KR20160074560A

KR20160074560A - 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치, 상기 유형의 장치를 작동하기 위한 방법 및 차량의 자동 변속기의 변속을 위한 변속 장치

Info

Publication number: KR20160074560A
Application number: KR1020167012875A
Authority: KR
Inventors: 루트거 라케; 안드레아스 기퍼; 자샤 로젠트레터; 랄프 하르트람프
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게; 렘푀르더 일렉트로닉 게엠베하
Priority date: 2013-10-17
Filing date: 2014-09-17
Publication date: 2016-06-28
Also published as: KR102328344B1; EP3058248B1; DE102013221041A1; EP3058248A1; JP6371382B2; US20160245403A1; CN105637262B; US10100926B2; ES2638419T3; WO2015055370A1; CN105637262A; JP2016537232A

Abstract

차량의 자동 변속기의 조작 요소(106)를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108)는, 조작 요소(106)와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되면서 정지 요소(308)를 구비한 록킹 콤(110)과; 제1 위치에서는 록킹 콤(110)을 고정시키기 위해, 그리고 제2 위치에서는 록킹 콤(110)을 회전 운동(300)하도록 릴리즈하기 위해 구성된 록킹 핀(112)과; 회전 가능하게 지지되면서 제어 캠(200) 및 노즈(306)를 구비한 작동 링(114)을 포함하며, 제어 캠(200)은, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에 록킹 핀(112)을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키기 위해 구성되며, 노즈(306)는, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에 정지 요소(308)를 연동시켜서, 조작 요소(106)를 주차 위치로 조정하기 위해 록킹 콤(110)을 회전시키도록 구성된다.

Description

차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치, 상기 유형의 장치를 작동하기 위한 방법 및 차량의 자동 변속기의 변속을 위한 변속 장치{DEVICE FOR MOVING AN OPERATING ELEMENT OF AN AUTOMATIC TRANSMISSION OF A VEHICLE INTO A PARK POSITION, METHOD FOR OPERATING SUCH A DEVICE, AND SHIFTING DEVICE FOR SHIFTING AN AUTOMATIC TRANSMISSION OF A VEHICLE}

본 발명은 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치와, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치를 작동하기 위한 방법과, 차량의 자동 변속기의 변속을 위한 변속 장치에 관한 것이다.

차량 분야에서, 예를 들어, P, R, N, D와 같은 다안정식(multi-stable) 변속 위치를 갖는 자동 변속기용 변속 장치가 공지되어 있으며, 부분적으로, 이른바 "AutoP"-기능, 즉, 변속기 측 자동 주차 잠금 기능이 구비된다. 여기서, 변속기에 주차 잠금이 입력되는 경우, 즉시, 변속 작동부에도 P-위치가 액추에이터에 의해 입력된다. 복귀 시에, 예를 들어 변속 작동부의 회전 노브(knob) 또는 변속 레버가 고정되고 이에 따라 록킹 핀이 고정되고 나면, 록킹부는 록킹 핀을 통해 전기 모터에 의해 P-위치로 복귀 회전된다. 이어서, 변속 레버의 고정이 철회되고 운전자는 새로운 P-위치로부터 각각의 변속 위치, 예를 들어 R, N, D로 변속할 수 있다.

DE 10 2006 007 600 A1에는 차량 내의 전기 또는 전자 기기를 위한 로터리 액추에이터가 공지되어 있다.

이러한 배경으로부터, 본 발명은 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 개선된 장치와, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치를 작동하기 위한 개선된 방법과, 차량의 자동 변속기의 변속을 위한 개선된 변속 장치를 제공하는 것이다.

특히 록킹 핀의 바람직한 운동을 위한 제어 캠을 특징으로 하는 복귀 링에 의한 자동 변속기-변속 장치의 보완은 AutoP-기능으로부터 주차 위치로의 변속 레버의 복귀 시에 록킹 핀 및 록킹부의 결합 해제를 가능케 한다.

록킹 핀의 결합 해제를 기초로 하여 더 이상 록킹부와 결합이 이루어지지 않기 때문에, 거슬리는 록킹 소음 없이 변속 레버의 복귀가 수행될 수 있다. 또한, 운동 가능한 록킹 핀으로 인해 복귀 시에 록킹 토크가 더 이상 극복될 필요가 없다. 따라서, 토크 또는 복귀 토크가 액추에이터에 의해 비용 절감식으로 감소될 수 있다.

차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치는, 조작 요소와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되면서 정지 요소를 구비한 록킹 콤(locking comb)과; 제1 위치에서는 록킹 콤을 고정시키기 위해, 그리고 제2 위치에서는 록킹 콤을 회전 운동하도록 릴리즈하기 위해 구성된 록킹 핀과; 회전 가능하게 지지되면서 제어 캠 및 노즈를 구비한 작동 링을; 포함하며, 제어 캠은, 작동 링의 회전 운동 시에 록킹 핀을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키기 위해 구성되며, 노즈는, 작동 링의 회전 운동 시에 정지 요소를 연동시켜서, 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위해 록킹 콤을 회전시키도록 구성된다. 이 경우에, 록킹 콤은 조작 요소가 주차 위치로 조정되도록 회전될 수 있다.

상기 장치는 차량의 기기 또는 기기의 일 부분일 수 있다. 차량은 승용차 또는 상용차와 같은 도로용 차량일 수 있다. 조작 요소는, 자동 변속기의 상이한 변속단을 설정하기 위해, 예를 들어 차량 운전자가 손으로 조작할 수 있는 자동 변속기의 링 또는 변속 레버일 수 있다. 따라서, 조작 요소에서 주차 위치의 설정에 의해, 예를 들어 의도하지 않은 차량의 구름을 방지하기 위해, 예를 들어 자동 변속기가 블록킹될 수 있다. 또한, 조작 요소가 주행을 위한 D, 후진 주행을 위한 R, 공회전으로의 변속기의 변속을 위한 N과 같은 다른 가능한 위치를 포함할 수 있으며, 이 위치들은 운전자에 의해 수동으로 조작 요소의 회전 또는 시프팅을 통해 설정될 수 있으며, 이에 의해 변속기가 원하는 방식으로 변속될 수 있다. 록킹 콤은, 조작 요소의 작동을 자동 변속기에 전달하기 위해 사용되며, 조작 요소의 운동이 평행으로 연장되는 록킹 콤의 일정한 운동 또는 회전을 야기하며 반대로, 록킹 콤의 회전이 조작 요소의 상응하는 회전을 야기하도록, 기계적 연결 요소를 통해 조작 요소와 결합될 수 있다. 록킹 콤은 특히, 회전 노브 형태의 조작 요소의 구성에서 링 형태로 구성될 수 있고 조작 요소의 회전 평면에 대해 평행으로 배열될 수 있다. 록킹 콤은 빗 형상으로 배열된 복수의 상승부를 특징으로 하며 환형 록킹 윤곽을 포함할 수 있으며, 상기 환형 록킹 윤곽을 통해 록킹 핀과 관련되어 조작 요소의 운동이 자동 변속기의 변속 위치로 전환될 수 있다. 정지 요소는 록킹 콤의 상승부들 사이에 배열될 수 있고 록킹 콤의 회전 평면에 대해 수평으로 연장되는 정지면을 포함할 수 있다. 록킹 핀은, 제1 위치에서는 록킹 윤곽 내로 맞물림으로써 록킹 콤을 고정시키고, 제2 위치에서는 록킹 윤곽으로부터 빠져나옴으로써 록킹 콤을 릴리즈하도록 구성된다. 작동 링은 중앙 보어를 갖는 디스크로서 형성될 수 있다. 작동 링은 록킹 콤에 대해 평행으로 장치 내에 배열될 수 있다. 작동 링의 제어 캠은 라운딩된 돌기 형태로 작동 링의 외측 윤곽에 형성될 수 있는 반면, 작동 링의 노즈는 작동 링의 내측 윤곽에 형성될 수 있다. 노즈는 특히 정지 요소의 정지면에 대한 정지를 위한, 그리고 작동 링과 록킹 콤 사이의 결합점의 형성을 위한 대응면을 포함할 수 있다. 제어 캠 및 노즈는 작동 링과 단일편으로 형성될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 장치는 록킹 핀과 연결된 스프링 요소를 더 포함할 수 있다. 따라서, 제어 캠은 스프링 요소의 힘에 대항하여 록킹 핀을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키기 위해 구성될 수 있다. 스프링 요소는, 제2 위치로부터 제1 위치로 복귀 운동시키기 위해 구성될 수 있다. 이러한 실시예는 록킹 핀이 상기 두 위치들 사이에서 운동하기 위한 간단하고 견고하고 저렴한 가능성을 제공한다.

예를 들어, 장치는, 록킹 콤이 작동 링과 조작 요소 사이에 배열되고, 록킹 핀이 록킹 콤 및 작동 링에 대해 반경 방향으로 배열되도록 구성되며, 또한 장치는, 록킹 콤 및 작동 링에 대해 반경 방향으로 제1 위치와 제2 위치 사이에서 운동하도록 구성된다. 작동 링과 조작 요소 사이에 록킹 콤의 샌드위치식 배열에 의해, 작동 링의 각각의 회전이 바람직하게는 가급적 직접 그리고 손실이 적게 조작 요소 상으로 전달될 수 있다. 록킹 콤에 대한 록킹 핀의 반경 방향 배열은, 록킹 핀이 원형으로 형성된 록킹 콤을 직경에서 서로 대향하는 두 개의 위치들에 관통 결합하도록 구성될 수 있다. 록킹 콤에 대한 록킹 핀의 배열은 특히, 기능적으로 특별한데, 그 이유는 록킹 콤이 두 개의 위치에서 고정되거나 릴리즈될 수 있기 때문이다.

다른 일 실시예에 따르면, 록킹 핀은, 연장부를 포함할 수 있고, 작동 링의 회전 운동 시에 연장부가 수용됨으로써 제1 위치로부터 제2 위치로 제어 캠 상으로 운동되도록 구성될 수 있다. 이러한 실시예는, 작동 링의 회전 운동을 록킹 핀의 선형 운동으로 전달하는 특히 간단하고 저렴한 구현 방식을 제공한다.

특히, 노즈 및 제어 캠은, 노즈에 대한 제어 캠의 선행 진행을 형성하기 위해 사전 결정된 각도로 오프셋되어 작동 링에 구성될 수 있다. 작동 링의 회전 운동 시에, 먼저, 록킹 핀이 캠에 의해 제1 위치로부터 제2 위치로 운동될 수 있고, 이어서 정지 요소가 노즈에 의해 회전 방향으로 연동될 수 있다. 이렇게 간단한 방식으로 구성된, 노즈에 대한 제어 캠의 선행 진행은 본 발명에 따른 장치의 원활한 기능 수행을 가능케 한다.

제어 캠은 예를 들어, 작동 링의 나머지 영역에서 보다 더 큰 작동 링의 반경 방향 확장부를 특징으로 하는, 작동 링의 한 섹션을 통해 형성될 수 있다. 이 경우에, 작동 링의 회전 운동의 방향에 대해 제어 캠의 시작 영역이 상기 섹션과 나머지 영역 사이에서 챔퍼링되어 형성된 제1 전환부를 특징으로 할 수 있으며, 제어 캠의 최종 영역은 상기 섹션과 나머지 영역 사이에서 단차식으로 형성된 제2 전환부를 특징으로 할 수 있다. 따라서, 간단한 방식으로, 제어 캠으로의 전환부가 점진적으로 형성될 수 있는 반면, 제어 캠으로부터 작동 링의 나머지 영역으로의 전환부는 급격하게 형성될 수 있다. 제어 캠의 이러한 바람직한 구성에 의해, 경사진 시작 영역을 통해 록킹 핀이 소음이 적고 틸팅 위험 없이 제어 캠에 의해 수용될 수 있고 제2 위치로 이동될 수 있다. 제어 캠의 단차식 단부 영역을 통해, 록킹 핀이 특히 안전하고 빠르게, 탄성력을 이용하여 제1 위치로 반동 복귀될 수 있고, 이에 의해 록킹 콤을 다시 확실히 고정시킬 수 있다.

다른 일 실시예에 따르면, 장치는 작동 링을 액추에이터와 결합시키는 결합 요소를 더 포함할 수 있다. 결합 요소는, 작동 링의 회전 운동을 생성하기 위해, 액추에이터의 토크를 작동 링 상으로 전달하도록 구성될 수 있다. 예를 들어, 결합 요소는 치형 휠로서 형성될 수 있는데, 이 치형 휠은 평행 평면 내에서 작동 링에 인접하여 배열될 수 있고 작동 링과 직접 또는 간접적으로 결합될 수 있다. 액추에이터는 예를 들어 전기 모터일 수 있다. 이러한 실시예에 의해, 전기 모터의 운동이 간단하고 저렴한 방식으로 작동 링의 운동으로 전환될 수 있다.

물론, 작동 링이 하나 이상의 다른 제어 캠 및 하나 이상의 다른 노즈를 포함할 수 있다. 예를 들어, 다른 제어 캠이 상기 제어 캠에 직경으로 서로 대향하여 작동 링에 배열될 수 있고, 마찬가지로 다른 노즈가 상기 노즈에 직경으로 서로 대향하여 작동 링에 배열될 수 있다. 이러한 실시예에 의해, 록킹 콤이 바람직하게 더 일정하고 더 접근 가능하게, 그리고 특히 적은 시간 소모 및 에너지 소모로 요구된 정도만큼 복귀 회전될 수 있다.

차량의 자동 변속기의 변속을 위한 변속 장치는 이하의 특징을 포함한다:

자동 변속기의 주차 위치와 자동 변속기의 하나 이상의 주행 위치 사이에서 조정되도록 구성된 조작 요소와,

상술된 실시예에 따른 조작 요소의 조정을 위한 장치를 포함하며, 장치의 록킹 콤은 조작 요소와 직접 결합 가능하거나 결합 해제되도록 구성된다.

조작 요소는, 차량의 운전자에 의해 조작되도록, 예를 들어 회전 노브로서 실시되고 구성될 수 있다. 이를 위해, 조작 요소가 상이한 위치에 표시를 포함할 수 있는데, 이러한 표시는 어느 정도 또는 어느 방향으로 조작 요소가 상이한 변속단의 설정을 위해 회전되어야 하는지를 운전자에게 표시하거나, 또는 어느 위치에 차량의 자동 변속기가 실제 위치하는지를 운전자에게 표시할 수 있다. 주차 위치는 "P"로 표시될 수 있다. 다른 위치로서, 변속기 위치 "주행"을 위한 "D", 변속기 위치 "후진 주행"을 위한 "R", 공회전을 위한 "N"이 조작 장치 상에 표시될 수 있다.

차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치의 작동 방법이며, 장치는, 조작 요소와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되면서 정지 요소를 구비한 록킹 콤과, 제1 위치에서는 록킹 콤을 고정 시키기 위해, 그리고 제2 위치에서는 록킹 콤을 회전 운동하도록 릴리즈하기 위해 구성된 록킹 핀과, 회전 가능하게 지지되면서 제어 캠 및 노즈를 구비한 작동 링을 포함하며, 상기 장치는,

조작 요소가 주차 위치로 조정되도록 록킹 콤을 회전시키기 위해, 제어 캠에 의해 록킹 핀을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키고, 노즈에 의해 정지 요소를 연동시키도록, 작동 링을 회전시키는 단계를 포함한다.

상기 방법은 바람직하게는 상기 장치를 사용하여 구현될 수 있다.

본 발명이 첨부된 도면을 참조하여 예시적으로 상세히 설명된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량의 자동 변속기의 변속을 위한 변속 장치의 개략도를 도시한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른, 도 1의 변속 장치의 사시도를 도시한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 수축되지 않은 록킹 핀을 갖는 도 2의 변속 장치의 사시 저면도를 도시한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 수축된 록킹 핀을 갖는 도 2의 변속 장치의 사시 저면도를 도시한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 수축되지 않은 록킹 핀을 갖는 도 2의 변속 장치의 사시 평면도를 도시한다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른, 수축된 록킹 핀을 갖는 도 2의 변속 장치의 사시 평면도를 도시한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치의 작동 방법의 흐름도를 도시한다.

본 발명의 바람직한 실시예의 이하 설명에서, 여러 도면에 도시되고 유사하게 작용하는 요소들을 위해 동일하거나 유사한 도면 부호가 사용되며, 상기 요소들의 반복되는 설명은 생략된다.

도 1은 개략도를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속 장치(102)를 갖는 차량(100)을 도시한다. 변속 장치(102)는 차량(100)의 자동 변속기(104)의 변속을 위해 구성되며, 조작 요소(106) 및 조작 요소(106)의 조정을 위한 장치(108)로부터 조립된다. 장치(108)는 조작 요소(106)와 결합된다.

이에 의해, 한편으로, 조작 요소(106)의 작동이 차량의 운전자를 통해 자동 변속기(104)에 전달될 수 있다. 다른 한편으로, 자동 변속기(104)가 AutoP-상태를 취하는 경우, 조작 요소(106)가 주차 위치로 조정될 수 있다. 이러한 방식으로, 자동 변속기(104)의 상태가 조작 요소(106)의 위치와 조화를 이룰 수 있다.

이를 위해, 장치(108)는, 조작 요소(106)와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되고 (도시되지 않은) 정지 요소를 구비한 록킹 콤(110)과, 록킹 핀(112)과, 회전 가능하게 지지되는 작동 링(114)을 포함한다. 록킹 핀(112)은, 제1 위치에서 록킹 콤(110)을 고정시키기 위해, 그리고 제2 위치에서 록킹 콤(110)을 회전 운동하도록 릴리즈하기 위해, 스프링 부하식으로 구성된다. 제1 위치와 제2 위치 사이에서 록킹 핀(112)의 변위는, 이를 위해 (도시되지 않은) 제어 캠을 포함하는 작동 링(114)의 회전을 통해 수행된다. 마찬가지로 도 1의 도면에 도시되지 않은 작동 링(114)의 노즈를 통해, 록킹 핀(112)의 위치 변위 후에, 록킹 콤(110)은 정지부에 연동되고 조작 요소(106)가 주차 위치로 조정되도록 회전된다.

도 2는 변속 장치(102)의 일 실시예를 확대 사시도로 도시한다. 장치(108)와 결합된 조작 요소(106)는, 변속 장치(102)와 결합된 차량의 자동 변속기의 상이한 변속단을 설정하기 위해, 변속 장치(102)가 설치된 차량의 운전자에 의해 조작되도록 구성된다. 도 2의 도면에 도시된 변속 장치(102)의 실시예에서, 조작 요소(106)는 회전 노브로서 구성되며 이에 상응하여 원통 형태를 포함한다. 회전 노브로서의 구성에 상응하여, 변속 장치(102)의 변속 과정은 조작 요소(106)의 회전을 통해 실행된다. 이를 위해, 조작 요소(106)의 원통형 벽의 섹션이 개선된 파지를 위해 홈이 형성된 표면을 포함한다. 조작자가 변속을 쉽게 하도록, 조작 요소(106)는 통상, 예를 들어 조작자를 위해 조작 요소(106)의 표면에 잘 보일 수 있게 배열될 수 있는 알파벳 심볼을 표시한다. 회전 노브(106)는 다양한 위치에, 예를 들어, 주차를 위한 "P", 주행을 위한 "D", 후진 주행을 위한 "R" 그리고 공회전을 위한 "N"의 심볼을 표시할 수 있다. 도 2의 변속 장치(102)의 도면에서, 상기 심볼은 개관성의 이유로 제거되었다. 설명된 본 발명에 따른 장치(108)의 목적은, 조작 요소가 임의의 변속 위치로부터 주차를 위한 위치(P)로 조정되는 방식으로, 변속 장치(102)와 연결된 자동 변속기의 주차 잠금을 조작 요소(106)로 전달하는 것이다.

도 2의 도면에 도시된 바와 같이, 록킹 콤(110)은 조작 요소(106)에 인접하여 조작 요소의 평면에 대해 평행인 평면 내에 배열되며 조작 요소(106)와 직접 결합된다. 록킹 콤(110)은 원통 형태 또는 링 형태를 포함하며, 조작 요소(106)보다 주연부에서 약간 작다. 록킹 콤(110)은 회전 가능하게 장치(108) 내에 지지된다. 도 2에서 명확하게 볼 수 있는 록킹 콤(110)의 록킹 윤곽은 조작 요소(106)에서 변속단의 정확한 설정을 가능케 한다. 록킹 핀(112)은 록킹 콤(110)에 대해 반경 방향으로 배열되며, 직경에서 서로 대향하는 두 개의 위치에서 록킹 콤(110)을 관통 결합한다. 록킹 핀(112)은, 제1 위치에서는 록킹 콤(110)을 고정시키고, 제2 위치에서는 회전 운동하도록 록킹 콤(110)을 릴리즈하기 위해 구성된다. 록킹 핀(112)은 도 2의 도면에 도시되지 않은 장치(108)의 스프링 요소와 연결되며, 스프링 요소는, 탄성력을 이용하여, 제1 위치에 록킹 핀(112)을 유지시키거나 제2 위치로 록킹 핀을 운동시키도록 구성된다. 장치(108)는, 록킹 콤(110)에 인접하여 그리고 록킹 콤(110)의 평면에 대해 평행인 평면 내에, 마찬가지로 회전 가능하게 지지된 작동 링(114)을 포함한다. 도 2의 도면에서 측면에서 볼 수 있는 작동 링(114)의 제어 캠(200)을 통해, 작동 링(114)의 회전 운동 시에, 록킹 핀(112)은, 록킹 핀(112)에 부하를 가하는 스프링 요소의 탄성력에 대항하여, 록킹 핀(112)이 회전 운동을 위해 록킹 콤(110)을 릴리즈하는 제2 위치로 변위된다. 이를 위해, 록킹 핀(112)은, 록킹 핀(112)의 단부에 배열되며 록킹 핀(112)의 연장 방향에 대해 횡방향으로 작동 링(114)의 회전 평면 내로 연장되는 연장부(202)를 포함한다. 작동 링의 회전 운동 시에, 록킹 핀(112)은, 연장부(202)를 통해 제어 캠(200)에 의해 수용되고, 반경 방향으로 또는 도 2의 도면에서 일점 쇄선으로 표시된 록킹 핀(112)의 주 연장 방향(204)을 따라 이동된다. 연장부(202)는 도면에 도시된 실시예에서 록킹 핀(112)과 단일편으로 형성된다. 도 2에 도시된 변속 장치(102)의 상태도에서 록킹 핀(112)은 제1 위치에 위치하며, 작동 링(114)의 회전으로 인해, 탄성력에 대항하여 화살표로 표시된 방향(206)으로 캠(200)을 통한 수용에 의해 제2 위치로 이동될 수도 있을 것이다.

도 2의 도면에 도시된 바와 같이, 장치(108)는 그 하부 단부에 결합 요소(208)를 포함하며, 결합 요소는 작동 링의 회전 운동을 생성하기 위해, 조작 요소(106)의 운동을 위해 액추에이터의 토크를 작동 링 상으로 전달하도록 구성된다. 결합 요소(208)는, 주 측면이 작동 링(114)에 고정되어 배열되는 치형 휠로서 구성된다. 상기 주 측면에 대향하는 자유 주 측면에서, 결합 요소(208)는 예를 들어 전기 모터와 연결될 수 있으며, 전기 모터 토크는 결합 요소를 통해 작동 링 상으로 그리고 최종적으로 조작 요소 상으로 전달된다.

상술된 바와 같이, 회전 노브 또는 변속 레버(106)는 회전 가능하게 지지되며, 록킹 콤 또는 록킹부(110)와 직접 연결된다. 스프링 압축된 록킹 핀(112)은 위치 고정되어 도시되지 않은 장치(108)의 하우징 내에 배열된다. AutoP에서, 전기 모터 또는 그 외의 액추에이터와 연결된 결합 요소(208)에 의해, 록킹부(110)를 포함하여 변속 레버(106)가 간접적으로 복귀 링(114)을 통해 복귀 회전된다. 조작 요소(106)의 복귀 회전을 위한 정확한 기능 흐름에 대해 이하 도면을 참조로 예시적으로 설명된다.

도 3은 도 2의 변속 장치(102)의 사시 저면도를 도시한다. 여기서, 결합 요소가 제거됨으로써, 본 발명에 따른 장치(108)의 기능성을 위해 중요한 작동 링(114) 및 록킹 콤(110)을 잘 볼 수 있다. 도 3의 도면에 도시된 바와 같이, 작동 링(114)이 큰 중앙 관통구를 갖는 디스크로서 형성된다.

제어 캠(200)은, 작동 링(114)의 나머지 영역 내에서 보다 더 큰 작동 링(114)의 반경 방향 확장부를 특징으로 하는 한 섹션을 통해 작동 링(114)의 외측 윤곽 내에 형성된다. 화살표로 표시된 작동 링(114)의 회전 방향(300)에 대해, 제어 캠(200)은 상이하게 형성된 시작 영역 및 최종 영역을 포함한다. 도면에서 양호하게 볼 수 있는 바와 같이, 제어 캠(200)의 시작 영역(302)은 챔퍼링되어 형성되는 반면, 제어 캠(200)의 최종 영역(304)은 제어 캠(200)을 포함하지 않는 작동 링(114)의 나머지 영역 내로 급격한 단차로 전환된다. 도 3의 도면에 명확히 도시된 바와 같이, 변속 장치(102)의 도시된 실시예는 다른 제어 캠(200)을 포함한다. 두 개의 제어 캠(200)은 동일하게 형성되며 작동 링(114)에 직경에서 서로 대향하여 배열된다.

또한, 도 3의 도면에는 작동 링(114)의 내측 윤곽에 형성된 작동 링(114)의 노즈(306)를 볼 수 있다. 노즈(306)는, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에, 여기서 마찬가지로 볼 수 있는 록킹 콤(110)의 정지 요소(308)에 지지되며, 회전 운동(300)의 속행 시에 정지 요소를 연동시켜서 록킹 콤(110)을 회전시키도록 구성된다. 작동 링(114)의 제어 캠(200) 및 노즈(306)는 작동 링(114)과 단일편으로 형성된다. 정지 요소(308)는 직사각형으로 형성되며 록킹 콤(110)의 라운딩된 록킹 윤곽 사이에 삽입된다. 정지 요소(308)는 록킹 콤(110)과 단일편으로 형성된다. 도 3에 도시된 실시예에서, 록킹 콤(110)은 다른 정지 요소(308)를 포함하며, 이 정지 요소는, 정지 요소(308)에 반경 방향으로 서로 대향하여 록킹 윤곽에 배열되며 동일하게 형성된다.

도 3의 도면에는 제어 캠(200) 및 노즈(306)가 노즈(306)에 대한 제어 캠(200)의 선행 진행(310)을 형성하기 위해 사전 결정된 각도로 오프셋되어 작동 링(114)에 형성되는 것이 양호하게 도시된다. 선행 진행(310)을 통해, 록킹 콤(110)이 작동 링(114)의 노즈(306)에 의해 회전되기 이전에, 록킹 핀(112)이 록킹 콤(110)을 먼저 완전히 릴리즈하는 것이 보장된다.

도 3의 도면에는, 록킹 핀(112)이 제1 위치에 위치하는, 즉, 수축되지 않은 변속 장치(102)의 기능 상태가 도시된다. 록킹 핀(112)의 연장부(202)는 제어 캠(200)을 포함하지 않는 작동 링(114)의 나머지 영역에 지지되며, 탄성력에 의해 제1 위치에 보유되어 록킹 콤(110)을 고정시킨다.

도 4는, 록킹 핀(112)이 제2 위치에 위치하는 기능 상태에서 변속 장치(102)의 다른 저면도를 도시한다. 작동 링(114)이 회전 방향(300)으로 더 회전하는 것을 기초로 하여, 두 개의 제어 캠(200)의 하나가 록킹 핀(112)의 연장부(202)를 수용하고, 록킹 핀(112)이 록킹 콤(110)을 회전을 위해 릴리즈하는 제2 위치로 상기 연장부를 운동시킨다. 선행 진행(310)의 길이만큼 작동 링(114)이 더 회전함으로써, 노즈(306) 및 동일하게 형성되고 노즈(306)에 대향하는 다른 노즈(306)가 록킹 콤(110)의 정지 요소(308)의 각각에 도달한다. 각각의 정지 요소(308)의 각각 하나의 편평한 정지면 및 각각의 노즈(306)의 마찬가지로 편평한 각각의 대응면은 서로에 대해 지지되어, 작동 링(114)으로부터 변속 레버(106) 상으로의 토크 전달을 위한 결합점(400)을 형성한다. 이로써, 복귀 회전 시에, 록킹부(110) 및 복귀 링(114)이 결합점(400)에서 결합된다. 작동 링(114)에 배열된 제어 캠(200)이 스프링 부하된 록킹 핀(112)을 록킹부(110)의 복귀 회전 이전에 당기기 때문에, 록킹 핀(112)이 더 이상 록킹부(110)와 결합되지 않는다. 록킹 핀(112) 및 록킹부(110)의 결합 해제를 통해, 변속 레버(106)의 복귀는 거슬리는 록킹 소음 없이 수행된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 변속 장치(102)의 중심에 대한 복귀 링(114)의 제어 캠(200)의 선행 진행(310)은 결합점(400)에 대한 x°의 각도(402), 예를 들어 30°와 50°사이의 각도를 형성한다(선행 진행의 길이는 사양에 따른다). 이에 의해, AutoP에서 먼저 록킹 핀(112) 및 록킹부(110)의 결합 해제가 수행된다. 복귀 링(114)이 더 회전할 경우, 록킹부(110)는 결합점(400)에서 연동되며 P 쪽으로 복귀 회전한다.

변속 레버(106)가 P-위치에 도달한 후에, 복귀 링(114)은 자신의 출발 위치로 복귀된다. 이 경우에, 록킹 핀(112)은 다시 록킹부(110)와 결합된다.

변속 레버(106)는 결합 해제된 록킹부(110)를 갖는 설명된 회전식 변속 장치(102)에서 각각의 위치, 예를 들어, R, N 또는 D로부터 P로 복귀 회전될 수 있다.

여기서 설명된 변속 장치의 다른 실시예에 따르면, 사용된 록킹 요소의 수는 증가될 수 있다. 복귀 링(114)에서의 변속 캠(200)의 수의 동시적인 증가를 통해 추가의 록킹 핀(112)이 동시적으로 운동될 수 있다.

도 5 및 도 6은 도 3 및 도 4를 참조로 상세히 명시되고 여기서 설명된 변속 장치(102)의 기능 상태를 상부로부터의 사시도로 다시 도시한다. 도 5는 고정된 록킹부(110)를 갖는 변속 장치(102)의 기능 상태를 도시한다. 록킹 핀(112)은 제어 캠(200) 상에 안착되지 않고, 이로써 결합되어 록킹부(110)를 고정시킨다. 도 6은, 록킹 핀(112)이 제어 캠(200)을 이용하여, 록킹 핀이 록킹부(110)로부터 당겨지고 록킹부로부터 결합 해제된 제2 위치로 당겨진 변속 장치(102)의 기능 상태를 도시한다. 이로써, 록킹부(110) 및 변속 레버(106)가 회전을 위해 릴리즈된다.

도 7은 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치의 작동을 위한 방법(700)의 실시예의 흐름도를 도시한다. 방법(700)을 이용하여 작동될 장치는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소와 결합되거나 결합 가능하면서 정지 요소를 갖는 로킹 콤과, 회전 운동을 위한 록킹 콤의 릴리즈 또는 고정을 위한 록킹 핀과, 제어 캠 및 노즈를 구비한 회전 가능하게 지지된 작동 링으로부터 조립되며, 상기 도면을 참조로 설명된 장치일 수 있다. 상기 방법은, 장치와 결합된 차량 제어기에 의해 실행될 수 있다. 단계(702)에서, 작동 링은, 제어 캠을 이용하여 제1 위치로부터 제2 위치로 록킹 핀을 운동시켜서 록킹 콤이 릴리즈되고, 노즈를 이용하여 조작 요소가 주차 위치로 조정되도록 회전되어, 장치와 결합된 액추에이터를 통해 사전 결정된 회전 방향으로 회전된다.

설명되고 도면에 도시된 실시예는 단지 예시적으로 선택되었다. 상이한 실시예가 완전히 또는 각각의 특징들과 관련되어 서로 조합될 수 있다. 또한, 실시예는 추가의 실시예의 특징을 통해 보완될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 방법 단계는 반복되고, 설명된 순서와는 다르게 실시될 수 있다.

일 실시예가 제1 특징과 제2 특징 사이에 "및/또는"의 접속어를 포함할 경우, 이는, 일 실시예에 따른 실시 형태가 제1 특징 뿐만 아니라 제2 특징도, 그리고 다른 일 실시에에 따른 실시 형태가 단지 제1 특징만을 또는 단지 제2 특징만을 포함하는 것으로 이해될 수 있다.

100: 차량
102: 변속 장치
104: 자동 변속기
106: 조작 요소
108: 조작 요소의 조정을 위한 장치
110: 록킹 콤
112: 록킹 핀
114: 작동 링
200: 제어 캠
202: 연장부
204: 록킹 핀의 주 연장 방향
206: 제2 위치로의 록킹 핀의 운동 방향
208: 결합 요소
300: 작동 링의 회전 방향
302: 제어 캠의 시작 영역
304: 제어 캠의 최종 영역
306: 노즈
308: 정지 요소
310: 선행 진행
400: 결합점
402: 선행 진행의 각도
700: 조작 요소의 조정을 위한 장치의 작동 방법
702: 회전 단계

Claims

차량(100)의 자동 변속기(104)의 조작 요소(106)를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108)이며, 상기 장치는,
조작 요소(106)와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되면서 정지 요소(308)를 구비한 록킹 콤(110)과,
제1 위치에서는 록킹 콤(110)을 고정시키기 위해, 제2 위치에서는 록킹 콤(110)을 회전 운동(300)하도록 릴리즈하기 위해 구성된 록킹 핀(112)과,
회전 가능하게 지지되면서 제어 캠(200) 및 노즈(306)를 구비한 작동 링(114)을 포함하며, 제어 캠(200)은, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에 록킹 핀(112)을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키기 위해 구성되며, 노즈(306)는, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에 정지 요소(308)를 연동시켜서, 조작 요소(106)를 주차 위치로 조정하기 위해 록킹 콤(110)을 회전시키도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항에 있어서, 장치(108)는 록킹 핀(112)과 연결된 스프링 요소를 더 포함하며, 제어 캠(200)은, 스프링 요소의 힘에 대항하여 록킹 핀(112)을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키기 위해 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 또는 제2항에 있어서, 록킹 콤(110)은 작동 링(114)과 조작 요소(106) 사이에 배열되고, 록킹 핀(112)은, 록킹 콤(110) 및 작동 링(114)에 대해 반경 방향으로 배열되어, 록킹 콤(110) 및 작동 링(114)에 대해 반경 방향(204)으로 제1 위치와 제2 위치 사이에서 운동하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 록킹 핀(112)은, 연장부(202)를 포함하여, 작동 링(114)의 회전 운동(300) 시에 제어 캠(200) 상으로 연장부(202)가 수용됨으로써 제1 위치로부터 제2 위치로 이동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 노즈(306) 및 제어 캠(200)은, 노즈(306)에 대한 제어 캠(200)의 선행 진행(310)을 형성하기 위해, 사전 설정된 각도(402)로 오프셋되어 작동 링(114)에 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 제어 캠(200)은, 작동 링(114)의 나머지 영역에서 보다 더 큰 작동 링(114)의 반경 방향 확장부로 특징지워지는 작동 링(114)의 한 섹션을 통해 형성되며, 작동 링(114)의 회전 운동(300)의 방향에 대해 제어 캠(200)의 시작 영역(302)이 상기 섹션과 나머지 영역 사이에서 챔퍼링되어 형성된 제1 전환부로 특징지워지며, 제어 캠(200)의 최종 영역(304)은 상기 섹션과 나머지 영역 사이에서 단차식으로 형성된 제2 전환부로 특징지워지는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 장치(108)는 작동 링(114)을 액추에이터와 결합시키는 결합 요소(208)를 더 포함하며, 결합 요소는, 작동 링(114)의 회전 운동(300)을 생성하기 위해, 액추에이터의 토크를 작동 링(114) 상으로 전달하도록 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 작동 링(114)은 하나 이상의 다른 제어 캠(200) 및 하나 이상의 다른 노즈(306)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108).
차량(100)의 자동 변속기(104)의 변속을 위한 변속 장치(102)이며, 상기 변속 장치(102)는,
자동 변속기(104)의 주차 위치와 자동 변속기(104)의 하나 이상의 주행 위치 사이에서 조정되도록 구성된 조작 요소(106)와,
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 따른 조작 요소(106)의 조정을 위한 장치(108)를 포함하며, 이때 상기 장치(108)의 록킹 콤(110)은 조작 요소(106)와 직접 결합된 것을 특징으로 하는, 변속 장치(102).
차량(100)의 자동 변속기(104)의 조작 요소(106)를 주차 위치로 조정하기 위한 장치(108)의 작동 방법(700)이며, 상기 장치(108)는 조작 요소(106)와 직접 결합되고 회전 가능하게 지지되면서 정지 요소(308)를 구비한 록킹 콤(110)과; 제1 위치에서는 록킹 콤(110)을 고정 시키기 위해, 제2 위치에서는 록킹 콤(110)을 회전 운동(300)하도록 릴리즈하기 위해 구성된 록킹 핀(112)과; 회전 가능하게 지지되면서 제어 캠(200) 및 노즈(306)를 구비한 작동 링(114)을 포함하는 장치의 작동 방법에 있어서,
조작 요소(106)가 주차 위치로 조정되도록 록킹 콤(110)을 회전시키기 위해, 제어 캠(200)을 이용하여 록킹 핀(112)을 제1 위치로부터 제2 위치로 운동시키고, 노즈(306)를 이용하여 정지 요소(308)를 연동시키도록, 작동 링(114)을 회전시키는 단계(702)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량의 자동 변속기의 조작 요소를 주차 위치로 조정하기 위한 장치의 작동 방법(700).