CN106274273A - 用于沙漠的汽车防陷轮 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于沙漠汽车的防陷轮(6),包括:内、外翼轮AM(2)、BN(3),中间金属连接圈MN(1),内、外肩金属圈MC(4)、ND(5),∠AMN及∠BNM均为钝角,MN大于胎面(20)的宽度,内、外肩金属圈MC(4)、ND(5)的内径CO、DO均比胎面的半径小,内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈MC(4)的交点为M;外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈ND(5)的交点为N,且固定连接为一体,形成一个截面为形的环状的防陷轮(6),CMND圆环形槽套在胎面(20)的外面,轮胎(23)打足气后,鼓胀、撑起防陷轮(6),使防陷轮(6)既能起轮胎作用;又能使AMNB梯形截面圆环状开放槽收集、聚拢防陷轮(6)AB之间的沙子,使沙子越压越实,起到防陷的作用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车轮技术领域,尤其是一种用于沙漠的汽车防陷轮。
背景技术
汽车的车轮包括:轮胎、轮辋、轮辐、挡圈、轮毂、气门嘴、毂架连接法兰。
在沙漠中行驶的汽车,车轮易被松软的沙地陷住,当车轮打滑时,车轮越陷越深,导致汽车无法行驶。
专利号CN101032914B公开了一种沙漠车轮,包括沙漠轮毂、内轮胎和外轮胎,内轮胎通过内、外压条安装在内轮套与内、外卡头之间的毂架上,采用双轮胎设置,增大轮胎与沙子之间的接触面,这种技术方案,需改变轮胎结构,及安装轮胎的车架结构。
发明内容
本发明提供了一种用于沙漠的汽车防陷轮,解决了汽车在沙漠中行驶的难题。
本发明的技术方案之一是通过以下措施来实现的:一种用于沙漠的汽车防陷轮,包括:内、外翼轮,内、外肩金属圈,及连接内、外翼轮,内、外肩金属圈的中间金属连接圈。在现有车轮上套上防陷轮,防陷轮分为内翼轮、外翼轮及包裹在轮胎上的中间金属连接圈,内、外肩金属圈分别为包裹内、外胎肩的金属圈,中间为包裹胎面的中间金属连接圈,内翼轮的一边缘与内肩金属圈的一边缘固定连接;外翼轮的一边缘与外肩金属圈的一边缘固定连接,形成截面为形的金属圈,包裹在轮胎的胎面及胎肩外围,当轮胎充足气后,轮胎的胎面及胎肩紧贴防陷轮的内、外肩金属圈和中间金属连接圈的内侧,并固定;由于翼轮截面像翅膀一样向外张开,内、外两翼轮用金属圈制成,其边缘分别连接中间金属连接圈,并包围在胎面外面,三者之间形成一个开放型的口朝外的梯形槽,由于开放型的梯形槽的口朝外,下边压在沙漠表面,此开放型的梯形圆环状槽的口的下方面积大,越往上面积越小,压在梯形槽面里的沙子将会向胎面集中;车轮越向下压,沙子越挤,越实。这样防陷轮下陷时,沙子越压越不会向车轮两边分开,而是向中间金属连接圈或胎面集中,添加垫实,从而不至于使防陷轮下陷,达到越陷越实的防陷目的。
所述中间金属圈带有与轮轴轴芯平行的筋,用于增大车轮向前行驶的摩擦力。
所述中间金属圈或带有与轮轴轴芯平行的长方形的空洞条,用于增大车轮向前行驶的摩擦力,并减轻防陷轮的重量。
本发明的技术方案之二是:内、外翼轮截面的尖端的距离与胎宽度相同,中间金属连接圈与内、外翼轮内侧向外张开的始点处的夹角均为钝角。
本发明的技术方案之三是:内、外翼轮一个固定在毂架的一侧,并通过法兰螺丝紧固连接;另一个与毂架的另一侧的轮套为一体,且内、外翼轮均伸出胎面以外,向外张开,且与胎面之间形成一开放型梯形截面的圆环状的槽。
本发明结构合理而紧凑,在沙漠中行驶的汽车安装该防陷轮后,不会下陷。
附图说明
图1是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之一;
图2是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之二;
图3是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之三;
图4是本发明所述的中间金属连接圈展开示意图之一;
图5是本发明所述的中间金属连接圈展开示意图之二。
图中:
1.中间金属连接圈; 2.内翼轮; 3.外翼轮;
4.内肩金属圈; 5.外肩金属圈; 6.防陷轮;
7.外胎; 8.内胎; 9.毂架;
10.挡圈止口; 11.挡圈; 12.轮套;
13.轮辋; 14.轮辐; 15.法兰螺丝;
16.垫带; 17.轮轴轴芯; 18.筋;
19.空洞条; 20.胎面; 21.胎肩;
22.车轮; 23.轮胎; 24.沙漠的沙子。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述:
图1中,用于沙漠的汽车防陷轮,包括内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、中间金属连接圈MN(1)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5),内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠AMN为钝角,外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠BNM为钝角,MN大于胎面(20)的宽度,内肩金属圈MC(4)的内半径CO或外肩金属圈MD(5)的内半径DO均比胎面(20)的半径小,内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈MC(4)的交点为M,且固定连接为一体;外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈ND(5)的交点为N,且固定连接为一体,形成一个截面为形的防陷轮(6),此防陷轮的CMND圆环形槽套在轮胎(23)的胎面(20)的外面,将轮胎(23)打足气,鼓胀起来,使防陷轮(6)紧紧包围胎面(20)及两侧的胎肩(21)。防陷轮(6)既具有轮胎作用,又具有AMNB开放型梯形截面的圆环状槽收集、聚拢车轮(22)下的沙漠的沙子(24)的作用,使AB之间的沙子越压越聚积在MN之间的中间金属连接圈(1)与沙漠地面之间的接触面上,即车轮(22)下面的沙漠的沙子(24)越压越实,从而起到防陷的作用。
图2中,E为内翼轮AM(2)向外张开的始点,F为外翼轮BN(3)向外张开的始点,中间金属连接圈MN(1)与内、外翼轮AM、BN内侧向外张开的始点处的夹角∠AEF、∠BFE均为钝角,且内、外翼轮AM(2)、BN(3)截面的尖端A、B的距离与轮胎(23)的宽度相同。
图3中,内翼轮AM(2)或外翼轮BN(3)一个固定在毂架(9)的一侧上,并通过法兰螺丝(15)紧固连接;另一个与毂架(9)另一侧的轮套(12)为一体,且内、外翼轮AM(2)、BN(3)伸出胎面(20)以外,并向外张开,其截面AMNB呈梯形的圆环状开放槽。
图4为中间金属连接圈MN(1)的外侧均匀分布带筋(18)的展开图,筋(18)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力。
图5为中间金属连接圈MN(1)上均匀分布带有长方形的空洞条(19)的展开图,长方形的空洞条(19)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力,并减轻防陷轮(6)的重量。
依据上述本发明的实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本发明思想的范围内,进行多样的变更以及修改,其技术方案均落在本发明要求保护的权利要求范围之内。
Claims (6)
1.用于沙漠的汽车防陷轮,包括:内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5)或中间金属连接圈MN(1)、内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠AMN为钝角;外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠BNM为钝角,MN大于胎面(20)的宽度,内、外肩金属圈(4、5)的内径均比胎面(20)的直径小,内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈CM(4)的交点为M,且固定连接为一体;外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈(5)的交点为N,且固定连接为一体,形成一个向外张开的梯形截面圆环状槽的防陷轮(6);CMND圆环形槽套在胎面(20)及胎肩(21)的外面,并固定在车轮(22)上。
2.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮,圆环形槽CMND直接套在胎面(20)及胎肩(21)的外面,并固定在车轮(22)上,其特征在于:将轮胎(23)打足气后,由于轮胎(23)内的气体膨胀,轮胎(23)鼓胀、撑起防陷轮(6),使防陷轮(6)固定在轮胎(23)上,既有轮胎的作用,又有AMNB梯形截面的圆环状开放槽能收集、聚拢车轮(22)下的沙漠的沙子(24)的作用,使防陷轮(6)AB之间的沙漠的沙子(24)越压越实,起到防陷的作用。
3.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮,圆环形槽CMND套在胎面(20)及胎肩(21)的外面,并固定在车轮(22)上,其特征在于:中间金属圈MN(1)分别与内、外翼轮内侧的AE、BF的夹角∠AEF、∠BFE均为钝角,且内、外翼轮截面尖端A、B的距离与轮胎(23)的宽度相同,当轮胎(23)打足气,鼓胀时,使轮胎(23)的胎面(20)及两侧的胎肩(21)紧贴防陷轮(6)的内肩金属圈MC(4),外肩金属圈ND(5)和中间金属连接圈(1)组成的CMND圆环形槽,并固定为一体。
4.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮,圆环形槽CMND套在胎面(20)及胎肩(21)的外面,并固定在轮胎(23)上,其特征在于:内翼轮AM(2)或外翼轮BN(3)一个固定在毂架(9)的一侧上,并通过法兰螺丝(15)紧固连接;另一个与毂架(9)另一侧的轮套(12)为一体,且内、外翼轮AM(2)、BN(3)伸出胎面(20)以外,并向外张开,为截面AMNB呈梯形的圆环状开放槽。
5.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮,所述中间金属连接圈MN(1),其特征在于:带有与轮轴轴芯OO(17)平行的筋(18)。
6.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮,所述中间金属连接圈MN(1),其特征在于:带有与轮轴轴芯OO(17)平行的长方形的空洞条(19)。
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WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |