CN2642536Y - 双胎同毂车轮 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种双胎同毂车轮，也是由轮毂1，轮胎2，幅板3等构成，其特点是，所说的轮毂是由两个轮毂通过连板6和螺栓7对接而成，每个轮毂1外面都有一副轮胎2。所构成的车轮与现有的轿车车轮直径和宽度相同。这种车轮的好处是，在被锐物扎破一个轮胎以后，另一轮胎仍能正常运转，两轮毂间的空隙8可进风散掉刹车装置的热量，延长其使用寿命，这种车轮可以由现有标准农用车辆的车轮改造而成，造价低廉，且可在轿车与农用车辆之间通用。

Description

双胎同毂车轮
技术领域：本实用新型是一种机械装置，即一种双胎同毂车轮。
背景技术：目前的轿车车轮是由轮毂和外面的轮胎所构成，其轮毂和轮胎的轴向宽度较宽，一般可达220mm左右。这样宽的车轮与地面接触，可获得较大的摩擦力，而对路面的压强却比较小，轮胎表面和路面的磨损都比较轻微。可是，这种车轮对行驶的路面要求也比较高，在一些较差的路面上行驶时，常有一些锐物会刺破轮胎，导致事故的发生。此外，这种车轮的辐板装在轮毂的外侧，辐板里面形成一个空间，这个空间装有刹车装置，由于车辆高速行驶时，辐板上的通风孔难以进风，导致轮毂内部空间通风不畅，刹车装置产生的磨擦热量不能及时散发，而造成刹车装置及轴头轮幅过热，影响其使用寿命。
发明内容：本实用新型的目的是研制一种对路面要求较低，而车轮爆胎事故较少，轮毂内通风散热性能较好的双胎连毂车轮。上述目的是由以下技术方案实现的：这种双胎同毂车轮，也是由轮毂和轮胎构成。轮毂和轮胎的横向宽度也和现有轿车相近，在轮毂的外侧也设有辐板，所不同的是，所说的轮毂是有两个直径相等的毂圈在内侧对接而成，两毂圈的外面各有一套轮胎，两套轮胎之间，即两个毂圈之间留有空隙。
采用上述方案制成的车轮，因为有两个轮胎，难以同时扎破，从而可以防止爆胎事故。此外两轮胎间的空隙可以大量进风，从而改善现有车轮的散热性能，延长刹车装置的使用寿命。此外，这种车轮可用现有的农用车辆的车轮改造而成，造价低廉，且可通用与轿车和农用车辆。
附图介绍：图1是本实用新型第一种实施方式的主视图，图2是其左视图，图3是第二种实施方式的主视图。
图中可见：轮毂1，轮胎2，辐板3，辐孔4，轴孔5，连板6，螺栓7，空隙8，通孔9。
实施方式：
第一种：如图1和图2所示，这种车轮也是由轮毂1，轮胎2，辐板3构成，辐板上也设有辐孔4和轴孔5。所不同的是，这种车轮的轮毂有两个，在两轮毂内侧由连板6和螺栓7对接成刚体，两轮毂间还留有空隙8。每个轮胎宽约100mm左右，中间约有20mm的空隙8。整个车轮的宽度与现有轿车的宽度相等或相近。使用时装在车轴一端，轮毂内容纳刹车装置。在高速行驶状态下，气流从空隙进入，可以给刹车装置进行散热。如果偶遇锐物刺破一个轮胎，另一个轮胎还可以正常运转，从而可以有效地避免事故的发生。
这种车轮完全可以用现有的农用车辆的同直径车轮改造而成，并可通用于轿车和农用车辆。
第二种实施方式：如图3所示的两个轮毂为一整体，中间开有通孔9，也能起到空隙8的作用。

Claims (1)

1、一种双胎同毂车轮，这种车轮也是由轮毂(1)和轮胎(2)构成，轮毂和轮胎的横向宽度也和现有轿车相近，在轮毂的外侧也设有辐板(3)，其特征在于，所说的轮毂是由两个直径相等的毂圈在内侧对接而成，两毂圈的外面各有一套轮胎，两套轮胎之间，即两个毂圈之间留有空隙(8)。
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