CN101032914B - 沙漠车轮毂及沙漠车轮 - Google Patents
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Abstract
一种沙漠车轮毂包括毂架、毂架连接法兰、轮套和卡头，在毂架的中部有内轮套和外轮套，内轮套与外轮套之间形成泄沙槽，该泄沙槽的宽度为10厘米至30厘米，在毂架的内端有内卡头，在毂架的外端有外卡头。一种沙漠车轮包括沙漠车轮毂、内轮胎和外轮胎，内轮胎通过内压条安装在内轮套与内卡头之间的毂架上，外轮胎通过外压条安装在外轮套与外卡头之间的毂架上。本发明结构合理而紧凑，利用该沙漠车轮毂及沙漠车轮的越野车辆，在沙漠中行驶时，不但非常容易地安全通过沙丘，还特别容易通过坡度较大的沙丘而不发生后翻事故，甚至还能顺利通过坡度较大的侧坡而不发生倾翻事故。
Description
一、技术领域
本发明涉及车辆的轮毂及车轮技术领域，是一种沙漠车轮毂及沙漠车轮。
二、背景技术
目前，车辆的车轮一般包括车轮毂和轮胎，而车轮毂一般都是单个轮毂式的，即只能安装一只轮胎，现有车轮毂一般包括毂架、毂架连接法兰、安装孔、轮毂安装法兰孔、轮套、卡头和压条。
在沙漠之中，没有平坦坚实的道路，有的只是或高或低的沙丘及松软的沙地，炙热的地表温度，多尘的空气。在这样的恶劣环境中，就目前的机动车辆而言，可以说是步履艰难，经常寸步难行；其主要原因是：车轮易被松软的沙地陷住，当车轮打滑时，车轮进一步下陷，导致车辆无法行驶；爬坡能力差，通常几乎没有爬坡能力，平缓的沙地上都有被陷住的情况，更不用说爬沙丘；易发生车轮侧滑，严重时会导致侧翻，甚至会造成人员伤亡事故。因此，一般车辆都不能在沙漠中正常行驶。
三、发明内容
本发明提供了一种沙漠车轮毂及沙漠车轮，克服了上述现有技术存在的问题，其结构合理而紧凑，利用其能有效提高车辆在沙漠中通过能力。
本发明的技术方案之一是通过以下措施来实现的：一种沙漠车轮毂，包括毂架、毂架连接法兰、轮套和卡头，在毂架的中部有内轮套和外轮套，内轮套与外轮套之间形成泄沙槽，该泄沙槽的宽度为10厘米至30厘米，在毂架的内端有内卡头，在毂架的外端有外卡头。
本发明的技术方案之二是通过以下措施来实现的：一种沙漠车轮，其包括沙漠车轮毂、内轮胎和外轮胎，内轮胎通过内压条安装在内轮套与内卡头之间的毂架上，外轮胎通过外压条安装在外轮套与外卡头之间的毂架上。
下面是对上述本发明技术方案的进一步优化或/和改进：
在上述泄沙槽的宽度为15厘米至25厘米或泄沙槽的宽度为10厘米或15厘米或20厘米或25厘米或30厘米。
在上述泄沙槽底部的毂架上可有泄沙孔。
在上述毂架连接法兰上可有散热孔。
在上述内卡头处可安装有内压条，外卡头处可安装有外压条。
在上述毂架连接法兰上可有加强筋。
本发明结构合理而紧凑，利用该沙漠车轮毂及沙漠车轮的越野车辆，在沙漠中行驶时，不但非常容易地安全通过沙丘，还特别容易通过坡度较大的沙丘而不发生后翻事故，甚至还能顺利通过坡度较大的侧坡而不发生倾翻事故。
因此，安装有沙漠车轮的越野车辆在沙漠中行驶时，就容易安全通过沙丘，甚至可以在沙漠中畅通无阻。
四、附图说明
附图1为本发明中沙漠车轮毂的最佳实施例的主视半剖结构示意图，附图2为附图1的左视结构示意图；
附图3为本发明中沙漠车轮的最佳实施例的主视结构示意图；
附图中的编码分别为：1为毂架，2为毂架连接法兰，3为内轮套，4为外轮套，5为内卡头，6为外卡头，7为内轮胎，8为外轮胎，9为内压条，10为外压条，11为泄沙孔，12为散热孔，13为加强筋，14为安装孔，15为轮毂安装法兰孔，16为轮胎汽嘴孔。
五、具体实施方式
本发明不受下述实施例的限制，可根据本发明的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述：
如附图1和2所示，该沙漠车轮毂包括毂架1、毂架连接法兰2、轮套和卡头，在毂架1的中部有内轮套3和外轮套4，内轮套3与外轮套4之间形成泄沙槽，该泄沙槽的宽度为10厘米至30厘米，在毂架1的内端有内卡头5，在毂架1的外端有外卡头6。
如附图3所示，该沙漠车轮包括沙漠车轮毂、内轮胎7和外轮胎8，内轮胎7通过内压条9安装在内轮套3与内卡头5之间的毂架1上，外轮胎8通过外压条10安装在外轮套4与外卡头6之间的毂架1上。
可根据实际需要，对上述沙漠车轮毂及沙漠车轮作进一步优化或/和改进：
如附图1和2所示，泄沙槽的宽度还可为15厘米至25厘米或泄沙槽的宽度还可为10厘米或15厘米或20厘米或25厘米或30厘米，可根据具体实际情况需要来确定。
为了有利于排出毂架内的沙子，在泄沙槽底部的毂架1上有泄沙孔11，在毂架连接法兰2上有散热孔12，这个散热孔12既有利于毂架1的散热也有利于排出毂架内的沙子，这样减轻了沙漠车轮的重量，有利于降低能耗。
如附图1和2所示，内卡头5处安装有能卡住内轮胎7的内压条9，外卡头6处安装有能卡住外轮胎8的外压条10。
为了增加毂架连接法兰的强度，如附图1所示，在毂架连接法兰2上有加强筋13。
以上技术特征构成了本发明的最佳实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。
使用情况如下：将本发明安装在越野车辆上，在沙漠中行驶时，由于泄沙槽的存在，使沙漠车轮前的沙子从泄沙槽处泄出，从而减少了沙丘对沙漠车轮的阻力，因而使上述越野车辆非常容易通过沙丘，还特别容易通过坡度较大的沙丘而不发生后翻事故，还由于泄沙槽的存在，使沙漠车轮能卡在沙丘上，特别是在通过侧坡时，沙漠车轮不侧滑或侧滑较小，使上述越野车辆不发生倾翻事故，因此，安装有沙漠车轮的越野车辆在沙漠中行驶时，就非常容易地安全通过沙丘，甚至可以在沙漠中畅通无阻。
Claims (11)
1.一种沙漠车轮毂，包括毂架、毂架连接法兰、轮套和卡头，其特征在于毂架的中部有内轮套和外轮套，内轮套与外轮套之间形成泄沙槽，该泄沙槽的宽度为10厘米至30厘米，在毂架的内端有内卡头，在毂架的外端有外卡头。
2.根据权利要求1所述的沙漠车轮毂，其特征在于泄沙槽的宽度为15厘米至25厘米。
3.根据权利要求1所述的沙漠车轮毂，其特征在于泄沙槽的宽度为10厘米或15厘米或20厘米或25厘米或30厘米。
4.根据权利要求1或2或3所述的沙漠车轮毂，其特征在于泄沙槽底部的毂架上有泄沙孔。
5.根据权利要求1或2或3所述的沙漠车轮毂，其特征在于毂架连接法兰上有散热孔。
6.根据权利要求4所述的沙漠车轮毂，其特征在于毂架连接法兰上有散热孔。
7.根据权利要求1或2或3所述的沙漠车轮毂，其特征在于内卡头处安装有内压条，外卡头处安装有外压条。
8.根据权利要求6所述的沙漠车轮毂，其特征在于内卡头处安装有内压条，外卡头处安装有外压条。
9.根据权利要求1或2或3所述的沙漠车轮毂，其特征在于毂架连接法兰上有加强筋。
10.根据权利要求8所述的沙漠车轮毂，其特征在于毂架连接法兰上有加强筋。
11.一种根据权利要求10所述的沙漠车轮毂的沙漠车轮，其特征在于包括沙漠车轮毂、内轮胎和外轮胎，内轮胎通过内压条安装在内轮套与内卡头之间的毂架上，外轮胎通过外压条安装在外轮套与外卡头之间的毂架上。
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