CN101922547B - 自限位式电子换挡器 - Google Patents

Abstract

本发明公开的自限位式电子换挡器，它主要包括底座、罩体、换挡杆、凸轮座和换挡开关，罩体设置在底座上形成一个腔室，所述凸轮座和换挡开关设置在该腔室内，换挡开关与凸轮座接触配合，换挡杆与凸轮座相连接，罩体上设有与换挡杆相配合的滑槽，其特征是所述换挡杆主要由可下压的外杆以及设置在外杆内部的连接杆组成，该连接杆的顶部与外杆之间设有弹簧，其另一端连接凸轮座；腔室内还设有圆弧槽，外杆上还连接有一限位体，该限位体同时设置在圆弧槽内，圆弧槽上沿各档位位置的相对应处设有与限位体相配合的限位槽。本发明得到的自限位式电子换挡器具有自锁功能，从而保证了车辆操作的安全性，换挡时又具有良好的手感。

Description

自限位式电子换挡器

技术领域

本发明涉及一种电子换挡器，尤其是一种自限位式电子换挡器。

背景技术

电子换挡器是一种驾驶车辆工作必不可少的执行机构，现有的电子换挡器主要包括底座、罩体、换挡杆、凸轮座和换挡开关，所述罩体设置在底座上形成一个腔室，所述凸轮座和换挡开关设置在该腔室内，换挡开关与凸轮座接触配合，所述换挡杆与凸轮座相连接，所述罩体上设有与换挡杆相配合的滑槽，通过换挡杆前后拨动，驱使凸轮座动作带动一组开关来控制电磁阀，实现车辆的挡杆功能，该型式的电子换挡器没有自锁装置，影响使用的安全性。尤其对于各种作为中短途牵引以及物料搬运工程车辆的牵引车、叉车来说，由于操作者上下车频繁，同时由于该工程车辆操作空间较小、方向盘和座椅相对较近，换挡杆位于方向盘下方，更容易因身体部位触碰换挡杆而产生安全事故。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供的一种能够实现各档位自锁的自限位式电子换挡器。

为了达到上述目的，本发明所设计的自限位式电子换挡器，它主要包括底座、罩体、换挡杆、凸轮座和换挡开关，所述罩体设置在底座上形成一个腔室，所述凸轮座和换挡开关设置在该腔室内，换挡开关与凸轮座接触配合，所述换挡杆与凸轮座相连接，所述罩体上设有与换挡杆相配合的滑槽，其特征是所述换挡杆主要由可下压的外杆以及设置在外杆内部的连接杆组成，该连接杆的顶部与外杆之间设有弹簧，该连接杆的另一端连接凸轮座；所述腔室内还设有圆弧槽，所述外杆上还连接有一限位体，该限位体同时设置在圆弧槽内，圆弧槽上沿各档位位置的相对应处设有与限位体相配合的限位槽。

优选的方案是所述腔室内设有两块限位座，所述凸轮座通过转轴连在它们中间，所述圆弧槽设置在所述两个限位座上。为了驾驶者能在换挡时的获得良好手感，所述凸轮座上可设有盲孔，盲孔内可设有弹簧和滚珠，所述限位座上各档位的相应处可设有与滚珠相配合的凹坑。

作为优选，所述的限位槽为圆弧槽，所述的限位体是滚轮。

为了防止外杆与连接杆之间相对转动，所述的外杆与连接杆之间可设有可纵向移动的定位结构，该结构既可达到良好的定位效果，又不影响外杆的下压操作。所述的定位结构优选为定位销与定位槽结构，结构简单，定位效果好，可以是定位销设置在外杆上，定位槽设置在连接杆上，也可以是定位销设置在连接杆上，定位槽设置在外杆上。

为了实现换挡时罩体上滑槽的良好密封，所述罩体设有用于密封滑槽的圆弧拨片。

本发明得到的自限位式电子换挡器的有益效果是：

1、具有自锁功能，换挡杆在外力的直接拨动下不会移位，从而保证了车辆操作的安全性，同时该换挡器可安装在驾驶员的右侧，增加了驾驶员的前面空间和操作舒适性；

2、换挡时具有良好的手感；

3、通过一组不同长度的圆弧拨片，保证了在任何档位都能实现罩体上滑槽的良好密封。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是图1中A-A’处的剖视图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是图3中B-B’处的剖视图。

图中:底座1、换挡开关2、凸轮座3、限位座4、圆弧拨片5、连接杆6、换挡杆7、外杆8、弹簧9、罩体10、定位销11、滚轮12、圆弧槽13、弹簧14、钢珠15、凹坑16、转轴17。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例1

如图1、2所示，本实施例所描述的自限位式电子换挡器，它主要包括底座1、罩体10、换挡杆7、凸轮座3和换挡开关2，罩体10设置在底座1上形成一个腔室，凸轮座3和换挡开关2设置在该腔室内，换挡开关2与凸轮座3接触配合，换挡杆7与凸轮座3相连接，罩体10上设有与换挡杆7相配合的滑槽，换挡杆7主要由可下压的外杆8以及设置在外杆8内部的连接杆6组成，该连接杆6的顶部与外杆8之间设有弹簧149，该连接杆6的另一端连接凸轮座3；腔室内还设有圆弧槽13，腔室内设有两块限位座4，凸轮座3通过转轴17连在它们中间，圆弧槽13设置在两个限位座4上；外杆8上还连接有一限位体，该限位体同时设置在圆弧槽13内，圆弧槽13上沿各档位位置的相对应处设有与限位体相配合的限位槽。限位槽为圆弧槽13，限位体是滚轮12。罩体10设有用于密封滑槽的圆弧拨片5，可实现换挡时罩体10上滑槽的良好密封。为了防止外杆8与连接杆6之间相对转动，外杆8与连接杆6之间设有定位销11与定位槽组成的可纵向移动的定位结构，该结构既可达到良好的定位效果，又不影响外杆8的下压操作。

使用时，将换挡开关2引出的电线插头与变速箱引出的插头相连接，以实现变速箱的换挡功能。无需换挡时，由于弹簧149的作用将外杆8顶起，外杆8上的滚轮12位于限位座4的其中一个圆弧槽13中，当换挡器换挡时，按下外杆8，外杆8上的滚轮12会退出限位座4的圆弧槽13解除自锁，推动手柄到相应的档位，换挡杆7通过连接杆6带动凸轮座3一起转动，带动相应的档位开关工作实现换挡，此时松开换挡杆7后，外杆8通过回位弹簧149带动滚轮12上移，滚轮12卡入限位座4的圆弧槽13中实现自锁，换挡杆7在外力的直接拨动下不会移位，从而保证了车辆操作的安全性，由此该换挡器可安装在驾驶员的右侧，增加了驾驶员的前面空间和操作舒适性。

当然，本领域的普通技术人员根据上述提示结合现有技术应当能做出类似的改动，如腔室内的圆弧槽13也不限于设置在限位座4上的方案，可通过对罩体10内壁的改造，将圆弧槽13设置在罩体10内壁上；限位槽和限位体的结构也不限于圆弧槽13和滚轮12，也可以为方形槽和与之相配合的限位体，外杆8和连接杆6之间也可以不设置可纵向移动的定位结构。

实施例2

如图3、4所示，本实施例所描述的自限位式电子换挡器，在实施例1的基础上，凸轮座3上设有盲孔，盲孔内设有弹簧149和滚珠，滚珠采用钢珠15，限位座4上各档位的相应处设有与滚珠相配合的凹坑16，驾驶者能在换挡时的获得良好手感。

使用时，将换挡开关2引出的电线插头与变速箱引出的插头相连接，以实现变速箱的换挡功能。无需换挡时，换挡杆7上的滚轮12位于限位座4的其中一个圆弧槽13中，同时钢珠15位于其中一个凹坑16内。当换挡器换挡时，按下外杆8，外杆8上的滚轮12会退出限位座4的圆弧槽13解除自锁，推动手柄到相应的档位，换挡杆7通过连接杆6带动凸轮座3一起转动（钢珠15随凸轮座3转动从凹坑16中脱出），带动相应的档位开关工作实现换挡，此时松开手柄后外杆8通过回位弹簧149带动滚轮12上移，滚轮12卡入限位座4的圆弧槽13中实现自锁；与此同时钢珠15也滑入另一个凹坑16内，两者能实现驾驶者对一次换挡的良好手感。而罩体10上一组不同长度的圆弧拨片5也会随着换挡杆7的转动而在自身的轨道上来回拨动、牵制叠加，实现罩体10上滑槽的良好密封。

Claims (10)

1.一种自限位式电子换挡器，它主要包括底座、罩体、换挡杆、凸轮座和换挡开关，所述罩体设置在底座上形成一个腔室，所述凸轮座和换挡开关设置在该腔室内，换挡开关与凸轮座接触配合，所述换挡杆与凸轮座相连接，所述罩体上设有与换挡杆相配合的滑槽，其特征是所述换挡杆主要由可下压的外杆以及设置在外杆内部的连接杆组成，该连接杆的顶部与外杆之间设有弹簧，该连接杆的另一端连接凸轮座；所述腔室内还设有圆弧槽，所述外杆上还连接有一限位体，该限位体同时设置在圆弧槽内，圆弧槽上沿各档位位置的相对应处设有与限位体相配合的限位槽。

2.根据权利要求1所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述腔室内设有两块限位座，所述凸轮座通过转轴连在它们中间，所述圆弧槽设置在所述两个限位座上。

3.根据权利要求2所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述凸轮座上设有盲孔，盲孔内设有弹簧和滚珠，所述限位座上各档位的相应处设有与滚珠相配合的凹坑。

4.根据权利要求1或2或3所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述的限位槽为圆弧槽，所述的限位体是滚轮。

5.根据权利要求1或2或3所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述的外杆与连接杆之间设有可纵向移动的定位结构。

6.根据权利要求4所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述的外杆与连接杆之间设有可纵向移动的定位结构。

7.根据权利要求6所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述的定位结构为定位销与定位槽结构。

8.根据权利要求1或2或3所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述罩体设有用于密封滑槽的圆弧拨片。

9.根据权利要求5所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述罩体设有用于密封滑槽的圆弧拨片。

10.根据权利要求7所述的自限位式电子换挡器，其特征是所述罩体设有用于密封滑槽的圆弧拨片。

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