CN201390089Y - 单轨列车用水平轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单轨列车用水平轮，包括轮辋及其座圈上固定的轮胎，所述轮辋还包括轮辐，该轮辐通过螺栓与轮毂连接，轮毂的两端通过螺栓分别封装有密封座和盆形端盖，该密封座的外端延伸有凸嘴，该凸嘴插装在密封盖的内环槽中，在轮毂的中心孔内装有由衬套间隔的上、下滚动轴承；轮辋座圈的一侧向外延伸形成盘形轮缘，在盘形轮缘的盘缘上通过螺栓固定有与轮胎相平行的辅助轮，该辅助轮的外径小于所述轮胎充气后的外径，在轮辋座圈的另一侧装有轮辋锁环将轮胎轴向固定。本实用新型结构合理，密封效果好，与立式车轴连接牢固，能可靠地引导单轨列车沿轨道行驶并防止车体翻倒，即使轮胎爆破，也能保证单轨车安全、稳定地行驶。

Description

单轨列车用水平轮

技术领域

本实用新型涉及单轨列车，具体地说，涉及一种单轨列车用水平轮。

背景技术

近年来，城市轨道交通在越来越多的城市得到推广和应用，而我国轨道交通的在建量比例也相当高，建设速度非常快。对于我国山区城市来讲，由于气候及地形地貌的特殊情况，因此，人们考虑研究开发特别适用于山区城市交通用的单轨车。单轨车的底平面有承载车体重量的走行轮，走行轮始终与轨道梁顶面接触，为了使单轨车沿轨道行驶并防止车体翻倒，车体两侧还设有安装在竖直车轴上的水平轮，水平轮的轮面与轨道梁的两侧面接触。水平轮有两种，一种是引导单轨车沿轨道行驶的导向轮，另一种是位于导向轮下方，防止车体翻倒的稳定轮，为了单轨车安全、稳定地行驶，需要研究开发一种安全、可靠的水平轮。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种单轨列车用水平轮，它结构合理，能可靠地引导单轨列车沿轨道行驶并防止车体翻倒，保证单轨车安全、稳定地行驶

本实用新型的技术方案如下：一种单轨列车用水平轮，包括轮辋及其座圈上固定的轮胎，其关键在于，所述轮辋还包括轮辐，该轮辐通过螺栓与轮毂连接，所述轮毂的两端通过螺栓分别封装有密封座和盆形端盖，该密封座的外端延伸有凸嘴，所述凸嘴插装在密封盖的内环槽中，在所述轮毂的中心孔内装有由衬套间隔的上、下滚动轴承；所述轮辋座圈的一侧向外延伸形成盘形轮缘，在盘形轮缘的盘缘上通过螺栓固定有与轮胎相平行的辅助轮，该辅助轮的外径小于所述轮胎充气后的外径，所述轮辋座圈的另一侧装有轮辋锁环将轮胎轴向固定。

本实用新型的轮胎紧固在与辐板一体的轮辋上，轮辋与轮毂连接，轮毂通过滚动轴承支撑在立式车轴上。为了防水、防尘和防止润滑油流失，轮毂的两端通过密封座、密封盖和盆形端盖密封，在轮辋座圈的一侧通过盘形轮缘固定有辅助轮，辅助轮与轮辋座圈上的轮胎相平行，在正常情况下，轮胎作为水平轮的主工作胎，其胎面紧贴导轨梁绕立式车轴旋转，当轮胎爆破缩小后，外径小于轮胎的辅助轮代替其工作，以保证单轨车安全、稳定地行驶。

所述密封盖、密封座、上滚动轴承、衬套和下滚动轴承依次套装在立式车轴上，所述密封盖的外端与立式车轴的轴肩相抵定位，该密封盖的内端与所述上滚动轴承端面相抵；所述下滚动轴承由立式车轴轴端的螺母轴向锁紧，在立式车轴的该端端面固定有轴端挡圈，在该轴端挡圈外罩有所述盆形端盖。轮毂通过密封盖、密封座、上滚动轴承、衬套和下滚动轴承安装在立式车轴上，并由螺母锁紧，为防止螺母松动后退出立式车轴，在立式车轴的轴端用轴端挡圈将螺母挡住。

所述螺母为两个六角螺母，在两螺母之间装有止动垫片，止动垫片有一支耳卡在所述立式车轴的纵向槽中，还有支耳折弯后贴靠在外侧螺母的六角面上；所述轴端挡圈由螺栓固定，所述螺栓穿过止动锁片，止动锁片边缘有折弯将螺栓头锁住。为防止螺母松动，采用两个六角螺母并紧，而且将后一个螺母用止动垫片卡死，同样地在轴端挡圈上也采用了止动片结构将螺栓锁死，防止螺栓松动，这样能使轮毂可靠地轴向固定在车轴上，而不会从车轴上脱落，保证水平轮的可靠安装，从而保证单轨车行驶的安全、稳定。

所述密封座的凸嘴内孔与所述密封盖内环槽的相配合表面形成密宫式密封。

所述轮毂上开有通往内腔的注油孔，该注油孔由可拆卸的堵头封闭。拆下堵头就可通过注油孔向轮毂内腔注加润滑油，完毕后再用堵头将注油孔封闭。

所述轮毂的中心孔中部设有两凸环，所述上、下滚动轴承的外圈相靠近的一端分别通过隔环与所述两凸环的端面相抵触。

为有效密封，所述密封座和盆形端盖与轮毂的两端面之间分别压装有耐油密封垫。

为承受较大的轴向和径向载荷，所述上、下滚动轴承为圆锥滚子轴承。

所述立式车轴一部分为安装轮毂的轴，另一部分为与转向架连接的连接部，在该连接部上矩形分布有4个直径为20～24mm的通孔，各孔与相邻孔的中心距分别为133～137mm和108～112mm。

为所述轮辋和轮辋锁环为铝合金材质。铝合金材质的轮辋和轮辋锁环强度高、重量轻、不易生锈、耐腐蚀性好。

本实用新型的有益效果是：结构合理，密封效果好，与立式车轴连接牢固，能可靠地引导单轨列车沿轨道行驶并防止车体翻倒，即使轮胎爆破，也能保证单轨车安全、稳定地行驶。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中立式车轴上所装各件的结构示意图。

图3为图2中注油孔处的局部放大图。

图4为图2中盆形端盖与轮毂装配面处的局部放大图。

图5为图1中立式车轴的结构示意图。

图6为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，本实用新型的一种实施方式是作为导向轮时，主要由轮辋1、轮胎2、轮毂3、螺栓4、密封座5、密封盖6、盆形端盖7、上滚动轴承8、下滚动轴承9、衬套10、辅助轮12、轮辋锁环13、立式车轴14、螺母15、止动垫片16、轴端挡圈17、止动锁片19、堵头20、隔环21和耐油密封垫22组成。其中，轮辋1为铝合金材质，包括座圈1a和轮辐1b，在座圈1a上固定有轮胎2，轮胎2由铝合金制成的轮辋锁环13锁紧。轮辋1上的轮辐1b通过螺栓4与轮毂3连接，并由螺母锁紧。在轮毂3的两端通过螺栓23分别封装有密封座5和盆形端盖7，如图3和图4所示，在密封座5和盆形端盖7与轮毂3的两端面之间分别压装有耐油密封垫22。如图2所示，在密封座5的外端延伸有环形凸嘴5a，密封座5的凸嘴5a内孔壁与其相配合的密封盖6内环槽表面上分别设有相对应的环形槽和凸环，形成密宫式密封。凸嘴5a插装在密封盖6的内环槽中，在凸嘴5a的内孔中设有三道，在用于密封。在立式车轴14的轴上依次套装有密封盖6、密封座5、上滚动轴承8、衬套10和下滚动轴承9，密封盖6的外端与立式车轴14的轴肩相抵而定位，密封盖6的内端与上滚动轴承8的端面相抵，上、下滚动轴承8、9为圆锥滚子轴承，在上、下滚动轴承8、9之间隔有衬套10。在轮毂3的中心孔中部设有两凸环3a，上、下滚动轴承8、9的外圈相靠近的一端分别通过金属隔环21与两凸环3a的一端面相抵触。下滚动轴承9由立式车轴14轴端的两个并紧的六角螺母15轴向锁紧，在两螺母15之间装有止动垫片16，止动垫片16有一支耳卡在所述立式车轴14的纵向槽中，还有支耳折弯后贴靠在外侧螺母的六角面上。在立式车轴14的该端端面固定有轴端挡圈17，轴端挡圈17由螺栓18固定，螺栓18穿过止动锁片19，止动锁片19边缘有折弯将螺栓头锁住，在该轴端挡圈17外罩有盆形端盖7将立式车轴14的此端封闭，以防水防尘，并防止润滑油流失。如图2和图3所示，在轮毂3上靠近上、下滚动轴承8、9的位置开有两个通往轮毂3内腔的注油孔，该注油孔为带内螺纹的锥孔，由带外螺纹的锥形堵头20封闭，锥形堵头20的头部有内六方孔，以便于将堵头20卸下。

如图1和图6所示，立式车轴14下部为安装轮毂的轴，而上部则为与转向架连接的连接部，在该连接部上矩形分布有4个直径为22mm的通孔14a，各孔与相邻孔的中心距分别为135mm和110mm，这4个通孔14a用于立式车轴14与转向架安装连接。

如图1所示，作为导向轮，在轮辋座圈1a靠近立式车轴14轴端的一侧向外延伸形成盘形轮缘1c，在盘形轮缘1c的盘缘上通过螺栓11固定有与轮胎2相平行的辅助轮12，该辅助轮12的外径小于轮胎2充气后的外径，而在轮辋座圈1a的另一侧安装轮辋锁环13将轮胎2轴向固定。在正常情况下，轮胎2作为导向轮的主工作胎，其胎面紧贴导轨梁绕立式车轴旋转，当轮胎2爆破缩小后，外径小于主胎的辅助轮12代替轮胎2工作，以保证单轨车安全、稳定地行驶。

如图6所示，此为本实用新型作为稳定轮时的另一种实施方式，其各组成部分的结构和连接关系与上述的导向轮基本相同，所不同的是在轮辋座圈1a靠近立式车轴14连接部的一侧向外延伸形成盘形轮缘1c，在盘形轮缘1c的盘缘上通过螺栓11固定有与轮胎2相平行的辅助轮12，即该辅助轮12正好与导向轮上的辅助轮位置相反，两辅助轮的功能相同，都是当轮胎2爆破缩小后作为替代轮胎使用。

工作原理：水平轮通过立式车轴连接在跨坐式单轨列车的转向架上，在列车行驶过程中，水平轮的胎面紧贴导轨梁两侧面，在摩擦力的作用下带动轮胎转动，在正常情况下，轮胎作为水平轮的主工作胎绕立式车轴旋转，起导向和稳定车体的作用，当轮胎爆破缩小后，外径小于轮胎的辅助轮代替其工作，以保证单轨车安全、稳定地行驶。

Claims (10)

1、一种单轨列车用水平轮，包括轮辋(1)及其座圈(1a)上固定的轮胎(2)，其特征在于：所述轮辋(1)还包括轮辐(1b)，该轮辐(1b)通过螺栓(4)与轮毂(3)连接，所述轮毂(3)的两端通过螺栓分别封装有密封座(5)和盆形端盖(7)，该密封座(5)的外端延伸有凸嘴(5a)，所述凸嘴(5a)插装在密封盖(6)的内环槽中，在所述轮毂(3)的中心孔内装有由衬套(10)间隔的上、下滚动轴承(8、9)；所述轮辋座圈(1a)的一侧向外延伸形成盘形轮缘(1c)，在盘形轮缘(1c)的盘缘上通过螺栓(11)固定有与轮胎(2)相平行的辅助轮(12)，该辅助轮(12)的外径小于所述轮胎(2)充气后的外径，所述轮辋座圈(1a)的另一侧装有轮辋锁环(13)将轮胎(2)轴向固定。

2、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述密封盖(6)、密封座(5)、上滚动轴承(8)、衬套(10)和下滚动轴承(9)依次套装在立式车轴(14)上，所述密封盖(6)的外端与立式车轴(14)的轴肩相抵定位，该密封盖(6)的内端与所述上滚动轴承(8)端面相抵；所述下滚动轴承(9)由立式车轴(14)轴端的螺母(15)轴向锁紧，在立式车轴(14)的该端端面固定有轴端挡圈(17)，在该轴端挡圈(17)外罩有所述盆形端盖(7)。

3、根据权利要求2所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述螺母(15)为两个六角螺母，在两螺母(15)之间装有止动垫片(16)，止动垫片(16)有一支耳卡在所述立式车轴(14)的纵向槽中，还有支耳折弯后贴靠在外侧螺母的六角面上；所述轴端挡圈(17)由螺栓(18)固定，所述螺栓(18)穿过止动锁片(19)，止动锁片(19)边缘有折弯将螺栓头锁住。

4、根据权利要求1或2所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述密封座(5)的凸嘴(5a)内孔与所述密封盖(6)内环槽的相配合表面形成密宫式密封。

5、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述轮毂(3)上开有通往内腔的注油孔，该注油孔由可拆卸的堵头(20)封闭。

6、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述轮毂(3)的中心孔中部设有两凸环(3a)，所述上、下滚动轴承(8、9)的外圈相靠近的一端分别通过隔环(21)与所述两凸环(3a)的端面相抵触。

7、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述密封座(5)和盆形端盖(7)与轮毂(3)的两端面之间分别压装有耐油密封垫(22)。

8、根据权利要求1或2或6所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述上、下滚动轴承(8、9)为圆锥滚子轴承。

9、根据权利要求2或3所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述立式车轴(14)一部分为安装轮毂的轴，另一部分为与转向架连接的连接部，在该连接部上矩形分布有4个直径为20～24mm的通孔(14a)，各孔与相邻孔的中心距分别为133～137mm和108～112mm。

10、根据权利要求1所述的单轨列车用水平轮，其特征在于：所述轮辋(1)和轮辋锁环(13)为铝合金材质。

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