CN203344629U - 刚度可调弹性车轮 - Google Patents

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李波
赵又群
李小龙
臧利国
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Abstract

一种刚度可调弹性车轮，涉及一种车轮。其特征在于其刚度可调轮辐（2）包括弹簧轴（10）和弹簧套筒（9）；其中弹簧套筒（9）下端与车轴套（3）相连，弹簧套筒（9）内具有横隔板（11），弹簧套筒（9）上端具有开口；弹簧轴（10）上端与弹性车圈（1）的钢圈（6）连接，弹簧轴（10）下端伸入弹簧套筒（9）内；弹簧轴（10）安装有两个调节螺母（7），分别位于横隔板（11）的上方和下方；两个调节螺母（7）和横隔板（11）之间均安装有弹簧（8）。本实用新型能够避免漏气和爆胎，环境适应性好、可根据具体路况条件进行刚度调整。

Description

刚度可调弹性车轮
技术领域   本实用新型涉及一种车轮，具体地说是一种刚度可调弹性车轮。
背景技术    目前，汽车车轮都是使用充气的橡胶轮胎，行驶过程中温度升高明显，影响使用安全和寿命；在条件比较恶劣的情况下容易漏气或爆胎，而导致汽车无法行驶，环境适应性较差。
实用新型内容     本实用新型的目的在于提供一种避免漏气和爆胎，环境适应性好、可根据具体路况条件进行刚度调整的刚度可调弹性车轮。    一种刚度可调弹性车轮，其特征在于：由内而外依次由车轴套、刚度可调轮辐、弹性车圈组成；所述弹性车圈由内而外依次由钢圈、聚氨酯夹层、橡胶层组成；所述刚度可调轮辐包括弹簧轴和弹簧套筒；其中弹簧套筒下端与车轴套相连，弹簧套筒内具有横隔板，弹簧套筒上端具有开口；弹簧轴上端与弹性车圈的钢圈连接，弹簧轴下端伸入弹簧套筒内；弹簧轴安装有两个调节螺母，分别位于横隔板的上方和下方；两个调节螺母和横隔板之间均安装有弹簧。
  本实用新型的有益效果是，该车轮通过弹性车圈和刚度可调轮辐，大大增加了车轮的弹性，同时可以通过调整调节螺母来改变车轮刚度，适应不同路面的要求，无充气弹性车圈防止漏气和爆胎，使车轮环境适应性和使用寿命得到提高。
所述聚氨酯夹层优选邵氏硬度≥40的聚氨酯弹性材料。
附图说明    图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
其中：1弹性车圈，2刚度可调轮辐，3车轴套，4 橡胶层，5 聚氨酯夹层，6 钢圈，7调节螺母，8 弹簧，9 弹簧套筒，10 弹簧轴，11横隔板。
具体实施方式    根据图1、2所示，该刚度可调弹性车轮主要由弹性车圈1、刚度可调轮辐2和车轴套3组成；该弹性车圈由橡胶层4、聚氨酯夹层5和钢圈6组成；在钢圈6中心圆半径方向上设有多根刚度可调轮辐2，刚度可调轮辐2是由调节螺母7、弹簧8、弹簧套筒9、横隔板11和弹簧轴10组成；弹簧套筒9末端与车轴套3连接。车子在行驶过程中，刚度可调轮辐2可以伸缩，以及弹性车圈1的高弹性，使车子行驶平稳；而且根据路面的不同，可以调整调节螺母7来改变车轮刚度，调高了环境适应性。

Claims (2)

1.一种刚度可调弹性车轮，其特征在于：
由内而外依次由车轴套（3）、刚度可调轮辐（2）、弹性车圈（1）组成；
所述弹性车圈（1）由内而外依次由钢圈（6）、聚氨酯夹层（5）、橡胶层（4）组成；
所述刚度可调轮辐（2）包括弹簧轴（10）和弹簧套筒（9）；其中弹簧套筒（9）下端与车轴套（3）相连，弹簧套筒（9）内具有横隔板（11），弹簧套筒（9）上端具有开口；弹簧轴（10）上端与弹性车圈（1）的钢圈（6）连接，弹簧轴（10）下端伸入弹簧套筒（9）内；弹簧轴（10）安装有两个调节螺母（7），分别位于横隔板（11）的上方和下方；两个调节螺母（7）和横隔板（11）之间均安装有弹簧（8）。
2.根据权利1所述的刚度可调弹性车轮，其特征在于：所述聚氨酯夹层5选用邵氏硬度≥40的聚氨酯弹性材料。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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