CN104884835B - 缓冲器 - Google Patents

Abstract

缓冲器包括：缓冲器主体(D)，其具有筒状的外壳(1)和自由进出外壳(1)内的活塞杆(2)，用于产生抑制活塞杆(2)相对于外壳(1)沿轴向进行相对移动的阻尼力；防尘罩(3)，其为筒状，与活塞杆(2)连结，并且容许外壳(1)进入该防尘罩(3)的内部；延长罩(4)，其形成为带状，卷绕于防尘罩(3)的外周，并且自防尘罩(3)向外壳(1)侧延伸，该延长罩(4)的内侧供外壳(1)贯穿；以及固定构件(5)，其用于将延长罩(4)固定为被卷绕于防尘罩(3)的外周的状态。

Description

缓冲器

技术领域

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术

缓冲器包括外壳和以进出自如的方式插入外壳内的活塞杆。缓冲器在活塞杆相对于外壳沿轴向进行相对移动时发挥抑制活塞杆相对于外壳进行相对移动的阻尼力。缓冲器例如被安装在车辆的车体与车轴之间、驾驶室与车体之间，能够通过发挥阻尼力来抑制车体、驾驶室等减振对象的振动。

缓冲器被暴露在外部来使用，因此灰尘、尘埃以及泥(以下，称作“泥等”)容易附着于活塞杆。在活塞杆进入外壳内时，附着于活塞杆的外周的泥等被密封活塞杆的外周的防尘密封件刮落。然而，在泥等干燥且牢固地附着于活塞杆而无法利用防尘密封件顺利地刮落的情况下，可能导致设在防尘密封件的内侧的油封劣化。对此，在日本JP2000－81071A和日本JP2010－175043A中公开了一种安装有防尘罩的缓冲器，该防尘罩通过覆盖活塞杆的外周来保护活塞杆不受泥等的影响。

发明内容

在所述那样包括防尘罩的缓冲器的情况下，防尘罩的长度越长，越能够高效地防止泥等附着于活塞杆。然而，如果增长防尘罩的长度，则在对外壳的外表面进行喷涂时防尘罩会覆盖外壳，而导致外壳的上端出现未涂装部分。由此，使外壳的上端的防锈效果降低。

因此，在日本JP2000－81071A中公开的缓冲器的情况下，防尘罩的全长被设定为在缓冲器最大程度伸长时防尘罩略微覆盖外壳的上端的程度的长度，从而避免出现未涂装部分。然而，在该情况下，泥等容易自外壳与防尘罩之间进入防尘罩内，而导致保护活塞杆的外周的保护效果降低。

另外，在日本JP2010－175043A中公开的缓冲器的情况下，在安装防尘罩之前进行喷涂，而不是将防尘罩的全长设定为能够充分抑制泥等进入的程度的长度。然而，在该情况下，为了避免活塞杆的外周的滑动面被涂装，需要这样的加工：在将活塞杆推入外壳内并使缓冲器维持在最大程度收缩状态的状态下对外壳的外周进行喷涂。由此，需要机械地设置缓冲器来进行喷涂，而导致涂装加工花费工夫和工时。

对此，考虑到：在对外壳的外表面进行喷涂之后，在防尘罩的外壳侧端设置筒状的延长罩，从而使防尘罩向外壳侧延长。由此，防尘罩的长度是略微覆盖外壳的上端的程度的长度，因此能够防止涂装加工性降低而出现未涂装部分，并且在涂装后安装延长罩，因此能够保护活塞杆的外周。

然而，在位于缓冲器的两端的活塞杆的端部和缸体的端部分别固定有用于将缓冲器安装在车体与车轮之间的安装部。因此，为了将预先形成为筒状的延长罩安装于防尘罩，需要将延长罩的内径形成为能够通过至少一个安装部的程度的大小。

安装部的大小根据缓冲器所搭载的车辆的不同而发生变化，外壳的外径也根据缓冲器的种类的不同而发生变化。因而，在将一种延长罩用于多种缓冲器的情况下，无法利用于具有较大的安装部的缓冲器，或者以与较大的安装部相匹配的方式扩大延长罩的内径，由此使延长罩与外壳之间过度扩大而导致保护活塞杆的外周的保护效果降低。即，延长罩缺乏通用性，需要结合安装部的大小、外壳的外径准备数种内径尺寸不同的延长罩。而且，即使准备数种内径尺寸不同的延长罩，能够利用延长罩的缓冲器的种类也受限制。

本发明的目的在于提供一种使延长罩的通用性提高并且能够在充分保护活塞杆的外周的同时防止涂装加工性降低的缓冲器。

采用本发明的某一技术方案，缓冲器包括：缓冲器主体，其具有筒状的外壳和自由进出外壳内的活塞杆，用于产生抑制活塞杆相对于外壳沿轴向进行相对移动的阻尼力；防尘罩，其为筒状，与活塞杆连结，并且容许外壳进入该防尘罩的内部；延长罩，其形成为带状，卷绕于防尘罩的外周，并且自防尘罩向外壳侧延伸，该延长罩的内侧供外壳贯穿；以及固定构件，其用于将延长罩固定为被卷绕于防尘罩的外周的状态。

附图说明

图1是将本发明的实施方式的缓冲器的局部剖切来进行图示的主视图。

图2A是表示将延长罩自防尘罩卸下并展开之后自内侧观察防尘罩而看到的状态的图。

图2B是表示将延长罩自防尘罩卸下并展开之后从外侧观察防尘罩而看到的状态的图。

图3是表示图2B中的III－III线截面的放大剖视图。

图4A是放大表示防尘罩的局部和图3中的局部的图。

图4B是表示防尘罩的槽与延长罩的突起重叠的状态的图。

图5A是带状件的放大剖视图，表示带状件穿过头部的通孔之前的状态。

图5B是带状件的放大剖视图，表示带状件穿过头部的通孔之后的状态。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

在几个附图中标注的相同的附图标记表示相同的部件。

如图1所示，缓冲器包括：缓冲器主体D，其具有筒状的外壳1和自由进出外壳1内的活塞杆2，用于产生抑制活塞杆2相对于外壳1沿轴向进行相对移动的阻尼力；防尘罩3，其为筒状，与活塞杆2连结，并且容许外壳1进入该防尘罩3的内部；延长罩4，其形成为带状，卷绕于防尘罩3的外周，并且自防尘罩3向外壳侧延伸，该延长罩4的内侧供外壳1贯穿；以及固定构件5，其用于将延长罩4固定为被卷绕于防尘罩3的外周的状态。

缓冲器主体D例如包括：内管(未图示)，其容纳在外壳1内；活塞(未图示)，其以滑动自如的方式插入内管内；活塞杆2，其一端与活塞连结并且以移动自如的方式插入内管内；伸侧室和压侧室(未图示)，该伸侧室和压侧室(未图示)是利用活塞在内管内划分形成的；以及通路(未图示)，其用于连通伸侧室和压侧室。在伸侧室内和压侧室内填充有工作油等液体。液体除工作油以外，例如也可以是水、水溶液等。

在缓冲器主体D的图1中的上下端分别固定有用于将缓冲器安装于车辆的安装部10、11，一个安装部10连结在车辆的车体侧，另一个安装部11连结在车辆的车轮侧。在对车轮施加外力时，活塞杆2相对于外壳1沿轴向进行相对移动、即缓冲器主体D在外力的作用下进行伸缩。若缓冲器主体D进行伸缩，则活塞与活塞杆2一起沿轴向移动而压缩内管内的伸侧室或压侧室，从而使伸侧室内的压力与压侧室内的压力产生差压。由于活塞受到该差压，因此缓冲器主体D发挥抑制外壳1与活塞杆2之间沿轴向进行相对移动的阻尼力。

缓冲器主体D是活塞杆2仅贯穿于伸侧室的单杆型，因此在外壳1与内管之间的环状间隙形成有用于容纳气体和液体的贮存器。由此，活塞杆2随着缓冲器主体D的伸缩而进出于外壳1内的体积得到补偿。即，缓冲器主体D被设定为单杆多筒型。

另外，也可以是，使活塞直接在外壳1的内周滑动而将外壳1内划分为伸侧室和压侧室。在该情况下，将自由活塞以滑动自如的方式插入外壳1内而在外壳1内划分出用于补偿活塞杆2的体积的气室或者利用囊状物等弹性间隔壁在外壳1内划分出气室即可。在该情况下，能够将缓冲器主体D设定为不设置内管的单筒型。此外，也可以将缓冲器主体D设定为双杆型而不是单杆型。

外壳1为筒状，图1中的下端由盖9密封，图1中的上端安装有筒状的密封壳6。密封壳6包括：大径部6a，其为筒状，安装于图1中的下方侧的外壳1的上端内周；凸缘部6b，其为环板状，自大径部6a的图1中的上端向内侧突出；以及小径部6c，其为筒状，自凸缘部6b的内周向轴向上方立起。在小径部6c内容纳有密封构件7。

密封构件7包括：密封部，其与活塞杆2的外周滑动接触，用于密封活塞杆2的外周，防止自外壳1内泄漏液体；以及防尘密封部，其用于刮落已附着于活塞杆2的外周的粉尘。

在活塞杆2的图1中的上端2a且安装部10的下侧安装有防尘罩3。防尘罩3包括：连结部3a，其为环状，内周安装于活塞杆2的外周；以及罩主体3b，其自连结部3a的外周向图1中的下方延伸。在罩主体3b的图1中的下部外周整周形成有沿周向延伸的环状的槽3c。槽3c是通过使罩主体3b的与槽3c相对应的部分的内径相对于其他部分的内径缩径而形成的。缩径的部分的内径与外壳1的外径相比为大径。由此，外壳1能够进入罩主体3b内，防尘罩3不会妨碍缓冲器主体D的伸缩。

另外，在本实施方式中，为了减薄罩主体3b的厚度并确保槽3c的深度，而通过对罩主体3b的与槽3c相对应的部分的内径进行缩径来形成槽3c，但只要能够确保槽3c的深度，则也可以不对罩主体3b的与槽3c相对应的部分的内径进行缩径。

在罩主体3b的图1中的下部利用固定构件5安装有延长罩4。延长罩4包括弹性体。其中，在以下的说明中，在延长罩4卷绕于防尘罩3的状态下，将延长罩4的防尘罩侧称作内侧，将与防尘罩相反的一侧称作外侧，将外壳侧称作下侧，将与外壳相反的一侧称作上侧，将开始卷绕的一侧的端部称作始端a，将卷绕结束的一侧的端部称作末端b。

延长罩4的上侧部分利用固定构件5紧固并固定于防尘罩3，下侧部分自防尘罩3向下侧突出。对于延长罩4的材料，只要是形成为带状并且又能够卷成筒状、又能够展开而且在卷成筒状时能够维持筒状形状的材料，则能够适当地选择。延长罩4为外饰部件，因此作为延长罩4的材料，优选是NBRPVC(NBR/PVC共混胶)等具有弹性并且耐气候性优良的材料。

如图2A、图2B所示，在延长罩4的内侧的上侧部分形成有一条沿长度方向立起的筋状的突起40。突起40自延长罩4的始端a向末端b延伸，且未到达末端b。在突起40的图2A中的左侧端部与末端b之间形成有未形成有突起40的平面部41。此外，在延长罩4的内侧的下侧端部形成有一条沿长度方向立起的筋状的辅助突起42。如图3所示，辅助突起42向内侧突出且顶端弯曲，如图2A、图2B所示，辅助突起42形成在延长罩4的自始端a到末端b为止的整个范围内。

如图4A所示，突起40的宽度方向的宽度w1形成得比防尘罩3的槽3c的宽度方向的宽度w2小，突起40的突出长度w3形成得比槽3c的深度w4长。因此，如图4B所示，在突起40与槽3c重叠时，在突起40的上下形成有间隙s。在利用固定构件5紧固延长罩4并将延长罩4固定于防尘罩3时，突起40被压扁在槽3c内并发生弹性变形而退避至间隙s，从而将槽3c填埋。

图2A、图2B、图3所示的辅助突起42的突出长度被设定为如下程度、即在延长罩4卷绕并固定于防尘罩3且缓冲器主体D最大程度收缩时不与安装于外壳1的下端外周的防护件8相干涉的程度。

将延长罩4固定为被卷绕于防尘罩3的状态的固定构件5与延长罩4一体形成，如图2B所示，该固定构件5包括：带状件(日文：バンド)50，其自延长罩4的末端b延伸；以及头部51，其固定在延长罩4的外侧，并且形成有供带状件50贯穿的通孔51a(图3)。如图2B所示，带状件50和通孔51a沿着经过突起40的宽度方向的中心的中心线c配置。

而且，带状件50还包括多个突部50a，在延长罩4安装于防尘罩3时，该多个突部50a排列设置在与防尘罩相反的一侧、即外侧。如图5A所示，各突起50a均具有：插入侧面50b，其朝向带状件50经过通孔51a时的行进方向(图5A中的箭头Y)平缓地倾斜；以及退出侧面50c，其位于与插入侧面50b相反的一侧，倾斜较陡峭。由此，如图5B所示，在带状件50经过通孔51a时，突起50a成为止挡件，能够防止带状件50自头部51拔出、即向与箭头Y相反的方向前进。另外，图1示出了在紧固带状件50后未将带状件50的自头部51突出的部分切断而使其残留下来的状态，但也可以将自头部51突出的部分切断。

接着，说明将延长罩4安装于防尘罩3时的步骤。

首先，在将防尘罩3安装于缓冲器主体D的状态下，对防尘罩3和外壳1这两者的外表面实施涂装。防尘罩3的长度被设定为如下程度、即在缓冲器主体D处于最大程度伸长状态时图1中的下端略微覆盖外壳1的上端的程度。因而，即使进行喷射涂料的喷涂，活塞杆2的外周也不会附着有涂料，但外壳1的外表面会充分地附着有涂料。

在涂装工序结束后，将延长罩4卷绕于防尘罩3的外周并利用固定构件5进行固定。此时，由于在防尘罩3形成有槽3c并且在延长罩4形成有突起40，因此能够自延长罩4的始端a起一边将突起40插入槽3c一边卷绕延长罩4。因此，能够对延长罩4进行定位而使安装位置恒定，并且能够抑制延长罩4与防尘罩3发生错位。

若拉着自延长罩4的末端b延伸的带状件50使其穿过头部51的通孔51a，则能够利用带状件50将延长罩4紧固并固定于防尘罩3的外周。带状件50和通孔51a配置在突起40的中心线c上，因此通过紧固带状件50时的紧固力能够将突起40按压于槽3c，从而能够防止突起40脱离槽3c。另外，在延长罩4的末端侧设有平面部41，因此在平面部41与延长罩4的始端侧的外侧重叠时能够使延长罩4的始端侧与末端侧紧密接触。另外，在带状件50设有突起50a，因此能够阻止带状件50自头部51拔出，从而能够维持紧固的状态。

接着，说明本实施方式的缓冲器的作用效果。

缓冲器包括：缓冲器主体D，其具有筒状的外壳1和自由进出外壳1内的活塞杆2，用于产生抑制活塞杆2相对于外壳1沿轴向进行相对移动的阻尼力；防尘罩3，其为筒状，与活塞杆2连结，并且容许外壳1进入该防尘罩3的内部；延长罩4，其形成为带状，卷绕于防尘罩3的外周，并且自防尘罩3向外壳侧延伸，该延长罩4的内侧供外壳1贯穿；以及固定构件5，其用于将延长罩4固定为被卷绕于防尘罩3的外周的状态。

在将延长罩4安装于防尘罩3时，延长罩4的图1中的下端配置在比防尘罩3的图1中的下端靠外壳侧(图1中的下侧)的位置，因此与仅利用防尘罩3覆盖外壳1相比，能够更多地覆盖外壳1。由此，泥等的自延长罩4的下端到活塞杆2的进入路径与以往的缓冲器相比变长。因此，泥等难以自外壳1与防尘罩3之间以及外壳1与延长罩4之间进入防尘罩3内，从而能够防止泥等附着于活塞杆2。

此外，在安装延长罩4之前进行喷涂，由此能够防止在外壳1的外表面出现未涂装部分，从而能够防止外壳1生锈。而且，能够在安装延长罩4之前对防尘罩3和外壳1进行涂装，因此没有必要在安装防尘罩3之前将缓冲器主体D维持为最大程度收缩状态或遮蔽活塞杆2的外周，从而能够简化涂装加工。

这样，对于缓冲器来说，能够充分保护活塞杆2的外周，并且能够防止涂装加工性降低。

此外，延长罩4形成为带状，能够卷绕并固定于防尘罩3的外周。因此，能够将延长罩4安装于防尘罩3，而与安装部10、11的大小无关。此外，不论安装部10、11是什么样的大小，在延长罩4卷绕于防尘罩3而形成为筒状时，延长罩4的内径均与防尘罩3的外径大致一致，因此能够抑制外壳1与延长罩4之间的间隙过大，从而能够较高地保持保护活塞杆2的外周的保护效果。

因而，与将预先形成为筒状的延长罩安装于防尘罩3的情况相比，能够将一种延长罩利用于多种缓冲器，从而能够使延长罩4的通用性飞跃性地提高。

此外，在防尘罩3，沿着其外周形成有槽3c，在延长罩4的内侧(防尘罩侧)形成有能够插入槽3c的筋状的突起40。因而，在将延长罩4卷绕于防尘罩3时，通过将突起40插入槽3c，能够对延长罩4进行定位而使安装位置恒定，从而能够使延长罩4的自防尘罩3向外壳侧突出的部分的长度恒定，并且能够抑制延长罩4与防尘罩3发生错位。

此外，延长罩4包括弹性体。因而，即使在车辆行驶中延长罩4的下端因碰撞到石头等而被作用有上方向的力，也由于延长罩4发生挠曲而能够吸收所述力，因此能够抑制延长罩4偏离规定位置或脱离防尘罩3。

此外，突起40的宽度方向的宽度w1形成得比槽3c的宽度方向的宽度w2小，突起40的突出长度w3形成得比槽3c的深度w4长。因而，突起40能够被压扁在槽3c内并发生弹性变形而将槽3c填埋，从而能够可靠地抑制延长罩4与防尘罩3发生错位。

此外，沿着延长罩4的下侧(外壳侧)的端部形成有向防尘罩侧突出的顶端弯曲的辅助突起42。因而，能够使泥等的进入口、即延长罩4的下端与外壳1之间的间隙缩小与辅助突起42的突出部分相对应的量，因此能够可靠地抑制泥等的进入并且进一步提高保护活塞杆2的外周的保护效果。此外，由于辅助突起42的顶端弯曲，因此即使辅助突起42与外壳1接触，也能够抑制辅助突起42划伤外壳1的外周面。

此外，固定构件5包括自延长罩4的卷绕结束的一侧的端部、即末端b延伸的带状件50以及固定在延长罩4的外侧(与防尘罩相反的一侧)且形成有供带状件50贯穿的通孔51a的头部51。因而，在利用带状件50将延长罩4紧固于防尘罩3的外周时，在紧固力的作用下延长罩4的突起40被按压于防尘罩3的槽3c，因此能够抑制突起40脱离槽3c。

此外，突起40未到达末端b，在延长罩4的末端侧形成有平面部41。由此，在延长罩4的末端侧与延长罩4的始端侧的外侧重叠时，能够使平面部41与延长罩4的始端侧以紧密接触的状态重叠在一起。

以上，说明了本发明的实施方式，但所述实施方式只不过示出了本发明的应用例的一部分，其宗旨并不在于将本发明的保护范围限定为所述实施方式的具体结构。

例如，在所述实施方式中，在防尘罩3的外周形成有槽3c，在延长罩4的内侧(防尘罩侧)形成有突起40，但也可以在防尘罩3的外周沿周向形成环状的突起，并且在延长罩4的内侧形成筋状的槽。在该情况下，能够利用这些突起和槽来进行延长罩4与防尘罩3之间的定位、防止延长罩4与防尘罩3发生错位。

另外，也可以在防尘罩3和延长罩4这两者的彼此相对的面均形成槽，并且形成嵌入这两个槽的环状构件。在该情况下，能够利用这些槽和环状构件来进行延长罩4与防尘罩3之间的定位、防止延长罩4与防尘罩3发生错位。此外，没有必要必须形成槽、突起，也可以通过其他的结构来进行延长罩4与防尘罩3之间的定位、防止延长罩4与防尘罩3发生错位。

此外，在所述实施方式中，延长罩4包括形成为带状的弹性体，但没有必要必须是弹性体，能够适当地选择被形成为带状并且又能够卷成筒状、又能够展开而且在卷成筒状时能够维持筒状形状的材料。例如，也可以是将硬质的板接合为帘而成的百叶窗那样的结构。

此外，在所述实施方式中，形成在延长罩4的内侧(防尘罩侧)的突起40的宽度方向的宽度w1形成得比形成于防尘罩3的外周的槽3c的宽度方向的宽度w2小，突起40的突出长度w3形成得比槽3c的深度w4长，但各尺寸的关系并不限定于所述那样，能够适当地变更。

此外，在所述实施方式中，固定构件5包括自延长罩4的末端b延伸的带状件50以及固定在延长罩4的外侧(与防尘罩相反的一侧)且形成有供带状件50贯穿的通孔51a的头部51，该固定构件5与延长罩4一体地形成，但延长罩4与固定构件5也可以彼此独立地形成。例如，固定构件5也可以是这样的构造：包括公知的捆束带状件、具有带扣的带状件，且卷绕并紧固在延长罩4上。在该情况下，也优选将固定构件卷绕在突起40的中心线c上，以防止突起40发生脱离。

此外，在所述实施方式中，构成固定构件5的带状件50和通孔51a配置在突起40的中心线c上，但也可以配置在其他位置。另外，在防尘罩3的外周沿周向形成有突起并且在延长罩4的内侧形成有供突起插入的筋状的槽的情况下，优选将带状件50和通孔51a配置在经过槽的宽度方向的中心的中心线上。在该情况下，也在利用带状件50将延长罩4紧固于防尘罩3的外周时，在紧固力的作用下延长罩4的槽被按压于防尘罩3的突起，因此能够抑制槽脱离突起。

此外，在所述实施方式中，沿着延长罩4的下侧(外壳侧)端部形成有一条向防尘罩侧突出的辅助突起42，但既可以设置多条辅助突起42，也可以不设置辅助突起42。

此外，在所述实施方式中，在延长罩4的末端侧形成有未立起有突起40的平面部41，但也可以不设置平面部41而是将突起40形成在自始端a至末端b的整个范围内。

本申请基于2013年2月4日向日本专利局提出申请的日本特愿2013－019693主张优先权，通过参照将该申请的全部内容引入本说明书中。

Claims (11)

1.一种缓冲器，其中，

该缓冲器包括：

缓冲器主体，其具有筒状的外壳和自由进出所述外壳内的活塞杆，用于产生抑制所述活塞杆相对于所述外壳沿轴向进行相对移动的阻尼力；

防尘罩，其为筒状，与所述活塞杆连结，并且容许所述外壳进入该防尘罩的内部；

延长罩，其形成为带状，卷绕于所述防尘罩的外周，并且自所述防尘罩向所述外壳侧延伸，该延长罩的内侧供所述外壳贯穿；以及

固定构件，其用于将所述延长罩固定为被卷绕于所述防尘罩的外周的状态，

所述防尘罩形成为在所述缓冲器主体处于最大程度伸长状态时略微覆盖所述外壳的端部那样的长度。

2.根据权利要求1所述的缓冲器，其中，

在所述缓冲器主体的两端分别固定有用于将所述缓冲器安装于车辆的安装部。

3.根据权利要求1所述的缓冲器，其中，

所述固定构件包括：带状件，其自所述延长罩的卷绕结束的一侧的端部、即末端延伸；以及头部，其固定在所述延长罩的与所述防尘罩相反的一侧，并且形成有供所述带状件贯穿的通孔。

4.一种缓冲器，其中，

该缓冲器包括：

缓冲器主体，其具有筒状的外壳和自由进出所述外壳内的活塞杆，用于产生抑制所述活塞杆相对于所述外壳沿轴向进行相对移动的阻尼力；

防尘罩，其为筒状，与所述活塞杆连结，并且容许所述外壳进入该防尘罩的内部；

延长罩，其形成为带状，卷绕于所述防尘罩的外周，并且自所述防尘罩向所述外壳侧延伸，该延长罩的内侧供所述外壳贯穿；以及

固定构件，其用于将所述延长罩固定为被卷绕于所述防尘罩的外周的状态，

在所述延长罩沿着所述延长罩的靠所述外壳侧的端部形成有辅助突起，该辅助突起向所述防尘罩侧突出且顶端弯曲。

5.根据权利要求4所述的缓冲器，其中，

在所述缓冲器主体的两端分别固定有用于将所述缓冲器安装于车辆的安装部。

6.根据权利要求4所述的缓冲器，其中，

所述防尘罩形成为在所述缓冲器主体处于最大程度伸长状态时覆盖所述外壳的端部那样的长度。

7.根据权利要求4所述的缓冲器，其中，

所述固定构件包括：带状件，其自所述延长罩的卷绕结束的一侧的端部、即末端延伸；以及头部，其固定在所述延长罩的与所述防尘罩相反的一侧，并且形成有供所述带状件贯穿的通孔。

8.一种缓冲器，其中，

该缓冲器包括：

缓冲器主体，其具有筒状的外壳和自由进出所述外壳内的活塞杆，用于产生抑制所述活塞杆相对于所述外壳沿轴向进行相对移动的阻尼力；

防尘罩，其为筒状，与所述活塞杆连结，并且容许所述外壳进入该防尘罩的内部；

延长罩，其形成为带状，卷绕于所述防尘罩的外周，并且自所述防尘罩向所述外壳侧延伸，该延长罩的内侧供所述外壳贯穿；以及

固定构件，其用于将所述延长罩固定为被卷绕于所述防尘罩的外周的状态，

在所述防尘罩沿其外周形成有槽或突起，

在所述延长罩的所述防尘罩侧形成有能够插入所述防尘罩的所述槽的筋状的突起或者能够供所述防尘罩的所述突起插入的筋状的槽，

所述延长罩包括弹性体，

形成于所述防尘罩和所述延长罩中的一者的所述突起的宽度方向的宽度形成得比形成于所述防尘罩和所述延长罩中的另一者的所述槽的宽度方向的宽度小，

所述突起的突出长度形成得比所述槽的深度长。

9.根据权利要求8所述的缓冲器，其中，

在所述缓冲器主体的两端分别固定有用于将所述缓冲器安装于车辆的安装部。

10.根据权利要求8所述的缓冲器，其中，

所述防尘罩形成为在所述缓冲器主体处于最大程度伸长状态时覆盖所述外壳的端部那样的长度。

11.根据权利要求8所述的缓冲器，其中，

所述固定构件包括：带状件，其自所述延长罩的卷绕结束的一侧的端部、即末端延伸；以及头部，其固定在所述延长罩的与所述防尘罩相反的一侧，并且形成有供所述带状件贯穿的通孔。