CN102529840A - 一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法，该隔音垫为两层或三层结构，由密度200～220kg/m3的毛毡硬质层隔音材料以及密度60～70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料经聚氨酯自生粘结构成，按照常规方法制作得到低密度隔音垫及高密度隔音垫后，加热使其软化，模压为一层毛毡硬质层隔音材料，然后将硬质层隔音材料置于发泡模具中，经过在表面发泡得到多层结构的汽车用隔音垫，这种多层结构的汽车用隔音垫，与现有技术相比，本发明对高频及低频噪音能够起到吸收、衰减作用，从而起到加强整体隔音、降噪的作用，高密度毛毡硬质层还能起到骨架的作用。

Description

一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种汽车隔音垫及其制造方法，尤其是涉及一种多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法。
背景技术
目前汽车行业的乘客舱内前围板主要包括两种结构：(1)绝大部分采用单层均厚材料制作零件。由于前围板的外侧为发动机舱，发动机在工作时会产生较大的噪音，而噪音分为高频和低频两部分；采用单层结构制作的隔音垫对高频噪音能起到明显的吸收、衰减作用，而对低频噪音只能起到部分吸收作用。(2)EPDM+聚氨酯复合结构：重量重成本高，工艺复杂。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对高频及低频噪音起到吸收、衰减作用的多层结构的汽车用隔音垫及其制造方法。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种多层结构的汽车用隔音垫，其特征在于，该隔音垫为两层结构，表层结构为密度200～220kg/m3的毛毡硬质层隔音材料，底层结构为密度60～70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，两层材料之间经聚氨酯自生粘结。
所述的隔音垫的上层还可以设置一层密度60～70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，各层材料之间经聚氨酯自生粘结。
一种多层结构的汽车用隔音垫的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
(1)高密度隔音材料的制作：将布开花、熔融纤维按重量比为(70～80)∶(20～30)混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160～190℃进行热定型处理2～4min，然后再经裁剪得到密度为200～220kg/m3的高密度隔音材料；
(2)控制温度为200～220℃，对高密度隔音材料加热软化后，置于成型模具中，控制压力为150～200bar进行合模压制处理120～500s即得到均厚高密度的毛毡硬质层；
(3)控制发泡模具温度为50～80℃，将高密度的毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚与异氰酸酯的重量比为(0.4～0.7)∶1混合得到聚氨酯发泡剂，控制聚氨酯发泡剂的温度为25～30℃，浇注压力控制在120～180bar，将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为2～3min，即得到由表面为毛毡硬质层材料、背面为聚氨酯软质层材料的多层结构的汽车用隔音垫。
与现有技术相比，本发明采用高密度毛毡硬质材料和低密度聚氨酯发泡材料的多层结构，在对着发动机舱的低密度聚氨酯发泡材料对高频起到吸收、衰减作用的同时，对着乘客舱的零件表层的高密度毛毡硬质材料能反射低频噪音至低密度聚氨酯材料，进一步加强低密度聚氨酯材料对低频噪音的吸收，从而起到加强整体降噪的作用，高密度毛毡层还能起到骨架的作用。
附图说明
图1为实施例1中制造得到的隔音垫的结构示意图；
图2为实施例2中制造得到的隔音垫的结构示意图。
图中1为聚氨酯隔音层、2为毛毡硬质层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
一种两层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤：
(1)高密度隔音材料的制作：将60kg布开花、30kg熔融纤维及10kg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160℃进行热定型处理4min，然后再经裁剪得到密度为220kg/m3的高密度隔音材料；
(2)控制温度为200℃，对高密度隔音材料加热软化后，置于成型模具中，控制压力为150bar进行合模压制处理500s即得到一层均厚高密度毛毡硬质层；
(3)控制发泡模具温度为55℃，将高密度毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚∶异氰酸酯的比例控制在55％得到发泡料，将发泡料的温控制在25℃，浇注压力控制在120bar，然后将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为3min，即得到由表面为毛毡硬质层2，背面为聚氨酯软质层1的汽车用隔音垫，其结构如图1所示。
实施例2
一种三层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤：
(1)高密度隔音材料的制作：将60kg布开花、30kg熔融纤维及10kg海绵颗粒混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160℃进行热定型处理4min，然后再经裁剪得到密度为220kg/m3的高密度隔音材料；
(2)控制温度为200℃，对高密度隔音材料加热软化后，置于成型模具中，控制压力为150bar进行合模压制处理500s即得到一层均厚高密度毛毡硬质层；
(3)控制发泡模具温度为55℃，将高密度毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚∶异氰酸酯的比例控制在55％得到发泡料，将发泡料料温控制在25℃，浇注压力控制在120bar，然后将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为3min，即得到由表面为毛毡硬质层2，背面为聚氨酯软质层1的汽车用隔音垫；
(4)重复步骤(3)的工艺，在毛毡硬质层2的表面在铺设一层聚氨酯软质层1，即得到表面和背面为聚氨酯软质层1，中间层为毛毡硬质层2的三层材料的汽车用隔音垫，其结构如图2所示。
实施例3
一种两层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤：
(1)低密度隔音材料的制作：将80kg涤纶短纤和20kg熔融纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为190℃进行热定型处理2min，然后再经裁剪得到密度为70kg/m3和厚度为15mm低密度隔音材料；
(2)高密度隔音硬质层材料的制作：控制烘箱温度为230℃，将低密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，将低密度隔音材料放在成型模具上，模具上下模间隙为5mm，然后马上合模，控制压力为200bar进行合模压制处理150s，再打开模具并取出加工好的材料，去除边料后即得到厚度为5mm，密度为200kg/m3，的高密度硬质毛毡材料；
(3)控制发泡模具温度为60℃，将高密度毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚与异氰酸酯的重量比为0.4得到发泡料，将发泡料料温控制在25℃，浇注压力控制在180bar，然后将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为3min，即得到表面为毛毡硬质层材料和背面为聚氨酯软质层2层材料的汽车用隔音垫，表层结构为密度200kg/m3的毛毡硬质层隔音材料，底层结构为密度60kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，两层材料之间经聚氨酯自生粘结。
实施例4
一种三层结构的汽车用隔音垫的制造方法，该方法包括以下步骤：
(1)低密度隔音材料的制作：将70kg涤纶短纤和30kg熔融纤维混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为230℃进行热定型处理2min，然后再经裁剪得到密度为70kg/m3和厚度为15mm低密度隔音材料；
(2)高密度隔音硬质层材料的制作：控制烘箱温度为230℃，将低密度隔音材料置于烘箱中加热直到充分软化，将低密度隔音材料放在成型模具上，模具上下模间隙为5mm，然后马上合模，控制压力为200bar进行合模压制处理150s，再打开模具并取出加工好的材料，去除边料后即得到厚度为5mm，密度为220kg/m3，的高密度硬质毛毡材料。
(3)控制发泡模具温度为60℃，将高密度毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚与异氰酸酯的重量比为0.7得到发泡料，将发泡料料温控制在25℃，浇注压力控制在180bar，然后将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为3min，即得到表面为毛毡硬质层材料和背面为聚氨酯软质层2层材料的汽车用隔音垫。
(4)重复步骤(3)的工艺，在毛毡硬质层的表面在铺设一层聚氨酯软质层，即得到表面和背面为聚氨酯软质层，中间层为毛毡硬质层的三层材料的汽车用隔音垫，表层和底层结构为密度220kg/m3的毛毡硬质层隔音材料，中间层结构为密度70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，两层材料之间经聚氨酯自生粘结。

Claims (3)

1.一种多层结构的汽车用隔音垫，其特征在于，该隔音垫为两层结构，表层结构为密度200～220kg/m3的毛毡硬质层隔音材料，底层结构为密度60～70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，两层材料之间经聚氨酯自生粘结。
2.根据权利要求1所述的一种多层结构的汽车用隔音垫，其特征在于，所述的隔音垫的上层还可以设置一层密度60～70kg/m3的聚氨酯软质隔音材料，各层材料之间经聚氨酯自生粘结。
3.根据权利要求1所述的一种多层结构的汽车用隔音垫的制造方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
(1)高密度隔音材料的制作：将布开花、熔融纤维按重量比为(70～80)∶(20～30)混合，经梳毛、成网处理后，将其置于烘箱中，控制温度为160～190℃进行热定型处理2～4min，然后再经裁剪得到密度为200～220kg/m3的高密度隔音材料；
(2)控制温度为200～220℃，对高密度隔音材料加热软化后，置于成型模具中，控制压力为150～200bar进行合模压制处理120～500s即得到均厚高密度的毛毡硬质层；
(3)控制发泡模具温度为50～80℃，将高密度的毛毡硬质层置于发泡模具中，聚醚与异氰酸酯的重量比为(0.4～0.7)∶1混合得到聚氨酯发泡剂，控制聚氨酯发泡剂的温度为25～30℃，浇注压力控制在120～180bar，将聚氨酯发泡剂浇注入发泡模具中，发泡熟化时间为2～3min，即得到由表面为毛毡硬质层材料、背面为聚氨酯软质层材料的多层结构的汽车用隔音垫。
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