CN104981633B - 交通工具变速范围转换装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具变速范围转换装置且包括：盖部分，其具有容纳用于显示变速范围的显示部分的一侧；旋钮操作部分，其插入盖部分中以布置在显示部分的侧部上；旋转单元，其由插入旋钮操作部分的下侧中的轴、插入轴的上侧中的移动块和插入轴的下侧中的止动器组成，以随旋钮操作部分一起旋转；齿轮部分，其连接至旋转单元的下部部分以当关掉交通工具时使旋转单元转动到停车范围；和主体部分，其由用于限制旋转单元的转动的锁定部分、用于感测旋转单元和齿轮部分的转动的传感部分及用于接纳锁定部分和传感部分的主体组成，因此当关掉交通工具时转换器被转动到停车范围以当重新启动已关掉的交通工具且使转换器位于除停车范围外的范围中时防止交通工具突然移动。

Description

交通工具变速范围转换装置

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具的换档范围转换装置 更具体地，涉及一种用于交通工具的、当交通工具的点火装置关闭时无论所设定的换档范围如何都允许变速器被换档到停车范围的换档范围转换装置。

背景技术

交通工具例如汽车具有除了作为移动工具的功能外还能够为使用者提供更稳定且更舒适的行驶状态的各种功能。发动机和变速器作为交通工具的核心驱动部件已经发展为电子控制的，并且进一步地，交通工具的多种部件被数字化或已发展为数字化。

同时，配备有自动变速器的交通工具迅速增加以用于在市中心的交通拥挤的情况下平稳地且容易地行进。当驾驶员使用变速杆设定期望的换档范围时，由驾驶员设定的换档范围被传送到用于执行变速器和各种控制单元的控制的TCU(变速器控制单元)，使得控制单元当交通工具被启动时控制电力的供给和切断且电气控制在交通工具的行进期间设定的另一换档范围和该换档范围中的倒档范围的设置和释放。

因为，当交通工具的点火装置在除了停车范围之外的换档范围(例如，前进范围、倒车范围、或空档范围)的状态下被关闭时，自动变速器被自动换档至交通工具系统中的停车范围，所以用于交通工具的换档范围转换器可以安置在与相关技术中的换档范围的位置不同的位置处。出于这个原因，当交通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范围中关闭后重新启动时，交通工具可能突然移动。

这种用于交通工具的换档范围转换器在韩国专利号10-1158612和美国专利公开的公开号20070261509中公开。

公开内容

技术问题

因此，本发明已鉴于上述问题被作出，并且本发明的目的在于提供一种用于交通工具的换档范围转换装置，当交通工具的点火装置关闭且变速器被自动换档到停车范围时，所述换档范围转换装置都能够允许转换装置被移动到停车位置。

另外，本发明的另一个目的在于提供一种用于交通工具的换档范围转换装置，当交通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范围中关闭后重新启动时，所述换档范围转换装置能够防止交通工具突然移动。

技术方案

根据本发明的一个方面，一种用于交通工具的换档范围转换装置包括：盖部分，所述盖部分配置成使得用于显示变速器的工作范围的显示部分被插入盖部分的一侧中；旋钮操作部分，所述旋钮操作部分被插入盖部分中以便被布置在显示部分的侧部上；旋转单元，所述旋转单元包括插入旋钮操作部分的下端中的轴、插入轴的上侧中的移动块和插入轴的下侧中的止动器，旋转单元随着旋钮操作部分一起旋转；齿轮部分，所述齿轮部分被耦合至旋转单元的下部部分以当交通工具的点火装置关闭时使旋转单元旋转到停车范围；和主体部分，所述主体部分包括耦合至旋转单元以限制旋转单元的旋转的锁定部分、用于感测旋转单元和齿轮部分的旋转的传感部分以及接纳锁定部分和传感部分的主体。

旋转单元可以包括安装在轴的外侧上的凸轮、插入轴的下端中的第一弹性构件、插入轴中以便在垂直于其轴向方向的方向上穿透轴的滑动销以及啮合至移动块的上端的传感齿轮。凸轮可以布置成环绕止动器和滑动销的一部分。

滑动销可以具有耦合于其两端之间的第二弹性构件，并且第二弹性构件可以为滑动销的两端提供弹力。滑动销的两端可以实现与凸轮的内周表面摩擦接触并且棘爪槽可以形成于凸轮的内周表面上，使得滑动销通过第二弹性构件的弹力被棘爪槽捕获。

轴可以包括形成于其外周表面上以被插入移动块中的键以及在垂直于轴向方向的方向上形成于键的下方的通孔。滑动销可以被插入通孔中。

止动器可以具有按双阶段方式形成于其上端上的凹槽，使得滑动销被凹槽捕获。止动器的按双阶段方式形成的凹槽可以从凹槽被竖直地互相连接所处于的中心以不同的方向延伸，当变速器被换档到P、R、N或D范围时，滑动销可以被定位在凹槽中的上部凹槽处，而当变速器被换档到S范围时，滑动销可以被定位在凹槽中的下部凹槽处。

传感齿轮可以具有形成于其上端上的且与移动块啮合的轮齿以及耦合至其下端的第一磁性物质。主体部分可以包括布置在第一磁性物质附近以感测传感齿轮的旋转的第一传感器。

齿轮部分可以包括啮合至止动器的下端的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮以及通过蜗轮啮合至第二齿轮的马达。齿轮部分可以包括耦合至第二齿轮的下部部分的第二磁性物质，并且主体部分可以包括布置在第二磁性物质附近以感测第二齿轮的旋转的第二传感器。

主体部分可以包括在主体部分的上部部分中耦合于主体部分和盖部分之间的中盖，并且中盖可以具有底座部分，所述旋钮操作部分被插入底座部分中。中盖还可以包括出口，所述出口形成于底座部分的一侧处以便从底座部分的内部向外和向下倾斜。

锁定部分可以包括具有耦合至移动块的下端的凹槽部分的固定块、耦合至固定块的一侧以便在向前或向后的方向上移动固定块的螺线管以及布置成支撑固定块的侧部的导引块。移动块可以具有形成于其下端上以被插入所述固定块的所述凹槽部分中的突出部分。

有益效果

根据本发明，当交通工具的点火装置关闭且变速器被自动换档到停车范围时，能够通过连接至旋转单元的齿轮部分而使转换装置可旋转地移动到停车位置。

另外，因为当交通工具的点火装置关闭时转换装置被移动到停车位置，所以当交通工具在其点火装置在除了停车范围以外的换档范围中被关闭之后重新启动时，能够防止交通工具突然移动。

本发明的另外的优点、目的以及特征将部分地在后面的描述中被陈述，并且根据对下面研究后对本领域中具有普通技能的技术人员而言将部分地变得明显或者可以从本发明的实践中得知。

附图简述

本发明上面和其他的目的、特征和其他优点将依据结合附图获得的以下详细描述而更清楚地理解，在附图中：

图1是示出根据本发明的实施方式的用于交通工具的换档范围转换装置的透视图；

图2是示出图1的用于交通工具的换档范围转换装置的分解的透视图；

图3是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线“A-A”截取的横截面透视图；

图4是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线“A-A”截取的横截面图；

图5是示出图1的止动器的透视图；

图6是为了示出锁定部分被锁定或解锁时的状态而沿着图4的线“B-B”截取的横截面图；

图7是图4的用于示出感测到螺线管被接通或关闭的状态的部分“C”的放大图；

图8是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出旋钮操作部分的操作状态的视图；

图9是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销和止动器的状态的透视图；和

图10是根据图9的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销和止动器的状态的俯视图。

发明的最佳模式

现在将对本发明的各实施方式作出详细地参考，其示例在附图中被示出。在附图中，为了便于描述和清楚起见，每条线的粗度或尺寸被扩大、省略或示意性地示出。另外，本文中使用的术语是考虑到本发明的功能所定义的术语，而且该术语取决于使用者或操作者的意图或实践而可以是可变的。因此，此类术语应该基于本文中所公开的全部内容来确定。

图1是示出根据本发明的实施方式的用于交通工具的换档范围转换装置的透视图。图2是示出图1的用于交通工具的换档范围转换装置的分解的透视图。图3是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线“A-A”截取的横截面透视图。图4是沿着图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的线“A-A”截取的横截面图。

参照图1至图4，根据本发明的实施方式的用于交通工具的换档范围转换装置10包括盖部分100、旋钮操作部分200、旋转单元300、齿轮部分400和主体部分500。用于交通工具的换档范围转换装置10可以以使得驾驶员转动旋钮操作部分200的方式来调节变速器的换档范围。

在用于交通工具的换档范围转换装置10中，用于显示变速器的工作范围的显示部分110被插入盖部分100的一侧中，插入盖部分100中的旋钮操作部分200被布置在显示部分110的侧部上，旋转单元300被耦合至旋钮操作部分200的下端以随着旋钮操作部分200的转动一起旋转，当交通工具的点火装置关闭时，旋转单元300通过耦合至旋转单元300的下部部分的齿轮部分400而被旋转到停车范围，并且主体部分500接纳耦合至旋转单元300以便限制旋转单元300的旋转的锁定部分510和用于感测旋转单元300和齿轮部分400的旋转的传感部分520。

盖部分100被耦合至主体部分500的上侧，并且显示部分100和旋钮操作部分200被插入盖部分100中。盖部分100包括上盖120和覆盖物130，上盖120配置成使得主体部分500被耦合至上盖120的下端，覆盖物130被插入上盖120的下部部分中在盖部分100和主体部分500之间。

显示部分110包括：换档范围部分111，所述换档范围部分111配置成使得换档范围显示为符号例如换档范围部分111的上部部分上的P(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(前进)和S(运动或手动)；耦合至换档范围部分111的下侧的光源导引部分112；和耦合至光源导引部分112的下侧的光源部分113。显示部分110利用光源部分113用光辐照换档范围部分111，从而显示变速器的工作换档范围。

旋钮操作部分200被插入盖部分100中，以便被布置在显示部分100的侧部上。旋钮操作部分200包括旋钮帽210、配置成使得旋钮帽210被插入旋钮环220的上部部分中的旋钮环220、以及与旋钮帽210以及旋钮环220一起耦合的旋钮230。旋钮230具有围绕在其外周表面上的突出物，使得驾驶员容易地转动旋钮230。旋钮操作部分200通过驾驶员的操作来旋转，从而使变速器的换档范围能够被调节。

旋转单元300被耦合至旋钮操作部分200的下端以随着驾驶员操作旋钮操作部分200一起旋转。旋转单元300包括插入旋钮操作部分200的下端中的轴310、插入轴310的上侧中的移动块320和插入轴310的下侧中的止动器330。另外，旋转单元300包括安装在轴310的外侧上的凸轮340、插入轴310的下端中的第一弹性构件350、插入轴310中以便在垂直于其轴向方向的方向上穿透轴310的滑动销360，和啮合至移动块320的上端的传感齿轮370。

轴310具有多角柱形状并且被插入旋钮操作部分200中，使得轴310的插入旋钮操作部分200中的一端的一部分随着旋钮操作部分200一起旋转。另外，轴310按这样的方式使得轴310的插入旋钮操作部分200中的一端穿透移动块320而被插入旋钮操作部分200中。另外，轴310包括形成于轴310的外周表面上、被插入移动块320中以便一起旋转移动块320的键311。

轴310包括在垂直于轴向方向的方向上形成于键311的下方的通孔312。在此，滑动销360被插入通孔312中。另外，轴310通过驾驶员的按压操作可以向下移动，并且可以通过插入轴310的下端中的第一弹性构件350返回到驾驶员按压轴310之前的位置。

移动块320被安装到轴310。移动块320具有其中形成于轴310的外周表面上的键被插入的凹槽，并且可以通过使凹槽与键接合而随着轴310的旋转一起旋转。移动块320具有形成于其上侧上的且与传感齿轮370啮合的轮齿，并且具有形成于其下侧上的且耦合至锁定部分510的突出部分。

止动器330被插入轴310的在其外周表面上的下侧中。止动器330具有按两阶段方式形成于其上侧上的凹槽，使得滑动销360被可移动地安装在凹槽中，并且止动器330具有形成于其下侧上且与齿轮部分400啮合的轮齿。下文中，将参照图5更详细地描述止动器330。

参照图5，止动器330配置成使得按双阶段方式形成于其上侧上的凹槽从凹槽被竖直地互相连接所处于的中心以不同的方向延伸。即，止动器330被连接至轴，使得滑动销360在上部凹槽331和下部凹槽332上能垂直地移动并且上部凹槽331和下部凹槽332在不同的方向上延伸。因此，可以限制滑动销360在顺时针方向或逆时针方向上旋转，这归因于当轴310旋转时滑动销360被凹槽捕获。

在止动器330中，当变速器被换档到P、R、N或D范围时滑动销360被定位在上部凹槽331处，而当变速器被换档到S范围时滑动销360被定位在下部凹槽332处。

再次参照图1至图4，凸轮340被安装到轴310以便环绕止动器330和滑动销360的一部分。凸轮340布置成使得滑动销360实现了与凸轮340的内周表面摩擦接触并且具有形成于凸轮的内周表面上的棘爪槽，以便通过由棘爪槽捕获滑动销360而提供操作感觉。

第一弹性构件350被插入轴310的下端中，以轴向地为轴310提供弹力。即，第一弹性构件350为轴310提供弹力使得由驾驶员按压的轴310返回到初始位置。第一弹性构件350可以以各种压缩弹簧例如圆柱形弹簧、双头型弹簧、短小精悍型弹簧和蛹型弹簧中的一种形成。

滑动销360被插入轴310的通孔312中，并且第二弹性构件361被耦合在滑动销360的两端之间。第二弹性构件361为滑动销360的两端提供弹力。滑动销360的两端实现了与凸轮340的内周表面摩擦接触并且被形成于凸轮340的内周表面上的棘爪槽捕获。在此，滑动销360被插入通孔312中，同时根据轴310的旋转在棘爪槽之间移动，并且滑动销360通过第二弹性构件361的弹力向外伸出以被棘爪槽捕获。在这种情况下，通过捕获滑动销360和凸轮340为驾驶员提供了操作感觉。

传感齿轮370具有形成于其上端上的且与移动块320啮合的轮齿。第一磁性物质371被耦合至传感齿轮370的下端。传感齿轮370的旋转角通过在第一磁性物质371附近耦合至主体部分50的第一传感器522来感测。当旋钮操作部分200通过驾驶员的操作被转动时，传感齿轮370随着移动块320的旋转一起旋转。在这种情况下，第一磁性物质371随着传感齿轮370一起旋转并且第一磁性物质371的旋转被第一传感器522感测到，从而允许传感齿轮370的旋转角被感测到。

齿轮部分400被耦合至旋转单元300的下部部分以当交通工具的点火装置关闭时使旋转单元300旋转到停车范围位置。齿轮部分400包括啮合至止动器330的下端的第一齿轮410、与第一齿轮410啮合的第二齿轮和通过蜗轮430与第二齿轮420啮合的马达440。

齿轮部分400包括耦合至第二齿轮420的下部部分的第二磁性物质450，并且第二齿轮420的旋转角通过在第二磁性物质450附近耦合至主体部分50的第二传感器523来感测。当交通工具的点火装置关闭时，齿轮部分400根据由第一传感器522感测到的传感齿轮370的旋转角通过驱动马达440凭借第一齿轮和第二齿轮410和420使止动器330旋转，从而使旋转单元300旋转到停车范围位置。

主体部分500包括耦合至旋转单元300以限制旋转单元300旋转的锁定部分510、用于感测旋转单元300和齿轮部分400的旋转的传感部分520、接纳锁定部分510和传感部分520的主体530、以及耦合至主体530的下端以密封主体530的下盖540。主体部分500包括耦合至其上侧的中盖550，并且中盖550在主体部分500和盖部分100之间被耦合至主体部分500的上侧。中盖550具有底座部分551，旋钮操作部分200被插入底座部分551中。

中盖550还包括出口552，所述出口552形成于中盖550的一侧处以便从底座部分551的内部向外和向下倾斜。出口552形成为使得通过旋钮操作部分200的侧部引入的异物被排放至外部而不流入至主体部分500中。

锁定部分510包括具有凹槽部分511a以被耦合到移动块320的下端的固定块511、耦合至固定块511一侧以在向前或向后的方向上移动固定块511的螺线管512、以及布置成支撑固定块511的侧部的导引块513。

固定块511可以通过将形成于移动块320的下端上的突出部分安装至凹槽部分511a中来限制移动块320的旋转。当固定块511被移动时，螺线管512根据交通工具的速度和制动信号来操作，并且因此，移动块320被旋转或不旋转，从而能够使变速器被换档或者不换档。

固定块511的耦合至螺线管512的一侧向下延伸以被布置在光源和光学传感器524之间。因此，固定块511的移动可以按这样的方式使得光源和光学传感器524之间的间隙可以通过固定块511借助于螺线管512的运动被关闭或打开来感测。

传感部分520包括布置于齿轮部分400下方的基片521、耦合至基片521的第一传感器和第二传感器522和523、光源和光学传感器524。第一传感器522被布置在第一磁性物质371附近以感测随着传感齿轮370一起旋转的第一磁性物质371的旋转角，并且第二传感器523被布置在第二磁性物质450附近以感测由马达440旋转的第二齿轮420的旋转角。

图6是为了示出锁定部分被锁定或解锁时的状态而沿着图4的线“B-B”截取的横截面图。

参照图6，锁定部分510的锁定状态为其中移动块320的突出部分被插入固定块511的凹槽部分511a中的状态(图6(a))，并且锁定部分510的解锁状态为其中移动块320的突出部分从固定块511的凹槽部分511a分离的状态(图6(b))。锁定部分510的锁定状态或解锁状态以这样的方式使得螺线管512根据交通工具的速度和制动信号来接通或关闭来实现。

螺线管512在向前或向后的方向上移动固定块511，并且因此移动块320的突出部分被安装至凹槽部分511a中。在这种情况下，导引块513支撑固定块511的侧部使得固定块511不被错误地移动。

在此，锁定部分510根据交通工具的速度和制动信号来限制移动块320的旋转，以便在操作刹车时防止变速器被换档，从而防止变速器的损伤。另外，当交通工具向前或向后移动时，锁定部分510根据交通工具的速度来限制变速器被换档，从而防止变速器被换档到反向方向上的范围且防止变速器的损伤。

图7是图4的用于示出螺线管被接通或关闭时所感测到的状态的部分“C”的放大图。

参照图7，其中螺线管512被接通或关闭的状态通过光源和安装在固定块511的下部部分附近的基片521上的光学传感器524来感测。固定块511的下部部分被布置在光源和光学传感器524之间，并且在通过螺线管512的操作进行移动时打关闭或打开光源和光学传感器524之间的间隙。因此，光源和光学传感器524可以感测到螺线管512是否根据其中感测到光源的光的状态来操作。

图8是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出旋钮操作部分的操作状态的视图。图9是根据图1的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销和止动器的状态的透视图。

参照图8和图9，当旋钮操作部分200以规律的间隔转动时，变速器可以被换档到每个换档范围。在此，当变速器通过由驾驶员操作旋钮操作部分200而换档到D范围时，限制旋转单元300在轴310的顺时针方向上旋转，这归因于滑动销360被上部凹槽331的一端捕获(图9(a)和(b))。在这种情况下，变速器可以按这样的方式使得驾驶员按下旋钮操作部分200以使滑动销360从上部凹槽331移动到下部凹槽332并且然后转动旋钮操作部分200而被换档到S(M)范围。

另外，限制旋转单元300在逆时针方向上旋转，这归因于滑动销360在P范围中被上部凹槽331的另一端捕获，并且按压操作受到下部捕获钩的限制(图9(c))。当交通工具的点火装置在除了P范围之外的换档范围(R、N、D或S)中被关闭时，旋转单元300通过驱动马达440而使止动器330旋转，使得变速器被调整到P范围。当交通工具在其点火装置在除了P范围之外的换档范围中被关闭之后重新启动时，旋转单元300的操作可以防止交通工具突然移动，因为交通工具的重新启动与变速器的换档一起进行。下文中，滑动销360和止动器330的根据换档范围的状态将参照图10更详细地描述。

图10是根据图9的用于交通工具的换档范围转换装置中的换档范围示出滑动销和止动器的状态的俯视图。

参照图10，限制用于交通工具的换档范围转换装置10在逆时针方向上旋转，这归因于滑动销360在P范围中被止动器330捕获(图10(a))。在此，当轴310通过由驾驶员操作旋钮操作部分200在顺时针方向上以某一范围旋转时，变速器被换档到R范围(图10(b))。在这种情况下，当交通工具的点火装置关闭时，马达440被驱动且止动器330通过在顺时针方向上的旋转而实现了与滑动销360接触，从而允许转换装置10被移动到P范围位置，在此位置，限制轴310在逆时针方向上旋转(图10(c))。

在图10(a)的状态下，当轴310通过由驾驶员操作旋钮操作部分200在顺时针方向上以某一范围旋转时，变速器被换档到N范围(图10(d))。在这种情况下，当交通工具的点火装置关闭时，马达440被驱动且止动器330通过在顺时针方向上的旋转而实现了与滑动销360接触，从而允许转换装置10被移动到P范围位置，在此位置，限制轴310在逆时针方向上旋转(图10(e))。

在图10(a)的状态下，当轴310通过由驾驶员操作旋钮操作部分200在顺时针方向上以某一范围旋转时，变速器被换档到D范围(图10(f))。在这种情况下，当交通工具的点火装置关闭时，马达440被驱动且止动器330通过在顺时针方向上的旋转而实现了与滑动销360接触，从而允许转换装置10被移动到P范围位置，在此位置，限制轴310在逆时针方向上旋转(图10(g))。

当交通工具的点火装置关闭时，止动器330通过根据马达440的驱动而自动旋转将用于交通工具的换档范围转换装置10移动至P范围位置。因此，当交通工具在其点火装置在除了P范围之外的换档范围中被关闭之后重新启动时，用于交通工具的换档范围转换装置10可以防止交通工具突然移动，是因为执行了交通工具的重新启动并且同时变速器在点火装置关闭时没有被换档到换档范围。

各种实施方式已在用于实施本发明的最佳模式中被描述。尽管本发明已经针对说明性实施方式进行了描述，但是对于本领域技术人员明显的是，在不背离如下面的权利要求限定的本发明的精神和范围的情况下，可以作出各种变更和修改。

[附图标记的描述]

10：用于交通工具的换档范围转换装置 100：盖部分

110：显示部分 120：上盖

200：旋钮操作部分 210：旋钮帽

220：旋钮环 230：旋钮

300：旋转单元 310：轴

320：移动块 330：止动器

331：上部凹槽 332：下部凹槽

340：凸轮 350：第一弹性构件

360：滑动销 370：传感齿轮

371：第一磁性物质 400：齿轮部分

410：第一齿轮 420：第二齿轮

430：蜗轮 440：马达

450：第二磁性物质 500：主体部分

510：锁定部分 511：固定块

512：螺线管 513：导引块

520：传感部分 521：基片

522：第一传感器 523：第二传感器

523：光源和光学传感器 530：主体

540：下盖 550：中盖

551：底座部分 552：出口

Claims (17)

1.一种用于交通工具的换档范围转换装置，包括：

盖部分，所述盖部分配置成使得用于显示变速器的工作范围的显示部分被插入所述盖部分的一侧中；

旋钮操作部分，所述旋钮操作部分被插入所述盖部分中以便被布置在所述显示部分的侧部上；

旋转单元，所述旋转单元包括插入所述旋钮操作部分的下端中的轴、插入所述轴的上侧中的移动块以及插入所述轴的下侧中的止动器，所述旋转单元随着所述旋钮操作部分一起旋转；

齿轮部分，所述齿轮部分被耦合至所述旋转单元的下部部分以当交通工具的点火装置关闭时使所述旋转单元旋转到停车范围；和

主体部分，所述主体部分包括耦合至所述旋转单元以限制所述旋转单元的旋转的锁定部分、用于感测所述旋转单元和所述齿轮部分的旋转的传感部分以及接纳所述锁定部分和所述传感部分的主体。

2.根据权利要求1所述的换档范围转换装置，其中所述旋转单元包括安装在所述轴的外侧上的凸轮、插入所述轴的下端中的第一弹性构件、插入所述轴中以便在垂直于其轴向方向的方向上穿透所述轴的滑动销以及啮合至所述移动块的上端的传感齿轮。

3.根据权利要求2所述的换档范围转换装置，其中所述凸轮布置成环绕所述止动器和所述滑动销的一部分。

4.根据权利要求2所述的换档范围转换装置，其中所述滑动销具有耦合于其两端之间的第二弹性构件，并且所述第二弹性构件为所述滑动销的所述两端提供弹力。

5.根据权利要求4所述的换档范围转换装置，其中所述滑动销的所述两端实现了与所述凸轮的内周表面摩擦接触并且棘爪槽形成于所述凸轮的所述内周表面上，使得所述滑动销通过所述第二弹性构件的所述弹力被所述棘爪槽捕获。

6.根据权利要求2所述的换档范围转换装置，其中所述轴包括形成于其外周表面上以被插入所述移动块中的键以及在垂直于所述轴向方向的方向上形成于所述键的下方的通孔。

7.根据权利要求6所述的换档范围转换装置，其中所述滑动销被插入所述通孔中。

8.根据权利要求2所述的换档范围转换装置，其中所述止动器具有按双阶段方式形成于其上端上的凹槽，使得所述滑动销被所述凹槽捕获。

9.根据权利要求8所述的换档范围转换装置，其中所述止动器的按双阶段方式形成的所述凹槽从所述凹槽被竖直地互相连接所处于的中心以不同的方向延伸，当所述变速器被换档到P、R、N或D范围时，所述滑动销被定位在所述凹槽中的上部凹槽处，而当所述变速器被换档到S范围时，所述滑动销被定位在所述凹槽中的下部凹槽处。

10.根据权利要求2所述的换档范围转换装置，其中所述传感齿轮具有形成于其上端上的且与所述移动块啮合的轮齿以及耦合至其下端的第一磁性物质。

11.根据权利要求10所述的换档范围转换装置，其中所述主体部分包括布置在所述第一磁性物质附近以感测所述传感齿轮的旋转的第一传感器。

12.根据权利要求1所述的换档范围转换装置，其中所述齿轮部分包括啮合至所述止动器的下端的第一齿轮、与所述第一齿轮啮合的第二齿轮以及通过蜗轮啮合至所述第二齿轮的马达。

13.根据权利要求12所述的换档范围转换装置，其中所述齿轮部分包括耦合至所述第二齿轮的下部部分的第二磁性物质，并且所述主体部分包括布置在所述第二磁性物质附近以感测所述第二齿轮的旋转的第二传感器。

14.根据权利要求1所述的换档范围转换装置，其中所述主体部分包括在所述主体部分的上部部分中耦合于所述主体部分和所述盖部分之间的中盖，并且所述中盖具有底座部分，所述旋钮操作部分被插入所述底座部分中。

15.根据权利要求14所述的换档范围转换装置，其中所述中盖还包括出口，所述出口形成于所述底座部分的一侧处以便从所述底座部分的内部向外和向下倾斜。

16.根据权利要求1所述的换档范围转换装置，其中所述锁定部分包括具有耦合至所述移动块的下端的凹槽部分的固定块、耦合至所述固定块的一侧以便在向前或向后的方向上移动所述固定块的螺线管以及布置成支撑所述固定块的侧部的导引块。

17.根据权利要求16所述的换档范围转换装置，其中所述移动块具有形成于其所述下端上以被插入所述固定块的所述凹槽部分中的突出部分。