CN103240286B - 卧式活套车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卧式活套车，所述卧式活套车包括车体、固定地设置在所述车体的下部的支座以及枢接在所述支座上并支撑所述车体的四组车轮组，所述四组车轮组中的每组均包括至少两个车轮，所述至少两个车轮中的每个车轮的中心均与其他车轮的中心之间存在至少为2mm的高度差，且所述四组车轮组中的高度最低的车轮的中心与高度最高的车轮的中心之间的高度差不超过10mm。本发明所提供的卧式活套车显著提高了卧式活套车的使用寿命以及冷轧机组的生产效率，降低了维修成本和维修时间。

Description

卧式活套车

技术领域

本发明涉及冶金机械冷轧领域，更具体地说，本发明涉及一种卧式活套车。

背景技术

卧式活套车一般用于冷轧工艺中，主要用于存储或释放带钢，以保证冷轧机组能连续稳定地进行加工作业。卧式活套车能否正常地进行作业是机组能够正常进行加工的重要因素。

一旦卧式活套车出现故障，将导致整个生产机组停机。例如，在卧式活套车中，由于车轮润滑条件劣化而使得轴承磨损过度等原因经常引起的车轮突发故障。在发生车轮故障时，卧式活套车瞬时失去平衡，甚至脱离原先的运行方向，且由于活套车在正常作业时的运行速度较高，在发生故障后容易撞击到活套摆动门等其他设备，从而扩了事故范围，导致维修时间的加长和维修成本增大，严重降低机组的生产效率。

因此，提供一种能够有效地防止由于卧式活套车的车轮故障所导致的机组停机，提高冷轧机组的生产效率和卧式活套车的使用寿命是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种卧式活套车，以提高冷轧机组的生产效率和卧式活套车的使用寿命，降低维修成本。

为了实现上述目的，本发明提供了一种卧式活套车，所述卧式活套车包括：包括车体、固定地设置在所述车体的下部的支座以及枢接在所述支座上并支撑所述车体的四组车轮组，所述四组车轮组中的每组均包括至少两个车轮，所述至少两个车轮中的每个车轮的中心均与其他车轮的中心之间存在至少为2mm的高度差，且所述四组车轮组中的高度最低的车轮的中心与高度最高的车轮的中心之间的高度差不超过10mm。

优选地，所述四组车轮组中的每组均包括两个车轮，所述两个车轮中的一个车轮的中心与另一个车轮的中心之间的高度差的范围为3mm-5mm。

优选地，所述四组车轮中有四个车轮均处于第一高度，其他四个车轮均处于第二高度。

优选地，所述四个车轮组中的每个车轮均通过转轴枢接在支座上，在所述每个车轮与相对应的转轴之间设置有至少一个轴承。

优选地，在所述支座上设置有贯通到所述支座底端的安装槽，所述转轴安装到所述安装槽，并在所述转轴的下方设置有与所述支座固定连接并支撑所述转轴的支撑板。

优选地，所述支撑板通过紧固螺栓与所述支座固定连接。

本发明所提供的卧式活套车的每组车轮组中均包括至少两个车轮，且车轮与车轮的标高之间均存在一定的高度差，这样，在卧式活套车在轨道上运动的情况下，如果其中一个车轮因磨损过度等原因而导致相应的轴承损坏，那么与该车轮的标高高度差最小的车轮便降落到轨道上，继续支撑卧式活套车，保证卧式活套车能够平稳地在轨道上继续运动。因此，本发明所提供的卧式活套车能够避免因一个车轮损坏而导致卧式活套车在轨道上的运动偏离或者卧式活套车与其他外部设备之间的碰撞问题，且显著提高了卧式活套车的使用寿命以及冷轧机组的生产效率，降低了维修成本和维修时间。

附图说明

图1是示出了根据本发明的具体实施例的卧式活套车的结构示意图；

图2是图1所示的E部分的放大示意图；

图3是图1所示的F部分的放大示意图；

图4是沿图2或图3中的A-A线截取的剖视图；

图5是沿图2或图3中的B-B线截取的剖视图；

图6是示出了在图1中的卧式活套车中去除车轮后的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种卧式活套车，以提高冷轧机组的生产效率和卧式活套车的使用寿命，降低维修成本。

为了使本领域技术人员能够更好的理解本发明，下面通过结合附图和实施例对本发明进行详细描述，其中，相同的标号始终表示相同的部件。

图1是示出了根据本发明的具体实施例的卧式活套车的结构示意图，图2是图1所示的E部分的放大示意图，图3是图1所示的F部分的放大示意图，图4是沿图2中的A-A线截取的剖视图，图5是沿图2中的B-B线截取的剖视图，图6是示出了在图1中的卧式活套车中去除车轮后的结构示意图。

参照图1至图6，根据本发明的具体实施例所提供的卧式活套车在正常作业状态下，位于轨道3上运动，所述卧式活套车包括车体1、固定设置在车体1的下部的支座4以及枢接在支座4上并用于支撑卧式活套车的四组车轮组2，其中，所述四组车轮组2与轨道3直接接触。

四组车轮组2中的每一组均包括至少两个车轮，所述至少两个车轮中的每个车轮与其他车轮的中心之间均存在一定的高度差，所述高度差至少为2mm，并且在四组车轮组2的所有车轮中的高度最高的车轮与高度最低的车轮之间的中心高度差不超过10mm，以避免因车轮的标高差异太大导致车轮的寿命减小。

具体地说，每组车轮组2中的车轮与车轮之间的中心均存在一定的高度差，但是并不意味着，车轮组与其他车轮组之间的车轮间一定要存在高度差，即，车轮组与其他车轮组之间可以存在标高相同的车轮，但是一组车轮组中的所有车轮的标高之间必须存在高度差，且该高度差不能小于2mm也不能大于10mm。这样可以保证未与轨道3接触的车轮能够与轨道3稳定地保持脱离状态，且与轨道3接触的所有车轮中的高度差不会太大而导致车体1的倾斜度过大，还可以避免因车体1的倾斜过大所引起的轴承与车轮或转轴之间的挤压力增大，以尽可能地提高车轮组的使用寿命。

当卧式活套车运动的轨道周围没有设置外部设备时，可以使车轮间的高度差设置的大些，且并不一定限于上述10mm，也可以稍大些。如果在卧式活套车周围设置有与卧式活套车的运动轨道的距离较小的外部设备时，可以使车轮件的最大高度差设置的小些，以避免由于与轨道3接触的车轮之间的标高的差异而使得车体1的倾斜过大而导致卧式活套车的车体1与外部设备发生碰撞。

在本发明的一种具体实施方式中，每组车轮组2均可以包括两个车轮组，例如，如图2所示的车轮组可以包括车轮201和202，如图3所示的车轮组可以包括车轮203和204。车轮201和202的中心之间的高度差为C，且车轮201的标高要小于车轮202的标高，即，在卧式活套车正常运动状态下，车轮201与轨道3接触，并支撑车体1，而车轮202位于轨道3的上表面之上，且车轮202的最下端与轨道3的上表面之间的距离与高度差C相等。同样，车轮203和204的中心之间的高度差为D，且车轮203的标高小于车轮204的标高，即，车轮203与轨道3接触并支撑车体1，而车轮204的最下端与轨道3的上表面之间的距离与高度差D相等。

高度差C和高度差D可以相同也可以不同，但是至少为2mm，优选地可以在3mm-5mm之间，且车轮201与车轮203或车轮202之间的中心高度差最大为10mm，或者车轮203与车轮202或车轮204之间的中心高度差最大为10mm。例如，在一种优选的实施例中，起到支撑车体1的车轮201和车轮203的标高相同，而与轨道3分开的车轮202和车轮204的标高相同，这样，高度差C和高度差D相等，即，在四个车轮组中，存在四个车轮的标高相同，可以称为第一高度，而其余四个车轮的标高也相同，可以称为第二高度，且第一高度与第二高度之间的高度差为高度差C（或者高度差D），其范围可以在2mm-10mm之间。

当然，在车轮与车轮之间的最大高度差较大的情况下，每组车轮组可以设置三个或四个或更多个车轮，总高度差可以在各个车轮之间均匀的分配。

每组车轮组2中的每个车轮可以通过转轴6枢接在支座4上，如图4和图5所示，并在车轮与相应的转轴6之间设置轴承5，以降低车轮与转轴6之间的磨损。

在支座4上可以设置有安装槽，如图6所示，该安装槽可以贯穿支座4的下端，即，使支座4的下端的一部分敞开。与车轮201配合的转轴可以安装在安装槽401上，与车轮202配合的转轴可以安装在安装槽402上，与车轮203配合的转轴可以安装在安装槽403上，与车轮204配合的转轴可以安装在安装槽404上。

在各个转轴的下方设置有支撑板7，该支撑板7与支座4固定连接，并支撑各自的转轴。具体地说，可以通过紧固螺栓8来实现支撑板7与支座4的固定连接。

需要说明的是，转轴与支座之间的连接关系可以不限于上述形式，还可以在支座4上开设安装孔，然后将转轴直接插入该安装孔中，由支座4直接地支撑转轴。

本发明所提供的卧式活套车的每组车轮组2中均包括至少两个车轮，且车轮与车轮的中心标高之间均存在一定的高度差，且该高度差保持在合适的范围之内，不会导致在卧式活套车运动时车体1的倾斜度过大。因此，在卧式活套车在轨道上运动的情况下，如果其中一个车轮因磨损过度等原因而导致其相应的轴承损坏，那么与该车轮的标高高度差最小的车轮便会自动地降落到轨道上，继续支撑卧式活套车，而损坏掉的车轮便在导轨上随着车体的运动而滑动且该损坏掉的车轮不再起到支撑的作用，从而保证卧式活套车能够平稳地在轨道上继续运动。因此，本发明所提供的卧式活套车能够避免因一个车轮损坏而导致卧式活套车在轨道上的运动偏离或者卧式活套车与其他外部设备之间的碰撞问题，且显著提高了卧式活套车的使用寿命以及冷轧机组的生产效率，降低了维修成本和维修时间。

上面对本发明所提供的卧式活套车进行了详细描述，虽然已表示和描述了本发明的一些实施例，但本领域技术人员应该理解，在不脱离由权利要求及其等同物限定其范围的本发明的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行修改和完善，这些修改和完善也应在本发明的保护范围内。

Claims (5)

1.一种卧式活套车，包括车体、固定地设置在所述车体的下部的支座以及枢接在所述支座上并支撑所述车体的四组车轮组，其特征在于，所述四组车轮组中的每组均包括至少两个车轮，所述至少两个车轮中的每个车轮的中心均与所述至少两个车轮中的其他车轮的中心之间存在至少为2mm的高度差，且所述四组车轮组中的高度最低的车轮的中心与高度最高的车轮的中心之间的高度差不超过10mm，其中，所述四组车轮组中的每组均包括两个车轮，所述两个车轮中的一个车轮的中心与另一个车轮的中心之间的高度差的范围为3mm-5mm。

2.根据权利要求1所述的卧式活套车，其特征在于，所述四组车轮组中有四个车轮均处于第一高度，其他四个车轮均处于第二高度。

3.根据权利要求1所述的卧式活套车，其特征在于，所述四组车轮组中的每个车轮均通过转轴枢接在支座上，在所述每个车轮与相对应的转轴之间设置有至少一个轴承。

4.根据权利要求3所述的卧式活套车，其特征在于，在所述支座上设置有贯通到所述支座底端的安装槽，所述转轴安装到所述安装槽，并在所述转轴的下方设置有与所述支座固定连接并支撑所述转轴的支撑板。

5.根据权利要求4所述的卧式活套车，其特征在于，所述支撑板通过紧固螺栓与所述支座固定连接。