JP7073461B2 - タイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造 - Google Patents
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Description
2:シーラントボトル
4:直列接続フレキシブル管
5:噴出防止コネクタ
6:嵌合スリーブ
7:ベース
8:バルブ栓
9:エアーノズル
11:スイッチ
12:嵌着口
21:開口端
22:底壁
23:供給管
40:固定リング
41:第1の端部
42:第2の端部
51:ばね
52:ピンロック
53:シールリング
54:当接パッド
60:内室
61:螺合孔
62:突出ショルダ
70:円筒室
71:雄ねじ部
72:連結端
73:流路
74:段差部
75:凹環状部
76:当接ステップ
81:柱体
82:拡張端部
83:流通溝
84:首部
85:流通凹溝
86:阻止リング
91:バルブコアアセンブリ
92:前接続座
93:中空スリーブ
94:バルブコア
95:ばね
96:バルブ阻止リング
99:タイヤ
520:中空チャンバ
521:外周柱
522:ねじ孔
523:当接台
524:カット面
540:流通口
620:穿孔
921:係止ショルダ
922:流通孔
931:外ショルダ
932:バルブプラグ
941:リブ
Claims (5)
- タイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造であって、
ケース、シーラントボトル及び直列接続フレキシブル管を有する空気圧縮機装置を備え、
前記ケースの内部には、電源をオンすると空気圧力を発生させる空気圧縮機が配設され、
前記シーラントボトルは、開口端を有する缶体であり、前記缶体には、自動車用タイヤを修理するケミカルシーラントが収容され、前記開口端は、供給管を有し、
前記直列接続フレキシブル管は、一方の端部に接続された第1の端部と、他方の端部に接続された第2の端部と、を有し、前記第1の端部は、前記シーラントボトルの前記供給管に接続され、前記第2の端部は、自動車用タイヤのエアーノズルに接続され、
前記第2の端部には、噴出防止コネクタが接続され、
前記噴出防止コネクタは、嵌合スリーブ、円筒柱状のベース、ばね、バルブ栓、阻止リング及びピンロックを有し、
前記嵌合スリーブは、一端に雌ねじを有する螺合孔が形成され、他端に穿孔が形成され、前記穿孔に隣り合う内部には、前記穿孔の口径より僅かに大きい口径を有する突出ショルダが形成され、前記螺合孔及び前記穿孔は互いに連通し、前記円筒柱状のベースは、円筒室を有し、前記円筒室に背中合わせの前記ベースの他側には、階段状の連結端が延設され、前記連結端の内面には、前記円筒室と連通する流路が形成され、前記円筒室の内口径は、前記流路の内口径より大きく、前記円筒室と前記流路との間には、階段状の段差部が形成され、
前記ばねの一端は、前記ベースの前記円筒室に挿入されて前記段差部上に当接され、
前記バルブ栓は、柱体を備え、一端に拡張端部が設けられ、前記柱体上には、間隔をおいて配列された流通凹溝が複数形成され、
前記阻止リングは、前記バルブ栓上に嵌設され、前記阻止リングが結合された前記バルブ栓は、前記拡張端部の一端から前記ベースの前記円筒室に挿入されて前記ばねの他端に当接され、
前記ピンロックの一端の外周面には、少なくとも1つのカット面が設けられ、前記ピンロックの一端の頂面には、外周柱が延設され、前記ピンロック及び前記外周柱内には、共同で中空チャンバが形成され、前記バルブ栓の前記流通凹溝は、前記ピンロックの前記中空チャンバから突出されて前記螺合孔中に位置し、逆流防止効果を有するため、使用者が操作を誤ったときに前記ケミカルシーラントが不用意に突然噴出することを防ぎ、
前記ベースの前記円筒室は、外側部に近接した箇所に雄ねじ部が形成され、
前記ピンロックの他端には、雌ねじを有するねじ孔が形成され、
前記ねじ孔の内口径は、前記中空チャンバの内口径より大きく、前記ねじ孔と前記中空チャンバとの間には、階段状の当接台が設けられ、
シールリングは、前記ベースの前記雄ねじ部の一端を介して前記ベース上に嵌設され、前記ピンロックを、前記シールリング及び前記阻止リングが設けられた前記バルブ栓と、前記ばねとが配設された前記ベース上に螺着する際、前記ピンロックの雌ねじを有する前記ねじ孔に、前記ベースの前記雄ねじ部が螺合され、前記ベースが、前記ピンロックの前記当接台に当接されると、前記ばねの弾性力により、前記バルブ栓が結合された前記阻止リングは、前記当接台と前記中空チャンバとの交接箇所に当接され、
前記嵌合スリーブから露出された前記ベースの前記連結端上には、前記直列接続フレキシブル管の前記第2の端部が嵌着され、固定リングにより前記直列接続フレキシブル管と前記噴出防止コネクタとが連結固定されることを特徴とする、タイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造。 - 前記嵌合スリーブは、内部に内室が設けられ、
前記螺合孔は、前記内室及び前記穿孔に連通し、
前記連結端に隣り合う前記ベースの外側面上には、凹状の凹環状部が設けられ、前記ベースの外径は前記凹環状部の外径より大きく、前記ベースと前記凹環状部との間には、当接ステップが形成され、
前記ベースの前記連結端は、前記嵌合スリーブの前記螺合孔を介して前記内室に挿入されて前記突出ショルダの前記穿孔に挿通され、前記突出ショルダは、前記ベースの前記当接ステップに当接されることを特徴とする請求項1に記載のタイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造。 - 前記バルブ栓の前記拡張端部の外周側部には、凹状の流通溝が複数形成され、前記柱体と前記拡張端部との間には、首部が設けられ、
前記阻止リングは、前記バルブ栓の前記首部に嵌設されることを特徴とする請求項2に記載のタイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造。 - 当接パッドは、貫通した流通口を有するとともに、前記嵌合スリーブの前記螺合孔の一端から挿入され、前記当接パッドが前記外周柱に挿入されて前記ピンロック上に当接されることを特徴とする請求項3に記載のタイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造。
- タイヤの前記エアーノズル内には、バルブコアアセンブリが設けられ、
前記バルブコアアセンブリは、前接続座、中空スリーブ、バルブコア、第2ばね及びバルブ阻止リングを有し、
前記前接続座の一端には、円形開口を有して弧形状に形成された係止ショルダが設けられ、前記前接続座内には、流通孔が形成され、
前記中空スリーブは、一端に設けられた外ショルダと、他端に設けられたバルブプラグと、を有し、
前記バルブコアは、柱体を備え、前記バルブコアの前記柱体上には、間隔をおいて配列されたリブが複数形成され、
前記第2ばねは、前記バルブコアの前記柱体に嵌設され、一端が前記バルブコアの前記リブに当接され、
前記第2ばねが嵌設された前記バルブコアは、前記外ショルダの一端から前記中空スリーブ内に挿入され、前記第2ばねの他端が前記バルブプラグに当接され、前記第2ばねの外周が前記中空スリーブにより取り囲まれ、
前記バルブ阻止リングは、前記バルブコアの前記柱体の一端上に嵌着され、前記第2ばね、前記バルブコア、前記バルブ阻止リングが結合された前記中空スリーブを、前記前接続座に結合する際、前記前接続座は、前記係止ショルダを利用して前記中空スリーブの前記外ショルダに係合され、前記バルブコアの他端は、前記前接続座の前記流通孔から突出され、他の外力が付与されない状況下で、前記第2ばねの弾性力を利用し、前記バルブコアに嵌設された前記バルブ阻止リングを、前記中空スリーブの前記バルブプラグに密着させて閉じることを特徴とする請求項1に記載のタイヤのエアーノズル及び空気圧縮機のフレキシブル管に結合される噴出防止コネクタ構造。
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