JP6105707B2 - 自動車の緊急パンク修理キット - Google Patents

Description

本発明は、自動車の緊急パンク修理キットに関し、特に、パンクしたタイヤにシーラントディスペンサして気体注入する、自動車の緊急パンク修理キットに関する。

パンクしたタイヤにシーラントディスペンサして気体注入を行うパンク修理キットは、空気圧縮機が内設された筐体と、化学接着剤を中に含む独立式シーラントディスペンサ装置と、を含み、２本の直列接続ホースを介してシーラントディスペンサ装置を筐体及びパンクしたタイヤのノズルと、それぞれ接続する結合方式が採用されているが、このような方式は、作動中のパンク修理キットが発生させる振動によりシーラントディスペンサ装置が摺動したり倒れたりし易かった。別の結合方式では、シーラントディスペンサ装置を、筐体の真上又は側辺の上方へ直接接続させるか挿設させ、その重心が容易にずれて筐体の底面積単独で地面に接触する。それ故、それ全体の安定性は好ましくなく、シーラントディスペンサ装置が容易に摺動したり倒れたりし易かった。そのため、本発明者は、シーラントディスペンサ動作を行うシーラントディスペンサ装置を地面に置いても安定して倒れにくいと同時に、シーラントディスペンサ装置の良好な設計により、シーラントディスペンサして気体注入を行う自動車の緊急パンク修理キットを開発した。

本発明の第１の目的は、内部に空気圧縮機が配設される筐体と、シーラントディスペンサ装置と、を含み、バスケットは、一方の側辺にシーラントディスペンサ装置が着脱自在に結合され、他方の側辺が筐体に着脱自在に挿入され、緊急パンク修理キットを平面又は地面上に設置するときの全体の底面積が増大し、作動する際に発生する高周波振動により緊急パンク修理キットが摺動したり倒れたりすることを防ぎ、シーラントディスペンサ装置の安定性を高めて操作が容易で安全性が向上する自動車の緊急パンク修理キットを提供することにある。
本発明の第２の目的は、シーラントディスペンサ装置を使用しないときは、接着剤排出ホースをバスケットに収容し、接着剤排出ホースのノズル端は、シーラントディスペンサ装置のつまみが螺着されて封止され、シーラントディスペンサ装置を筐体に結合する際、空気圧縮機がオンされて化学接着剤が押圧され、接着剤排出ホースを介して不用意に化学接着剤が流出してしまうことを防ぎ、シーラントディスペンサ装置を使用するときは、接着剤排出ホースをバスケットから取り出してつまみを回して緩め、つまみによりシーラントディスペンサ装置全体を作動して使用状態にする自動車の緊急パンク修理キットを提供することにある。
本発明の第３の目的は、緊急パンク修理キットに設けたシーラントディスペンサ装置は、容器本体を含み、容器本体には蓋体が螺着され、蓋体は、前述したバスケットの貫通溝を係合させるバンプを有し、シーラントディスペンサ装置とバスケットとが強固に結合され、シーラントディスペンサ装置とバスケットとが連結される自動車の緊急パンク修理キットを提供することにある。
本発明の第４の目的は、緊急パンク修理キットに設けたシーラントディスペンサ装置は、つまみにより回転動作を行って細長体を駆動し、バルブプラグを押圧して蓋体の凸座及び下軸管から外し、圧縮空気により化学接着剤を押圧して接着剤排出マニホールドを介して出力される自動車の緊急パンク修理キットを提供することにある。
本発明の第５の目的は、緊急パンク修理キットに設けたシーラントディスペンサ装置は、気体注入してシーラントディスペンサを行い、つまみを蓋体上に嵌合し、蓋体上には、短柱体が配設され、短柱体の横断面は、非完全円形状であり、短柱体の外縁には、直角部が設けられ、つまみの周壁には、少なくとも１つのトラック溝が設けられ、その一端はつまみの下端を始点として開口端が形成され、他端が勾配状態で下から上方向へかけて延び、封止端が形成され、封止端に隣接したトラック溝上には、斜めに延伸する係合ピンが設けられ、つまみが最後まで回されると、蓋体の短柱体がトラック溝の係合ピン上に安定的に当接されるため、つまみが反対方向へ回転することを防ぐことができる自動車の緊急パンク修理キットを提供することにある。

図１は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットを示す斜視図である。 図２は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットを示す分解斜視図である。 図３は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットを示す部分拡大図である。 図４は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置にバスケットを結合した状態を示す斜視図である。 図５は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置、バスケット及びホースを示す分解斜視図である。 図６は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置にバスケットを結合した状態を示す平面図である。 図７は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置に他のバスケットを結合した状態を示す斜視図である。 図８は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置及び他のバスケットを示す分解斜視図である。 図９は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置及び他のバスケットを示す分解斜視図である。 図１０は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットを示す断面図である。 図１１は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットの蓋体、バルブプラグ及び回転ハンドルを示す組立平面図である。 図１２は、図１１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。 図１３は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットの回転ハンドルを回転させる状態の説明図である。 図１４は、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置の初期状態を示す断面図である。 図１５は、図１４の動作状態の説明図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、これによって本発明が限定されるものではない。

図１及び図２を参照する。図１及び図２に示すように、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットは、筐体９、バスケット８及びシーラントディスペンサ装置１を含む。筐体９には、押しボタン式のスイッチ９１と、貫通した係合溝９２とが設けられている。筐体９には、内部に空気圧縮機（図示せず）が取り付けられ、一側に収容口９３が形成されている。収容口９３には、内方へ延びて、空気圧縮機と直列接続された吸気ホース１１を有する収納空間９４を筐体９内に有する。シーラントディスペンサして気体注入を行う際、吸気ホース１１を収容口９３から引っ張り出してシーラントディスペンサ装置１の吸気マニホールド３２に直列接続させる。接着剤排出ホース１２は、一端がシーラントディスペンサ装置１の接着剤排出マニホールド３４に接続され、他端に設けられたノズル１２１をパンクしたタイヤに接続させる。スイッチ９１をオンすると、空気圧縮機が発生させた圧縮空気が吸気ホース１１と、シーラントディスペンサ装置１の内部と、接着剤排出ホース１２とを介してパンクしたタイヤに進入し、安全かつ効果的にシーラントディスペンサして気体注入を行うことができる。

筐体９には、シーラントディスペンサ装置１に接続されたバスケット８が着脱自在に結合される。バスケット８には、収容槽８０が形成される。収容槽８０には、前述したシーラントディスペンサ装置１の接着剤排出マニホールド３４に接続される接着剤排出ホース１２が収容される（図４及ぶ図６を参照する）。バスケット８の一側の上縁部には、下から上方向へかけて延びる弧状ストラップ８１が設けられ、弧状ストラップ８１の末端には、短翼８２が設けられる。短翼８２には、非円形状の貫通溝８３が穿設され、バスケット８他側には、上段部に上横板８４が設けられ、下段部に完全な切欠き８４０が形成される。上横板８４の下縁には、切欠き８４０へ向かって延びる下翼板８５が設けられる。下翼板８５は、筐体９の係合溝９２に係合される（図２及び図３を参照する）。

図４及び図５を参照する。図４及び図５に示すように、本発明の一実施形態に係る自動車の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置１は、容器本体２を含む。容器本体２には、蓋体３が螺着される。蓋体３は、前述したバスケット８の貫通溝８３に係合されるバンプ３０１を有し、シーラントディスペンサ装置１とバスケット８とが強固に結合され、シーラントディスペンサ装置１とバスケット８とが連結されるため、シーラントディスペンサ装置１が地面上に設置される接触面積が増大し、シーラントディスペンサ装置１が地面に設置されて安定性が高まり、倒れることを防ぐ。

図９及び図１０を参照する。図９及び図１０に示すように、容器本体２は、内空状のチャンバ２３を有するとともに、一端に開口２１が形成され、他端に底端ベース２５が形成される。容器本体２の開口２１には、雄ねじ部２２が設けられる。チャンバ２３の底層に設けられた底端ベース２５は、凹部２４を有する。容器本体２のチャンバ２３には、パンク修理用の化学接着剤が充填される。

蓋体３は、容器本体２の開口２１に螺着される。蓋体３の内面には、ガスケット６を収納する環状凹溝３０が凹設される。蓋体３と容器本体２とが結合される際、ガスケット６により容器本体２の開口２１端に蓋体３が螺合された際の安定性及び密閉性を向上させることができる。蓋体３の上下端には、互いに連通する上軸管３１及び下軸管３６が延設される。上軸管３１内には、内流路３１３が形成される。下軸管３６内には、内流路３６１が形成される。内流路３１３と内流路３６１とは連通する。上軸管３１の側辺には、水平に延びた少なくとも１つの短柱体３１１が延設されている。短柱体３１１の横断面は、非完全円形状である。短柱体３１１の外縁には、直角部３１２が設けられる。上軸管３１は、吸気マニホールド３２及び接着剤排出マニホールド３４を有する。吸気マニホールド３２内には、吸気流路３３が設けられる。吸気流路３３は、連通チャネル３９を介して容器本体２のチャンバ２３と連通する。蓋体３の内側には、連通チャネル３９と連通する円形凸座３８が突設され、接着剤排出マニホールド３４内には、接着剤排出流路３５が設けられる。接着剤排出流路３５は、上軸管３１の内流路３１３と連通する。上軸管３１の内流路３１３の口径は、下軸管３６の内流路３６１の口径より小さい。上軸管３１及び下軸管３６の内流路３１３，３６１の境界には、放射線状を呈して傾いた円錐壁３７が形成される。

非円柱体の細長体７は、管外径が大きめな始端部７２を有する。始端部７２には、Ｏリング７４が嵌合される環状凹溝７３が形成されている。細長体７上には、フランジ７１が設けられる。フランジ７１には、複数の内凹溝７１０が形成される。細長体７は、その始端部７２を介して蓋体３の下軸管３６の底端に挿入され、Ｏリング７４が嵌合された細長体７の始端部７２が、下軸管３６内の円錐壁３７に沿うため、上軸管３１の内流路３１３へ容易に挿入させることができる。細長体７の始端部７２が上軸管３１の内流路３１３に挿入された後、細長体７のフランジ７１が下軸管３６内の円錐壁３７に当接されるため、上軸管３１の頂端から細長体７が突出されることを防ぎ、細長体７が上軸管３１及び下軸管３６の内流路３１３，３６１に完全に収容される。

内流通室５４を有するバルブプラグ５は、一方の端部に、開放式の開口５０が形成され、他方の端部に、間隔をあけて配列された複数の縦板５１が延設される。２つの縦板５１間には、スリット５２が形成される。複数の縦板５１により画成された内縁側には、段差プラグ５３が設けられる。開口５０端のバルブプラグ５の外縁からは、縦体５５が下から上方向へかけて延びる。縦体５５の末端には、凹部５７を有するアッパープラグ５６が設けられる。アッパープラグ５６の凹部５７からは、中心ピン５８が突出する。バルブプラグ５は、開放式の開口５０を介し、下から上方向へかけて蓋体３の下軸管３６に嵌合される。凹部５７には、蓋体３内側の凸座３８が嵌合される。アッパープラグ５６の中心ピン５８は、前述した連通チャネル３９を封止する。

ハット型のつまみ４は、互いに対応した２つのプレート部４１が外縁に設けられる。つまみ４の内面側の中央部には、中心柱４２が設けられる。つまみ４の周壁には、少なくとも１つのトラック溝４３が設けられ、その一端はつまみ４の下端を始点として開口端４３１が形成され、他端が勾配状態で下から上方向へかけて延び、封止端４３２が形成される。封止端４３２に隣接したトラック溝４３上には、斜めに延伸する係合ピン４４が設けられる。シーラントディスペンサ装置１にシーラントディスペンサして気体注入を行う際、接着剤排出ホース１２に設けたノズル１２１につまみ４を螺着させることができるため、シーラントディスペンサ装置１を持つ際につまみ４を紛失してしまうことを防ぐ。

本実施形態の緊急パンク修理キットのシーラントディスペンサ装置１を使用しないときは、接着剤排出ホース１２をバスケット８内に収容し、接着剤排出ホース１２のノズル１２１端は、シーラントディスペンサ装置１のつまみ４が螺着されて封止され、シーラントディスペンサ装置１を筐体９に結合する際、空気圧縮機がオンされて化学接着剤２６が押圧されると接着剤排出ホース１２を介して不用意に化学接着剤２６が流出してしまうことを防ぐ。

本実施形態のシーラントディスペンサ装置１の初期状態は、図１４に示すように、バルブプラグ５のアッパープラグ５６により、前述した蓋体３の連通チャネル３９を封止し、段差プラグ５３が細長体７に当接されて下軸管３６に密着されると、連通チャネル３９及び蓋体３の上軸管３１及び下軸管３６内の内流路３１３，３６１が容器本体２のチャンバ２３と連通しなくなる。シーラントディスペンサ装置１が気体注入及び接着剤注入を行うときの状態を図１５に基づいて説明する。元々接着剤排出ホース１２のノズル１２１に螺着されていたつまみ４を緩めて外し、つまみ４を蓋体３の上軸管３１に嵌合し、上軸管３１の短柱体３１１がトラック溝４３の開口端４３１に沿って挿入され、トラック溝４３に沿ってつまみ４が回転され（図１３を参照する）、上軸管３１の短柱体３１１がトラック溝４３の封止端４３２に当接され、短柱体３１１の直角部３１２が係合ピン４４に係合されると、つまみ４が固定状態となり、逆回転することを防ぐ。上軸管３１の短柱体３１１が、固定状態であり、つまみ４のトラック溝４３が勾配状態となっているため、つまみ４が回転されると、つまみ４が実質上下降してつまみ４の中心柱４２が細長体７の始端部７２に当接されるため、下降するつまみ４により、細長体７が下方へ変位するとともに、細長体７に力が加わり、細長体７下端の段差プラグ５３に当接され、バルブプラグ５全体を押動して下方へ変位させ、バルブプラグ５のアッパープラグ５６と蓋体３の連通チャネル３９、バルブプラグ５の段差プラグ５３と下軸管３６とが分離され、連通チャネル３９及び蓋体３の上軸管３１及び下軸管３６内の内流路３１３，３６１と、容器本体２のチャンバ２３と、が連通し、高圧エアが吸気マニホールド３２の吸気流路３３、連通チャネル３９から直接進入して化学接着剤２６の上表面を押圧し、化学接着剤２６がバルブプラグ５の縦板５１間のスリット５２（図１１を参照する）を介し、下軸管３６の内流路３６１に進入し、細長体７上のフランジ７１の内凹溝７１０を通過し（図１２を参照する）、接着剤排出マニホールド３４の接着剤排出流路３５及び直列接続ホースが、パンクしたタイヤのノズルに連通され、かつ、パンク修理を一定時間行った後に残った化学接着剤２６が容器本体２の底端ベース２５に形成された凹部２４へ流入して集められ、残った化学接着剤２６がバルブプラグ５の縦板５１間のスリット５２を介し、下軸管３６の内流路３６１、接着剤排出マニホールド３４の接着剤排出流路３５及び直列接続ホースへ進入し、パンクしたタイヤのノズルへ供給され、容器本体２の底端ベース２５に化学接着剤２６が残留することを防ぐことができる上、安全にシーラントディスペンサして気体注入を行うことができる。

図７及び図８を参照する。本発明の他の実施形態において、バスケット８には、図５の実施形態の貫通溝８３を有する短翼８２のようなものは形成されておらず、弧状ストラップ８１の末端にループ８６が設けられている。ループ８６の内縁には、複数の凹溝８６１が形成される。図８に示すように、ループ８６を容器本体２の開口２１に嵌合した後、既に組立てられた細長体７と、バルブプラグ５の蓋体３とを螺着させる（図９を併せて参照する）。前述した容器本体２の開口２１の雄ねじ部２２下端には、バスケット８のループ８６の凹溝８６１に係合する複数の突起部２２１が突設されている。

上述したことから分かるように、本発明の自動車の緊急パンク修理キットは、筐体９、バスケット８及びシーラントディスペンサ装置１を含む。筐体９内には、吸気ホース１１を介してシーラントディスペンサ装置１の吸気マニホールド３２と直列接続されて空気圧縮機が発生させた高圧エアの供給を受ける空気圧縮機が配設される。シーラントディスペンサ装置１には、バスケット８が接続され、シーラントディスペンサ装置１とバスケット８とが接続されると、シーラントディスペンサ装置１を地面に置いたときの接触面積が増大し、シーラントディスペンサ装置１が地面上でより安定するように設置されて倒れることを防ぐ。電源をオンした後、空気圧縮機が発生させる圧縮空気が吸気ホース１１と、シーラントディスペンサ装置１の内部と、シーラントディスペンサ装置１の接着剤排出マニホールド３４に接続された接着剤排出ホース１２とを通ってからパンクしたタイヤ内に進入するため、安全にシーラントディスペンサして気体注入を行うことができる。

１ シーラントディスペンサ装置
２ 容器本体
３ 蓋体
４ つまみ
５ バルブプラグ
６ ガスケット
７ 細長体
８ バスケット
９ 筐体
１１ 吸気ホース
１２ 接着剤排出ホース
２１ 開口
２２ 雄ねじ部
２３ チャンバ
２４ 凹部
２５ 底端ベース
２６ 化学接着剤
３０ 環状凹溝
３１ 上軸管
３２ 吸気マニホールド
３３ 吸気流路
３４ 接着剤排出マニホールド
３５ 接着剤排出流路
３６ 下軸管
３７ 円錐壁
３８ 凸座
３９ 連通チャネル
４１ プレート部
４２ 中心柱
４３ トラック溝
４４ 係合ピン
５０ 開口
５１ 縦板
５２ スリット
５３ 段プラグ
５４ 内流通室
５５ 縦体
５６ アッパープラグ
５７ 凹部
５８ 中心ピン
７１ フランジ
７２ 始端部
７３ 環状凹溝
７４ Ｏリング
８０ 収容槽
８１ 弧状ストラップ
８２ 短翼
８３ 貫通溝
８４ 上横板
８５ 下翼板
８６ ループ
９１ スイッチ
９２ 係合溝
９３ 収容口
９４ 収納空間
１２１ ノズル
２２１ 突起部
３０１ バンプ
３１１ 短柱体
３１２ 直角部
３１３ 内流路
３６１ 内流路
４３１ 開口端
４３２ 封止端
７１０ 内凹溝
８４０ 切欠き
８６１ 凹溝

Claims (10)

1. 筐体、シーラントディスペンサ装置及びバスケットを備えた自動車の緊急パンク修理キットであって、
   前記筐体は、押しボタン式のスイッチと、貫通した係合溝とを有し、かつ内部に空気圧縮機が配設され、
   前記シーラントディスペンサ装置は、２本のマニホールドを有し、そのうち一方のマニホールドは、前記空気圧縮機が発生させた高圧エアの供給を受ける吸気マニホールドであり、他方のマニホールドは、前記シーラントディスペンサ装置内の化学接着剤を出力する接着剤排出マニホールドであり、
   前記筐体の一側には、収容口が形成され、前記収容口は内方へ延び、前記空気圧縮機と直列接続された吸気ホースを有する収納空間が前記筐体内に形成され、気体注入及びシーラントディスペンサを行う際、前記吸気ホースを前記収容口から引っ張り出して前記シーラントディスペンサ装置の吸気マニホールドに直列接続させ、
   接着剤排出ホースは、一端が前記シーラントディスペンサ装置の前記接着剤排出マニホールドに接続され、他端にノズルが設けられ、
   前記バスケットは、一方の側辺に前記シーラントディスペンサ装置が着脱自在に結合され、他方の側辺が前記筐体に着脱自在に挿入され、前記緊急パンク修理キットを平面又は地面上に設置するときの全体の底面積を増大し、作動する際に発生する高周波振動により前記緊急パンク修理キットが摺動したり倒れたりすることを防ぎ、前記シーラントディスペンサ装置の安定性を高めて操作が容易で安全性が高く、
   前記バスケットには、収容槽が形成され、前記収容槽には、前記シーラントディスペンサ装置の前記接着剤排出ホースが収容され、前記バスケットの一側の上縁部には、下から上方向へかけて延びる弧状ストラップが設けられ、前記バスケットの他側には、上段部に上横板が設けられ、下段部に完全な切欠きが形成され、前記上横板の下縁には、前記切欠きへ向かって延びる下翼板が設けられ、前記下翼板は、前記筐体の前記係合溝に係合されることを特徴とする自動車の緊急パンク修理キット。
2. 前記弧状ストラップの末端には、短翼が設けられ、
   前記短翼には、非円形状の貫通溝が穿設されることを特徴とする請求項１に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
3. 前記シーラントディスペンサ装置は、容器本体、蓋体、バルブプラグ及びつまみを含み、
   前記容器本体には、化学接着剤が充填されるとともに、一端に開口が形成され、
   前記蓋体は、前記容器本体の前記開口に結合され、
   前記バルブプラグは、前記シーラントディスペンサ装置の前記容器本体内に前記化学接着剤が既に充填された初期状態で、高圧エアの吸気流路及び前記化学接着剤の接着剤排出流路を封止し、
   前記つまみを前記蓋体に対して回転させると、前記吸気流路及び前記接着剤排出流路を封止していた前記バルブプラグが押動されて外れ、前記吸気流路及び前記接着剤排出流路が流通可能な状態となり、前記空気圧縮機が発生させた高圧エアが前記吸気流路を介して前記容器本体内へ進入し、前記化学接着剤が前記接着剤排出流路から流出され、
   前記シーラントディスペンサ装置を使用しないときは、前記接着剤排出ホースを前記バスケットの前記収容槽に収容し、前記接着剤排出ホースの前記ノズルの端は、前記シーラントディスペンサ装置の前記つまみが螺着されて封止され、前記シーラントディスペンサ装置を前記筐体に結合する際、前記空気圧縮機がオンされて化学接着剤が押圧されると前記接着剤排出ホースを介して不用意に化学接着剤が流出してしまうことを防ぐことを特徴とする請求項１に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
4. 前記容器本体は、内空状のチャンバを有するとともに、一端に開口が形成され、他端に底端ベースが形成され、
   前記容器本体の前記チャンバには、パンク修理用の前記化学接着剤が充填され、
   前記蓋体には、互いに連通する上軸管及び下軸管が上下端に延設され、前記上軸管及び前記下軸管内には、内流路が形成され、
   前記上軸管には、２本のマニホールドが設けられ、そのうち一方の前記マニホールドは、前記空気圧縮機が発生させた高圧エアの供給を受ける吸気マニホールドであり、他方の前記マニホールドは、前記容器本体内の前記化学接着剤を出力する接着剤排出マニホールドであり、前記蓋体は、前記容器本体の前記開口に螺着され、
   前記蓋体の前記下軸管の底端を介して非円柱体の細長体が前記内流路中に挿入され、
   前記バルブプラグは、内流通室を有するとともに、一端に開放式の開口が形成され、他端に段差プラグが形成され、前記バルブプラグは、前記開放式の開口を介して下から上方向へかけて前記蓋体の前記下軸管に嵌合されると、前記段差プラグが前記細長体に当接されるとともに、前記下軸管の底端に密着され、
   前記蓋体の前記上軸管には、ハット型つまみが嵌合され、
   前記つまみを回転させると、前記蓋体内に収納された前記細長体により前記バルブプラグが押動され、高圧エアが直接下方へ出力されて前記化学接着剤の上表面を押圧し、前記化学接着剤が前記下軸管の前記内流路、前記接着剤排出マニホールド及び前記接着剤排出ホースへ進入し、パンクしたタイヤのノズルへ供給され、安全かつ効果的にパンク修理及び気体注入を行うことを特徴とする請求項３に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
5. 前記容器本体の前記開口には、雄ねじ部が設けられ、
   前記チャンバの底層に設けられた前記底端ベースは、凹部を有し、
   前記蓋体の内面には、ガスケットを収納する環状凹溝が凹設され、
   前記上軸管の側辺には、水平に延びた少なくとも１つの短柱体が延設され、前記短柱体の横断面は、非完全円形状であり、前記短柱体の外縁には、直角部が形成され、前記上軸管は、吸気マニホールド及び接着剤排出マニホールドの２つのマニホールドを有し、
   前記吸気マニホールド内には、吸気流路が設けられ、
   前記吸気流路は、連通チャネルを介して前記容器本体の前記チャンバと連通し、前記蓋体の内側には、前記連通チャネルに挿入される円形の凸座が突設され、前記接着剤排出マニホールド内には、接着剤排出流路が設けられ、前記接着剤排出流路は、前記上軸管の前記内流路と連通し、前記上軸管の前記内流路の口径は、前記下軸管の前記内流路の口径より小さく、前記上軸管及び前記下軸管の前記内流路の境界には、放射線状を呈して傾いた円錐壁が形成されることを特徴とする請求項４に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
6. 前記細長体は、管外径が大きめな始端部を有し、
   前記始端部には、Ｏリングが嵌合される環状凹溝が形成され、
   前記細長体には、フランジが設けられ、
   前記フランジには、複数の内凹溝が形成され、
   前記細長体は、前記始端部から前記蓋体の前記下軸管に底端を介して挿入され、前記Ｏリングが嵌合された前記細長体の前記始端部は、前記下軸管内の円錐壁に沿うため前記上軸管の前記内流路への挿入が容易であり、前記細長体の前記始端部が前記上軸管の前記内流路に挿入されると、前記細長体の前記フランジが前記下軸管内の前記円錐壁に当接され、前記上軸管の頂端から前記細長体は突出されず、前記細長体が前記上軸管及び前記下軸管の前記内流路中に完全に収容されることを特徴とする請求項５に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
7. 前記バルブプラグは、一方の端部に、開口が形成され、他方の端部に、間隔をあけて配列された複数の縦板が延設され、２つの前記縦板間には、スリットが形成され、前記縦板により画成された内縁側には、段差プラグが設けられ、前記開口の端の前記バルブプラグの外縁には、縦体が上方へ向かって延設され、前記縦体の末端には、凹部を有するアッパープラグが設けられ、前記アッパープラグの前記凹部から中心ピンが突出し、
   前記バルブプラグは、前記開放式の開口を介し、下から上方向へかけて前記蓋体の前記下軸管に嵌合され、前記凹部には、前記蓋体内側の前記凸座が嵌合され、前記アッパープラグの前記中心ピンにより、前記連通チャネルが封止されることを特徴とする請求項５に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
8. 前記つまみの外縁には、互いに対をなす２つのプレート部が設けられ、前記つまみの内面側中央部には、中心柱が設けられ、
   前記つまみは、周壁に少なくとも１つのトラック溝が設けられ、
   前記トラック溝は、前記つまみの下端を始点として用いる開口端が一端に形成され、他端が勾配状態で下から上方向へかけて延びて封止端が形成され、前記封止端に隣接した前記トラック溝上には、斜めに延伸する係合ピンが設けられ、前記シーラントディスペンサ装置が気体注入及びシーラントディスペンサを未だ行っていないときに、前記接着剤排出ホースに設けたノズルにつまみを嵌合させるため、前記シーラントディスペンサ装置をユーザが持つ際に前記つまみを紛失してしまうことを防ぐことを特徴とする請求項４に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
9. 前記蓋体は、前記バスケットの貫通溝に係合させて前記シーラントディスペンサ装置と前記バスケットとを強固に結合するバンプを有することを特徴とする請求項５に記載の自動車の緊急パンク修理キット。
10. 前記弧状ストラップの末端には、ループが設けられ、
    前記ループの内縁には、複数の凹溝が形成され、前記ループを前記容器本体の前記開口に嵌合した後、組立て済みの前記細長体と前記バルブプラグの前記蓋体とが螺着し、
    前記容器本体の前記開口の雄ねじ部下端には、前記バスケットの前記ループの前記凹溝に係合する複数の突起部が突設されていることを特徴とする請求項４に記載の自動車の緊急パンク修理キット。

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