CN104724179B - 用于车辆的前罩板横向构件安装组合 - Google Patents

用于车辆的前罩板横向构件安装组合 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其可以包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板、前罩板横杆以及增强构件，其中，前侧构件可以分别形成在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体可以形成在前侧构件和挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分开，前罩板横杆可以连接到仪表下板的两侧，增强构件可以在连接到前罩板横杆的同时联结在震动吸收器壳体和仪表下板之间。

Description

用于车辆的前罩板横向构件安装组合
相关申请的交叉引用
本申请要求2013年12月18日提交的韩国专利申请No.10-2013-0158688的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，并且更具体地涉及一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其可以通过当小重叠碰撞发生时支撑从车辆的前部传递的碰撞能量来减少对乘坐者的伤害。
背景技术
通常，车辆的车身通过适当地组合各板和各框架而具有箱体形状，并且通过这种组合的通过整体地制造框架和车身而获得的车身称作单壳体结构。
单壳体结构的组装顺序是根据车辆制造者的生产线的布局来进行确定的。通常，首先组装前身、中身、后身和仪表，然后组装侧部结构，并且最后附连前罩板部件。
在这些零件中，前身结构包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板以及前罩板横杆，其中，前侧构件分别形成在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体形成在前侧构件和形成在车辆的前侧表面上的挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分隔开，前罩板横杆在车辆宽度方向上连接到仪表下板的两侧。
此处，在传统的前身结构中，安装了当小的车辆重叠碰撞发生时支撑碰撞能量以保护乘客的增强构件。通过将增强构件的一个端部连接到仪表下板的前侧表面并且将其另一个端部连接到仪表下板的侧表面，增强构件支撑从车辆的前部传递的碰撞能量。
然而，由于传统的增强构件仅连接到仪表下板的前侧表面和侧表面，所以，当小的重叠碰撞发生时，挡泥板上构件和震动吸收器壳体可能渗到车辆中。而且，当仪表下板和前柱断裂并分开时，车辆的乘客可能会受到严重的伤害。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各方面致力于提供一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其通过在震动吸收器壳体和仪表下板之间应用增强构件以当小的重叠碰撞发生时防止挡泥板上构件和震动吸收器壳体渗到车辆中而具有减少车辆的乘客的伤害的优点。
本发明的示例性实施方式提供一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其包括前侧构件、震动吸收器壳体、仪表下板、前罩板横杆以及增强构件，其中，前侧构件分别在发动机舱的两个下侧上，震动吸收器壳体形成在前侧构件和挡泥板上构件之间，仪表下板将发动机舱与车辆的内部分开，前罩板横杆连接到仪表下板的两侧，增强构件连接到前罩板横杆的同时联结在震动吸收器壳体和仪表下板之间。
焊接凸缘可以形成在增强构件的边缘处，其中，焊接凸缘通过焊接联结到震动吸收器壳体和仪表下板。
增强构件可以具有中空形状。
采用震动吸收器壳体作为参考，增强构件可以形成为向上倾斜。
支撑构件可以设置在增强构件中，其中，支撑构件的一个端部连接到增强构件和前罩板横杆，并且支撑构件的另一个端部连接到仪表下板。
支撑构件可以具有圆形管状。
根据本发明的示例性实施方式，能够通过在震动吸收器壳体和仪表下板之间应用增强构件以便当小的重叠碰撞发生时防止挡泥板上构件和震动吸收器壳体渗到车辆中从而减少车辆的乘客的伤害。
此外，根据本发明的示例性实施方式，能够通过在增强构件、前罩板横杆和仪表下板之间应用支撑构件以便当车辆的小的重叠碰撞发生时防止仪表下板和前柱断裂并分开从而减少车辆的乘客的伤害。
本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的前视立体图。
图2是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的后视立体图。
图3是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的前视图。
图4是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的示意概念图。
应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理各个特征。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同的或等效的部分。
具体实施方式
下面将详细说明本发明的各个实施方式，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方式的实例。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方式。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方式进行详细描述。
为了便于描述，在图中，元件的尺寸和厚度是任意示出的，并因此本发明不必限于图。其厚度被厚厚地示出，以使各部分和区域清楚。
将忽略不相关的部件，以清楚描述本发明的示例性实施方式。
图1是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的前视立体图，图2是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的后视立体图，图3是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的前视图，以及图4是根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合的示意概念图。
参考图1至图4，根据本发明的示例性实施方式的前罩板横向构件安装组合1具有当小的重叠碰撞发生时通过支撑从车辆的前部传递的碰撞能量来减少乘客的伤害的结构。
为了实现上述目的，根据本发明的示例性实施方式的前罩板横向构件安装组合1包括前侧构件10、震动吸收器壳体20、仪表下板30、前罩板横杆40以及增强构件50。
前侧构件10分别形成在发动机舱3的两个下侧上。
震动吸收器壳体20形成在前侧构件10和挡泥板上构件5之间，挡泥板上构件5形成在车辆的前侧表面上。
仪表下板30将发动机舱3与车辆的内部分开，并且前罩板横杆40在车辆宽度方向上连接到仪表下板30的两侧。
在本发明的示例性实施方式中，增强构件50在连接到前罩板横杆40的侧表面的同时联结在震动吸收器壳体20和仪表下板30之间。
此处，通过焊接联结到震动吸收器20和仪表下板30的焊接凸缘51可以形成在增强构件50的边缘处，并且增强构件50可以通过焊接凸缘51通过点焊接或CO2焊接联结到震动吸收器壳体20和仪表下板30。
增强构件50具有中空形状，并且形成为当车辆的小的重叠碰撞发生时有效吸收产生的碰撞能量。
进一步地，增强构件50形成为采用震动吸收器壳体20作为参考而向上倾斜，并且增强构件的整体形状具有三角形。
同时，其中一个端部连接到增强构件50和前罩板横杆40并且另一个端部连接到仪表下板30的支撑构件60可以设置在增强构件50内部，并且支撑构件60可以具有圆形管状。
也即，当车辆的小的重叠碰撞发生时，为了防止仪表下板30和与仪表下板30整体形成的前柱7通过碰撞能量而断裂并分开，支撑构件60连接在增强构件50、前罩板横杆40和仪表下板30之间。
如上所述，在根据本发明的示例性实施方式的用于车辆的前罩板横向构件安装组合1中，当车辆的小的重叠碰撞发生时，从车辆的前部产生的碰撞能量传递到挡泥板上构件5和震动吸收器壳体20。
在这种情况下，联结在震动吸收器壳体20和仪表下板30之间的增强构件50支撑传递到挡泥板上构件5和震动吸收器壳体20的碰撞能量，以防止挡泥板上构件5和震动吸收器壳体20旋转。
此外，当车辆的小的重叠碰撞发生时，从车辆的前部产生的碰撞能量传递到仪表下板30。
在这种情况下，连接在增强构件50、前罩板横杆40和仪表下板30之间的支撑构件60支撑传递到仪表下板30的碰撞能量，以防止仪表下板30和与仪表下板30整体形成的前柱7断裂并分开。
因此，在根据本发明的示例性实施方式的前罩板横向构件安装组合1中，通过在震动吸收器壳体20和仪表下板30之间应用增强构件50，当车辆的小的重叠碰撞发生时，可以防止挡泥板上构件5和震动吸收器壳体20渗到车辆中，从而能够减少车辆的乘客的伤害。
此外，通过在增强构件50、前罩板横杆40和仪表下板30之间应用支撑构件60，当车辆的小的重叠碰撞发生时，可以防止仪表下板30和前柱7断裂并分开，从而能够减少车辆的乘客的伤害。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前述对本发明的具体示例性实施方式的描述是出于说明和描述的目的。这些描述并非旨在为穷尽本发明，或将本发明限定为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方式进行选择并进行描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及各种不同选择和改变。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式加以限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆的前罩板横向构件安装组合，包括：
前侧构件，所述前侧构件分别形成在发动机舱的两个下侧上；
震动吸收器壳体，所述震动吸收器壳体形成在所述前侧构件和挡泥板上构件之间；
仪表下板，所述仪表下板将所述发动机舱与车辆的内部分开；
前罩板横杆，所述前罩板横杆连接到所述仪表下板的两侧；以及
增强构件，所述增强构件在连接到所述前罩板横杆的同时联结在所述震动吸收器壳体和所述仪表下板之间，
其中支撑构件包括：
第一端部，所述第一端部连接到所述增强构件和所述前罩板横杆；以及
第二端部，所述第二端部连接到所述仪表下板，以及
其中，所述支撑构件设置在所述增强构件中。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其中，焊接凸缘形成在所述增强构件的边缘处，所述焊接凸缘通过焊接联结到所述震动吸收器壳体和所述仪表下板。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其中，所述增强构件具有中空形状。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其中，采用所述震动吸收器壳体作为参考，所述增强构件形成为向上倾斜。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的前罩板横向构件安装组合，其中，所述支撑构件具有圆形管状。
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