ES2932002T3

ES2932002T3 - Baúl superior de fácil instalación para vehículo de sillín

Info

Publication number: ES2932002T3
Application number: ES19783371T
Authority: ES
Inventors: Niccolò Cutrì; Candia Antonio Di; Roberto Mengoni
Original assignee: Piaggio and C SpA
Current assignee: Piaggio and C SpA
Priority date: 2018-09-13
Filing date: 2019-09-12
Publication date: 2023-01-09
Anticipated expiration: 2039-09-12
Also published as: US20210300495A1; CN112672951B; CN112672951A; EP3849889A1; US11827303B2; WO2020053797A1; PT3849889T; EP3849889B1

Abstract

Se describe una caja superior para un vehículo de silla de montar, que comprende: una parte inferior (13); y un conjunto de fijación (40) provisto en dicho fondo (13) y configurado para fijar la caja superior a un portaequipajes (30) que comprende al menos una parte de montaje (31, 32); en el que dicho conjunto de fijación (40) está configurado para adoptar una configuración de liberación, en la que permite acoplar/desacoplar el baúl a/de dicho portaequipajes (30), y una configuración de fijación, en la que permite fijar el baúl a dicho portaequipajes (30); en el que dicho conjunto de fijación (40) comprende al menos una parte de fijación (41A) conformada para lograr un acoplamiento de forma con dicha parte de montaje (31, 32) cuando el conjunto de fijación (40) adopta dicha configuración de fijación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Baúl superior de fácil instalación para vehículo de sillín

La presente invención se refiere en general al sector de los vehículos de sillín de montar y, más específicamente, se refiere a un baúl superior para un vehículo de sillín de montar.

En algunos tipos de vehículos de sillín de montar, en particular, pero no exclusivamente, escúteres con dos o más ruedas, se usan comúnmente baúles superiores, que normalmente se aplican o se integran en la parte trasera del vehículo. Los baúles superiores conocidos típicamente comprenden una base y una tapa articulada a la base. Se define un compartimento de almacenaje entre la base y la tapa, que se puede usar para transportar objetos mientras el vehículo está en movimiento o en el que se puede guardar el casco protector cuando no se usa el vehículo.

Se sabe que los baúles superiores están unidos a portaequipajes de estructura tubular o a barras que, a su vez, se montan en el vehículo. Dichos portaequipajes de barras están típicamente formados por una pluralidad de barras, normalmente barras metálicas tubulares, que están interconectadas entre sí. También se conocen sistemas de fijación para fijar un baúl superior a un portaequipajes de barra, que tienen el inconveniente de hacer relativamente complicada la instalación del baúl superior. De hecho, dichos sistemas de fijación requieren que los soportes de montaje se fijen de antemano a una barra del portaequipajes, por ejemplo, por medio de una pluralidad de tornillos. A continuación, el baúl superior se fija a los soportes de montaje por medio de otros tornillos que atraviesan el fondo del baúl superior y se insertan en los tornillos de tuerca correspondientes provistos en los soportes de montaje. Un baúl superior de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 se describe en el documento GB 2175039 A.

Es un objeto de la presente descripción proporcionar un baúl superior para un vehículo de sillín de montar que permita resolver o al menos superar parcialmente los inconvenientes explicados anteriormente.

De acuerdo con un aspecto de la invención, es un objeto de la presente descripción proporcionar un baúl superior para un vehículo de sillín de montar que permita fijar el baúl superior a un portaequipajes de barra más fácil y rápidamente que los sistemas de fijación de la técnica anterior explicada anteriormente, garantizando al mismo tiempo la fiabilidad y seguridad de la fijación.

Este y otros objetos se consiguen mediante un baúl superior para un vehículo de sillín de montar como se define en la reivindicación 1 en su forma más general, y en algunas realizaciones particulares del mismo en las reivindicaciones dependientes.

La presente invención se refiere además a un grupo de partes como se describe en la reivindicación 10.

La presente invención se refiere además a un conjunto como se define en la reivindicación 11.

La invención se entenderá mejor a partir de la siguiente descripción detallada de las realizaciones de la misma, proporcionada a título de ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un vehículo de sillín de montar con un baúl superior de acuerdo con una realización preferida fijada a un portaequipajes;

- la figura 2 es una vista en perspectiva desde la parte superior del baúl superior de la figura 1 en la que el baúl superior está abierto;

- la figura 3 es una vista en perspectiva desde abajo que muestra el baúl superior de la figura 1 fijado al portaequipajes de la figura 1 mediante un conjunto de fijación;

- la figura 4 es una vista en planta de corte lateral en la que se muestran parcialmente el portaequipajes y el baúl superior de la figura 1 y en la que, en particular, el conjunto de fijación de la figura 3 se muestra parcialmente en una primera configuración;

- la figura 5 es una vista en planta de un corte lateral en la que se muestran parcialmente el portaequipajes y el baúl superior de la figura 1 y en la que el conjunto de fijación de la figura 3 se muestra parcialmente en una segunda configuración; y

- la figura 6 es una vista en perspectiva en la que se muestra parcialmente el portaequipajes de la figura 1 y en la que se muestra un detalle del conjunto de fijación de la figura 3.

La siguiente descripción de una o más realizaciones de la invención se refiere a los dibujos adjuntos. Los mismos números de referencia en los dibujos identifican elementos idénticos o similares. Los dibujos no están necesariamente a escala. Además, la siguiente descripción detallada no debe considerarse limitativa de la invención en sí. El alcance de la invención está definido por las reivindicaciones adjuntas. Los detalles técnicos, las estructuras o las características de las soluciones que se describen a continuación pueden combinarse de cualquier manera, a menos que se establezca expresamente que algunas características o soluciones son alternativas entre sí o que, a partir de la siguiente descripción, se desprenda que dos o más características o realizaciones son mutuamente incompatibles.

En lo sucesivo, en la siguiente descripción, salvo que se indique lo contrario, los términos "superior", "inferior", "vertical", "horizontal" o términos similares se entenderán referidos al vehículo 1 en condiciones normales de uso, en el que, en particular, el portaequipajes 30 con el baúl superior 10 instalado en el mismo está unido al vehículo 1. El vehículo 1, el baúl superior 10 y el portaequipajes 30 se describirán con más detalle a continuación en esta descripción.

Con referencia inicial a la figura 1, la figura muestra una realización de un vehículo 1 de sillín de montar. En particular, el vehículo 1 es una motocicleta 1 y más concretamente un escúter 1. En particular, el ejemplo mostrado en las figuras muestra una realización de una motocicleta 1, que, sin que ello suponga limitación alguna, consiste en una motocicleta de dos ruedas 2, 3, y que comprende una rueda delantera 2 y una rueda trasera 3. Cabe señalar que para los efectos de la presente descripción, el término "motocicleta" significa cualquier tipo de vehículo 1 que comprenda:

- una estructura de soporte;

- al menos dos ruedas 2, 3 ya sea directa o indirectamente constreñidas a la estructura de soporte;

- un motor de tracción, por ejemplo, térmico o eléctrico o híbrido, constreñido a la estructura de soporte y conectado operativamente a al menos una de las dos ruedas 2, 3;

- un sillín 4 de montar fijado a la estructura de soporte.

Cabe señalar que las enseñanzas de la presente descripción son generalmente aplicables a cualquier vehículo de sillín de montar con dos, tres, cuatro o más ruedas al que se le pueda unir un baúl superior, tales como, entre otros, motocicletas, ciclomotores, escúteres, cuatrimotos (vehículos todoterreno), etc.

Un portaequipajes 30 está montado sobre la motocicleta 1, a la que a su vez está unido un baúl superior 10. El portaequipajes 30 está preferiblemente fijado a la motocicleta 30 de forma desmontable. En una realización alternativa, no mostrada, se puede integrar en la motocicleta 1. El baúl superior 10 está fijado de forma desmontable al portaequipajes 30. Preferiblemente, como se muestra, por ejemplo, en la figura 3, el portaequipajes 30 tiene un armazón tubular, que preferiblemente está hecho de metal o aleación de metal. De acuerdo con una realización preferida, el portaequipajes 30 comprende al menos una parte 30A de montaje configurada para fijar el portaequipajes 30 a la motocicleta 1, al menos un primer estante 30B adaptada para soportar el baúl superior 10 y una parte 30d de soporte a la que están conectados la parte 30A de montaje y el primer estante 30B, respectivamente. En el ejemplo, la parte 30A de montaje, a modo de ejemplo no limitativo, una parte tubular, generalmente en forma de "C".

Preferiblemente, la parte 30D de soporte se extiende verticalmente con respecto al plano del sillín 4, mientras que la parte 30A de montaje y el primer soporte 30B se extienden horizontalmente, esencialmente paralelos al plano del sillín 4.

De acuerdo con una realización, el primer estante 30B comprende un armazón tubular 30B' al que se conectan varios elementos tubulares rectos 30B", en el ejemplo no limitativo dos elementos tubulares rectos 30B", que se extienden dentro del armazón tubular 30B'. De acuerdo con una realización, el portaequipajes 30 comprende además un segundo estante 30C adaptado para proporcionar un soporte para el primer estante 30B. De acuerdo con una realización, el primer estante 30B es un estante móvil 30B o solapa 30B que está articulada a la parte 30D de soporte. Preferiblemente, el primer estante 30B es móvil entre una posición en la que se extiende verticalmente y una posición en la que se extiende horizontalmente para obtener un soporte para el baúl superior 10.

El baúl superior 10 comprende un fondo 13 y un conjunto 40 de fijación provisto en el fondo 13 configurado para fijar el baúl superior 10 al portaequipajes 30. De acuerdo con una realización, el conjunto 40 de fijación, a su vez, comprende medios 51, 52 de bloqueo. En particular, el conjunto 40 de fijación está configurado para adoptar una configuración de liberación (figura 5), en la que permite acoplar/desacoplar el baúl superior 10 a/de dicho portaequipajes 30, y una configuración de fijación (figura 4), en la que permite fijar el baúl superior 10 a dicho portaequipajes 30. Los medios 51, 52 de bloqueo están adaptados para bloquear el conjunto 40 de fijación en la configuración de fijación. A este respecto, cabe señalar que la figura 5 muestra solo una configuración de liberación de una pluralidad de configuraciones de liberación que puede adoptar el conjunto 40 de fijación. En general, para los fines de esta descripción, "configuración de liberación" significa una configuración diferente del conjunto 40 de fijación de la configuración de fijación en la que los medios 51, 52 de bloqueo bloquean el conjunto 40 de fijación.

En detalle, el conjunto 40 de fijación comprende al menos una porción 41A de fijación conformada para lograr un acoplamiento de forma con una porción 31-33 de montaje del portaequipajes 30, cuando el conjunto 40 de fijación adopta la configuración de fijación. Cabe señalar que, a los efectos de la presente descripción, "acoplamiento de forma" significa un acoplamiento de forma al menos parcial. En otras palabras, con referencia a modo de ejemplo no limitativo a la figura 4, de acuerdo con una realización, la porción 41A de fijación tiene una forma o una forma sustancialmente opuesta con respecto a una parte de la porción 31-33 de montaje. En otras palabras, la porción 41A de fijación define un asiento en el que se acopla la porción 31-33 de montaje, por ejemplo, un asiento en forma de "U", en el que se posiciona una barra tubular del portaequipajes 30. En el ejemplo, sin que ello suponga limitación alguna, la porción 41A de fijación está acoplada a una parte 31 del segundo estante 30C en la configuración de fijación.

De acuerdo con una realización, la porción 31-33 de montaje comprende al menos una parte 32 del primer estante 30B, más preferiblemente una parte 32 de uno de los elementos tubulares rectos 30B". De acuerdo con una realización preferida, la porción 31-33 de montaje comprende al menos una parte 31 del segundo estante 30C, al menos la parte 32 del primer estante 30B y preferiblemente al menos un elemento 33 de retención, que permite mantener el primer y segundo estante 30B, 30C juntos. De acuerdo con una realización, el elemento 33 de retención tiene básicamente forma de "C" y está hecho preferiblemente de material plástico. En particular, el elemento 33 es un elemento elástico diseñado para evitar o al menos reducir las vibraciones del baúl superior 10 mientras la motocicleta 1 está en movimiento.

Por lo tanto, el acoplamiento de forma logrado entre la porción 41A de fijación y la porción 31-33 de montaje permite obtener una conexión estable del baúl superior 10 en el portaequipajes 30. En particular, dicha conexión crea un sistema de bloqueo que evita los movimientos de traslación y rotación del baúl superior con respecto a la superficie del portaequipajes, además de asegurar que está sujeto transversalmente, es decir, de abajo hacia arriba.

De acuerdo con una realización, el conjunto 40 de fijación comprende un miembro 41 de fijación, una porción fija 44 integral con el fondo 13 del baúl superior 10 y elementos 61, 62 de conexión. En particular, el miembro 41 de fijación está articulado de manera giratoria al fondo 13 por medio de los elementos 61, 62 de conexión. En el ejemplo, los elementos 61, 62 de conexión comprenden, entre otros, un pasador 61 de conexión fijado en el fondo 13 del baúl superior 10 que cruza un agujero 62 de conexión provisto en el miembro 41 de fijación. De acuerdo con una realización, la porción 41A de fijación se obtiene en el miembro 41 de fijación.

De acuerdo con una realización, la porción 41A de fijación se interpone entre los elementos 61, 62 de conexión y los medios 51, 52 de bloqueo cuando el conjunto 40 de fijación adopta la configuración de fijación. De acuerdo con una realización, la porción 41A de fijación define un rebaje 42 de fijación y el fondo 13 comprende un rebaje 43 de montaje que está orientado hacia el rebaje 41 de fijación cuando el conjunto 40 de fijación adopta la configuración de fijación. En particular, de acuerdo con una realización conveniente, el rebaje 43 de montaje es más ancho que el rebaje 42 de fijación. Esto hace que sea más fácil colocar el baúl superior 10 en el portaequipajes 30 durante la instalación del baúl superior 10 en comparación con el caso, que se describe a continuación, en el que la porción 41A de fijación conformada se proporciona en el fondo 13 del baúl superior 10.

Como se mencionó anteriormente, de acuerdo con una realización alternativa (no mostrada en las figuras), la porción 41A de fijación conformada podría proporcionarse en el fondo 13 del baúl superior en lugar del miembro 41 de fijación. En otras palabras, la porción fija 44 del fondo 13, que en el ejemplo mostrado define el rebaje 43 de montaje, podría ser conformada para que logre, cuando el conjunto 40 de fijación toma la configuración de fijación, una forma acoplada con la porción 31-33 de montaje del portaequipajes 30. En otra realización alternativa, la porción 41A de fijación conformada adaptada para lograr una forma que acopla la porción 31-33 de montaje podría definirse tanto en el fondo 13 del baúl superior 10 como en la porción 41 de fijación.

Con referencia a las figuras 2-3, de acuerdo con una realización, el baúl superior 10 comprende un cuerpo 11, 12 de contenedor, que incluye una base 11 y una tapa 12 conectada operativamente, preferiblemente articulada, a la base 11. La base 11 comprende la mencionada base 13 y una pared lateral 14 conectada perimetralmente a la base 13. El fondo 13 y la pared lateral 14 definen al menos parcialmente un compartimento 15 de almacenamiento. La pared lateral 14 tiene un borde 16 que define una abertura 17 de acceso al compartimento 15 de almacenamiento y que está enfrente del fondo 13. De acuerdo con una realización, los medios 51, 52 de bloqueo comprenden un primer elemento 51 de bloqueo asociado con el fondo 13 del baúl superior 10. El primer elemento 51 de bloqueo tiene una porción 51A, 51B de accionamiento accesible desde el compartimento de almacenamiento. Además, los medios 51, 52 de bloqueo comprenden un segundo elemento 52 de bloqueo conjugado que está asociado con el miembro 41 de fijación y está adaptado para acoplarse con el primer elemento 51 de bloqueo cuando el conjunto 40 de fijación adopta la configuración de fijación. Por lo tanto, es más fácil bloque el baúl superior rápidamente.

De acuerdo con una realización, el primer elemento 51 de bloqueo comprende un tornillo 51 de bloqueo que sobresale parcialmente del fondo 13 del baúl superior 10 y el segundo elemento 52 de bloqueo conjugado comprende una porción roscada 52 asociada con el miembro 41 de fijación. De acuerdo con una realización, la porción 51A, 51B de accionamiento del primer elemento 51 de bloqueo está ubicada en una cavidad 71 de alojamiento obtenida en el grosor del fondo 13 del baúl superior 10. Ventajosamente, por lo tanto, el primer elemento 51 de bloqueo sustancialmente no ocupa espacio útil dentro del compartimento 15 de almacenamiento y además evita que los objetos alojados en el baúl superior 10, como un casco protector, se rayen cuando entran en contacto con el elemento 51 de bloqueo. De acuerdo con una realización ventajosa, la porción 51a , 51B de accionamiento comprende un elemento 51B de accionamiento configurado para facilitar la operación de accionamiento del primer elemento 51 de bloqueo. A modo de ejemplo no limitativo, si el elemento 51 de sujeción comprende un tornillo 51 de bloqueo, el elemento 51B de accionamiento puede comprender una placa 51B conectada a la cabeza 51A del tornillo 51 que se puede agarrar con los dedos de una mano para facilitar el atornillado y desatornillado del tomillo 51 sin necesidad de usar herramientas, como un destornillador u otra herramienta.

De acuerdo con una realización particularmente ventajosa, se proporciona un sistema 80 de seguridad para mantener el conjunto 40 de fijación en la configuración de fijación incluso en caso de mal funcionamiento de los medios 51, 52 de bloqueo. En particular, el sistema 80 de seguridad comprende un miembro 80 de seguridad asociado con el fondo 13 del baúl superior 10 que está adaptado para adoptar una configuración de aplicación (figura 4) y una configuración de desaplicación (figura 5). En la configuración de aplicación, el dispositivo 80 de seguridad se aplica al dispositivo 41 de fijación para mantener el dispositivo 40 de fijación en la configuración de fijación. En la configuración de desacoplamiento, el dispositivo 80 de seguridad se desacopla del miembro 41 de fijación para permitir que el dispositivo 40 de fijación adopte la configuración de liberación. Por lo tanto, el órgano 80 de seguridad coopera con el conjunto 40 de fijación para asegurar una conexión estable del baúl superior incluso si el conjunto 40 de sujeción se rompe o sufre un mal funcionamiento.

De acuerdo con una realización, el dispositivo 80 de seguridad comprende una porción 81 de control a la que se puede acceder desde el compartimento 15 de almacenamiento. De acuerdo con una realización ventajosa, como se muestra por ejemplo en la figura 4, la porción 81 de control está rebajada en el grosor del fondo 13 del baúl superior 10. De este modo, el órgano 80 de seguridad no ocupa ningún espacio útil dentro del compartimento 15 de almacenamiento, manteniendo así la capacidad del mismo sin cambios. De acuerdo con una realización, el dispositivo 80 de seguridad comprende un pasador 80 provisto de un elemento 82 de bloqueo, preferiblemente una pestaña 82 de bloqueo, que en la configuración de fijación del conjunto 40 de fijación está adaptada para aplicarse a una porción del extremo del dispositivo 41 de fijación que se encuentra cerca de los elementos 61,62 de conexión. De acuerdo con una realización, el dispositivo 80 de seguridad es un elemento de bloqueo de cuarto de vuelta.

De acuerdo con una realización, el conjunto 40 de fijación y los medios 51, 52 de bloqueo en condiciones de funcionamiento están adaptados para inhibir la traslación del baúl superior 10 a lo largo de una primera y una segunda dirección D1, D2 que son mutuamente ortogonales. De acuerdo con una realización preferida, la dirección D1 corresponde a la dirección de marcha de la motocicleta 1 y la dirección D2 es una dirección vertical. En particular, el conjunto 40 de fijación comprende elementos 91, 92 de tope que sobresalen del fondo 13 del baúl superior 10 para inhibir una traslación del baúl superior 10 a lo largo de una tercera dirección ortogonal a la primera y segunda dirección D1, D2 mencionadas anteriormente. Preferiblemente, los elementos 91,92 de tope también facilitan el posicionamiento del baúl superior 10 con respecto al portaequipajes 30 durante el montaje del baúl superior 10. Así, cuando el baúl superior se coloca sobre el portaequipajes, los elementos 91, 92 de tope funcionan como referencia guiando así el baúl superior a la posición correcta. Esto hace que sea más fácil bloquear el dispositivo rápidamente. De acuerdo con una realización, los elementos 91, 92 de tope están adaptados para colocarse lateralmente contra el armazón 30B' del primer estante 30B.

De acuerdo con una realización, el baúl superior 10 comprende un elemento 93 de enganche que sobresale del fondo 13 del baúl superior 10 para inhibir una rotación del baúl superior 10 alrededor de la mencionada tercera dirección, es decir, una dirección ortogonal al plano del portaequipajes, y para inhibir sacudidas y vibraciones del baúl superior 10 mientras conduce el vehículo 1. De acuerdo con una realización, el elemento 93 de enganche está acoplado al armazón 30B' del primer estante 30B cuando el baúl superior 10 está montado en el portaequipajes 30.

Sobre la base de la explicación anterior, es posible comprender cómo un vehículo de sillín de montar del tipo descrito anteriormente permite lograr los fines indicados anteriormente con referencia a la técnica anterior.

En efecto, en virtud de la provisión de un conjunto de fijación en el fondo del baúl superior, es posible fijar el baúl superior al portaequipajes fácil y rápidamente, evitando así que el portaequipajes de montaje descrito anteriormente se monte de antemano con referencia a la técnica conocida.

Además, en virtud del hecho de que el conjunto de fijación tiene una porción conformada para lograr un acoplamiento de forma con una porción de montaje del portaequipajes, esto permite fijar el baúl superior al portaequipajes de una manera particularmente estable y segura. No obstante el principio de la invención, las realizaciones y los detalles pueden variar ampliamente con respecto a lo descrito e ilustrado en el presente documento exclusivamente a modo de ejemplo no limitativo sin apartarse del alcance de la invención tal como se define en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. - Baúl superior (10) para vehículo (1) de sillín de montar, que comprende:

- un cuerpo (11, 12) de contenedor que incluye una base (11) y una tapa (12) conectadas operativamente a la base (11), comprendiendo la base (11) un fondo (13) y una pared lateral (14) unida perimetralmente al fondo (13), el fondo (13) y la pared lateral (14) definen al menos parcialmente un compartimento (15) de almacenamiento, teniendo la pared lateral (14) un borde (16) que define una abertura (17) de acceso al compartimento (15) de almacenamiento opuesto al fondo (13); y

- un conjunto (40) de fijación dispuesto sobre dicho fondo (13) y configurado para fijar el baúl superior (10) a un portaequipajes (30) que comprende al menos una porción (31-33) de montaje; en el que dicho conjunto (40) de fijación está configurado para adoptar una configuración de liberación, en la que permite acoplar/desacoplar el baúl superior (10) a/de dicho portaequipajes (30), y una configuración de fijación, en la que permite fijar el baúl superior (10) a dicho portaequipajes (30); en el que dicho conjunto (40) de fijación comprende:

- un miembro (41) de fijación que tiene al menos una porción (41A) de fijación conformada de manera que proporciona, cuando el conjunto (40) de fijación adopta dicha configuración de fijación, una forma de acoplamiento con dicha porción (31-33) de montaje;

- medios (51, 52) de bloqueo adecuados para bloquear el conjunto (40) de fijación en la configuración de fijación;

en el que los medios (51, 52) de bloqueo comprenden un primer elemento (51) de bloqueo asociado al fondo (13) del baúl superior (10) y que tiene una porción (51A, 51B) de accionamiento accesible desde el compartimento (15) de almacenamiento, y un segundo elemento (52) de bloqueo conjugado que está asociado al miembro (41) de fijación y es adecuado para acoplarse con el primer elemento (51) de bloqueo cuando el conjunto (40) de fijación adopta la configuración de fijación, caracterizado porque dicho miembro (41) de fijación está articulado de forma giratoria a dicho fondo (13) a través de elementos (61, 62) de conexión.

2. - Baúl superior (10) de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el conjunto (40) de fijación comprende una porción fija (44) integral con el fondo (13) de dicho baúl superior.

3. - Baúl superior (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha porción (41A) de fijación se interpone entre los elementos (61, 62) de conexión y los medios (51, 52) de bloqueo cuando el conjunto (40) de fijación asume la configuración de fijación.

4. - Baúl superior (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicha porción (51A, 51B) de accionamiento está dispuesta en una cavidad (71) de alojamiento formada en el grosor del fondo (13) del baúl superior (10).

5. - Baúl superior (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el primer elemento (51) de bloqueo comprende un tornillo (51) de bloqueo que sobresale parcialmente del fondo (13) del baúl superior (10) y el segundo elemento (52) de bloqueo conjugado comprende una porción roscada (52) asociada con el miembro (41) de fijación.

6. - Baúl superior (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que se proporciona un sistema (80) de seguridad para mantener el conjunto (40) de fijación en la configuración de fijación incluso en caso de mal funcionamiento de los medios (51,52) de bloqueo, en el que el sistema (80) de seguridad comprende un miembro (80) de seguridad asociado al fondo (13) del baúl superior (10) que es adecuado para adoptar una configuración de aplicación, en la que se aplica al miembro (41) de fijación de manera para mantener el conjunto (40) de fijación en la configuración de fijación, y una configuración de desaplicación, en la que se desaplica del miembro (41) de fijación de tal manera que permita que el conjunto (40) de fijación asuma la configuración de liberación.

7. - Baúl superior (10) de acuerdo con la reivindicación 6, en el que dicho miembro (80) de seguridad comprende una porción (81) de control accesible desde el compartimento (15) de almacenaje, en particular dicha porción (81) de control está incrustada en el grosor del fondo (13) del baúl superior (10).

8. - Baúl superior (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el conjunto (40) de fijación y los medios (51, 52) de bloqueo en condiciones operativas son adecuados para inhibir la traslación del baúl superior (10) a lo largo de una primera y una segunda dirección (D1, D2) ortogonales entre sí, en el que dicho conjunto (40) de fijación comprende elementos (91, 92) de tope que sobresalen desde el fondo (13) del baúl superior (10) para inhibir una traslación del baúl superior (10) a lo largo de una tercera dirección ortogonal a dicha primera y segunda dirección (D1, D2).

9.- Baúl superior (10) de acuerdo con la reivindicación 8, que comprende un elemento (93) de enganche que sobresale del fondo (13) del baúl superior (10) para inhibir un giro del baúl superior (10) alrededor de dicha tercera dirección y para inhibir sacudidas y vibraciones del baúl superior (10) durante la conducción de dicho vehículo (1).

10.- Grupo de partes (10, 30) que comprende un portaequipajes (30) y un baúl superior (10) según se define en cualquiera de las reivindicaciones anteriores, teniendo dicho portaequipajes (30) un armazón tubular.

11.- Conjunto que comprende un vehículo (1) de sillín de montar y un grupo de partes (10, 30) como se define en la reivindicación 10 fijadas a dicho vehículo (1).