CN104602998B - 用于摩托车的储物箱 - Google Patents
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Abstract
用于摩托车的储物箱(10)，包括底部(12)、铰接在所述底部(12)上的盖子(14)、在一侧上可固定在所述底部(12)上并且在相反的侧面上固定在摩托车上的支撑结构(16)、具有永久固定在所述第一底部(12)上的钥匙(20)的锁紧机构(18)、位于所述底部(12)和盖子(14)之间的第一可释放接合装置以及位于所述底部(12)和支撑结构(16)之间的第二可释放接合装置(28)，其中所述第一接合装置和第二接合装置(28)两者都同时由所述锁紧机构(18)的钥匙(20)释放，以便选择地实现所述盖子(14)相对于所述底部(12)的打开和/或所述底部(12)相对于所述支撑结构(16)的脱开。
Description
技术领域
本发明涉及用于摩托车的储物箱，以及涉及打开/关闭这种储物箱并且使之与摩托车的固定结构接合/脱开的系统。
背景技术
在摩托车上，通常公知的是采用适用于容纳行李、头盔或其它附件的顶部储物盒、储物袋或储物箱。这些储物箱通常应用于摩托车的后部，并且一般包括有牢固固定在摩托车自身上的特殊框架盒用于接合这种框架的系统。接合系统为可拆卸类型，并且设置在储物箱的底部中。
在能够应用于摩托车上的储物箱之中，已知有所谓的侧储物箱，它们通常设置在摩托车的后轮侧面。这些侧储物箱通常由塑料材料制成，并且能够设有用于与例如在本申请人的文献WO 2007/045371 A1中所述类型的摩托车框架接合/脱开的特殊系统。
为了满足市场需求，用于摩托车的侧储物箱已经得到发展，它们由金属材料更准确的说由铝板制成，由铝板制成的这些侧储物箱必须内部完全光滑，因此没有用于按钮和闩锁的滑动外壳，另一方面，它们通常出现在用塑料通过注塑成型方法制成的普通储物箱中。当前市售的用于摩托车的金属储物箱具有两个或三个单独的锁，用于分别控制打开和关闭储物箱的操作以及让储物箱自身相对于摩托车的框架接合和脱开的操作。另外，与锁的数量无关，使得已知类型的金属储物箱与摩托车接合的程序相当复杂并且费力。
另外，公知的是，侧储物箱能够与中后部顶部储物箱结合装配在摩托车上，所述顶部储物箱一般设置在这些侧储物箱上方。例如如图11所示一样，中后部顶部储物箱可以具有至少局部覆盖这些侧储物箱的宽度。在这种储物箱中，如果侧储物箱设有在顶部处打开的上盖，例如在图12中所示的一样，改中后部顶部储物箱会妨碍这些侧储物箱的打开。换句话说，每个侧储物箱的盖子由于顶部储物箱的存在而不能完全打开，因此这些储物箱的可达性存在限制。
发明内容
因此，本发明的目的在于按照非常简单节约并且尤其有效的方式制造摩托车储物箱以及用于打开/关闭这种储物箱并且用于使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的系统，该系统能够解决现有技术的上述缺点。
详细地说，本发明的一个目的在于，制造摩托车储物箱，尤其是用金属材料制成的侧储物箱，其中可以仅通过使用一个钥匙实施打开和关闭出物象的操作以及储物箱自身相对于摩托车的框架接合和脱开的操作。
本发明的另一个目的在于，制造摩托车储物箱，尤其是用金属材料制成的储物箱，这使之能够按照便捷的方式实施储物箱相对于摩托车的框架的接合和脱开操作。
本发明的另一个目的在于，制造摩托车储物箱，它即使在存在中后顶部储物箱的情况下或者在储物箱的盖子附近布置有另外的物体并且这样使之难以打开的情况下也能够完全可达。
本发明的另一个目的在于，制造摩托车储物箱，其中能够避免相应盖子出现不期望有的意外打开，或者至少降低了其出现的可能性。
本发明的再一个目的在于，制造摩托车储物箱和用于打开/关闭它以及使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的相应系统，它具有简单牢固的结构。
根据本发明的这些目的是通过提供一种摩托车储物箱和用于打开/关闭它以及使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的相应系统来实现的。
根据本的一些实施例，本发明提供一种用于摩托车的储物箱，其包括底部、铰接在所述底部上以便能够从储物箱的打开构形变为关闭构形并且反之亦然的盖子以及支撑结构，该支撑结构能够在一侧上固定至所述底部，并且在相对侧上固定至摩托车的固定结构，其中在所述底部上，永久固定着具有钥匙的锁紧机构，所述锁紧机构与所述盖子操作连接，所述储物箱包括位于所述底部和盖子之间的第一可释放接合装置和位于所述底部和支撑结构之间的第二可释放接合装置，其中所述第二可释放接合装置做成为与所述底部一体，并且其中所述第一可释放接合装置和第二可释放接合装置两者都构成为同时通过所述锁紧机构的钥匙释放，以便选择地实现所述盖子相对于所述底部的打开和/或所述底部相对于所述支撑结构的脱开，所述储物箱的特征在于：所述第二可释放接合装置包括固定在所述底部上的主外壳，其中可滑动地插入至少一个闩锁，其上一体的形成有柱销和斜齿，该斜齿能与所述支撑结构接合以便执行将所述底部接合在所述支撑结构上；
其中，在所述主外壳中，可滑动地插入脱开游标，其上形成有至少一个成型狭缝和至少一个眼部，所述脱开游标和所述至少一个闩锁构成为在形成在所述主外壳上的相应壳体中滑动，并且通过所述柱销插入在所述至少一个成型狭缝中而相互连接，从而所述脱开游标的水平移动适于产生出所述至少一个闩锁的竖向运动。
附图说明
从参照示意性附图以实施例而不是限定性方式给出的以下说明书中可以更加清楚了解根据本发明的摩托车储物箱以及用于将它打开/关闭并且使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的相应系统，其中：
图1A为透视图，显示出根据本发明的摩托车储物箱以及用于将它打开/关闭并且使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的相应系统的第一实施方案；
图1B为透视图，显示出根据本发明的摩托车储物箱以及用于将它打开/关闭并且使之相对于摩托车的固定结构接合/脱开的相应系统的第二实施方案；
图2A和2B为图1A的摩托车储物箱的另两个透视图，显示出没有盖子；
图2C和2D为图1B的摩托车储物箱的另两个透视图，显示出没有盖子；
图3A和3B为图1A和1B的摩托车储物箱的另两个透视图，显示出没有盖子；
图4A和4B为两个透视图，显示出用于支撑并且固定在图1A的摩托车储物箱上的结构；
图4C、4D和4E为三个透视图，显示出用于支撑并且固定在图1B的摩托车储物箱上的结构；
图5A、5B和5C分别以前视图、后视图和分解图显示出图1A和1B的摩托车储物箱的钥匙；
图6A和6B为两个分解图，显示出用于使得图1A和1B的储物箱相对于图4A和4B或4C、4D和4E的支撑结构接合和脱开的机构；
图7为按照已组装好的状态显示出的图1A和1B的储物箱的接合和脱开机构的局部视图；
图8A、8B和8C显示出图1A的储物箱相对于图4A和4B的支撑结构的接合步骤；
图8D、8E和8F显示出图1B的储物箱相对于图4C、4D和4E的支撑结构的接合步骤；
图8G和8H显示出图1B的储物箱相对于图4C、4D和4E的支撑结构的接合指示装置；
图9A、9B、9C和9D显示出图1A的储物箱相对于图4A和4B的支撑结构的接合步骤；
图9E显示出图1B的储物箱相对于图4C、4D和4E的支撑结构的接合步骤；
图10A、10B和10C显示出图1A和1B的摩托车储物箱的打开和关闭步骤；
图11为前视图，显示出根据本发明的两个独立的摩托车储物箱的另一个实施方案，它们最好布置在摩托车的侧面并且在它们上方具有通常的顶部储物箱；
图12为侧视图，显示出图11的储物箱的布置；
图13为图11的其中一个储物箱的盖子从内部看的透视图；
图14为图11的其中一个储物箱的底部的透视图；
图15和16分别以前视图和分解图显示出图11的其中一个储物箱的盖子相对于底部的接合/脱开机构；
图17A、17B和17C显示出图11的其中一个储物箱的盖子相对于底部的接合步骤；并且
图18A、18B、18C和18D显示出图11的其中一个储物箱的盖子相对于底部的脱开步骤。
具体实施方式
具体参照图1A-10C，这些附图显示出根据本发明的摩托车储物箱的两给非常类似的实施方案，它们整体上用附图标记10表示。
优选为长方体形状的储物箱10基本上包括底部12、铰接在该底部12上以便能够从储物箱10的打开构形变为关闭构形并且反之亦然的盖子14以及能够固定在底部12的一侧上的支撑结构16。
支撑结构16为管状，因此打算通过已知类型的固定装置在另一侧上固定在摩托车的固定结构上，例如固定在摩托车自身的后挡泥板或承载框架上。该储物箱10因此能够在侧向位置(“侧储物袋”)中以及在摩托车自身的后挡泥板上方(“后顶部储物箱”)应用在摩托车上，但是不排除在摩托车上的不同位置中的其它应用，为此这也不会脱离本发明的保护范围。例如，如图11和12所示，储物箱10能够构成为在侧向位置中应用于摩托车上，并且具有位于其上方的通常顶部储物箱B。
在底部12的一侧上，永久固定有与盖子14操作连接的具有钥匙20的锁紧机构18。根据本发明，储物箱10设有位于底部12和盖子14之间的第一可释放接合装置和位于该底部12和支撑结构16之间的第二可释放接合装置28。第一接合装置和第二接合装置28两者都同时由锁紧机构18的钥匙20释放以便选择地实现盖子14相对于底部12的打开和/或这个底部12相对于支撑结构16的脱开，如在该说明书的其余部分中所更详细描述的一样。
详细的说，储物箱的底部12在一侧设有锁紧机构18并且在另一侧设有销22，该销用作盖子14相对于底部12的旋转支轴。如图2A-2D所示一样，在底部12上，所有用来让储物箱10能够可逆的固定在支撑结构16上的元件都制成为一体。用于可逆固定的这些元件包括至少一个成型的凹槽24，适用于在形成在制成结构16上的至少一个相应的大头销26处插入到其内部(在这些附图中所示的这些实施方案中，成型凹槽24和相应的大头销26其数量为两个)。而且，这些可逆的固定元件包括在底部12和支撑结构16之间的第二可释放接合装置28。
而且在底部12的上边缘上，形成有周边轮廓30，用作美观修饰件以及与盖子14连接的连接边缘。
储物箱10的盖子14(图3A和3B)又设有第一销32和旋转铰链36，第一销能够与在底部12和这个盖子14之间的第一可释放接合装置接合，旋转铰链可以与底部12的销22接合。这个旋转铰链36的形状使之能够一旦已经形成一定的旋转角度就将盖子14从底部12拉出，以便使得储物箱10能够更容易加载。
而且，与底部12的相应轮廓30连接的周边轮廓38形成到盖子14的下边缘上。在盖子14的周边轮廓38上，形成有底座以便使得密封垫圈40定位。而且在盖子14上，形成有角形板42，以使得一对管状杆44能够固定，这对管状杆用作使得储物箱10运动以及可能从底部12中将盖子14去除的把手。盖子最终由一系列销46优选四个销完成，这使得用户能够通过常用的弹性带将物体固定在储物箱10上。
参照图4A和4B，这些附图详细显示出支撑结构16的第一实施方案，这可以通过已知类型的装置固定在摩托车的固定部分上，并且基本上由连接在其四个角部处的弯曲的金属管构成，以便形成矩形框架16。在矩形框架16的下部上固定有上述大头销26。这些大头销26能够插入到位于底部12上的凹槽24并且与之连接的形状。
在矩形框架16的上部上，第一金属板48制成为一体，其上通过合适的折叠操作形成有翻边50，如在该说明书的其余部分中所更详细描述的一样，该翻边使得储物箱10能够与矩形框架16并且因此与摩托车接合。在矩形框架16的上部上，一体形成有第二金属板52，它用作防窃阻挡件以便保护第二接合装置28从而避免储物箱10可能被偷。矩形框架16形成有多个橡胶缓冲器54，它们在储物箱10的接合构形中抵住底部12并且变形，其作用在使得组装间隙变为零，因此避免给用户带来任何恼人的振动和噪音。
参照图4C、4D和4E，这些附图详细显示出支撑结构16的第二实施方案。在支撑结构16的这个第二实施方案中，第一金属板48由用压铸金属制成的等效的杆158代替，其上一体形成有用于与这个支撑结构16接合的一个或多个齿160。因此在每个齿160处将用压铸金属制成并且用作防窃阻挡件的一个或多个盖帽162固定在压铸金属杆158上。
在该第二实施方案中，橡胶缓冲器164不是装配在支撑结构16上，而是直接装配在储物箱10上，例如在图2C和2D中所示一样。这些橡胶缓冲器164在任意储物箱中的作用与支撑结构16的第一实施方案的橡胶缓冲器54保持一致。
支撑结构16的第二实施方案除了简化了整个储物箱10的生产和功能之外还引入了接合指示装置，这使得用户能够知道储物箱10与相应的支撑结构16的接合是否正确进行。该接合指示装置可以在图4E的分解图中看到。
接合指示装置由用塑料材料制成的一个或多个指示部件166构成，它们包裹在杆158和相应的一个或多个盖帽162之间，并且能够相对于支撑结构16转动。指示部件166的转动由相应的弹簧168阻挡，它们设置在这些指示部件166和相应的盖帽162之间。
每个指示部件166的上部170设有两个单独的指示信号，其中一个例如是红色，表示其中储物箱10没有与相应的支撑结构16接合的状况，并且另一个例如为绿色，表示其中储物箱10与相应的支撑结构16正确接合的状况。具有两个有色指示信号的上部170可以通过形成在杆158和相应盖帽162之间的连接位置处的狭缝172(图8G和8H)看到。
在储物箱10与相应的支撑结构16脱开时，每个指示部件166的上部170总是给用户显示出第一颜色(红色)，如在图8G中所示一样。另一方面在储物箱10与相应的支撑结构16接合时(图8H)，闩锁88作用在每个指示部件166的下部174上，从而使之转动，从而通过狭缝172能够看到第二颜色(绿色)。
参照图5A、5B和5C，这些附图详细显示出锁紧机构18。它由用塑料材料制成的主体56构成，其中插入有由定子/衬筒60、转子62和钥匙20构成的锁58。转子62固定在锁下板64上。因此，随着转动钥匙20，在锁下板64上出现相同的转动。在转动的锁下板64上，一体形成有偏心盘66和两个齿68。
锁下板64的偏心盘66与闩锁70连接。钥匙20的转动以及因此由转子62和锁下板64构成的组件的转动通过偏心盘66的作用使得闩锁70产生水平直线位移。在说明书的其余部分中更加清楚了解具有这种位移的必要。
而且，锁紧机构18包括铰链接合齿72，其上形成有两个狭缝74，它们与固定在盖子14上的第一销32连接。在底部12和盖子14之间形成第一可释放接合装置的铰链接合齿72上，还形成有两个凸起76，以便让用户在盖子12的打开和/或关闭步骤中抓住，并且还形成有尾翼78。铰链接合齿72通过设有两个平行销82和84的连杆80可转动地连接在锁紧机构18的主体56上，一个销82与接合齿72形成为一体，并且另一个销84与主体56形成为一体。通过连杆80，接合齿72能够从关闭位置转动移动到锁紧机构18的打开位置。
参照图6A和6B，它们最终详细显示出在底部12和支撑结构16之间的第二可释放接合装置28。这个第二可释放接合装置28首先包括用塑料材料制成的主外壳86，并且固定在底部12上。在主外壳86中，可滑动地插入至少一个闩锁88(这些闩锁88其数量优选为两个)，其上一体形成有斜齿90和柱销92。设有至少一个柱状弹簧94，它们相对于主外壳86通过压缩作用，这能够实现每个闩锁88沿着竖向方向的运动。而且，在主外壳86中，滑动地插入脱开游标96，在其上形成有一个或多个成型狭缝98和一个或多个眼部100。
在底部12和支撑结构16之间的第二可释放接合装置28因此包括固定托架102，它固定在底部12上并且设有两个通孔104。设有脱开杆106，它在一侧上配备有抓握把手108并且在相对侧上配备有另外两对通孔110和124(图6B)。这种脱开杆106按照铰接的方式通过插入穿过孔104和第一对孔110然后与脱开游标96连接的第一轴126固定在固定托架102上，并且第二轴128插入穿过眼部100和第二对孔124(图7)。在底部12和支撑结构16之间的第二可释放接合装置28最终形成有盖子112和角部覆盖盒114，它们用于这种第二可释放接合装置28的外观和保护作用。
脱开游标96和闩锁88在形成在主外壳86上的相应外壳116和118中滑动。闩锁88和脱开游标96通过柱销92插入在成型狭缝98中而相互连接。这样，脱开游标96的水平移动使得闩锁88进行竖向运动。
根据本发明的用于打开/关闭以及接合/脱开储物箱10的系统使得用户能够按照简单直观的方式执行打开/关闭和接合/脱开的功能。在说明书的其余部分中显示出执行这些功能所采用的改进措施。
储物箱10与管状支撑结构16以及因此与摩托车的固定部分的接合能够在钥匙20处于打开位置中的情况下以及在钥匙20处于关闭位置中的情况下进行。这种特性使得用户能够在没有以任何方式使用锁紧机构18的钥匙20的情况下让储物箱10与摩托车接合。
为了进行接合，必须让储物箱10靠近支撑结构16，从而将大头销26插入到形成在底部12上的相应的成型凹槽24中。通过重力，储物箱10向下运动，从而大头销26到达成型凹槽24的底部(参见图8A)。然后，必须通过在大头销26上枢转来使得储物箱10朝着支撑结构16转动，直到闩锁88的斜齿90与形成管状支撑结构16的一部分的第一金属板48的翻边50接触(图8A-8C)，或者与在压铸金属中的杆158的接合齿160接触(图8D-8F)。
在形成在每个齿90的顶部上的斜面的作用下，闩锁88向下滑动(参见图8B和8E)，并且一旦已经通过翻边50或接合齿160，则在柱状弹簧94的作用下向上返回，从而实际上将储物箱10固定在管状支撑结构16上。
重要的是要注意，闩锁88不是“可钥匙锁定的”，也就是说它们不能通过用于保持储物箱10的钥匙20锁在关闭位置中。因此，有可能有不良企图的人会用工具使它们下降以便偷窃该储物箱10。为了克服这个缺陷，将第二防窃金属板52固定在管状支撑结构16上。
为了描述将储物箱10从管状支撑结构16中脱开的步骤，我们应该将其中这种储物箱10与管状支撑结构16接合并且将锁20关闭的位置当作起始位置。在这种操作构形中，脱开杆106的端部120位于锁紧机构18的闩锁70的凸缘122(图5C)下方。因此，在该操作构形中不可能使得脱开杆106运动(参见图9A)。通过在锁紧机构18中以竖向姿态导入钥匙20并且因此通过使得实际的锁58在打开位置中转动(转动90度)，从而锁下板64转动，因此闩锁70在主体56内水平移动，直到在脱开杆106的端部120和凸缘122之间不再有干涉(参见图9B)。
在该阶段，可能在抓握把手108上作用，从而通过使得脱开杆106向外转动，从而脱开游标96水平移动，并且因此闩锁88向下移动，直到在闩锁88自身和第一金属板48的翻边50之间或者在压铸金属中的杆158的接合齿160之间不再有干涉，因此使得储物箱10能够从摩托车上去除(参见图9C)。
由于柱销92与外壳86的成型狭缝98的内表面接触这个事实，所以产生出闩锁88的运动。通过使得脱开游标96移动，从而成型狭缝98的形状使得闩锁88向下运动(参见图9D)。一旦已经从管状支撑结构16中将储物箱10去除，则由于柱状弹簧94的作用，闩锁88返回到其原始位置。
最后，为了描述储物箱10的打开和关闭操作，我们应当将其中这种储物箱10关闭的状态当作起始状态，其中锁紧机构18的接合齿72与盖子14的第一销32接合，以便将这种盖子14保持锁紧在底部12上。在该状态下，不可能使得接合齿72运动，因为相应的尾翼78锁定在锁下板64的其中一个齿68下方(参见图10A)。
为了打开储物箱10，必须在锁58中以竖向姿态引入钥匙20。然后，通过让锁58转动到打开位置(转动90度)，从而锁下板64转动，直到在这个锁下板64的齿68和接合齿72的尾翼78之间不再有干涉。现在可以使得接合齿72转动，并且因此解除与盖子14的第一销32的接合。因此，通过转动铰链36，盖子14可以绕着底部12的另一个销22自由转动，并且因此将储物箱10打开(参见图10C)。
储物箱的关闭基本上是通过与刚才所述的操作相反的操作来实现的。因此，必须使得盖子14靠近底部12，并且操作接合齿72，直到它与盖子14自身的第一销32接合。然后，需要使得这个接合齿72转动，直到它回到在锁紧机构18的主体56内的其“中间”位置，并且最后使得钥匙20在锁58中转动以便将它带到其竖向关闭位置中。
现在参照图13-18D，这些附图显示出储物箱10的另一个实施方案。在相对于其上永久固定着锁紧机构18的侧面的对着底部12的侧面上，设有游标机构130(图14)，它在第一操作构形中能够使得盖子14保持可转动地连接至底部12，以便使之能够相对于这个底部12打开/关闭，并且在第二操作构形中能够使得盖子14相对于底部12脱开，以便使之能够相对于这个底部12去除，并且因此改善该储物箱10的可达性。详细的说，储物箱10的盖子14(图13)在一侧上设有能够与锁紧机构18接合的第一销32，并且在相对的侧面上设有能够与游标机构130接合的第二销132。
如图15和16所示，游标机构130包括固定在储物箱10的底部12上的底板134和竖向装配在底板134内并且通过盲铆钉138固定在其上的底部136。盲铆钉138相对于使用普通螺钉而言确保更安全地防偷，因为螺钉很容易用螺丝刀去除，而铆钉需要使用钻头，并且需要长时间去除。底板134设有狭缝150，它们适用于在储物箱10的第一操作构形中保持着盖子14的第二销132。
在底部136上，形成有特殊的壳体140，容纳着用于滑动游标144的相应的反作用弹簧142。游标144在顶部处又设有凹部152，它与底板134的狭缝150合作用来在储物箱10的第一操作构形中保持着盖子14的第二销132。
弹簧142的反作用一般保持将游标144向上推压。因此，通过手动作用在其专门的推压表面上，从而使得这种游标144竖向向下滑动。一旦它已经释放，则游标144在弹簧142的作用下返回到其初始位置。由于这个底部136止动齿146，它抵靠在设在游标144上的相应止动齿148上，从而游标144不会意外从底部136中脱出。
在操作上，如图17A-17C所示，为了将盖子14组装在底部12上，需要在一开始使得游标144向下运动。随后，将盖子14的第二销132插入在游标机构130的底板134的狭缝150内。这个最后的操作是在盖子14处于倾斜位置中的情况下进行的。最后需要释放游标144，从而相应的凹部152包裹着第二销132。这样，由于游标144的凹部152的作用，盖子14的第二销132保持锁定在狭缝150内。
为了从底部12中将盖子14去除，如图18A-18D所示，需要在一开始用专门钥匙20将锁紧机构18打开，以便使得盖子14的第一销32脱开。在该阶段，可以使得盖子14围绕着与第一销32相对的第二销132转动。如果储物箱10具有在其上方的顶部储物箱B，则这种转动也可以进行较少，也就是说转动几度(最大8度)，从而在盖子14和顶部储物箱B的底部之间没有任何干涉。
一旦已经实现了盖子14围绕着第二销132转动，则可以将游标144向下推压，直到第二销132与游标144的凹部152脱开。通过使得盖子14从储物箱10向外运动(图18D)，最终可以从狭缝150中将第二销132抽出，因此最终去除这个盖子14。
应该指出的是，在关闭储物箱10时，也就是说在盖子14的第一销32被锁紧机构18锁住时，盖子14不能去除，因为它不能移动以便使得其第二销132能够从底板134的狭缝150中抽出。为了进一步改善储物箱10的防窃性，通过设有凸缘156的部件154将第二销132做成为与盖子14一体，该凸缘与部件154一体形成(图16)，该部件154部分覆盖着第二销132并且使得有不良企图的人更难以用偷窃工具作用在第二销132自身上。
因此可以看出，根据本发明的用于摩托车的储物箱以及用于相对于摩托车的固定结构将它打开/关闭以及接合/脱开的相应系统实现了前面所强调的发明目的。实际上，由于储物箱的锁紧机构所设置的单个钥匙的转动，用户能够确定是否打开储物箱或者使之与摩托车脱开。
这样设想的本发明的摩托车储物箱在任何情况下都能够进行许多变型和变化，所有这些都由相同的发明构思所涵盖；而且，所有这些细节可以由在技术上等同的要素所代替。实际上，所采用的材料以及形状和尺寸可以是符合技术要求的任何材料、形状和尺寸。
本发明的保护范围因此由所附的权利要求书所界定。
Claims (19)
1.用于摩托车的储物箱(10)，包括底部(12)、铰接在所述底部(12)上以便能够从储物箱(10)的打开构形变为关闭构形并且反之亦然的盖子(14)以及支撑结构(16)，该支撑结构能够在一侧上固定至所述底部(12)，并且在相对侧上固定至摩托车的固定结构，其中在所述底部(12)上，永久固定着具有钥匙(20)的锁紧机构(18)，所述锁紧机构(18)与所述盖子(14)操作连接，所述储物箱(10)包括位于所述底部(12)和盖子(14)之间的第一可释放接合装置和位于所述底部(12)和支撑结构(16)之间的第二可释放接合装置(28)，其中所述第二可释放接合装置(28)做成为与所述底部(12)一体，并且其中所述第一可释放接合装置和第二可释放接合装置(28)两者都构成为同时通过所述锁紧机构(18)的钥匙(20)释放，以便选择地实现所述盖子(14)相对于所述底部(12)的打开和/或所述底部(12)相对于所述支撑结构(16)的脱开，所述储物箱(10)的特征在于：所述第二可释放接合装置(28)包括固定在所述底部(12)上的主外壳(86)，其中可滑动地插入至少一个闩锁(88)，其上一体的形成有柱销(92)和斜齿(90)，该斜齿能与所述支撑结构(16)接合以便执行将所述底部(12)接合在所述支撑结构(16)上；
其中，在所述主外壳(86)中，可滑动地插入脱开游标(96)，其上形成有至少一个成型狭缝(98)和至少一个眼部(100)，所述脱开游标(96)和所述至少一个闩锁(88)构成为在形成在所述主外壳(86)上的相应壳体(116,118)中滑动，并且通过所述柱销(92)插入在所述至少一个成型狭缝(98)中而相互连接，从而所述脱开游标(96)的水平移动适于产生出所述至少一个闩锁(88)的竖向运动。
2.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，在所述支撑结构(16)的预定部分上，一体形成有第一板(48)，其上形成有翻边(50)，该翻边构成为与所述第二可释放接合装置(28)合作以便让所述底部(12)能够接合在所述支撑结构(16)上，并且在其上还一体形成有第二板(52)，所述第二板(52)适于用作防窃阻挡件以保护所述第二可释放接合装置(28)，从而防止所述储物箱(10)被偷。
3.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，在所述支撑结构(16)的预定部分上，一体形成有杆(158)，在其上一体形成有一个或多个接合齿(160)，所述接合齿构成为与所述第二可释放接合装置(28)合作以便使得所述底部(12)能够接合在所述支撑结构(16)上，其中在所述杆(158)上，在每个齿(160)处，固定有一个或多个盖帽(162)，所述盖帽(162)适于用作防窃阻挡件，以便保护所述第二可释放接合装置(28)，从而防止储物箱(10)被偷。
4.如权利要求3所述的储物箱(10)，其特征在于，所述储物箱包括接合指示装置，所述接合指示装置适于用来让用户知道所述储物箱(10)与相应的支撑结构(16)的接合是否已经按照正确的方式进行，所述接合指示装置由封装在所述杆(158)和相应的盖帽(162)之间并且能够相对于支撑结构(16)转动的一个或多个指示部件(166)构成，所述一个或多个指示部件(166)构成为由所述第二可释放接合装置(28)促动以便选择地给用户展示设有两个独立指示信号的部分(170)，第一信号用于表示其中所述储物箱(10)没有与相应的支撑结构(16)接合的状态，第二信号用于表示其中所述储物箱(10)与相应的支撑结构(16)正确接合的状态。
5.如权利要求1至4中任一项所述的储物箱(10)，其特征在于，它包括形成在所述支撑结构(16)或底部(12)上的多个橡胶缓冲器(54；164)，所述橡胶缓冲器(54；164)适于在所述储物箱(10)的接合构形下反作用在所述底部(12)或所述支撑结构(16)上并且变形，以便使得组装间隙变为零并且因此避免给用户带来恼人的振动和噪音。
6.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，所述主外壳(86)包括至少一个通过压缩作用的柱状弹簧(94)，所述柱状弹簧(94)适于使得所述至少一个闩锁(88)能够沿着竖向方向运动。
7.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，所述第二可释放接合装置(28)还包括固定在所述底部(12)上并且设有两个第一通孔(104)的固定托架(102)以及在一侧设有抓握把手(108)并且在相对侧上设有两对第二通孔(110,124)的脱开杆(106)，所述脱开杆(106)通过插入穿过所述第一通孔(104)和一对所述第二通孔(110)的第一轴(126)以铰接的方式安装在所述固定托架(102)上，然后通过插入穿过所述至少一个眼部(100)和另一对所述第二通孔(124)的第二轴(128)与所述脱开游标(96)连接，从而通过在所述抓握把手(108)上作用并且使得脱开杆(106)向外转动，产生出所述脱开游标(96)的水平移动，并且因此所述至少一个闩锁(88)向下移动，直到在所述至少一个闩锁(88)和所述支撑结构(16)之间的干涉解除，以便从所述支撑结构(16)将所述底部(12)去除。
8.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，在所述底部(12)上一体形成有至少一个成型凹槽(24)，用来将形成在所述支撑结构(16)的下部上的至少一个相应的大头销(26)插入到其内，以便将所述底部(12)支撑在所述支撑结构(16)上。
9.如权利要求1所述的储物箱(10)，其特征在于，所述锁紧机构(18)包括有主体(56)，可由所述钥匙(20)促动并且固定在设有至少一个齿(68)的锁下板(64)上的锁(58)插入在其中，所述钥匙(20)的转动导致在所述锁下板(64)上的相应转动。
10.如权利要求9所述的储物箱(10)，其特征在于，在所述转动的锁下板(64)上一体形成有偏心盘(66)，该偏心盘与闩锁(70)连接，所述钥匙(20)的转动以及因此由所述锁(58)和锁下板(64)构成的组件的转动适于通过所述偏心盘(66)的作用产生出所述闩锁(70)的水平直线运动，以便选择地接合或脱开所述第二可释放接合装置(28)。
11.如权利要求9或10所述的储物箱(10)，其特征在于，所述锁紧机构(18)还包括铰链接合齿(72)，所述铰链接合齿形成在所述底部(12)和盖子(14)之间的第一可释放接合装置，并且其上形成有两个狭缝(74)，所述狭缝与固定在所述盖子(14)上的第一销(32)连接。
12.如权利要求11所述的储物箱(10)，其特征在于，所述铰链接合齿(72)通过设有两个平行的销(82,84)的连杆(80)可转动地连接至所述锁紧机构(18)的主体(56)上，一个销(82)与所述铰链接合齿(72)形成为一体，并且另一个销(84)与所述主体(56)形成为一体，从而借助所述连杆(80)，所述铰链接合齿(72)能够从锁紧机构(18)的关闭位置转动移动到打开位置。
13.如权利要求11所述的储物箱(10)，其特征在于，在所述铰链接合齿(72)上，还形成有两个凸起(76)，以便使得用户能够在所述盖子(14)的打开/关闭步骤中抓握，并且形成有可阻挡在所述锁下板(64)的所述至少一个齿(68)下方的尾翼(78)，以便防止所述铰接接合齿(72)在所述储物箱(10)的关闭构形中运动。
14.如权利要求11所述的储物箱(10)，其特征在于，所述底部(12)的与其上永久固定着所述锁紧机构(18)的侧面相反的侧面上，设有游标机构(130)，它在第一操作构形中能够将所述盖子(14)保持可转动地连接至所述底部(12)以便能够相对于所述底部(12)打开/关闭，并且在第二操作构形中能够使得所述盖子(14)相对于所述底部(12)脱开以便使之能够相对于所述底部(12)去除并且因此改善所述储物箱(10)的可达性。
15.如权利要求14所述的储物箱(10)，其特征在于，所述盖子(14)在与其上固定着所述第一销(32)的侧面相对的侧面上设有第二销(132)，所述第二销能与所述游标机构(130)接合。
16.如权利要求15所述的储物箱(10)，其特征在于，所述游标机构(130)包括底板(134)，所述底板固定在所述底部(12)上并且设有用来将所述第二销(132)保持在所述第一操作构形中的狭缝(150)。
17.如权利要求16所述的储物箱(10)，其特征在于，所述游标机构(130)还包括竖向装配在所述底板(134)内并且通过盲铆钉(138)固定在其上的底部(136)，所述底部(136)具有形成在其上的专门壳体(140)，用来容纳用于滑动游标(144)的相应反作用弹簧(142)，该滑动游标在顶部处设有凹部(152)，该凹部与所述狭缝(150)合作用来将所述第二销(132)保持在所述第一操作构形中。
18.如权利要求17所述的储物箱(10)，其特征在于，所述底部(136)设有止动齿(146)，所述止动齿构成为与设在所述滑动游标(144)上的相应的止动齿(148)相互作用，以便防止所述滑动游标(144)从所述底部(136)中意外脱出。
19.如权利要求15至18中任一项所述的储物箱(10)，其特征在于，所述第二销(132)通过设有凸缘(156)的部件(154)与所述盖子(14)制成为一体，所述凸缘与所述部件(154)形成为一体，所述部件部分覆盖着所述第二销(132)。
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