CN104823331A - 连接器 - Google Patents

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CN104823331A
CN104823331A CN201380059107.7A CN201380059107A CN104823331A CN 104823331 A CN104823331 A CN 104823331A CN 201380059107 A CN201380059107 A CN 201380059107A CN 104823331 A CN104823331 A CN 104823331A
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福岛宏高
杉山大介
泽田敦
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Yazaki Corp
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Abstract

提供一种连接器(100)，包括：端子(10)，其通过相对于匹配侧端子移动而连接；连接器壳体(110B)，其用于支撑端子(10)；以及端子移位部(30)，其用于在与相对匹配侧端子移动的方向相垂直的方向上能够移位地支撑端子(10)。

Description

连接器
技术领域
本发明涉及一种连接器，其用于诸如电动车辆或混和电动车辆这样的车辆，并且特别地，涉及一种用于充电入口装置的入口连接器。
背景技术
为了给要安装到诸如电动车辆(EV)或混合电动车辆(HEV)这样的车身的蓄电池充电，向该车辆设置了充电入口装置，作为匹配连接器的充电连接器配合到该充电入口装置(见专利文献1)。将通过参考图1和图2给出这样的充电入口装置的说明。
如图1所示，充电入口装置500包括入口连接器510和盖520，该盖520可转动地设置到入口连接器510。
入口连接器510包括：连接器壳体511，其中设置有多个端子530(见图2)；外罩512，其覆盖多个连接器壳体511的外周；以及车身安装凸缘部513，其从外罩512向外突出。
如图2所示，每个端子530都容纳在端子容纳室511A中，该端子容纳室511A形成在连接器壳体511中，并且每个端子530都通过与匹配端子(未示出)之间的相对移动而连接到该匹配端子。当每个端子530完全容纳在端子容纳室511A中时，每个端子都锁定到每个矛杆511B。每个端子530都以根据每个矛杆511B的锁定力而定位的状态容纳在端子容纳室511A中。此时，各个端子530都沿着充电连接器相对于充电入口装置500的插入方向ID而布置。
引用列表
专利文献
专利文献1：日本未审查专利申请公开No.10-275653
发明内容
技术问题
同时，当充电连接器插入到充电入口装置500中时，充电连接器的插入方向ID不限于必须匹配端子530的纵向。换言之，如果相对于连接器壳体511倾斜地插入充电连接器，则根据匹配端子的倾斜，端子530的轴心是倾斜的。
因此，充电连接器插入到充电入口装置500中的插入力增加，由于插入力增加而产生了问题(例如，端子530的寿命减少，或者端子530与匹配连接器之间的连接可靠性降低)。
本发明的目的是提供一种连接器，即使当匹配连接器相对于连接器壳体倾斜地插入时，通过减小匹配连接器的插入力，该连机器能够消除由插入力产生的这样的问题。
根据一些实施例的连接器包括：端子，该端子将利用该端子与匹配端子之间的相对移动而被连接到所述匹配端子；连接器壳体，该连接器壳体支撑所述端子；以及端子移位部，该端子移位部在与所述端子与所述匹配端子之间的相对移动方向正交的方向上能够移位地支撑所述端子。
所述端子移位部可以包括：第一板部，该第一板部位于所述连接器壳体的支撑点侧处；第二板部，该第二板部位于所述端子的匹配端子接触部侧；以及扭转部，该扭转部位于所述第一板部与所述第二板部之间，并且将所述第一板部与所述第二板部布置成互相正交。
所述端子移位部可以包括：弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及柔性导电部件，该柔性导电部件连接到所述端子的匹配端子接触部的对侧。
所述端子移位部可以包括：弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及片簧接触部，该片簧接触部设置到所述端子的匹配端子接触部的对侧。
根据上述构造，端子可以利用端子移位部自由地移位。因此，即使当匹配连接器相对于连接器壳体倾斜地插入时，端子的轴心也根据匹配端子的倾斜而移位(即，所谓的轴心对齐)。以该方式，减小了充电连接器的插入力，使得能够防止由这样的插入力引起的问题。
附图说明
图1是示出根据相关技术的充电入口装置的透视图。
图2是根据相关技术的充电入口装置的纵截面图(沿着图1的II-II截取的截面图)。
图3是示出从前方观看的根据第一实施例的充电入口装置的组装透视图。
图4是示出根据第一实施例的充电入口装置的分解透视图。
图5A是沿着图3的VA-VA截取的截面图。
图5B是沿着图3的VB-VB截取的截面图。
图6是示出根据第一实施例的端子和端子移位部的透视图。
图7是示出根据第一实施例的充电入口装置到车身板的组装状态的图。
图8是示出根据第二实施例的充电入口装置的分解透视图。
图9A是根据第二实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VA-VA截取的截面图)。
图9B是根据第二实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VB-VB截取的截面图)。
图10A是示出根据第二实施例的端子和端子移位部的透视图。
图10B是示出根据第二实施例的端子的透视图。
图11是示出根据第三实施例的充电入口装置的分解透视图。
图12A是根据第三实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VA-VA截取的截面图)。
图12B是根据第三实施例的充电入口装置的纵截面图(对应于沿图3的VB-VB截取的截面图)。
图13A是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。
图13B是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。
图13C是示出根据第三实施例的端子和端子移位部的透视图。
具体实施方式
将通过参考附图给出根据本发明的充电入口装置的说明，该充电入口装置设置有作为连接器的入口连接器。顺便提及，在下文的附图的说明中，由相同或相似的参考标记表示的相同或相似的部分。然而，应注意，图仅是示意性示出的，并且其尺寸等的比例与实际不同。因此，应参考以下描述确定具体尺寸等。此外，附图中可能包括尺寸关系与比例互不相同的部分。
第一实施例
(充电入口装置的构造)
将通过参考附图给出根据第一实施例的充电入口装置1的构造的说明。图3至5B是示出根据第一实施例的充电入口装置1的图。
如图3至5B所示，充电入口装置1被构造成以便配合到设置有匹配端子(未示出)的充电连接器(未示出)。充电入口装置1设置有入口连接器100和装接到该入口连接器100的后连接器200。
入口连接器100包括：连接器壳体110，其内部设置有多个端子10；以及外罩120，其覆盖连接器壳体110的外周；以及车身安装凸缘130，其从外罩120向外突出。
连接器壳体110由以下构造：前壳体110A，其布置在外罩120内部；以及内壳体110B，其经由衬垫50在后连接器200侧处装接到前壳体110A。
前壳体110A与外罩120以及车身安装凸缘130一体地形成。多个端子容纳室111形成在前壳体110A中，以容纳多个端子10。与后连接器200接合的连接器突起112(见图3至5B)设置在前壳体110A的后连接器200侧处的外周中。
内壳体110B夹置在前壳体110A与后连接器200之间。如图5A和5B所示，内壳体110B包括内本体部113和内悬伸部114，该内悬伸部114从内本体部113向后连接器200侧悬伸。
多个端子支撑部115设置在内本体部113中，该多个端子支撑部115布置到充电连接器(未示出)的插入侧，并且支撑多个端子10。由端子支撑部115支撑的每个端子10均由充电端子、信号端子、接地端子等构成。后文将描述每个端子10的构造。弹性臂116设置在内悬伸部114中，在该弹性臂116的末端处形成向内突出的爪部(未示出)。
锁定部121设置在外罩120中，以维持与匹配端子(未示出)的接合。车身安装凸缘130能够抵靠在车身板P(见图7)上，并且供衬垫60插入的衬垫槽131形成在车身安装凸缘130的前表面中。
后连接器200与同端子10相固定的内壳体110B装接，并且被安装到充电连接器100的前壳体110A。后连接器200设置有后本体部210和布置在该后本体部210中的电线引出端子220。
后本体部210设置有：后悬伸部211，其中形成了要与布置在内壳体110B中的弹性臂116的爪部(未示出)相接合的接合孔211A；以及接合臂212，其要在后本体部210的外侧处与布置在前壳体110A中的连接器突起112接合(见图5A和5B)。此外，后本体部210还设置有连接器插入部213，该连接器插入部213沿着充电连接器的插入方向ID(即，匹配端子的移动方向)的横交方向CD(在第一实施例中向下)布置。
电线引出端子220被夹物模压到后连接器200中，并且以从充电连接器的插入方向ID朝着横交方向CD的L形弯曲。换言之，电线引出端子220的一端从后连接器200向内壳体110B侧突出，并且连接到端子10。同时，电线引出端子220的另一端在后连接器200的连接器插入部213的内部突出，并且连接到在固定到电线W的末端的连接器C(见图7)内部的端子(未示出)。
多个电线引出端子220中的一个连接到多个端子10中的接地端子，并且形成为从后本体部210向入口连接器100侧突出而不引入到连接器插入部213中的接地部221。当充电入口装置1组装到车身板P(见图7)使得车身安装凸缘130与车身板P利用螺栓等互相紧固时，接地部221导通性地连接于车身板P。
(端子的构造)
接着，将通过参考图4至6给出上述端子10的构造的说明。图6是示出根据第一实施例的端子10和端子移位部30的透视图。
如图4和6所示，端子10通过与匹配端子(未示出)之间的相对移动而连接到匹配端子。如图6所示，端子10由以下构成：管状的匹配端子接触部20，其布置在端子容纳室111内部，并且与匹配端子(未示出)接触；以及端子移位部30，其设置成比匹配端子接触部20更接近内壳体110B侧。
防止用户的手指接触匹配端子接触部20的绝缘末端部20A(由树脂制成)设置在匹配端子接触部20的末端处。
端子移位部30在充电连接器的插入方向ID的横交方向CD上(更具体地，图6中的纵向UD、横向LR以及倾斜方向I1和I2)可移位地支撑端子10。端子移位部30与匹配端子接触部20一体地形成。
如图6所示，端子移位部30由以下形成：板状第一板部31，其定位在作为内壳体110B的支撑点的端子支撑部115侧；第二板部32，其定位在端子10的匹配端子接触部20侧；以及扭转部33，其在第一板部31与第二板部32之间扭转大约90度。
第一板部31能够在纵向UD上弯曲地变形，并且使匹配端子接触部20相对于纵向UD移位。第一板部31固定到端子支撑部115，并且然后连接到后连接器200的电线引出端子220。第一板部31和电线引出端子220通过例如电阻焊的焊接而互相连接。
第二板部32经由扭转部33与第一板部31正交。第二板部32能够在横向LR上弯曲变形，并且使匹配端子接触部20相对于横向LR移位。
通过上述的各个弯曲变形，这些第一板部31和第二板部32能够使匹配端子接触部20相对于倾斜方向I1和I2移位。
(充电入口装置的装接)
接着，将通过参考图4至图7给出上述充电入口装置1到车身板P的装接操作的简要说明。图7是示出根据第一实施例的充电入口装置1到车身板P的组装状态的图。
首先，如图4所示，将端子10所固定到的内壳体110B经由衬垫70和组件80安装到后连接器200。从而，端子10和内壳体110B所安装到的后连接器200经由衬垫90而被组装到前壳体110A，以形成充电入口装置1。
接着，如图7所示，将充电入口装置1从车身板P的内侧插入到车身板P的入口安装孔P1内，以使得车身安装凸缘130抵靠到车身板P上。最后，当车身安装凸缘130与车身板P通过螺栓等互相紧固时，完成装接操作。
这里，在组装充电入口装置1时，装接到在车辆侧布设的电线W的连接器C可以配合到后连接器200的连接器插入部213内，并且另外，在充电入口装置1利用螺栓等紧固到车身板P之后，该连接器C可以配合到后连接器200的连接器插入部213内。
(作用和效果)
在上述第一实施例中，即使当充电连接器在相对于前壳体110A倾斜的情况下插入时，由于端子10可以通过端子移位部30相对于纵向UD、横向LR以及倾斜方向I1和I2而移位，所以端子10的轴心根据匹配端子的倾斜而移位(即，所谓的轴心对准)。因此，充电连接器的插入力减小，使得能够防止由插入力引起的问题。换言之，降低了端子10到匹配端子接触部20的负荷，以提高端子10的寿命。另外，端子10的匹配端子接触部20不变形，使得能够抑制端子10与匹配端子(未示出)之间的接触可靠性减低。
在第一实施例中，端子移位部30由第一板部31、第二板部32以及扭转部33形成，并且这些部分与端子10的匹配端子接触部20一体地形成。因此，不需要形成端子移位部30的附加部件，使得能够抑制充电入口装置1的制造成本增加。
特别地，由于第一板部31与第二板部32通过扭转部33而互相正交，所以可以利用端子移位部30使端子10在多个方向(图6中的纵向UD、横向LR以及倾斜方向I1和I2)上容易地移位。顺便地，对于扭转部33的扭转角，可以不需要是大约90度，而可以任意设定，只要该角度允许端子10在各种方向上移位。
第二实施例
接着，将通过参考附图给出根据第二实施例的充电入口装置2的说明。图8、9A和9B是示出根据第二实施例的充电入口装置2的图。图10A是示出根据第二实施例的端子10和端子移位部30的透视图。图10B是示出根据第二实施例的端子10的透视图。顺便地，用相同的参考标记表示与上述根据第一实施例的充电入口装置1的部件相同的部件，并且将仅给出不同部件的说明。
在上述第一实施例中，端子移位部30与端子10(匹配端子接触部20)一体地形成。相反，在第二实施例中，端子移位部30形成为与端子10分离的分离体。
首先，将给出端子10的构造的说明。如图8至10B所示，端子10由导电端子本体10A和绝缘部件10B构成，该绝缘部件10B具有绝缘性并且固定到端子本体10A。
端子本体10A通过弯折导电板弯曲而形成，该导电板通过冲压处理而具有预定形状。端子本体10A设置有：管状的匹配端子接触部20，匹配端子(未示出)与该匹配端子接触部20相接触；端子侧压接部21，端子移位部30的后文要描述的导电部件35通过压接而固定到该端子侧压接部21；以及连接部22(见图10B)，其连接上述这些部分。
绝缘部件10B由以下构成：末端部23，其从匹配端子接触部20的末端向前方突出；端子保持部24，其在匹配端子接触部20的后端侧处布置在连接部22的外周处；以及连通部25，其设置在匹配端子接触部20中，并且将末端部23与端子保持部24互相连接。
肋24a和24b设置成在端子保持部24的外周的两端处沿着端子保持部24的整个外周突出。由一对肋24a和24b形成的配合凹部26设置在端子保持部24的外周中。
接着，将给出端子移位部30的构造的说明。如图8至10B所示，端子移位部30由以下形成：弹性支撑部件34，其具有筒状并且抵着内壳体110B的端子支撑部115而支撑端子10；以及板状导电部件35，端子10的匹配端子接触部20的对侧连接到该导电部件35。
使用诸如橡胶这样的弹性体形成弹性支撑部件34。弹性支撑部件34在由一对肋24a和24b定位的状态下，安装到配和凹部26。
导电部件35具有柔性，并且将端子10连接到后连接器200的电线引出端子220。导电部件35的一端通过压接固定到端子侧压接部21，并且连接到端子10。同时，导电部件35的另一端通过压接固定到后侧压接部222(见图8、9A和9B)，该后侧压接部222设置在电线引出端子220的端部中。
在根据第二实施例的这样的充电入口装置2中，端子10通过经由弹性支撑部件34配合到形成在内壳体110B中的端子保持孔115(见图8、9A和9B)而固定到内壳体110B。
从而，如图9A和9B所示，设置在端子保持部24的外周处的后侧肋24b和弹性支撑部件34与端子支撑部115的内表面紧密接触。以该方式，利用弹性支撑部件34的弹性变形，端子10可以使得其轴心的方向能够关于作为支点的肋24b相对于内壳体110B移位。另外，由于导电部件35具有柔性，所以即使当端子10移位时，也能够维持端子10与电线引出端子220之间的连接。
在上述第二实施例中，由弹性支撑部件34和柔性导电部件35形成端子移位部30，使得能够在将充电连接器插入到充电入口装置2时利用弹性支撑部件34自由地支撑端子10的移位，并且利用导电部件35将端子10连接到电线引出端子220。以该方式，类似于第一实施例，根据匹配端子的倾斜来使端子10的轴心移位(即，所谓的轴心对准)，使得减小充电连接器的插入力，并且能够防止由插入力引起的问题。
第三实施例
接着，将通过参考附图给出根据第三实施例的充电入口装置3的说明。图11、12A和12B是示出根据第三实施例的充电入口装置3的图。图13A至13C是示出根据第三实施例的端子10和端子移位部30的透视图。顺便地，用相同的参考标记表示与上述根据第二实施例的充电入口装置2的部分相同的部分，并且仅给出不同部分的说明。
在上述第二实施例中，端子移位部30形成为与端子10分离的分离体。相反，在第三实施例中，端子移位部30的一部分与端子10一体地形成，并且端子移位部30的弹性支撑部件34形成为与端子10分离的分离体。
更具体地，如图11至13C所示，端子移位部30由以下形成：筒状的弹性支撑部件34，其将端子10支撑在弹性支撑部件与内壳体110B的端子支撑部115之间；以及片簧接触部36，其布置在端子10的匹配端子接触部20的对侧上。
与第二实施例类似，弹性支撑部件34在由设置在端子保持部24的外周处的一对肋24a和24b定位的状态下安装到配合凹部26。
片簧接触部36与端子10的匹配端子接触部20一体地形成。片簧接触部36由以下构成：高电流片簧37，其设置到端子10中的厚端子(例如，充电端子或接地端子)；以及低电流片簧38，其设置到端子10中的薄端子(例如，信号端子)。
如图12A、12B、13A和13B所示，高电流片簧37由板状板体部37A和板状切起部37B构成，该板状切起部37B从板体部37A切割并升起。电线引出端子220的端部由板体部37A与板状切起部37B夹持。
如图12B和13C所示，低电流片簧38由一对互相面对的夹片38A和38B构成。电线引出端子220的端部由一对夹片38A和38B夹持。
在根据第三实施例的这样的充电入口装置3中，端子10通过经由弹性支撑部件34配合到形成在内壳体110B中的端子支撑部115(见图11、12A和12B)中而固定到该内壳体110B。
从而，如图12A和12B所示，设置于端子保持部24的外周上的后侧处的肋24b和弹性支撑部件34与端子支撑部115的内表面紧密接触。以该方式，端子10可以通过弹性支撑部件34的弹性变形，使得其轴心方向能够关于作为支点的肋24b相对于内壳体110B移位。另外，由于电线引出端子220的一端由弹簧片接触部36夹紧，所以即使当端子10移位时，也能够维持端子10与电线引出端子220之间的连接。
在上述第三实施例中，端子移位部30由弹性支撑部件34和片簧接触部36形成，使得当充电连接器插入到充电入口装置1中时，端子10的移位可以由弹性支撑部件34自由地支撑，并且可以利用片簧接触部36维持端子10(匹配端子接触部20)与电线引出端子220之间的连接。因此，与第一和第二实施例类似，端子10的轴心根据匹配端子的倾斜而移位(即，所谓的轴心对准)，使得减小充电连接器的插入力，并且能够防止由插入力引起的问题。
其它实施例
如上所述，已经基于本发明的实施例对本发明的内容做出公开；然而，应理解形成了该公开的部分的说明和附图限制了本发明。从该公开中，各种替换实施例、实例和操作技术对本领域技术人员是明显的。
例如，本发明的实施例可以如下修改。更具体地，在第一至第三实施例中已对端子移位部30设置于充电入口装置1的入口连接器100的情况作出说明。然而，不限于此，端子移位部30可以设置于后连接器200的电线引出端子220的附近。另外，端子移位部30可以设置于充电连接器，并且当然可以适用于各种其它类型的连接器。
另外，在第一至第三实施例中已经对电线W的引出方向是后连接器200的向下方向的情况作出说明。然而，不限于此，电线W的引出方向可以是后连接器200的向上方向或横向。
以该方式，本发明包括以上未描述的各种实施例。因此，本发明的范围仅由根据前述的合理权利要求的发明鉴别要素决定。
日本专利申请No.2012-249023(提交日期：2012年11月13日)的全部内容通过引用并入本文。

Claims (4)

1.一种连接器，包括：
端子，通过该端子与匹配端子之间的相对移动，该端子将被连接到所述匹配端子；
连接器壳体，该连接器壳体支撑所述端子；以及
端子移位部，在正交于所述端子与所述匹配端子之间的相对移动方向的方向上，该端子移位部可移位地支撑所述端子。
2.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述端子移位部包括：
第一板部，该第一板部位于所述连接器壳体的支撑点侧处；
第二板部，该第二板部位于所述端子的匹配端子接触部侧；以及
扭转部，该扭转部位于所述第一板部与所述第二板部之间，并且将所述第一板部与所述第二板部布置成互相正交。
3.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述端子移位部包括：
弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及
柔性导电部件，该柔性导电部件连接到所述端子的匹配端子接触部的对侧。
4.根据权利要求1所述的连接器，其中，所述端子移位部包括：
弹性支撑部件，该弹性支撑部件抵着所述连接器壳体支撑所述端子；以及
片簧接触部，该片簧接触部设置于所述端子的匹配端子接触部的对侧。
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