CN105082872A - 一种新型车轮 - Google Patents

Abstract

一种新型车轮，该新型车轮包括轮胎、轮辋、轮辐、轮毂和气门嘴等，其特征在于：所述新型车轮可以在其一个轮辋上安装二套相互独立的轮胎并设置二套相互独立的气门嘴，二套相互独立的轮胎与气门嘴分别各自对应，二套轮胎能各自独立充气，独立保压，并且可单独拆卸、更换或维修，轮胎可根据需要制作成有内胎或无内胎结构。与现有技术相比，本发明的优点在于：现车轮的轮胎发生泄气或爆胎，需立即更换或维修，而新型车轮在同一个轮辋上安装了二套轮胎，行驶途中某个轮辋其中的一套轮胎发生泄气或爆胎时，另一套轮胎即承担起原二套轮胎承担的载荷，从而使车辆不必在途中急于更换或维修，同时也减少了由于轮胎爆胎给车辆带来的行驶安全隐患。

Description

一种新型车轮

技术领域

本发明涉及充气式车轮结构领域，具体为一种新型车轮。

背景技术

自从19世纪40年代英国人罗伯特.汤姆逊发明充气式车轮结构以来，橡胶充气轮胎车轮结构已经被各种机动车和非机动车广泛使用，橡胶充气轮胎结构有很多优点：如静音、不损伤路面、减震、防滑性能好，操控灵敏度高、自重轻等，但橡胶充气轮胎美中不足的是一旦泄气或爆胎，便影响行驶，需要立即进行修理或更换，所以，大多数四轮汽车(包括四轮以上)，一般都有备用车轮，以备在行驶途中发生轮胎泄气或爆胎，可以及时更换，但是在行驶途中更换车轮毕竟是一件麻烦的事情；而对于绝大多数二轮、三轮非机动车或机动车而言，由于一般都没有备用车轮，如果在行驶途中发生轮胎泄气或爆胎，而此时恰逢附近又没有轮胎维修店，那就会是一件令人心烦的事情，尤其是对于现在城市里数量众多的电动自行车，行驶途中如果发生轮胎泄气或爆胎，那就更加头疼了，因为绝大多数的电动自行车轮胎的高宽比系数较大，一旦轮胎发生泄气或爆胎，不但不能骑行，连推行都相当困难。然而充气式轮胎使用过程中发生泄气或爆胎是不可避免的，因此，如果我们的四轮汽车和二轮、三轮非机动车或机动车在行驶途中轮胎发生泄气或爆胎，对于我们四轮汽车而言，如果它尚能正常行驶而不必立即更换轮胎，对于二轮、三轮非机动车或机动车而言，如果它尚能正常骑行或行驶而不必急于去寻找轮胎维修店，我想，这应该是绝大多数驾车(或骑车)的人们所期盼的。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是针对橡胶充气式轮胎在车辆行驶过程中发生泄气或爆胎时给人们带来的麻烦而提供的一种新型车轮，配置该新型车轮的四轮汽车和二轮、三轮非机动车或机动车如果在行驶途中发生轮胎泄气或爆胎，人们就可不必急于更换或维修轮胎，而车辆依旧能正常行驶或骑行，从而使轮胎泄气或爆胎不再是人们驾车(或骑车)出行时一件头疼的事情。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新型车轮，该新型车轮包括轮胎、轮辋、轮辐、轮毂和气门嘴等，该新型车轮的特征在于：所述新型车轮可以在其一个轮辋上安装二套相互独立的轮胎并设置二套相互独立的气门嘴，二套相互独立的轮胎分别对应二套相互独立的气门嘴，二套轮胎能各自独立充气，独立保压，并且可单独拆卸、更换或维修，轮胎结构可根据需要制作成有内胎或无内胎结构。

制作轮辋、轮辐和轮毂材料可以是金属材料，也可以是高强度非金属材料；轮辋、轮辐和轮毂可以是独立制作后连成一体，也可以是一体化整体制作。

由于采取了上述的技术方案，本发明与现有技术相比具有如下优点：现有的四轮汽车和二轮、三轮非机动车或机动车的车轮由于是一个轮辋安装一套轮胎，这样车辆行驶途中如果轮胎一旦发生泄气或爆胎，便需立即更换或维修，否则必将影响正常行驶，而新型车轮就大不一样，由于在同一个轮辋上安装了二套轮胎，当配置所述新型车轮的四轮汽车和二轮、三轮非机动车或机动车在行驶途中某个轮辋的其中一套轮胎因故发生泄气或爆胎而失去载荷能力时，同一轮辋中相邻安装的另一套轮胎即自动承担起原二套轮胎承担的载荷，只要不是发生意外情况，同一轮辋上的二套轮胎同时发生泄气或爆胎的概率一般是非常小的，这就能够使车辆不必在途中急于更换或维修轮胎也能够继续行驶或骑行一段距离，以方便人们有足够的时间寻找合适的地方更换或维修轮胎，所以，不管是四轮汽车还是二轮、三轮非机动车或机动车，配置新型车轮后，行驶途中由于轮胎的泄气或爆胎给我们带来的麻烦一定会少得多。同时配置这种新型车轮的车辆也能减少行驶途中由于车轮爆胎给我们带来的安全隐患。

附图说明

图1为本发明结构剖视示意图(无内胎结构)

具体实施方式

如图1所示，本实施例中的一种新型车轮包括轮胎1、轮辋2、轮辐3、轮毂4和气门嘴5等，该车轮的基本结构和实施方式与现有的车轮的基本结构和实施方式并无大的差别，轮胎1安装在轮辋2上，轮辐3一头连接着轮辋2，另一头连接着轮毂4，气门嘴5设置在轮辋2上，唯一有区别的是新型车轮轮辋2处安装了二套轮胎1和设置了二套气门嘴5，而常规车轮的轮辋处仅能安装一套轮胎和设置一套气门嘴，至于新型车轮的轮胎形状、尺寸以及表面花纹可根据需要进行选择或做相应的改进，因为充气式车轮的制造技术已经相当成熟，所以，本发明转化为实际应用应该是没有什么技术问题的。

本发明结构剖视示意图以无内胎结构轮胎为例，对有内胎结构轮胎其原理和实施方式是完全一样的。

本发明不仅适用于四轮汽车和二轮、三轮非机动车或机动车，也适用于其它类型的机动车和非机动车。

Claims (2)

1.一种新型车轮，该新型车轮包括轮胎(1)、轮辋(2)、轮辐(3)、轮毂(4)和气门嘴(5)等，其特征在于：所述新型车轮可以在其一个轮辋(2)上安装二套相互独立的轮胎(1)并设置二套相互独立的气门嘴(5)，二套相互独立的轮胎(1)分别对应二套相互独立的气门嘴(5)，二套轮胎(1)能各自独立充气，独立保压，并且可单独拆卸、更换或维修，轮胎(1)可根据需要制作成有内胎结构或无内胎结构。

2.根据权利1所述的新型轮胎，其特征在于：制作所述轮辋(2)、轮辐(3)和轮毂(4)的材料可以是金属材料，也可以是高强度非金属材料；轮辋(2)、轮辐(3)和轮毂(4)可以是独立制作后连成一体，也可以是轮辋(2)、轮辐(3)和轮毂(4)一体化整体制作。