CN104999743A - 汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，工艺步骤包括首先将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，然后将组合好的材料送入模具进行压制成型，保压时间为85～95s，成型压力为16～20MPa，向模具中通入蒸汽，蒸汽压力为0.6～0.9Mpa，蒸汽温度为180～200℃，蒸汽通气时间为28～32s，蒸汽抽气时间为40～50s，制成成型半成品，然后将成型半成品在冷却治具中冷却定型，并在水压为40000～50000psi，气压为5～7bar的条件下进行水刀切割，最后经检验合格后装箱。本发明的生产工艺步骤简单，操作方便，材料为三层材料组合而成隔音效果好且产品不易变形，生产工艺稳定，作业效率高，生产工艺途中没有半成品堆积，降低了制造成本。

Description

汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，属于汽车零配件制造技术领域。
背景技术
汽车内饰件一般安装于汽车车身内部，起到美化、防护、以及隔音吸音等作用。随着生活水平的逐渐提高，人们越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的汽车内饰件。汽车驾舱前围隔音垫是安装在汽车前围板驾驶舱一侧并与前围板钣金件贴合，主要起到阻隔发动机向驾驶舱的空气传热，吸收和反射发动机向驾驶舱辐射的空气噪音及一些结构噪音的作用，是隔音零件中的“主要成员”目前，驾舱前围隔音垫通常具有重量重、价格高、隔音差的缺点，影响汽车驾驶的舒适性的要求。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中汽车驾舱前围隔音垫重量较大，制造成本高，隔音差等问题，提供了一种工艺简单的汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，生产出的汽车驾舱前围隔音垫重量轻，隔音效果好。
本发明采用如下技术方案：一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，包括如下步骤：
(1)铺料：将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，将铺好后的组合材料送入至蒸汽模具中；
(2)压制成型：步骤(1)完成后，启动成型机压制成型，保压时间为85～95s，成型压力为16～20MPa，蒸汽模具的上模通蒸汽，下模抽蒸汽，通入的蒸汽压力为0.6～0.9Mpa，蒸汽温度为180～200℃，蒸汽通气时间为28～32s，蒸汽抽气时间为40～50s，制成成型半成品；
(3)冷却定型：将成型半成品放置冷却治具上，定好位进行吹风冷却，冷却时间为75～85s，冷却治具的保压压力为0.5～0.7Mpa；
(4)水刀切割：将成型半成品放置在切割治具定位，进行切割，切割水压为40000～50000psi，切割气压为5～7bar；
(5)检验装箱：经检验合格后，粘上合格标签，装箱入库。
进一步的，所述软层回纺棉层的厚度为20～25mm。
进一步的，所述硬层回纺棉的厚度为12～15mm。
进一步的，所述三元乙丙橡胶的厚度为1.5～2cm。
本发明的生产工艺步骤简单，操作方便，材料采用软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉三层材料组合而成隔音效果好且产品不易变形，工序中采用模具热压、蒸汽成型的流水作业，工艺稳定，作业效率高，生产工艺途中没有半成品堆积，节约了制造成本。
具体实施方式
下面将结合具体实施例对本发明作进一步的说明。软层回纺棉主要起吸音作用，硬层回纺棉主要起隔音作用。
实施例一：一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，包括如下步骤：
(1)铺料：将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，将铺好后的组合材料送入至蒸汽热模中，软层回纺棉层的厚度为20mm，硬层回纺棉的厚度为12mm，三元乙丙橡胶的厚度为1.5cm；
(2)压制成型：将组合材料送入蒸汽模具后，启动成型机压制成型，保压时间为85s，成型压力为16MPa，蒸汽模具的上模通蒸汽，下模抽蒸汽，通入的蒸汽压力为0.6Mpa，蒸汽温度为180℃，蒸汽通气时间为28s，蒸汽抽气时间为40s，制成成型半成品；
(3)冷却定型：将成型半成品放置冷却治具上，定好位进行吹风冷却，冷却时间为75s，保压压力0.5Mpa；
(4)水刀切割：将成型半成品放置在切割治具定位，进行切割，切割水压为40000psi，切割气压为5bar；
(5)检验装箱：经检验合格后，粘上合格标签，装箱入库。
实施例二：一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，包括如下步骤：
(1)铺料：将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，将铺好后的组合材料送入至蒸汽热模中，软层回纺棉层的厚度为22mm，硬层回纺棉的厚度为13mm，三元乙丙橡胶的厚度为2cm；
(2)压制成型：将组合材料送入蒸汽模具后，启动成型机压制成型，保压时间为90s，成型压力为18MPa，蒸汽模具的上模通蒸汽，下模抽蒸汽，通入的蒸汽压力为0.8Mpa，蒸汽温度为190℃，蒸汽通气时间为30s，蒸汽抽气时间为45s，制成成型半成品；
(3)冷却定型：将成型半成品放置冷却治具上，定好位进行吹风冷却，冷却时间为80s，保压压力0.6Mpa；
(4)水刀切割：将成型半成品放置在切割治具定位，进行切割，切割水压为45000psi，切割气压为6bar；
(5)检验装箱：经检验合格后，粘上合格标签，装箱入库。
实施例三：一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，包括如下步骤：
(1)铺料：将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，将铺好后的组合材料送入至蒸汽热模中，软层回纺棉层的厚度为25mm，硬层回纺棉的厚度为15mm，三元乙丙橡胶的厚度为2cm；
(2)压制成型：将组合材料送入蒸汽模具后，启动成型机压制成型，保压时间为95s，成型压力为20MPa，蒸汽模具的上模通蒸汽，下模抽蒸汽，通入的蒸汽压力为0.9Mpa，蒸汽温度为200℃，蒸汽通气时间为32s，蒸汽抽气时间为50s，制成成型半成品；
(3)冷却定型：将成型半成品放置冷却治具上，定好位进行吹风冷却，冷却时间为85s，保压压力0.7Mpa；
(4)水刀切割：将成型半成品放置在切割治具定位，进行切割，切割水压为50000psi，切割气压为7bar；
(5)检验装箱：经检验合格后，粘上合格标签，装箱入库。
检测结果：
将实施例二中制备的汽车驾舱前围隔音垫进行隔音效果检测，检测结果与标准20级隔音隔声量进行比较，比较结果如表1所示。
表1
由表1可知，制备出的汽车驾舱前围隔音垫与标准20级相比，吸声量高于标准20级中的数值，说明制备出的汽车驾舱前围隔音垫隔音效果较好，能够达到标准20级隔音效果的要求。
将实施例二中制备的汽车驾舱前围隔音垫进行吸音等级检测，在频率为1/3倍频程带中心频率条件下检测，结果与吸音等级D级进行比较，比较结果如表2所示。
表2
由表2可知,本发明实施例二制备的汽车驾舱前围隔音垫在1/3倍频程带中心频率为400-1000Hz范围内吸声系数为0.2-0.56不断提高，且在其它频率范围下吸音系数均大于吸音等级D级的吸音系数。说明制备出的说明制备出的汽车驾舱前围吸音效果较好，能够达到吸音等级D级的要求。

Claims (4)

1.一种汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，其特征在于：包括如下步骤：
（1）铺料：将软层回纺棉、三元乙丙橡胶、硬层回纺棉分别由下往上进行铺放组合，将铺好后的组合材料送入至蒸汽模具中；
（2）压制成型：步骤（1）完成后，启动成型机压制成型，保压时间为85～95s，成型压力为16～20MPa，蒸汽模具的上模通蒸汽，下模抽蒸汽，通入的蒸汽压力为0.6～0.9Mpa，蒸汽温度为180～200℃，蒸汽通气时间为28～32s，蒸汽抽气时间为40～50s，制成成型半成品；
（3）冷却定型：将成型半成品放置冷却治具上，定好位进行吹风冷却，冷却时间为75～85s，冷却治具的保压压力为0.5～0.7Mpa；
（4）水刀切割：将成型半成品放置在切割治具定位，进行切割，切割水压为40000～50000psi，切割气压为5～7bar;
 （5）检验装箱：经检验合格后，粘上合格标签，装箱入库。
2.如权利要求1所述的汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，其特征在于：所述软层回纺棉层的厚度为20～25mm。
3.如权利要求1所述的汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，其特征在于：所述硬层回纺棉的厚度为12～15mm。
4.如权利要求1所述的汽车驾舱前围隔音垫的生产工艺，其特征在于：所述三元乙丙橡胶的厚度为1.5～2cm。
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