阳螺纹下端在罐体上凸设有多个凸扣块，其与袋架体的环圈的凹槽相扣固。