CN1960850B - 密封打气装置 - Google Patents

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CN1960850B CN 200580017161 CN200580017161A CN1960850B CN 1960850 B CN1960850 B CN 1960850B CN 200580017161 CN200580017161 CN 200580017161 CN 200580017161 A CN200580017161 A CN 200580017161A CN 1960850 B CN1960850 B CN 1960850B
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Abstract

本发明提供一种密封打气装置,即使在使装置倾斜的情况下,也能可靠地将规定量的密封剂注入到充气轮胎中,且在注入了规定量的密封剂之后,能自动地开始将压缩空气供给到充气轮胎。若打气装置(30)将压缩空气供给到空气室(54),则随着空气室(54)的内压的升高,空气室(54)的内容积膨胀而使液剂容器(52)的内容积缩小。由此,与液剂容器(52)的内容积的缩小量相对应的量的密封剂(100)被强制地从排出口(64)挤出,能将密封剂(100)注入到轮胎(90)内。另外,打气装置(30)中,当空气室(54)膨胀到从液剂容器(52)内排出规定量的密封剂(100)时,空气排出口(92)面对空气室(54)内开口,使空气室(54)与轮胎(90)内连通。由此,能通过空气排出口(92)、旁路软管(96)以及连接软管(68),将空气室(54)内的压缩空气供给到轮胎(90)内部。

Description

密封打气装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种在将用于密封泄气的充气轮胎的密封剂注入到充气轮胎内后,把 压缩空气供给到充气轮胎内而提高充气轮胎内的内压的密封打气装置。
背景技术
[0002] 近年来,在充气轮胎(以下,简称为“轮胎”)泄气时,不更换轮胎和车轮,由密封 剂修补轮胎后将内压补充到规定的指定压力的密封打气装置(以下,简称为“密封打气装 置”)正得到普及。作为这种密封打气装置,例如,公知有专利文献1中所述的密封打气装 置。该专利文献1所述的密封打气装置20,如图9所示,具有容纳密封剂6的耐压容器4、 和作为加压空气的供给源的空气压缩机1。空气压缩机1通过软管2与耐压容器4的气体 导入部3连接。此外,气体导入部3做成可由塞阀5关闭、而且延伸到容纳于耐压容器4内 的密封剂6的液面之上的升降筒。耐压容器4具有用于排出密封剂6的出口阀7,软管8的 一端部与该出口阀7连接,并且在该软管8的另一端部安装有螺纹固定于轮胎气门嘴10上 的转接器(adapter) 9。
[0003] 在上述这种密封打气装置20中,当在轮胎发生泄气时,将转接器9拧固到轮胎气 门嘴10后,由塞阀5打开耐压容器4的气体导入部3。在该状态下,使空气压缩机1工作, 通过气体导入部3从空气压缩机1把加压空气导入到耐压容器4内。由此,耐压容器4内 的密封剂6上的空气层部的内压上升,由该空气层部的静压从出口阀7挤出密封剂6,密封 剂6通过轮胎气门嘴10被注入到轮胎内。然后,当耐压容器4内的密封剂6的液位下降到 出口阀7的开口时,耐压容器4内的加压空气通过出口阀7和软管8被供给到轮胎的内部, 使轮胎膨胀到规定的内压。
[0004] 专利文献1 :日本专利第3210863号公报
[0005] 发明内容
[0006] 但是,专利文献1所示的密封打气装置20,当在使耐压容器4倾斜的状态下,使空 气压缩机1工作而向轮胎内注入耐压容器4内的密封剂6时,在耐压容器4内残留着与倾 斜度相应的相当量的密封剂6的情况下,就开始向轮胎内供给压缩空气,存在不能将需要 量的密封剂注入到轮胎内的可能性。由此,若不能将需要量的密封剂注入到轮胎内,则不能 用密封剂完全堵塞泄气孔,在修理后,会出现轮胎的内压逐渐降低、或在开始行驶后,再次 出现泄气现象等问题。
[0007] 本发明是鉴于上述问题而作出的,其目的在于提供一种即使在使装置倾斜的情况 下,也能可靠地将规定量的密封剂注入到充气轮胎中、且在注入了规定量的密封剂之后,能 自动地开始将压缩空气供给到充气轮胎的密封打气装置。
[0008] 本发明的技术方案1的轮胎的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的充 气轮胎内之后,将压缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,其特征在于,包 括:液体室,其容纳密封剂,并设有与充气轮胎内连通的第1排出口,当受到来自外部的规 定的压缩方向的载荷时,该液体室缩小内容积的同时通过上述排出口排出密封剂;空气室,
5其与上述液体室相邻设置,随着其内压由于从外部供给的压缩空气而升高,该空气室的内 容积膨胀,并通过与上述液体室的分界部将沿上述压缩方向的载荷作用在上述液体室上使 上述液体室的内容积缩小;周壁面,设于上述分界部的外周侧,形成上述空气室的内壁面的 一部分;第2排出口,开口于上述周壁面,在从上述液体室内排出规定量的密封剂之前,通 过上述分界部与上述空气室隔离,当从上述液体室内排出规定量的密封剂时,该第2排出 口相对于上述分界部相对移动到使上述空气室与充气轮胎内连通的位置。
[0009] 本发明的技术方案1的轮胎的密封打气装置,若首先将压缩空气供给到与液体室 相邻设置的空气室,则随着空气室的内压的升高而空气室的内容积膨胀,并将沿压缩方向 的载荷作用在液体室上而使液体室的内容积缩小。由此,与空气室的内容积的膨胀量、即与 液体室的内容积的缩小量相对应的量的密封剂,在空气压力的作用下被强制地从第1排出 口挤出,能将该密封剂注入到充气轮胎内,所以,能不会受到液体室的倾斜的影响,将与液 体室的缩小量相对应的量的密封剂可靠地注入到充气轮胎的内部。
[0010] 另外,本发明的技术方案1的密封打气装置,如以上所述,当空气室膨胀到通过第 1排出口从液体室内排出规定量的密封剂时,第2排出口面向空气室内开口,使空气室与充 气轮胎内部连通。由此,在从液体室内排出规定量的密封剂并将其注入到充气轮胎内部之 后,使空气室通过第2排出口与充气轮胎的内部连通,能将空气室内的压缩空气供给到充 气轮胎的内部,所以,能将压缩空气供给到注入了规定量的密封剂的充气轮胎中,由该压缩 空气对充气轮胎进行加压。
[0011] 另外,本发明的技术方案2的密封打气装置,在技术方案1所述的密封打气装置 中,其特征在于,具有:密封剂供给通道,被连接成使上述第1排出口与充气轮胎内连通;旁 路通道,被连接成使上述第2排出口与上述密封剂供给通道上的第1排出口和充气轮胎的 中间部连通。
[0012] 另外,本发明的技术方案3的密封打气装置,在技术方案1或2所述的密封打气 装置中,其特征在于,具有:缸体室,被从外部供给压缩空气;可动隔壁,配置在上述缸体 室内,将该缸体室划分为第1分隔室和第2分隔室,而且能向使上述第1分隔室的内容积 膨胀、同时使上述第2分隔室的内容积缩小的扩大缩小方向移动;液剂容器,配置在上述第 2分隔室内,具有能沿上述扩大缩小方向伸缩的折皱结构,且在内部形成有上述液体室,将 上述第1分隔室作为上述空气室,将上述可动隔壁作为上述空气室的与上述液体室的分界 部。
[0013] 另外,本发明的技术方案4的密封打气装置,在技术方案1或2所述的密封打气 装置中,其特征在于,具有:缸体室,被从外部供给压缩空气;可动隔壁,配置在上述缸体室 内,将该缸体室划分为第1分隔室和第2分隔室,而且能向使上述第1分隔室的内容积膨 胀、同时使上述第2分隔室的内容积缩小的扩大缩小方向移动,将上述第1分隔室作为上述 空气室,并将上述第2分隔室作为上述液体室,将上述可动隔壁作为上述空气室的与上述 液体室的分界部。
[0014] 另外,本发明的技术方案5的密封打气装置,在技术方案3或4所述的密封打气装 置中,其特征在于,在通过上述第1排出口从上述液体室内排出规定量的密封剂之前,使上 述第2排出口在上述缸体室内壁上的、上述第2分隔室的内壁的部位开口。
[0015] 另外,本发明的技术方案6的密封打气装置,在技术方案1至5中任一项所述的轮胎的密封打气装置中,其特征在于,具有向上述空气室内供给压缩空气而使该空气室的内 压升高的空气供给单元。
[0016] 另外,本发明的技术方案7的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的充 气轮胎内之后,将压缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,其特征在于,包 括:液剂容器,其容纳密封剂,并设有与外部连通的排出口,当受到来自外部的规定的压缩 方向的载荷时,该液剂容器缩小内容积的同时通过上述排出口排出密封剂;密封剂供给通 道,分别与上述排出口和充气轮胎连接,使上述液剂容器内与充气轮胎内连通;空气容器, 与上述液剂容器相邻设置,随着其内压由于从外部供给的压缩空气而升高,该空气容器的 内容积膨胀,并将沿上述压缩方向的载荷作用在上述液剂容器上而使上述液剂容器的内容 积缩小;空气供给单元,向上述空气容器内供给压缩空气而使该空气容器的内容积膨胀; 旁路通道,分别与上述空气供给单元及上述密封剂供给通道连接,使上述空气供给单元与 充气轮胎内连通;空气切换单元,配设在上述旁路通道上,当上述空气容器膨胀到通过上述 排出口从上述液剂容器内排出规定量的密封剂时,空气切换单元从关闭上述旁路通道的关 闭状态变成打开状态,使上述空气供给单元通过上述旁路通道和上述密封剂供给通道与充 气轮胎内连通。
[0017] 本发明的技术方案7的轮胎的密封打气装置,若首先由空气供给单元将压缩空气 供给到空气容器,则随着空气容器的内压的升高而空气容器的内容积膨胀,且将沿压缩方 向的载荷作用在液剂容器上,使液剂容器的内容积缩小。由此,与空气容器的内容积的膨胀 量、即与液剂容器的内容积的缩小量相对应的量的密封剂,在空气压力的作用下被强制地 从排出口挤出,该密封剂通过密封剂供给通道被注入到充气轮胎内,所以,能不会受到液剂 容器的倾斜的影响,将与液剂容器的缩小量相对应的量的密封剂可靠地注入到充气轮胎的 内部。
[0018] 另外,本发明的技术方案7的密封打气装置,如以上所述,当空气容器膨胀到通过 排出口从液剂容器内排出规定量的密封剂时,配设在旁路通道上的空气切换单元从关闭旁 路通道的关闭状态变成打开状态,使空气供给单元通过旁路通道和密封剂供给通道与充气 轮胎内连通。由此,在从液剂容器内排出规定量的密封剂并将其注入到充气轮胎的内部之 后,使空气供给单元与充气轮胎的内部连通,能由该空气供给单元将压缩空气供给到充气 轮胎的内部,所以,能将压缩空气供给到注入了规定量的密封剂的充气轮胎中,由该压缩空 气对充气轮胎进行加压。
[0019] 另外,本发明的技术方案8的密封打气装置,在技术方案7所述的密封打气装置 中,其特征在于,上述液剂容器和上述空气容器分别具有能沿容积扩大缩小方向伸缩的折 皱结构;当由上述空气供给单元将压缩空气供给到上述空气容器内,使上述空气容器沿上 述容积扩大缩小方向膨胀时,上述液剂容器被来自该空气容器的压缩载荷沿上述容积扩大 缩小方向压缩而该液剂容器的内容积缩小。
[0020] 另外,本发明的技术方案9的密封打气装置,在技术方案7所述的密封打气装置 中,其特征在于,具有:第1瓶状袋卜 > 卜^々★ bottled pouch),其将层压膜作为基体 材料成形为袋状,构成上述液剂容器;第2瓶状袋,其将层压膜作为基体材料成形为袋状, 且与上述第1瓶状袋相邻配置,构成上述空气容器,当由上述空气供给单元将压缩空气供 给到上述第2瓶状袋内,使上述第2瓶状袋向膨胀方向变形时,上述第1瓶状袋由于来自上
7述第2瓶状袋的压缩载荷而向压缩方向变形,该第1瓶状袋的内容积缩小。
[0021] 本发明的技术方案10的轮胎的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的 充气轮胎内之后,将压缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,其特征在于,包 括:紅形容器,其容纳有密封剂,分别设有与充气轮胎内连通的排出口、和用于向容器内供 给压缩空气的空气供给口 ;活塞构件,其配设在上述缸形容器内,将该缸形容器划分为液室 部和气室部,并能向使上述气室部的内容积膨胀同时使上述液室部的内容积收缩的注入方 向移动,该液室部填充有通过上述排出口向容器外部排出的密封剂,该气室部通过上述空 气供给口被供给压缩空气;空气供给单元,通过上述空气供给口将压缩空气供给到上述气 室部内,由该压缩空气的压力使上述活塞构件向上述注入方向移动;旁路流道,以使上述液 室部的内壁面上的一部分朝向容器外侧塌陷成凹状的方式设置在上述缸形容器上,当上述 活塞构件向上述注入方向移动到通过上述排出口从上述液室部内排出规定量的密封剂时, 上述旁路流道使上述气室部与上述液室部连通。
[0022] 本发明的技术方案10的轮胎的密封打气装置,若首先由空气供给单元通过空气 供给口将压缩空气供给到缸形容器内的气室部,则活塞构件借助该压缩空气的压力而向注 入方向移动,使气室部的内容积膨胀,而且对液室部内的密封剂进行加压同时使液室部的 内容积收缩。由此,与气室部的内容积的膨胀量、即与液室部的内容积的缩小量相对应的量 的密封剂,在空气压力的作用下被强制地从排出口挤出,该密封剂被注入到充气轮胎内,所 以,能不会受到缸形容器的倾斜的影响,将与液室部的缩小量相对应的量的密封剂可靠地 注入到充气轮胎的内部。
[0023] 另外,本发明的技术方案10的密封打气装置,如以上所述,当活塞构件向注入方 向移动到通过排出口从液室部内排出了规定量的密封剂时,设置在缸形容器上的旁路流道 使气室部与液室部连通,从而空气供给单元通过气室部、旁路流道以及液室部与充气轮胎 内连通,所以,在从液室部内排出规定量的密封剂并将其注入到充气轮胎的内部之后,使空 气供给单元与充气轮胎的内部连通,能由该空气供给单元将压缩空气供给到充气轮胎的内 部,能将压缩空气供给到注入了规定量的密封剂的充气轮胎中,由该压缩空气对充气轮胎 进行加压。
[0024] 另外,本发明的技术方案11的密封打气装置,在技术方案10所述的密封打气装置 中,其特征在于,使上述旁路流道从上述缸形容器的内壁面上的上述活塞构件滑动的滑动 面延伸到上述排出口的开口端。
[0025] 另外,本发明的技术方案12的密封打气装置,在技术方案10或11所述的密封打 气装置中,其特征在于,在上述缸形容器上一体形成有流道形成部,该流道形成部以使上述 旁路流道面向上述液室部内的方式形成。
[0026] 如以上说明的那样,根据本发明的密封打气装置,即使在使装置倾斜的状态下,也 能可靠地将规定量的密封剂注入到充气轮胎中,且在注入了规定量的密封剂之后,能自动 地开始将压缩空气供给到充气轮胎。
附图说明
[0027] 图IA是表示本发明的第1实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂前的状态。
8[0028] 图IB是表示本发明的第1实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂完成后的状态。
[0029] 图2A是表示表示省略了液剂容器的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂前的状态。
[0030] 图2B是表示表示省略了液剂容器的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂完成后的状态。
[0031] 图3A是表示本发明的第2实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂前的状态。
[0032] 图3B是表示本发明的第2实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂完成后的状态。
[0033] 图4A是表示本发明的第3实施方式的变型例的密封打气装置的结构的侧剖视图, 表示向轮胎注入密封剂前的状态。
[0034] 图4B是表示本发明的第3实施方式的变型例的密封打气装置的结构的侧剖视 图,表示向轮胎注入密封剂完成后的状态。
[0035] 图5A是表示本发明的第4实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂前的状态。
[0036] 图5B是表示本发明的第4实施方式的密封打气装置的结构的侧剖视图,表示向轮 胎注入密封剂完成后的状态。
[0037] 图6是表示图5所示的密封打气装置上的缸形容器的结构的立体图。
[0038] 图7是表示能应用于图5所示的密封打气装置的缸形容器的变型例1的立体图。
[0039] 图8是表示能应用于图5所示的密封打气装置的缸形容器的变型例2的立体图。
[0040] 图9是表示以往的密封打气装置的一个例子的结构图。
具体实施方式
[0041] 以下对本发明的实施方式的密封打气装置进行说明。
[0042] 第1实施方式
[0043](密封打气装置的结构)
[0044] 在图1示出本发明的第1实施方式的轮胎的密封打气装置。密封打气装置30是 在安装于汽车等车辆上的充气轮胎(以下简称为“轮胎”)90泄气时,不用更换该轮胎和车 轮,而用密封剂修补轮胎90、将内压再次加压(打气)到规定的指定压力的装置。
[0045] 如图1所示,密封打气装置30具有立方体状的外壳32作为外壳部,外壳32的内 部用隔板34划分成两个小室36、38。在一小室36内配置有空气压缩机40。空气压缩机40 具有电源电缆(省略图示),通过将设置在该电源电缆前端部的插头插入到例如设置在车 辆上的点烟器的插座中,能由车辆向空气压缩机40供电。
[0046] 另外,在另一小室38的内部,设有形成为圆柱状的空间的缸体室42,在该缸体室 42内配设有圆板状的可动隔壁48,该可动隔壁48将该缸体室42在高度方向(箭头H方向) 上划分成两个分隔室44、46,而且能向使下侧的分隔室44的内容积膨胀、且使上侧的分隔 室46的内容积缩小的扩大缩小方向(=高度方向)移动。在可动隔壁48的外周面上沿整 个圆周形成有半圆状的槽部,在该槽部内嵌插有由硅橡胶等弹性材料构成的密封圈50。由
9此,在可动隔壁48和缸体室42的内周面之间能确保很高的密封性能。
[0047] 在上侧的分隔室46内配置有内部当作容纳密封剂100的液体室的液剂容器52,另 外,下侧的分隔室44作为由空气压缩机40供给压缩空气的空气室54。液剂容器52具有用 聚乙烯、聚丙烯等树脂制成的薄壁状的外壳部,如图IA所示,其整个侧壁部为能沿高度方 向(箭头H方向)伸缩的折皱结构。液剂容器52在使侧壁部充分伸长的状态下,为沿高度 方向细长的大致方柱状或大致圆柱状,另外,在使侧壁部充分缩小的状态下,如图IB所示, 液剂容器52为沿高度方向扁平的板状。因此,液剂容器52从使侧壁部伸长的状态开始缩 小,随之其内容积连续地缩小。
[0048] 在此,在液剂容器52内构成的液体室内,容纳有应当用密封打气装置30修理的每 种轮胎90所规定的量(例如200〜400g)以上的密封剂100。
[0049] 如图IA所示,液剂容器52的顶板部固定在外壳32的顶板部上,连接环62以贯通 的状态固定在这些液剂容器52的顶板部以及外壳32的顶板部上。为了使液剂容器52的 连接孔与外壳32的连通孔对正,连接环62将液剂容器52的顶板部固定在外壳32的顶板 部上。另外,液剂容器52的底板部固定在可动隔壁48上,能与可动隔壁48—体地向高度 方向移动。
[0050] 在下侧的分隔室44内配置有在空气室54的下侧划分形成配管室72的隔板83, 在该隔板83上连接有用于由空气压缩机40供给压缩空气的压力配管88的前端部。由此, 空气压缩机40通过压力配管88与空气室54连通,当使空气压缩机40工作时,则压缩空气 通过压力配管88供给到空气室54内。在此,空气压缩机40能产生比应当用密封打气装置 30修理的每种轮胎90所规定的指定压力高的压力(例如3kgf/cm2以上)。
[0051] 在缸体室42,在其周壁部的靠近上端的位置开设有空气排出口 92。如图IA所示, 该空气排出口 92开设成这样:在规定量的密封剂从液剂容器52内排出之前面对上侧的分 隔室46内,但大约与在规定量的密封剂从液剂容器52排出完的同时,相对地移动到可动隔 壁48的下侧而面对下侧的分隔室44 (空气室54)内。旁路软管96的一端通过管接头94 从外壳32的外侧连接在该空气排出口 92上。该旁路软管96的另一端被连接成通过三通 管接头98与连接软管68上的连接环62和转接器70的中间部连通。
[0052](密封打气装置的作用)
[0053] 以下对用本实施方式的密封打气装置30修理泄气的轮胎90的作业顺序进行说明。
[0054] 在轮胎90发生泄气时,首先,作业者将转接器70螺纹固定在轮胎气门嘴91上,将 连接软管68连接到轮胎90上。
[0055] 接着,作业者使开关阀66向打开方向旋转,使连接软管68与液剂容器52的内部 相互连通。此时,液剂容器52容纳有规定量以上的密封剂100,如图IA所示,为侧壁部沿高 度方向伸长到最大长度的状态。在该状态下,作业者使空气压缩机40工作,将由空气压缩 机40产生的压缩空气通过压力配管88供给到空气室54内。由此,空气室54的内压逐渐 上升,随着其内压的升高,可动隔壁48沿高度方向向液剂容器52 —侧移动,空气室54的内 容积膨胀。因此,液剂容器52,其底板部54被与空气室54的内压相对应的加压力压向上 方,侧壁部缩短。
[0056] 此时,液剂容器52的内容积减少大约与空气室54的膨胀量相等的体积,与该内容积的减少量大致相等的量的密封剂100通过排出口 64被强制地挤出到连接软管68内,成 为加压状态的密封剂100通过连接软管68注入到轮胎90的内部。
[0057] 如图IB所示,当液剂容器52压缩变形到大致极限而从液剂容器52内排出了规定 量的密封剂时,空气排出口 92相对地移动到可动隔壁48的下侧,向空气室54内部开口。由 此,空气室54通过旁路软管96和连接软管68与轮胎90内连通。当空气室54与轮胎90 内连通时,从空气压缩机40输送到空气室54的压缩空气通过旁路软管96和连接软管68 供给到轮胎90的内部。如果作业者根据设于空气压缩机40的压力表(省略图示)确认到 轮胎90的内压成为指定压力,则使空气压缩机40停止工作,将转接器70从轮胎气门嘴91 上卸下。
[0058] 作业者在轮胎90充完气后,在一定的时间内使用注入了密封剂100的轮胎90预 行驶一定距离。由此,密封剂100在轮胎90内部均勻扩散,密封剂100填充到泄气的孔中 而堵塞泄气孔。在预行驶完了之后,作业者再次将连接软管68的转接器70螺纹固定在轮 胎气门嘴91上,使空气压缩机40工作,将轮胎90加压到指定压力。由此,轮胎90的泄气 修理完成,如果将连接软管68从轮胎90上卸下,则使用该轮胎90可以进行通常的行驶。
[0059] 在以上说明的本发明的第1实施方式的密封打气装置30,如果首先将压缩空气供 给到与液剂容器52相邻设置的空气室54,则随着空气室54的内压的升高,空气室54的内 容积膨胀,同时将沿压缩方向的载荷作用在液剂容器52上,使液剂容器52的内容积缩小。 由此,与空气室54的内容积的膨胀量、即与液剂容器52的内容积的缩小量相对应的量的密 封剂100,在空气压力的作用下被强制地从排出口 64挤出,由于能将该密封剂100注入到轮 胎90内,所以不会受到液剂容器52的倾斜的影响,能可靠地将与液剂容器52的缩小量相 对应的量的密封剂100注入到轮胎90的内部。
[0060] 另外,如上所述,密封打气装置30,当空气室54膨胀到通过排出口 64从液剂容器 52内排出规定量的密封剂100时,空气排出口 92面对空气室54内地开口而使空气室54与 轮胎90的内部连通。由此,由于在从液剂容器52内排出规定量的密封剂100并将其注入 到轮胎90的内部之后,通过空气排出口 92使空气室54与轮胎90的内部连通,能将空气室 54内的压缩空气供给到轮胎90的内部,因此将压缩空气供给到注入了规定量的密封剂100 的轮胎90,能用该压缩空气对轮胎进行打气。
[0061] 因此,根据本发明的实施方式的密封打气装置30,由于在将密封剂100注入到轮 胎90的内部之后,将压缩空气供给到轮胎90的内部,所以,也不需要另外将软管等连接到 轮胎90上,所以,能非常简单地进行修理泄气的轮胎90的作业。
[0062] 而且,虽然图1所示的密封打气装置30,将液剂容器52配置在缸体室42的上侧的 分隔室46内,通过由来自可动隔壁48的压力使该液剂容器52缩小,使密封剂100从排出 口 64排出,但如图2所示,也可以将上侧的分隔室46作为容纳密封剂100的液体室102,使 来自可动隔壁48的压力直接作用在该液体室102内的密封剂100上,随着可动隔壁48的 移动,一边使液体室102缩小,一边从排出口 64排出密封剂100。
[0063] 第2实施方式
[0064](密封打气装置的结构)
[0065] 在图3示出本发明的第2实施方式的轮胎的密封打气装置。而且,在第2实施方 式的密封打气装置Iio中,对与第1实施方式的密封打气装置30相同的部分标注相同的附图标记,省略其说明。
[0066] 如图3所示,在外壳32的小室38内,在其上侧配置有液剂容器112,该液剂容器 112的内部空间为容纳密封剂100的液体室114。液剂容器112具有由聚乙烯、聚丙烯等树 脂制成的薄壁状的外壳部,如图3A所示,其侧壁部116作成能沿高度方向(箭头H方向) 伸缩的折皱结构。液剂容器112在使侧壁部116充分伸长的状态下,为沿高度方向细长的 大致方柱状或大致圆柱状,另外,在使侧壁部116充分缩短的状态下,如图3B所示,为沿高 度方向扁平的板状。因此,液剂容器52随着侧壁部16从伸长的状态开始缩小而其内容积 连续缩小。密封打气装置110,在液体室114内容纳有应当修理的每种轮胎90所规定的量 (例如200〜400g)的密封剂100。
[0067] 在外壳32的小室38内,在液剂容器112的下侧配置有空气容器118,将该空气容 器118的内部空间作为容纳空气的空气室120。空气容器118与液剂容器112同样,具有用 聚乙烯、聚丙烯等树脂制成的薄壁状的外壳部,如图3B所示,其侧壁部122做成能沿高度方 向(箭头H方向)伸缩的折皱结构。空气容器118在使侧壁部122充分伸长的状态下,为 沿高度方向细长的大致方柱状或大致圆柱状,另外,在使侧壁部122充分缩短的状态下,如 图3A所示,空气容器118为沿高度方向扁平的板状。因此,空气容器118随着侧壁部122 从缩小的状态开始伸长而内容积连续扩大。使空气容器118大致完全伸长的状态(膨胀状 态)的内容积比容纳了规定量的密封剂100的液剂容器112的内容积大一些。
[0068] 如图3A所示,液剂容器112,其顶板部124固定在外壳32的顶板部上。管状的连 接环62以贯通的状态固定在液剂容器112的顶板部124和外壳32的顶板部上,该连接环 62使液剂容器112的内部空间与连接软管68连通。另外,在外壳32上设有封闭小室38的 底面一侧的分隔部128,空气容器118的底板部130固定在分隔部128上。管状的连接环 134以贯通的状态固定在空气容器118的底板部130和分隔部128上,连接环134使压力配 管88与空气容器118的内部空间连通。另外,液剂容器112的底板部126和空气容器118 的顶板部132被相互连接固定,底板部126和顶板部132成一体地向高度方向移动。
[0069] 在压力配管88上,在空气压缩机40和空气容器118的中间部配设有三通管接头 136,在密封打气装置110上设有一端与三通管接头136连接,并且另一端与配设在连接环 62和连接软管68之间的三通管接头98连接的旁路管138。在旁路管138的中间配设有安 全阀140,对该安全阀140设定预先规定的打开压力P0。当旁路管138中的空气压缩机40 一侧的内压比打开压力PO低时,安全阀140保持关闭状态,关闭旁路管138,当旁路管138 中的空气压缩机40 —侧的内压达到了打开压力PO时,安全阀140为打开状态,打开旁路管 138。
[0070](密封打气装置的作用)
[0071] 以下对用本实施方式的密封打气装置110修理泄气的轮胎90的作业顺序进行说明。
[0072] 在轮胎90发生泄气时,首先,作业者将转接器70螺纹固定在轮胎气门嘴91上,将 连接软管68连接到轮胎90上。
[0073] 接着,作业者使开关阀66向打开方向旋转,使连接软管68与液剂容器112的内部 相互连通。此时,如图3A所示,液剂容器112容纳有规定量以上的密封剂100,为侧壁部116 沿高度方向伸长到最大长度的状态。另一方面,空气容器118为其侧壁部122沿高度方向缩小到最小长度的状态。在该状态下,作业者使空气压缩机40工作,将由空气压缩机40产 生的压缩空气通过压力配管88供给到空气容器118 (空气室120)内。由此,空气室120的 内压逐渐上升,随着该内压的升高,空气容器118的侧壁部122伸长,空气容器118沿高度 方向膨胀。因此,液剂容器112,其底板部126受到来自空气容器118的顶板部132的、与空 气室120的内压相对应的加压力,侧壁部116缩短同时缩小内容积。
[0074] 此时,液剂容器112强制地将与其内容积的减少量大致相等的量的密封剂100挤 出到连接软管68内,由此,成为加压状态的密封剂100通过连接软管68注入到轮胎90的 内部。
[0075] 如图3B所示,当空气容器118大致完全膨胀,随之液剂容器112大致完全压缩变 形而从液剂容器112内排出了规定量的密封剂时,空气室120内的内压(空气压力)由于 从空气压缩机40压送过来的空气而逐渐升高,在压力升高的同时,压力配管88中的空气压 缩机40和安全阀140之间的内压也升高。此时,处于关闭状态的安全阀140,当旁路管138 的空气压缩机40 —侧的内压上升到打开压力PO时,安全阀140为打开状态,打开旁路管 138。由此,空气压缩机40通过压力配管88、旁路管138以及连接软管68与轮胎90内部连 通,开始向轮胎90的内部供给由空气压缩机40产生的压缩空气。
[0076] 然后,如果作业者根据设于空气压缩机40的压力表(省略图示)确认到轮胎90 的内压为指定压力,则使空气压缩机40停止工作,将转接器70从轮胎气门嘴91上卸下。作 业者在轮胎90加压完成后,在一定的时间内使用注入了密封剂100的轮胎90预行驶一定 距离。由此,密封剂100在轮胎90内部均勻扩散,密封剂100填充到泄气的孔中而堵塞泄 气孔。在预行驶完了之后,作业者再次测定轮胎90的内压,根据需要将轮胎90加压到指定 压力。由此,轮胎90的泄气修理完成,如果将连接软管68从轮胎90上卸下,则可以使用 该轮胎90在一定的速度范围内进行安全的行驶。
[0077] 以上说明的本实施方式的密封打气装置110,若首先用空气压缩机40将压缩空气 供给到空气室120,则随着空气室120的内压的升高,空气容器118膨胀,空气容器118使压 缩载荷作用在液剂容器112上,使液体室114的内容积缩小。由此,与空气容器118的膨胀 量、即与液体室114的内容积的缩小量相对应的量的密封剂100,在空气压力的作用下被强 制地从液剂容器112内挤出,由于能通过连接软管68将该密封剂100注入到轮胎90内,所 以不会受到液剂容器112 (液体室114)的倾斜的影响,能可靠地将与液剂容器112的缩小 量相对应的量的密封剂100注入到轮胎90的内部。
[0078] 另外,如以上所述,密封打气装置110,当空气容器118膨胀到从液剂容器112内排 出规定量的密封剂100时,配设在旁路管138上的安全阀140从关闭状态变成打开状态,空 气压缩机40通过压力配管88、旁路管138以及连接软管68与轮胎90的内部连通。由此, 由于在从液剂容器112排出规定量的密封剂100并注入到轮胎90的内部之后,使空气压缩 机40与轮胎90的内部连通,能由该空气压缩机40将压缩空气供给到轮胎90的内部,因此 将压缩空气供给到注入了规定量的密封剂100的轮胎90,能由该压缩空气将轮胎90加压到 指定压力。
[0079] 因此,根据本实施方式的密封打气装置110,由于在将密封剂100注入到轮胎90内 部之后,将压缩空气供给到轮胎90的内部,所以,也不需要取下供给密封剂用的连接软管 68而另外将供给空气用的连接软管连接到轮胎90上,所以,能非常简单地进行修理泄气的
13轮胎90的作业。
[0080] 而且,本实施方式的密封打气装置110,是在旁路管138上配设机械式安全阀140, 由旁路管138内的空气压力的作用使安全阀140做打开动作,但也可以替代这样的安全阀 140,例如在旁路管138上配设内装有压力传感器的电磁式安全阀,在压力传感器检测到达 到打开压力PO时与其连动,由电磁线圈等使其做打开动作。另外,也可以在密封打气装置 110上设置计量密封剂100的注入时间的计时器,由来自该计时器的时间已到信号打开电 磁式安全阀。
[0081] 第3实施方式
[0082] 在图4示出本发明的第3实施方式的变型例的打气装置150。而且,在第3实施方 式的密封打气装置150中,对与第2实施方式的密封打气装置110相同的部分标注相同的 附图标记,省略其说明。
[0083] 如图4所示,在外壳32的小室38内,沿装置的宽度(或箭头W方向)在与隔板34 相反的一端容纳有袋状的液剂容器152,该液剂容器152的内部空间作为容纳密封剂100的 液体室153。盖构件154螺纹固定在液剂容器152的顶部。连接软管68的基端部以贯通 的状态固定在盖构件154上,连接软管68的基端部插入在液剂容器152的内部。液剂容器 152将从内侧依次贴合由PE(聚乙烯)构成的树脂膜、由铝箔构成的金属膜以及由PET(聚 对苯二甲酸乙二酯)构成的树脂膜而成的层压膜156作为基材,形成为袋状。
[0084] 液剂容器152是称作瓶状袋的容器,通常是通过热熔接将裁剪成与液剂容器152 的立体形状相对应的平面形状的层压膜156的端部彼此接合而成。在向轮胎90内注入密封 剂16之前,如图4所示,该液剂容器152为沿宽度方向膨胀了的状态,但若沿宽度方向作用 压缩载荷,则能很容易被压扁地变形,液体室153的内容积与变形量相对应地缩小。在液剂 容器152内容纳有应当修理的各种轮胎90所规定的量(例如200〜400g)的密封剂100。
[0085] 在外壳32的小室38内,以沿宽度方向与液剂容器152相邻的方式容纳有空气容 器158,该空气容器158的内部空间作为容纳空气的空气室159。空气容器158与液剂容器 152同样由瓶状袋构成,在开始向轮胎90注入密封剂100之前,如图4A所示,在几乎未填充 空气的状态下,空气容器158沿宽度方向成扁平状。空气容器158也与液剂容器152同样, 在其顶部上螺纹固定有盖构件160。压力配管88的基端侧以贯通的状态固定在盖构件160 上,压力配管88的基端部插入在空气容器158的内部。
[0086] 如图4A所示,打气装置150在空气容器118内几乎未填充空气的状态下,由空气 压缩机40开始向空气容器118内填充压缩空气时,空气容器158沿宽度方向逐渐膨胀,其 侧壁部(层压膜156)推压液剂容器152的侧壁部。由此,液剂容器152沿宽度方向被压缩 与空气容器158的膨胀量相对应的量,液体室153的内容积缩小。
[0087] 以下对使用本实施方式的打气装置150修理泄气的轮胎90的作业顺序进行说明。
[0088] 在轮胎90发生泄气时,首先,作业者通过盖构件154将连接软管68的基端部连接 到液剂容器152上,而且,将转接器70螺纹固定在轮胎气门嘴91上,使液剂容器152通过 连接软管68与轮胎90连通。
[0089] 接着,作业者使空气压缩机40工作,通过压力配管88将由空气压缩机40产生的 压缩空气供给到空气容器158 (空气室159)内。由此,空气室159的内压逐渐升高,随着该 内压的升高,空气容器158沿宽度方向膨胀。由此,液剂容器152受到来自空气容器158的
14与空气室120的内压相对应的加压力,沿宽度方向收缩,同时液体室153的内容积缩小。
[0090] 此时,液剂容器152将与其内容积的减少量大致等量的密封剂100强制地挤出到 连接软管68内。由此,成为加压状态的密封剂100通过连接软管68被注入到轮胎90内部。
[0091] 如图4B所示,当空气容器118大致完全膨胀,随之液剂容器152大致完全压缩变 形而排出了规定量的密封剂时,空气室159内的内压(空气压力)借助从空气压缩机40压 送过来的空气而逐渐升高,在压力升高的同时,压力配管88上的空气压缩机40和安全阀 140之间的内压也升高。此时,处于关闭状态的安全阀140,当旁路管138的空气压缩机40 一侧的内压上升到打开压力PO时,安全阀140为打开状态,打开旁路管138。由此,空气压 缩机40通过压力配管88、旁路管138以及连接软管68与轮胎90内部连通,开始向轮胎90 的内部供给由空气压缩机40产生的压缩空气。
[0092] 然后,作业者根据设于空气压缩机40的压力表(省略图示)确认到轮胎90的内压 成为指定压力时,使空气压缩机停止工作,将转接器70从轮胎气门嘴91上卸下。作业者在 轮胎90充完气后,在一定的时间内使用注入了密封剂100的轮胎90,预行驶一定距离。由 此,密封剂100在轮胎90内部均勻扩散,密封剂100填充到泄气的孔中而堵塞泄气孔。在 预行驶完毕之后,作业者再次测定轮胎90的内压,根据需要将轮胎90加压到指定压力。由 此,轮胎90的泄气修理完成,如果将连接软管68从轮胎90上卸下,则可以使用该轮胎90 在一定的速度内进行安全的行驶。
[0093] 以上说明的本实施方式的密封打气装置150,由于除了能获得与密封打气装置 110同样的作用效果之外,还可以将瓶状袋用作容纳密封剂100的液剂容器152,所以,与密 封打气装置110相比,能简单地进行将液剂容器152安装在外壳32内的作业、而且可以简 单地进行另外将外壳32内的使用完毕的液剂容器152更换成新的液剂容器的作业,而且, 密封剂100的容纳空间很小即可。另外,由于瓶状袋对于水分(水蒸气)以及氧的隔断性 优良,所以,也适合于长期保存密封剂100。
[0094] 第4实施方式
[0095](密封打气装置的结构)
[0096] 在图5示出本发明的第5实施方式的轮胎的密封打气装置。密封打气装置230 具有外壳232作为外壳部,外壳232其内部由分隔板234沿装置的宽度方向(箭头W方向) 划分成两个小室236、238。在一小室236内配置有空气压缩机240。空气压缩机240具有 电源电缆(省略图示),通过将设于该电源电缆的前端部的插头插入到例如设置在车辆上 的点烟器的插座中,能由装在车辆上的电池向空气压缩机240供电。
[0097] 另外,在另一小室238的内部容纳有形成为大致圆筒状的树脂制的缸形容器242, 在该缸形容器242内配设有沿装置的高度方向(箭头H方向)将该缸形容器242划分为两 个分隔室、即液室部244和气室部246的大致圆板状的活塞构件248。在活塞构件248上在 外周面上沿其整周形成有凹状的嵌插槽,在该嵌插槽内嵌入有由硅橡胶等弹性材料构成的 密封圈250。密封圈250使其外周部压接在缸形容器242的内周面上来密封活塞构件248 的外周面和缸形容器242的内周面之间。另外,活塞构件248 —边使密封圈250能沿缸形 容器242的内周面滑动,一边能在缸形容器242内向高度方向移动。
[0098] 缸形容器242,在设于活塞构件248的上方的液室部244内填充有密封剂100。具
15用密封打气装置230修理的、与轮胎90的种类、尺 寸等相对应的规定量(例如200〜400g)多一些的密封剂100。在比该规定量多的密封剂 100填充在液室部244内的状态下,活塞构件248保持在图5A所示的、液室部244的内容积 为最大、同时气室部246的内容积为最小的下限位置。密封打气装置230中,随着处于下限 位置的活塞构件248向上方(注入方向)移动,液室部244的内容积连续缩小,同时气室部 246的内容积连续膨胀。
[0099] 如图5A所示,在缸形容器242上,在其顶板部上以圆筒状的上侧头部254向上方 突出的方式一体形成有该圆筒状的上侧头部254,设置在连接软管260的基端部上的连接 帽258螺纹固定在该上侧头部254的外周侧。在连接软管260的前端部配置有能螺纹固定 在轮胎90的轮胎气门嘴91上的转接器262。通过将转接器262螺纹固定在轮胎气门嘴91 上,液室部244内通过连接软管260与轮胎90内连通。
[0100] 另外,在缸形容器242上,在其底板中央以圆筒状的下侧头部256向下方突出的方 式一体形成有该圆筒状的下侧头部256,设置在压力配管268的前端部的连接帽270螺纹固 定在该下侧头部256的外周侧。该压力配管268的基端部与空气压缩机240连接。由此, 空气压缩机240通过压力配管268与气室部246内连通,当使空气压缩机240工作时,由空 气压缩机240产生的空气(压缩空气)通过压力配管268被压送到气室部246内。在此, 空气压缩机240能产生比应当用密封打气装置230修理的每种轮胎90所规定的基准压力 高的压力(空气压力)(例如3kgf/cm2以上)。
[0101] 密封打气装置230中,当由空气压缩机240将压缩空气供给到气室部246内时,随 着气室部246内的空气压力的升高,受到该空气压力的活塞构件248反抗密封剂100的静 压力而逐渐向上方(注入方向)移动。由此,气室部246的内容积逐渐膨胀,同时液室部 244的内容积缩小与气室部246的膨胀量相等的量,液室部244内的密封剂100被挤出到连 接软管260内。该密封剂100通过连接软管260被注入到轮胎90内。
[0102] 如图6所示,在缸形容器242上,在其周壁上端部以缸形容器242的内壁面向外周 侧塌陷成凹状的方式一体形成有流道形成部264。该流道形成部264形成为向内周侧(缸 形容器242内)敞开的半圆筒状,沿高度方向的两端部分别由半圆状的底板部和顶板部堵 塞,在其内部形成有沿高度方向延伸的截面为半圆状的旁路流道266。该旁路流道266沿高 度方向从液室部244的中间延伸到缸形容器242的顶板部,沿其径向的截面面积与连接软 管260的截面面积相等或比连接软管260的截面面积大一些。
[0103] 如图5B所示,密封打气装置230中,当活塞构件248在压缩空气的压力的作用下 移动到使液室部244的内容积为最小、且使气室部246的内容积为最大的上限位置附近时, 活塞构件248到达旁路流道266,活塞构件248的外周面(密封圈250)上的面向旁路流道 266的部分离开缸形容器242的内周面。由此,气室部246通过旁路流道266与液室部244 内部连通,由空气压缩机240产生的压缩空气能通过旁路流道266从气室部246内供给到 液室部244内。此时,填充在液室部244内的密封剂100大致全部通过连接软管60被注入 到轮胎90内。
[0104] 因此,密封打气装置230中,当活塞构件248移动到上限位置时,由空气压缩机240 产生的压缩空气通过压力配管268、气室部246、旁路流道266、液室部244以及连接软管 260填充到轮胎90内。另外,在活塞构件248移动到上限位置的时刻,残留在液室部244内
16的少量密封剂100的一部分也与压缩空气一起被压送到轮胎90内。
[0105](密封打气装置的作用)
[0106] 以下对使用本实施方式的密封打气装置230修理泄气的轮胎90的作业顺序进行 说明。
[0107] 在轮胎90发生泄气时,首先,作业者在取下螺纹固定在缸形容器242的上侧头部 254上的密封用的帽(省略图示)而将连接软管260的连接帽258螺纹固定在上侧头部254 上之后,将连接软管260的转接器262螺纹固定在轮胎气门嘴91上,使缸形容器242通过 连接软管260与轮胎90连通。
[0108] 接着,作业者使空气压缩机240工作,将由空气压缩机240产生的压缩空气通过压 力配管268供给到缸形容器242的气室部246内。由此,气室部246的内压逐渐升高,随着 该内压的升高,处于下限位置的活塞构件248向注入方向移动,使气室部246的内容积膨 胀,同时使液室部244的内容积缩小。此时,从液室部244内,与其内容积的缩小量大致等 量的密封剂100被强制地挤出到连接软管260内,该成为加压状态的密封剂100被注入到 轮胎90内部。
[0109] 如图5B所示,当活塞构件248移动到上限位置附近而从缸形容器242内排出了规 定量的密封剂时,气室部246通过旁路流道266与液室部244连通。由此,从空气压缩机 240输送到气室部246内的压缩空气通过液室部244、旁路流道266以及连接软管260被供 给到轮胎90的内部。此后,如果作业者根据设于空气压缩机240的压力表(省略图示)确 认到轮胎90的内压成为规定压力,则使空气压缩机240停止工作,将转接器262从轮胎气 门嘴91上卸下。
[0110] 作业者在轮胎90加压完成后,在一定的时间内使用注入了密封剂100的轮胎90 预行驶一定距离。由此,密封剂100在轮胎90内部均勻扩散,密封剂100填充到泄气的孔 中而堵塞泄气孔。在预行驶完毕之后,作业者再次测定轮胎90的内压,根据需要再次将连 接软管260的转接器262螺纹固定在轮胎气门嘴91上,使空气压缩机240工作,将轮胎90 加压到规定压力。由此,轮胎90的泄气修理完成,能使用该轮胎90以一定的速度以下安全 地行驶。
[0111] 在以上说明的本发明的实施方式的密封打气装置230中,若首先通过下侧头部 256由空气压缩机240将压缩空气供给到缸形容器242内的气室部246,则处于下限位置的 活塞构件248在该压缩空气的压力作用下而向注入方向移动,使气室部246的内容积膨胀, 并一边对液室部244内的密封剂100进行加压,一边使液室部244的内容积收缩。由此, 与气室部246的内容积的膨胀量、即与液室部244的内容积的缩小量相对应的量的密封剂 100,被强制地挤出到连接软管260内,由于该密封剂100被注入到轮胎90内,所以不会受 到缸形容器242的倾斜的影响,能可靠地将与液室部244的缩小量相对应的量的密封剂100 注入到轮胎90的内部。
[0112] 另外,密封打气装置230中,当活塞构件248在缸形容器242内移动到上限位置 时,气室部246通过在缸形容器242上形成的旁路流道266与液室部244连通,所以,空气 压缩机240通过气室部246、旁路流道266、液室部244以及连接软管260与轮胎90内部连 通,因此,在从液室部244排出规定量的密封剂100之后,使空气压缩机240与轮胎90的内 部连通,由该空气压缩机240将压缩空气供给到轮胎90的内部,能由该压缩空气将轮胎90加压到规定压力。
[0113] 因此,根据本实施方式的密封打气装置230,由于在将密封剂100注入到轮胎90内 部之后,将压缩空气供给到轮胎90内部,所以,也不需要另外相对于轮胎90将连接软管260 连接到通气软管等上,所以,能简单地进行修理轮胎90的作业。
[0114] 实施方式的变型例
[0115](变型例1)
[0116] 在图7示出本发明的第4实施方式的打气装置上的缸形容器的变型例1。
[0117] 如图7所示,变型例1的缸形容器272与图6所示的缸形容器242同样,一体形成 有流道形成部264,该流道形成部264在内侧形成有旁路流道266,而且,以与该流道形成部 264连接的方式在顶板部形成有辅助流道形成部274。该辅助流道形成部274也与流道形 成部264同样,形成为向下侧(缸形容器272内)敞口的半圆筒状,在其内部形成有沿径向 延伸的截面为半圆状的辅助旁路流道276。辅助旁路流道276,其外周侧的端部与旁路流道 266的上端部连接,且其内周侧的端部与上侧头部254的空间连接。该辅助旁路流道276的 截面面积与旁路流道266同样,与连接软管260的截面面积相等或比连接软管260的截面 面积大一些。
[0118] 图6所示的缸形容器242中,当活塞构件248在空气压力作用下而上升到与缸形 容器242的顶板部接触的位置时,气室部246与上侧头部254内的空间之间被活塞构件248 堵塞,存在压缩空气不能从气室部246内供给到上侧头部254内的空间、或流通阻力增加而 供给速度降低的危险。因此,在缸形容器242中,为了不使活塞构件248与顶板部接触,需 要设置例如挡块等来限制活塞构件248的上升。但是,活塞构件248的上限位置必须设定 在比缸形容器242的顶板部更靠下侧的位置。因此,即使活塞构件248移动到上限位置,在 液室部244内也会残留相当数量的密封剂。虽然该残留的密封剂100的一部分与压缩空气 一起被送给到轮胎90内,但难以将残留的所有的密封剂100送给到轮胎90内,填充在液室 部244内的密封剂100就浪费了一部分。
[0119] 与此相对,在图7所示的缸形容器272中,即使活塞构件248在空气的压力作用下 上升到与缸形容器242的顶板部接触的位置,气室部246和上侧头部254内的空间之间也 会通过辅助旁路流道276而连通,所以,由空气压缩机240供给到气室部246内的压缩空气 能通过辅助旁路流道276、上侧头部254内的空间以及连接软管260填充到轮胎90内。其 结果,在图7所示的缸形容器242中,即使活塞构件248的上限位置为与顶板部接触的位置 也没有问题,所以,在活塞构件248移动到上限位置的状态下,液室部244内几乎不会残留 密封剂100,或能使密封剂100的残留量非常少。
[0120](变型例2)
[0121] 在图8示出本发明的第4实施方式的打气装置上的缸形容器和活塞构件的变型例 2。
[0122] 如图8所示,在变型例2的缸形容器278,在其下部侧设有沿径向的截面形状为非 圆形的非圆形筒部280,在该非圆形筒部280上形成有在其内周面的沿径向的一端部沿弦 向延伸、且为平面状的平面部282。另外,在缸形容器278上、在非圆形筒部280的上侧设 有截面为圆形的圆筒部286,在该圆筒部286上一体形成有相对于非圆形筒部280向外周侧 突出的流道形成部284。在该流道形成部284的内侧形成有截面大致为月牙形的旁路流道285,该旁路流道285沿高度方向从液室部244的中间部延伸到缸形容器242的顶板部。在 此,旁路流道285的截面面积与图6所示的旁路流道266的情况相同,与连接软管260的截 面面积相等或比连接软管260的截面面积大一些。
[0123] 在缸形容器278内配设有活塞构件248,在该活塞构件248上形成有在沿其径向的 一端部沿与缸形容器278上的平面部282相对应的弦向延伸的直线部288。由此,应用该缸 形容器278的密封打气装置230中,当活塞构件248在气室部246内的空气压力作用下而 移动到设定在比旁路流道266的下端更靠上方的上限位置时,气室部246通过旁路流道285 与液室部244连通,供给到气室部246内的压缩空气能通过旁路流道285、液室部244以及 连接软管260供给到轮胎90内。
[0124] 图6所示的缸形容器242中,流道形成部264向外周侧突出。因此,在将缸形容器 242容纳于与密封打气装置230的主体侧不同的容纳盒等中时,认为会由于流道形成部264 而有损缸形容器242的容纳性。与此相对,图8所示的缸形容器278中,由于缸形容器278 上的设有流道形成部284的圆筒部286的截面是圆形,所以,容纳性好,还能有效地容纳于 小的容纳空间中。而且,变型例2的缸形容器278也与变型例1的缸形容器272同样,也可 以在顶板部上设置连接旁路流道285和上侧头部254内的空间的辅助旁路流道276。
[0125] 在以上说明的本实施方式的密封打气装置230中,流道形成部264、284或辅助流 道形成部274分别与缸形容器242、272、278 —体成形。由此,由于将旁路流道266、286或辅 助旁路流道276设置在缸形容器242、272、278上,所以不需要将配管、软管等部件安装在 缸形容器242、272、278上,由于能分别减少装置的组成部件数量以及组装工序数,所以能 降低装置的制造成本。另外,各缸形容器242、272、278例如可以通过吹塑成形一体成形,但 这些缸形容器242、272、278也可以这样制作,例如在暂时分成有底圆筒状的容器主体部、 和从沿该缸形容器242、272、278的高度方向的一端分割出的盖部之后,将活塞构件248容 纳于容器主体部内,将盖部接合到该容器主体上。当然,也可以在将容器主体和盖部分别形 成为不同的部件后,将它们接合起来,制造缸形容器242、272、278。
[0126] 而且,由于在图6所示的缸形容器242上形成1个流道形成部264,所以,在注入密 封剂100完成后,形成1个流通压缩空气的旁路流道266,但在不能使该1个旁路流道266 的截面面积比压力配管268内的流通压缩空气的流道的截面面积大许多的情况下,也可以 在缸形容器242形成多个流道形成部264,在注入密封剂100完成后,使压缩空气通过在多 个流道形成部264的内侧分别形成的多个旁路流道266而供给到轮胎90内。
[0127] S卩,在注入密封剂100完成后,高粘性的密封剂100附着在旁路流道266上,旁路 流道266的实际截面面积显著减小,压缩空气的供给速度有可能会由于该旁路流道266、 285的流通阻力而降低。为了防止这样的压缩空气的供给速度的降低,使旁路流道266的截 面面积的总和比压力配管268内的流通压缩空气的流道的截面面积大许多是有效的。
[0128] 由于与上述缸形容器242的情况同样的理由,在图7所示的缸形容器272上也可 以形成多个流道形成部66和辅助流道形成部274,增加旁路流道266和辅助旁路流道276 的截面面积,另外,也可以在图8所示的缸形容器278上形成多个流道形成部284,增加旁 路流道285的截面面积。
[0129] 另外,关于本实施方式的缸形容器242、272、278,可以将无色透明的树脂材料等透 光材料作为原材料来成形。如此,若用透光材料形成缸形容器242、272、278,则作业者可以
19目视确认残留于容器242、272、278内的密封剂100的残留量,因此作业者能很容易地判断 修理泄气的过程等。

Claims (12)

  1. 一种轮胎的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的充气轮胎内之后,将压缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,包括:液体室,其容纳密封剂,并设有与充气轮胎内连通的第1排出口,当受到来自外部的规定的压缩方向的载荷时,该液体室缩小内容积同时通过上述排出口排出密封剂;空气室,其与上述液体室相邻设置,随着其内压由于从外部供给的压缩空气而升高,该空气室的内容积膨胀,并通过与上述液体室的分界部沿上述压缩方向的载荷作用在上述液体室上使上述液体室的内容积缩小;周壁面,设于上述分界部的外周侧,形成上述空气室的内壁面的一部分;第2排出口,开口于上述周壁面,在从上述液体室内排出规定量的密封剂之前,通过上述分界部与上述空气室隔离,当从上述液体室内排出规定量的密封剂时,该第2排出口相对于上述分界部相对移动到使上述空气室与充气轮胎内连通的位置。
  2. 2.根据权利要求1所述的密封打气装置,其特征在于,包括: 密封剂供给通道,连接成使上述第1排出口与充气轮胎内连通;旁路通道,连接成使上述第2排出口与上述密封剂供给通道上的第1排出口和充气轮 胎的中间部连通。
  3. 3.根据权利要求1或2所述的密封打气装置,其特征在于,包括: 缸体室,被从外部供给压缩空气;可动隔壁,配置在上述缸体室内,将该缸体室划分为第1分隔室和第2分隔室,而且能 向使上述第1分隔室的内容积膨胀、同时使上述第2分隔室的内容积缩小的扩大缩小方向 移动;液剂容器,配置在上述第2分隔室内,具有能沿上述扩大缩小方向伸缩的折皱结构,且 在内部形成有上述液体室,将上述第1分隔室作为上述空气室,将上述可动隔壁作为上述空气室的与上述液体室 的分界部。
  4. 4.根据权利要求1或2所述的密封打气装置,其特征在于,包括: 缸体室,被从外部供给压缩空气;可动隔壁,配置在上述缸体室内,将该缸体室划分为第1分隔室和第2分隔室,而且能 向使上述第1分隔室的内容积膨胀、同时使上述第2分隔室的内容积缩小的扩大缩小方向 移动,将上述第1分隔室作为上述空气室,并将上述第2分隔室作为上述液体室,将上述可动 隔壁作为上述空气室的与上述液体室的分界部。
  5. 5.根据权利要求3或4所述的密封打气装置,其特征在于,在直到通过上述第1排出口 从上述液体室内排出规定量的密封剂为止,使上述第2排出口在上述缸体室内壁上的、上 述第2分隔室的内壁的部位开口。
  6. 6.根据权利要求1至5中任一项所述的密封打气装置,其特征在于,包括向上述空气室 内供给压缩空气而使该空气室的内压升高的空气供给单元。
  7. 7. 一种轮胎的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的充气轮胎内之后,将压 缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,包括:液剂容器,其容纳密封剂,并设有与外部连通的排出口,当受到来自外部的规定的压缩方向的载荷时,该液剂容器缩小内容积的同时通过上述排出口排出密封剂;密封剂供给通道,分别与上述排出口和充气轮胎连接,使上述液剂容器内与充气轮胎 内连通;空气容器,与上述液剂容器相邻设置,随着其内压由于从外部供给的压缩空气而升高, 该空气容器的内容积膨胀,并将沿上述压缩方向的载荷作用在上述液剂容器上而使上述液 剂容器的内容积缩小;空气供给单元,向上述空气容器内供给压缩空气而使该空气容器的内容积膨胀; 旁路通道,分别与上述空气供给单元及上述密封剂供给通道连接,使上述空气供给单 元与充气轮胎内连通;空气切换单元,配设在上述旁路通道上,当上述空气容器膨胀到通过上述排出口从上 述液剂容器内排出规定量的密封剂时,空气切换单元从关闭上述旁路通道的关闭状态变成 打开状态,使上述空气供给单元通过上述旁路通道和上述密封剂供给通道与充气轮胎内连ο
  8. 8.根据权利要求7所述的密封打气装置,其特征在于,上述液剂容器和上述空气容器分别具有能沿容积扩大缩小方向伸缩的折皱结构; 当由上述空气供给单元将压缩空气供给到上述空气容器内,使上述空气容器沿上述容 积扩大缩小方向膨胀时,上述液剂容器通过来自该空气容器的压缩载荷沿上述容积扩大缩 小方向压缩而该液剂容器的内容积缩小。
  9. 9.根据权利要求7所述的密封打气装置,其特征在于,包括:第1瓶状袋,其将层压膜作为基体材料成形为袋状,构成上述液剂容器; 第2瓶状袋,其将层压膜作为基体材料成形为袋状,且与上述第1瓶状袋相邻配置,构 成上述空气容器,当由上述空气供给单元将压缩空气供给到上述第2瓶状袋内,使上述第2瓶状袋向膨 胀方向变形时,上述第1瓶状袋通过来自上述第2瓶状袋的压缩载荷而向压缩方向变形,该 第1瓶状袋的内容积缩小。
  10. 10. 一种轮胎的密封打气装置,在将液态的密封剂注入到泄气的充气轮胎内之后,将压 缩空气供给到充气轮胎内而使充气轮胎的内压升高,包括:缸形容器,其容纳有密封剂,分别设有与充气轮胎内连通的排出口、和用于向容器内供 给压缩空气的空气供给口;活塞构件,其配设在上述缸形容器内,将该缸形容器的内部划分为液室部和气室部,并 能向使上述气室部的内容积膨胀的同时使上述液室部的内容积收缩的注入方向移动,该液 室部填充通过上述排出口向容器外部排出的密封剂,该气室部通过上述空气供给口被供给 压缩空气;空气供给单元,通过上述空气供给口将压缩空气供给到上述气室部内,利用该压缩空 气的压力使上述活塞构件向上述注入方向移动;旁路流道,以使上述液室部的内壁面上的一部分朝向容器外侧塌陷成凹状的方式设置 在上述缸形容器上,当上述活塞构件向上述注入方向移动到通过上述排出口从上述液室部内排出规定量 的密封剂时,上述旁路流道使上述气室部与上述液室部连通。
  11. 11.根据权利要求10所述的密封打气装置,其特征在于,使上述旁路流道从上述缸形 容器的内壁面上的上述活塞构件滑动的滑动面延伸到上述排出口的开口端。
  12. 12.根据权利要求10或11所述的密封打气装置,其特征在于,在上述缸形容器上一体 形成有流道形成部,该流道形成部以使上述旁路流道面向上述液室部内的方式形成。
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