CN104846867B - 底板件及工程机械 - Google Patents

Abstract

本发明涉及底板件及具备该底板件的工程机械，该底板件包含设置在工程机械上的驾驶室的地板部分，底板件包括：底板主体，沿驾驶室的长度方向延伸，具有左侧前方角部、右侧前方角部、左侧后方角部及右侧后方角部：第一纵梁件，具有与左侧前方角部重合的第一前端部和与左侧后方角部重合的第一后端部，沿着底板主体的长度方向接合于底板主体；第二纵梁件，具有与右侧前方角部重合的第二前端部和与右侧后方角部重合的第二后端部，沿着底板主体的长度方向接合于底板主体；多个支撑部件，在各角部与各端部重合的区域，支撑第一、第二纵梁件及底板主体。由此能够有效地抑制底板主体的长度方向的中央部的弯曲而不会伴随重量及成本的显著增加。

Description

底板件及工程机械

技术领域

本发明涉及底板件及具备该底板件的工程机械，该底板件包含设置在工程机械上的驾驶室的地板部分。

背景技术

以往已知有一种工程机械，其包括：能够行走的下部行走体；上部回转体，具有能够回转地设置在所述下部行走体上的回转架；驾驶室，搭载在所述回转架上并且用于进行操纵(例如，参照日本专利公开公报特开2006-56325号)。上述工程机械中，驾驶室具有沿该驾驶室的前后方向延伸的呈矩形状的地板、搭载在该地板上的驾驶室箱体、以与地板的四个角部的各者重合的方式被直接安装在该地板的背面上的四个装配部件。地板及驾驶室箱体通过这四个装配部件而被支撑在上部回转体的回转架上。

上述工程机械的驾驶室还具有为了抑制因地板的弯曲而导致的振动而接合在该地板的背面上的左右一对的加强部件。各加强部件在沿驾驶室的前后方向的地板的长度方向上延伸，为了不与安装在地板的各角部上的装配部件干涉，而设置在位于所述地板的长度方向的前方及后方的两个装配部件之间的区域。具体而言，加强部件位于地板的长度方向的中央部，与位于该长度方向的前后的两个装配部件并列，而且相对于该两个装配部件离开距离。

上述工程机械中，与地板相当的底板主体呈在驾驶室的前后方向延伸的矩形状，该底板主体的四个角部通过装配部件被支撑在回转架上，因此，有可能因重件搭载于底板主体的长度方向的中央部而使该中央部弯曲。为了抑制这样的弯曲，可考虑例如加大底板主体的厚度或加大位于该底板主体的中央部的所述加强部件的厚度，但是，此情况下难以避免底板主体及加强部件的整体重量及成本的增加。

发明内容

本发明鉴于上述情况而作，其目的在于提供一种底板件及具备该底板件的工程机械，该底板件能够有效地抑制底板主体的长度方向的中央部的弯曲而不会伴随重量及成本的显著增加。

本发明的底板件，包含设置在工程机械上的驾驶室的地板部分，所述底板件包括：底板主体，在沿所述驾驶室的前后方向的长度方向上延伸，具有：左侧后方角部、右侧后方角部、与所述左侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述左侧后方角部的前方的左侧前方角部、以及与所述右侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述右侧后方角部的前方的右侧前方角部；第一纵梁件，具有与所述左侧前方角部重合的第一前端部和与所述左侧后方角部重合的第一后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；第二纵梁件，具有与所述右侧前方角部重合的第二前端部和与所述右侧后方角部重合的第二后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；多个支撑部件，在所述左侧前方角部与所述第一前端部重合的区域、所述左侧后方角部与所述第一后端部重合的区域、所述右侧前方角部与所述第二前端部重合的区域、以及所述右侧后方角部与所述第二后端部重合的区域，支撑所述第一纵梁件、所述第二纵梁件及所述底板主体。

根据本发明，能够有效地抑制底板主体的长度方向的中央部的弯曲而不会伴随重量及成本的显著增加。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的工程机械的简略侧视图。

图2是表示本发明的实施方式所涉及的驾驶室及回转架的简略立体图。

图3是表示本发明的实施方式所涉及的回转架的简略立体图。

图4是表示本发明的实施方式所涉及的驾驶室的简略立体图，是省略了驾驶室框体的图。

图5是表示本发明的实施方式所涉及的底板件的简略立体图，是从底板主体的底面侧观察时的图。

图6是表示本发明的实施方式所涉及的底板件的其他例的图，是表示与图5同样的部位的图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的一实施方式。以下的实施方式是具体表述本发明的一例，其并不具有限定本发明的技术范围的性质。

此外，为了方便说明，以下所参照的各图是将实施方式的结构部件中为了说明本发明而必需的主要部件进行了简化后而表示的图。因此，本发明所涉及底板件及工程机械能够包括本说明书所参照的各图中未被表示的任意的结构部件。

本实施方式所涉及的工程机械X1相当于本发明所涉及的工程机械。如图1所示，该工程机械X1包括下部行走体100、上部回转体200、附属装置300、以及驾驶室400。

下部行走体100包括例如左右一对履带，从而能够在地面上行走。

上部回转体200以围绕沿与下部行走体100所行走的地面垂直的方向延伸的轴线能够回转的方式搭载在该下部行走体100上。如图2及图3所示，上部回转体200具有回转架210。回转架210位于下部行走体100的上方，能够回转地连结于该下部行走体100。

附属装置300是进行挖掘等作业的装置。附属装置300搭载在上部回转体200上。本实施方式中，附属装置300具有能够起伏地安装在回转架210上的动臂310、能够转动地安装在该动臂310的远端上的斗杆320、以及能够转动地安装在该斗杆320的远端上的挖斗330。

驾驶室400包含用于工程机械X1的使用者进行该工程机械X1的操纵的操纵室。驾驶室400设置在附属装置300的侧方。而且，驾驶室400搭载在上部回转体200上。上部回转体200的回转架210具有驾驶室搭载部220。驾驶室搭载部220位于回转架210的前后方向的前方。驾驶室400搭载于驾驶室搭载部220。

如图2及图4所示，驾驶室400包括底板件1和驾驶室框体2。底板件1包含驾驶室400的地板部分。驾驶室框体2设置在底板件1上。该驾驶室框体2与底板件1将驾驶室400的内部空间亦即操纵室围住。如图4所示，在驾驶室400的操纵室中设置有工程机械X1的使用者就座的驾驶席U1、用于操纵附属装置300等的操作杆L1、以及用于操纵下部行走体100的行走用踏板P1。工程机械X1的使用者在操纵室中能够进行工程机械X1的各种操纵。

如图4及图5所示，此处，底板件1包括底板主体11、纵梁构成件12、加强部件15、两个横梁部件16、以及四个支撑部件18a至18d。

底板主体11是具有表面11A和位于该表面11A的相反侧的背面11B的板状部件。底板主体11的表面11A是工程机械X1的使用者所搭乘的面，面向驾驶室400的内部的操纵室。底板主体11的背面11B面对回转架210的驾驶室搭载部220。底板主体11沿驾驶室400的前后方向延伸。本实施方式中，底板主体11呈矩形状，该矩形状包含沿驾驶室400的前后方向的长边和沿驾驶室400的左右方向的短边。因此，驾驶室400的前后方向与底板主体11的长度方向相同，驾驶室400的左右方向与底板主体11的宽度方向相同。

底板主体11具有四个角部11a至11d。具体而言，底板主体11具有左侧后方角部11c、右侧后方角部11d、以在底板主体11的长度方向上与左侧后方角部11c并列的方式位于该左侧后方角部11c前方的左侧前方角部11a、以及以在底板主体11的长度方向上与右侧后方角部11d并列的方式位于该右侧后方角部11d前方的右侧前方角部11b。另外，底板主体11并不一定呈矩形状。底板主体11可以例如呈该底板主体11的部分的边为倾斜的形状。此外，底板主体11还可以例如呈在该底板主体11的长度方向或宽度方向的中间部形成有不规则的凸部或凹部的形状。即，底板主体11只要是如下的形状便可：该底板主体11的在驾驶室400的前后方向上的长度大于该底板主体11的在驾驶室400的左右方向上的宽度，而且具有四个角部11a至11d。

纵梁构成件12是用于提高底板主体11的长度方向上的弯曲刚性的部件。纵梁构成件12沿着底板主体11的长度方向延伸。纵梁构成件12接合于底板主体11的背面11B。“纵梁构成件12接合于底板主体11的背面11B”不仅包含纵梁构成件12直接接合于底板主体11的背面11B这样的情形，而且还包含例如纵梁构成件12通过后述的各支撑部件18a、18b而与底板主体11的背面11B连接地被固定的情形。此外，本实施方式中，纵梁构成件12接合于底板主体11的背面11B，但本发明并不限于此，其也可以例如接合于底板主体11的表面11A。

纵梁构成件12具有第一纵梁构成件13和第二纵梁构成件14。

第一纵梁构成件13位于底板主体11的宽度方向的左侧。第一纵梁构成件13具有位于底板主体11的长度方向的前方的前端部13a和位于底板主体11的长度方向的后方的后端部13b。第一纵梁构成件13的前端部13a与底板主体11的左侧前方角部11a重合。第一纵梁构成件13的后端部13b在底板主体11的长度方向上位于比该底板主体11的左侧后方角部11c更前方的位置。

第二纵梁构成件14位于底板主体11的宽度方向的右侧。第二纵梁构成件14具有位于底板主体11的长度方向的前方的前端部14a和位于底板主体11的长度方向的后方的后端部14b。第二纵梁构成件14的前端部14a与底板主体11的右侧前方角部11b重合。第二纵梁构成件14的后端部14b在底板主体11的长度方向上位于比该底板主体11的右侧后方角部11d更前方的位置。

加强部件15是加强底板主体11的长度方向上的后端部的部件。加强部件15沿底板主体11的宽度方向延伸。加强部件15接合于底板主体11的背面11B。“加强部件15接合于底板主体11的背面11B”不仅包含加强部件15直接接合于底板主体11的背面11B这样的情形，而且还包含例如加强部件15通过后述的各支撑部件18c、18d而与底板主体11的背面11B连接地被固定的情形。此外，本实施方式中，加强部件15接合于底板主体11的背面11B，但本发明并不限于此，在例如纵梁构成件12接合于底板主体11的表面11A的情况下，其与该纵梁构成件12同样地被接合于底板主体11的表面11A。

加强部件15具有位于底板主体11的宽度方向的左侧的第一端部15a和位于底板主体11的宽度方向的右侧的第二端部15b。加强部件15的第一端部15a与底板主体11的左侧后方角部11c重合。加强部件15的第二端部15b与底板主体11的右侧后方角部11d重合。即，加强部件15以沿底板主体11的宽度方向的方式在从该底板主体11的左侧后方角部11c至右侧后方角部11d的范围延伸。

本实施方式中，第一纵梁构成件13及第一端部15a相当于本发明所涉及的第一纵梁件。第一纵梁构成件13的后端部13b与加强部件15的第一端部15a在底板主体11的长度方向上通过焊接接合而成为一体。第一纵梁构成件13与第一端部15a的接合体具有与左侧前方角部11a重合的前端部13a和与左侧后方角部11c重合的第一端部15a，并且沿着底板主体11的长度方向被接合于该底板主体11。因此，本实施方式中，第一纵梁构成件13的前端部13a相当于本发明所涉及的第一纵梁件的第一前端部，加强部件15的第一端部15a相当于本发明所涉及的第一纵梁件的第一后端部。

此外，本实施方式中，第二纵梁构成件14及第二端部15b相当于本发明所涉及的第二纵梁件。第二纵梁构成件14的后端部14b与加强部件15的第二端部15b在底板主体11的长度方向上通过焊接接合而成为一体。第二纵梁构成件14与第二端部15b的接合体具有与右侧前方角部11b重合的前端部14a和与右侧后方角部11d重合的第二端部15b，并且沿着底板主体11的长度方向被接合于该底板主体11。因此，本实施方式中，第二纵梁构成件14的前端部14a相当于本发明所涉及的第二纵梁件的第二前端部，加强部件15的第二端部15b相当于本发明所涉及的第二纵梁件的第二后端部。

各横梁部件16是用于提高底板主体11的宽度方向上的弯曲刚性的部件。本实施方式的各横梁部件16沿着底板主体11的宽度方向延伸。此外，各横梁部件16接合于底板主体11的背面11B。各横梁部件16设置在底板主体11的长度方向的中间部，位于驾驶室U1的下方。各横梁部件16在底板主体11的宽度方向上具有位于第一纵梁构成件13侧的左端部16a和位于第二纵梁构成件14侧的右端部16b。各横梁部件16的左端部16a被焊接于第一纵梁构成件13而被固定于该第一纵梁构成件13。各横梁部件16的右端部16b被焊接于第二纵梁构成件14而被固定于该第二纵梁构成件14。

各横梁部件16的个数及布置方式为任意，其能够根据搭载在底板主体11的表面11A上的重件的布置而适当地变更。此外，本实施方式中，各横梁部件16接合于底板主体11的背面11B，但本发明并不限于此，在例如纵梁构成件12接合于底板主体11的表面11A的情况下，其与该纵梁构成件12同样地被接合于底板主体11的表面11A。

各支撑部件18a至18d在左侧前方角部11a与第一纵梁构成件13的前端部13a重合的区域、右侧前方角部11b与第二纵梁构成件14的前端部14a重合的区域、左侧后方角部11c与加强部件15的第一端部15a重合的区域、以及右侧后方角部11d与加强部件15的第二端部15b重合的区域的各区域，支撑底板主体11、纵梁构成件12、以及加强部件15。本实施方式中，各支撑部件18a至18d对应于底板主体11的各角部11a至11d而被安装于第一纵梁构成件13的前端部13a、第二纵梁构成件14的前端部14a、以及加强部件15的两端部15a、15b的各者。由此，与本发明所涉及的第一纵梁件相当的第一纵梁构成件13与加强部件15的第一端部15a的接合体便在底板主体11的长度方向的前方及后方，被各支撑部件18a、18c支撑。此外，与本发明所涉及的第二纵梁件相当的第二纵梁构成件14与加强部件15的第二端部15b的接合体便在底板主体11的长度方向的前方及后方，被各支撑部件18b、18d支撑。而且，底板主体11通过纵梁构成件12及加强部件15而被各支撑部件18a至18d支撑。

本实施方式中，纵梁构成件12及加强部件15处于各支撑部件18a至18d与底板主体11的背面11B之间。纵梁构成件12及加强部件15也可以不处于各支撑部件18a至18d与底板主体11的背面11B之间。在纵梁构成件12及加强部件15接合于底板主体11的表面11A的情况下，各支撑部件18a至18d在左侧前方角部11a与第一纵梁构成件13的前端部13a重合的区域、右侧前方角部11b与第二纵梁构成件14的前端部14a重合的区域、左侧后方角部11c与加强部件15的第一端部15a重合的区域、以及右侧后方角部11d与加强部件15的第二端部15b重合的区域的各区域，被安装于底板主体11的背面11B。

在回转架210的驾驶室搭载部220上，与底板件1上的各支撑部件18a至18d的位置对应地设置有四个保持孔230a至230d。各支撑部件18a至18d被嵌入到设于驾驶室搭载部220的各保持孔230a至230d中。由此，设置在回转架210的驾驶室搭载部220上的各支撑部件18a至18d在左侧前方角部11a与第一纵梁构成件13的前端部13a重合的区域、右侧前方角部11b与第二纵梁构成件14的前端部14a重合的区域、左侧后方角部11c与加强部件15的第一端部15a重合的区域、以及右侧后方角部11d与加强部件15的第二端部15b重合的区域的各区域，通过底板主体11、纵梁构成件12及加强部件15而支撑驾驶室框体2。

这样，在工程机械X1的底板件1中，与本发明所涉及的第一纵梁件相当的第一纵梁构成件13与第一端部15a的接合体、以及与本发明所涉及的第二纵梁件相当的第二纵梁构成件14与第二端部15b的接合体，在从底板主体11的前方角部11a、11b至后方角部11c、11d的范围延伸。因此，与第一、第二纵梁件以在各支撑部件18a、18b与各支撑部件18c、18d之间的区域不与各支撑部件18a至18d干涉的方式设置的情形相比，能够加长与第一、第二纵梁件相当的所述各接合体的长度。而且，在底板件1中，各支撑部件18a至18d在所述各接合体的两端部与底板主体11的各角部11a至11d重合的区域的各区域，支撑该各接合体及底板主体11。因此，各支撑部件18a至18d不仅能够支撑底板主体11而且还能够支撑第一、第二纵梁件。这样做，在工程机械X1的底板件1中，能够有效地提高底板主体11的长度方向的弯曲刚性。由此，无需极端地加大底板主体11的厚度及与第一、第二纵梁件相当的所述各接合体的厚度，能够有效地抑制底板主体11的长度方向上的中央部的弯曲。

此外，在底板件1中，所述各接合体以处于底板主体11与各支撑部件18a至18d之间的方式被接合于该底板主体11的背面11B。因此，在驾驶室400的内部的操纵室中，在底板主体11的表面11A中不存在纵梁构成件12及加强部件15。因此，能够抑制因纵梁构成件12及加强部件15而缩窄所述操纵室的情况。

此外，在底板件1中，具有沿底板主体11的宽度方向延伸的横梁部件16，该横梁部件16的左端部16a被固定于第一纵梁构成件13，并且该横梁部件16的右端部16b被固定于第二纵梁构成件14，因此，能够有效地抑制底板主体11的宽度方向的中央部处的弯曲。例如，在驾驶席U1设置在底板主体11的宽度方向的中央部的情况下，该底板主体11的宽度方向的中央部有可能因驾驶席U1的重量而弯曲。在底板件1中，由于沿底板主体11的宽度方向延伸的横梁部件16被接合于底板主体11的背面11B，因此，能够抑制底板主体11的宽度方向的中央部处的弯曲。而且，横梁部件16的左端部16a及右端部16b被固定于纵梁构成件12，因此，能够抑制因底板主体11的宽度方向的中央部处的弯曲而导致横梁部件16的左端部16a及右端部16b向所述宽度方向的中央部倾斜地变形的情况。由此，能够更有效地抑制底板主体11的宽度方向的中央部处的弯曲。

此外，在底板件1中，由于加强部件15位于从底板主体11的左侧后方角部11c至右侧后方角部11d的范围，因此，能够有效地提高搭载重件可能性高的底板主体11的长度方向上的后端部的刚性，由此能够抑制因该重件导致的所述后端部的弯曲。

本实施方式中，虽然第一纵梁构成件13及加强部件15的第一端部15a相当于本发明所涉及的第一纵梁件，并且第二纵梁构成件14及加强部件15的第二端部15b相当于本发明所涉及的第二纵梁件，但本发明并不限于此，第一纵梁件及第二纵梁件也可以分别由单一的结构部件构成。

在图6所示的例中，本发明所涉及的第一纵梁件由单一的第一纵梁构成件13构成，本发明所涉及的第二纵梁件由单一的第二纵梁构成件14构成。

在图6所示的例中，第一纵梁构成件13以沿底板主体11的长度方向的方式在从左侧前方角部11a至左侧后方角部11c的范围延伸。第一纵梁构成件13的前端部13a与底板主体11的左侧前方角部11a重合。第一纵梁构成件13的后端部13b与底板主体11的左侧后方角部11c重合。而且，各支撑部件18a、18c在左侧前方角部11a与第一纵梁构成件13的前端部13a重合的区域、以及左侧后方角部11c与第一纵梁构成件13的后端部13b重合的区域的各区域，支撑第一纵梁构成件13及底板主体11。即，在图6所示的例中，第一纵梁构成件13的前端部13a相当于本发明所涉及的第一纵梁件的第一前端部，第一纵梁构成件13的后端部13b相当于本发明所涉及的第一纵梁件的第一后端部。

此外，在图6所示的例中，第二纵梁构成件14以沿底板主体11的长度方向的方式在从右侧前方角部11b至右侧后方角部11d的范围延伸。第二纵梁构成件14的前端部14a与底板主体11的右侧前方角部11b重合。第二纵梁构成件14的后端部14b与底板主体11的右侧后方角部11d重合。而且，各支撑部件18b、18d在右侧前方角部11b与第二纵梁构成件14的前端部14a重合的区域、以及右侧后方角部11d与第二纵梁构成件14的后端部14b重合的区域的各区域，支撑第二纵梁构成件14及底板主体11。即，在图6所示的例中，第二纵梁构成件14的前端部14a相当于本发明所涉及的第二纵梁件的第二前端部，第二纵梁构成件14的后端部14b相当于本发明所涉及的第二纵梁件的第二后端部。

上述的实施方式中包含具有如下结构的发明。

即，本发明所涉及的底板件包含设置在工程机械上的驾驶室的地板部分，所述底板件包括：底板主体，在沿所述驾驶室的前后方向的长度方向上延伸，具有：左侧后方角部、右侧后方角部、与所述左侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述左侧后方角部的前方的左侧前方角部、以及与所述右侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述右侧后方角部的前方的右侧前方角部；第一纵梁件，具有与所述左侧前方角部重合的第一前端部和与所述左侧后方角部重合的第一后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；第二纵梁件，具有与所述右侧前方角部重合的第二前端部和与所述右侧后方角部重合的第二后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；多个支撑部件，在所述左侧前方角部与所述第一前端部重合的区域、所述左侧后方角部与所述第一后端部重合的区域、所述右侧前方角部与所述第二前端部重合的区域、以及所述右侧后方角部与所述第二后端部重合的区域，支撑所述第一纵梁件、所述第二纵梁件及所述底板主体。

上述底板件中，在第一、第二纵梁件的两端与底板主体的各角部重合的区域的各区域，支撑部件支撑底板主体及第一、第二纵梁件，因此，无需极端地加大该底板主体及第一、第二纵梁件的厚度，能够有效地抑制底板主体的长度方向的中央部的弯曲。上述底板件中，通过对应于左侧前方角部及左侧后方角部与第一纵梁件的两端重合的各区域以及对应于右侧前方角部及右侧后方角部与第二纵梁件的两端重合的各区域来设置支撑部件，该支撑部件不仅支撑底板主体而且还支撑第一、第二纵梁件的两端部。因此，与例如支撑部件直接安装于底板主体的各角部并且仅在位于底板主体的长度方向的前后的两个支撑部件之间的区域设置第一、第二纵梁件这样的情形相比，能够有效地提高底板主体的长度方向上的弯曲刚性。由此，无需极端地加大底板主体及第一、第二纵梁件的厚度便能够有效地抑制底板主体的所述弯曲。

较为理想的是，所述底板主体具有面向所述驾驶室的内部的表面和位于所述表面的相反侧的背面，所述第一纵梁件及所述第二纵梁件接合于所述底板主体的所述背面，而且处于所述底板主体与所述多个支撑部件之间。

上述底板件中，由于第一、第二纵梁件接合于底板主体的背面，因此，能够抑制因第一、第二纵梁件位于面向驾驶室内部的底板件的表面上而缩窄该驾驶室内部的空间的情况。

较为理想的是，上述底板件还包括：横梁部件，沿着与所述底板主体的所述长度方向正交的宽度方向接合于所述底板主体；其中，所述横梁部件具有固定于所述第一纵梁件的左端部和固定于所述第二纵梁件的右端部。

上述底板件中，由于横梁部件沿底板主体的宽度方向接合于底板主体，该横梁部件的第一、第二端部被固定于第一、第二纵梁件的各者，因此，能够抑制因重件搭载在底板主体上时导致横梁部件的第一、第二端部向底板主体的宽度方向的中央部倾斜地变形的情况。由此，能够有效地提高底板主体的宽度方向上的弯曲刚性。

另外，本发明所涉及的工程机械包括：下部行走体，能够行走；回转架，设置在所述下部行走体上，且能够回转；驾驶室，具有具备上述结构的底板件及设置在该底板件上的驾驶室框体，且设置在所述回转架上；其中，所述底板件的所述多个支撑部件设置在所述回转架上，并且在所述左侧前方角部与所述第一前端部重合的区域、所述左侧后方角部与所述第一后端部重合的区域、所述右侧前方角部与所述第二前端部重合的区域、以及所述右侧后方角部与所述第二后端部重合的区域，通过所述第一纵梁件、所述第二纵梁件及所述底板主体支撑所述驾驶室框体。

上述工程机械中，具有本发明所涉及的底板件的驾驶室被设置在回转架上。而且，各支撑部件在回转架上，且在第一、第二纵梁件的两端与底板主体的各角部重合的区域的各区域，通过第一、第二纵梁件及底板主体支撑驾驶室框体。因此，即使在例如面向驾驶室内部的底板件上，在该底板主体的长度方向的中央部搭载有座席或暖气机等重件的情况下，也能够抑制该长度方向的中央部的弯曲。

Claims (3)

1.一种底板件，包含设置在工程机械上的驾驶室的地板部分，其特征在于，所述底板件包括：

底板主体，在沿所述驾驶室的前后方向的长度方向上延伸，具有：左侧后方角部、右侧后方角部、与所述左侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述左侧后方角部的前方的左侧前方角部、以及与所述右侧后方角部沿所述长度方向排列且位于所述右侧后方角部的前方的右侧前方角部；

第一纵梁件，具有与所述左侧前方角部重合的第一前端部和与所述左侧后方角部重合的第一后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；

第二纵梁件，具有与所述右侧前方角部重合的第二前端部和与所述右侧后方角部重合的第二后端部，而且沿着所述底板主体的所述长度方向接合于所述底板主体；

多个支撑部件，在所述左侧前方角部与所述第一前端部重合的区域、所述左侧后方角部与所述第一后端部重合的区域、所述右侧前方角部与所述第二前端部重合的区域、以及所述右侧后方角部与所述第二后端部重合的区域，支撑所述第一纵梁件、所述第二纵梁件及所述底板主体，

所述底板主体具有面向所述驾驶室的内部的表面和位于所述表面的相反侧的背面，

所述第一纵梁件及所述第二纵梁件接合于所述底板主体的所述背面，而且处于所述底板主体与所述多个支撑部件之间。

2.根据权利要求1所述的底板件，其特征在于还包括：

横梁部件，沿着与所述底板主体的所述长度方向正交的宽度方向接合于所述底板主体；其中，

所述横梁部件具有固定于所述第一纵梁件的左端部和固定于所述第二纵梁件的右端部。

3.一种工程机械，其特征在于包括：

下部行走体，能够行走；

回转架，设置在所述下部行走体上，且能够回转；

驾驶室，具有权利要求1或2所述的底板件及设置在该底板件上的驾驶室框体，且设置在所述回转架上；其中，

所述底板件的所述多个支撑部件设置在所述回转架上，并且在所述左侧前方角部与所述第一前端部重合的区域、所述左侧后方角部与所述第一后端部重合的区域、所述右侧前方角部与所述第二前端部重合的区域、以及所述右侧后方角部与所述第二后端部重合的区域，通过所述第一纵梁件、所述第二纵梁件及所述底板主体支撑所述驾驶室框体。