ES2303746B1 - Estructura de guantera interior de motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Estructura de guantera interior de
motocicleta.
Problema: Proporcionar la estructura de guantera
interior de una motocicleta que puede mejorar el aspecto al tiempo
de montar un gancho de suspensión de equipaje.
Medios de solución: En una motocicleta 10 se
forma una cavidad rehundida de alojamiento 42 en una superficie
trasera de un protector de pierna 22 y un hueco frontal de la
cavidad de alojamiento 42 se cubre con una tapa 43 en un estado en
el que la cavidad rehundida de alojamiento 42 se abre y cierra.
Encima del hueco frontal se ha montado un gancho de suspensión de
equipaje 40 en un lado de carrocería de vehículo 24 y la tapa 43
cubre una porción de montaje 40a del gancho de suspensión de
equipaje 40 cuando la tapa 43 cierra el hueco frontal.
Description
Estructura de guantera interior de
motocicleta.
La presente invención se refiere a una
estructura de guantera interior de una motocicleta.
Se ha propuesto convencionalmente una
motocicleta en la que una cavidad rehundida de alojamiento está
montada en una superficie trasera de un protector de pierna que
cubre una porción de pierna del conductor, y un hueco frontal de la
cavidad rehundida de alojamiento se cubre con una tapa de tal
manera que la tapa se pueda abrir y cerrar (por ejemplo, véase el
Documento de Patente 1). En la motocicleta antes indicada descrita
en el Documento de Patente 1, un soporte está montado en una
porción superior de la cavidad rehundida de alojamiento que tiene
un agujero de enganche, y una porción de enganche de un elemento de
bloqueo que está montado en la tapa se puede introducir en el
agujero de enganche encima del elemento de bloqueo mediante el
soporte y por lo tanto, la tapa se puede cerrar.
También se ha propuesto una motocicleta en la
que una parrilla interior está montada en una superficie trasera de
un protector de pierna y, un gancho de suspensión de equipaje se
ha previsto encima de una porción de agujero de la parrilla
interior y, una porción de cuerda de un equipaje y análogos está
suspendida por el gancho de suspensión de equipaje y por lo tanto
el equipaje se puede colgar (por ejemplo, véase el Documento de
Patente 2).
Documento de Patente 1:
JP-UM-A-61-59182
(páginas 4 a 6, figuras 2 y 3).
Documento de Patente 2: Patente japonesa número
3163247 (páginas 2 a 3, figuras 2 a 4).
Aquí, al montar el gancho de suspensión de
equipaje en la motocicleta descrita en el Documento de Patente 1,
cuando el gancho de suspensión de equipaje está montado encima de
la cavidad rehundida de alojamiento, puede darse el caso de que la
porción de montaje esté expuesta al exterior. También con respecto
a la motocicleta descrita en el Documento de Patente 2, una porción
de montaje del gancho de suspensión de equipaje está expuesta al
exterior. Por consiguiente, es deseable mejorar el aspecto.
Además, en la motocicleta descrita en el
Documento de Patente 1, el agujero de enganche se forma en el
interior de la cavidad rehundida de alojamiento y, por lo tanto,
hay que proporcionar una estructura impermeable al agua para hacer
frente al agujero de enganche, por lo que existe el inconveniente
de que la estructura resulta complicada. Además, hay que
proporcionar el soporte que se engancha con la porción de enganche
del elemento de bloqueo al protector de pierna y, por lo tanto, ha
existido el inconveniente de que se incrementa el número de
piezas.
La presente invención se ha realizado en tales
circunstancias y un objeto de la presente invención es proporcionar
la estructura de guantera interior de una motocicleta que puede
mejorar el aspecto cuando el gancho de suspensión de equipaje está
montado. Otro objeto de la presente invención es proporcionar la
estructura de guantera interior de un automóvil que puede poseer
una propiedad de estanqueidad al agua usando la estructura
simple.
Para lograr el objeto antes mencionado, la
presente invención según la reivindicación 1 se dirige a una
estructura de guantera interior de una motocicleta en la que una
cavidad rehundida de alojamiento está montada en una superficie
trasera de un protector de pierna y un hueco frontal de la cavidad
rehundida de alojamiento se cubre con una tapa de tal manera que la
porción de agujero se pueda abrir y cerrar, donde un gancho de
suspensión de equipaje está montado en un lado de carrocería de
vehículo encima del hueco frontal, y la tapa cubre una porción de
montaje del gancho de suspensión de equipaje cuando el hueco
frontal está cerrado.
La presente invención según la reivindicación 2
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 1, porque un elemento de bloqueo está montado en la
tapa y una porción de enganche del elemento de bloqueo se engancha
con el gancho de suspensión de equipaje.
La presente invención según la reivindicación 3
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 1, porque una porción de cierre hermético está
interpuesta entre la tapa y el protector de pierna y pasa por
debajo del elemento de bloqueo al mismo tiempo que pasa alrededor
del elemento de bloqueo que tiene forma aproximada de U.
La presente invención según la reivindicación 4
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 3, porque la porción de cierre hermético está
constituida formando un elemento de proyección en el protector de
pierna, formando una porción de ranura en una porción de tapa, y
montando el elemento de cierre hermético en la porción de
ranura.
La presente invención según la reivindicación 5
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 3, porque, en el protector de pierna, se forma un
orificio de descarga en un extremo inferior de la porción de cierre
hermético con una configuración aproximada en U.
La presente invención según la reivindicación 6
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 1, porque una superficie de la tapa en que el
elemento de bloqueo está montado se forma debajo de otras
superficies de la tapa.
La presente invención según la reivindicación 7
se caracteriza, además de la constitución descrita en la
reivindicación 2, porque el protector de pierna incluye una
cubierta protectora de cerradura en forma aproximada de U que cubre
parcialmente una superficie periférica externa del elemento de
bloqueo en un estado en el que la tapa está cerrada.
Según la invención descrita en la reivindicación
1, el gancho de suspensión de equipaje está montado en el lado de
carrocería de vehículo encima del hueco frontal de la cavidad
rehundida de alojamiento y la tapa cubre la porción de montaje del
gancho de suspensión de equipaje cuando el hueco frontal está
cerrado y, por lo tanto, la porción de montaje no se puede ver
desde el exterior debido a la tapa, por lo que se puede mejorar el
aspecto al tiempo de montar el gancho de suspensión de
equipaje.
Según la invención descrita en la reivindicación
2, el elemento de bloqueo está montado en la tapa y la porción de
enganche del elemento de bloqueo se ancla con el gancho de
suspensión de equipaje y, por lo tanto, no hay que montar el
soporte que engancha la porción de ancla del elemento de bloqueo en
el protector de pierna, por lo que es posible reducir el número de
piezas. Además, puesto que no hay que formar el agujero de enganche
en el interior de la cavidad rehundida de alojamiento, la
estructura impermeable al agua para hacer frente al agujero de
enganche es innecesaria, por lo que es posible proporcionar la
estructura simple.
Según la invención descrita en la reivindicación
3, la porción de cierre hermético que está interpuesta entre la
tapa y el protector de pierna pasa por debajo del elemento de
bloqueo al mismo tiempo que pasa alrededor del elemento de bloqueo
en forma aproximada de U y, por lo tanto, es posible sellar por
separado el elemento de bloqueo y la cavidad rehundida de
alojamiento, por lo que es posible mejorar la propiedad de
estanqueidad de la guantera interior.
Según la invención descrita en la reivindicación
4, la porción de cierre hermético está constituida formando un
elemento de proyección en el protector de pierna, formando una
porción de ranura en una porción de tapa, y montando el elemento de
cierre hermético en la porción de ranura y, por lo tanto, es
posible formar la porción de cierre hermético usando la
constitución simple. Y también es posible mejorar la rigidez de la
tapa.
Según la invención descrita en la reivindicación
5, en el protector de pierna, se ha formado un orificio de
descarga en un extremo inferior de la porción de cierre hermético
que se forma en forma aproximada de U y, por lo tanto, es posible
descargar rápidamente al exterior la condensación y agua de lluvia
o análogos del extremo inferior de la porción de cierre hermético
con una configuración aproximada de U.
Según la invención descrita en la reivindicación
6, la superficie de la tapa en la que está montado el elemento de
bloqueo, se forma debajo de otras superficies de la tapa y, por lo
tanto, es posible acortar la longitud del elemento de bloqueo y, al
mismo tiempo, es posible aumentar la profundidad en la dirección
delantera-trasera de la guantera interior para
aumentar la capacidad de la guantera interior.
Según la invención descrita en la reivindicación
7, el protector de pierna incluye la cubierta protectora de
cerradura en forma aproximada de U que cubre parcialmente la
superficie periférica externa del elemento de bloqueo en un estado
en el que la tapa está cerrada y, por lo tanto, incluso cuando un
ladrón intenta romper el elemento de bloqueo o abrir la cerradura
desde el exterior usando un destornillador o análogos, tal acción
se interrumpe por la cubierta protectora de cerradura, por lo que
se puede obtener un efecto de prevención de robo.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de
una motocicleta tipo scooter según la presente invención.
La figura 2 es una vista en sección transversal
que muestra la estructura de guantera interior.
La figura 3 son vistas que muestran un protector
de pierna, donde la figura 3(a) es una vista en planta del
protector de pierna, la figura 3(b) es una vista en sección
transversal tomada a lo largo de una línea III-III
en la figura 3 (a) , la figura 3 (c) es una vista para explicar una
región periférica de un agujero de montaje, y la figura 3(d)
es una vista de una cubierta protectora de cerradura según se ve
en la dirección III' en la figura 3(b).
\newpage
La figura 4 son vistas que muestran una tapa,
donde la figura 4(a) es una vista frontal y la figura
4(b) es una vista lateral.
- 10:
- motocicleta
- 22:
- protector de pierna
- 40:
- gancho de suspensión de equipaje
- 40a:
- porción de montaje
- 42:
- cavidad rehundida de alojamiento
- 43:
- tapa
- 51:
- elemento de bloqueo
- 52:
- cubierta protectora de cerradura
- 53:
- porción de cierre hermético
- 54:
- lengüeta sobresaliente
- 55:
- porción de ranura
- 57:
- elemento de cierre hermético
- 58:
- agujero de descarga de agua.
A continuación se explica una realización de la
presente invención en base a los dibujos anexos. Aquí, se suponen
que los dibujos se ven en la dirección de los símbolos.
La figura 1 es una vista lateral izquierda de
una motocicleta tipo scooter según la presente invención. En la
motocicleta 10, una porción encima de una porción delantera de una
carrocería de vehículo se cubre con una cubierta delantera 11,
mientras que porciones laterales debajo de la porción delantera de
la carrocería de vehículo se cubren con un par de cubiertas
delanteras izquierda y derecha 12 que están dispuestas debajo de
las porciones laterales de la cubierta delantera 11 (solamente se
representa en el dibujo la cubierta delantera izquierda). Además,
en porciones de extremo delantero de las respectivas cubiertas
delanteras laterales 12 se montan lámparas intermitentes 13. En una
porción delantera de la cubierta delantera 11 se ha formado una
porción de agujero 14 que permite el paso a su través de un
elemento de montaje que se extiende desde un lado de carrocería del
vehículo, donde el elemento de montaje se ha previsto para colocar
una cesta delantera, un soporte, una placa de matrícula.
Aquí, el número 15 indica una cubierta de
manillar que cubre un manillar 16, el número 17 indica un faro que
está montado en una cubierta de manillar 15, el número 18 indica
una palanca de freno, el número 19 indica un espejo retrovisor, el
número 20 indica un guardabarros delantero que cubre una rueda
delantera 21 por arriba.
Además, en una porción trasera de la cubierta
delantera 11, un protector de pierna 22 que cubre porciones de
pierna del conductor y está hecho de resina sintética, está montado
en un estado en el que el protector de pierna 22 rodea un tubo
delantero 24 (véase la figura 2) que está conectado entre una
horquilla delantera 23 que soporta la rueda delantera 21 y el
manillar 16. Un suelo reposapiés 25 en el que el conductor y el
pasajero del asiento posterior ponen los pies, está conectado a una
porción de extremo trasero del protector de pierna 22. Porciones
laterales del suelo reposapiés 25 se cubren con un par de cubiertas
laterales 26 (solamente se representa en el dibujo la cubierta
lateral izquierda), mientras que las porciones inferiores de las
cubiertas laterales 26 se cubren con una cubierta inferior 27.
Además, una periferia interior del asiento 28 se
cubre con una cubierta de carrocería 29 y un par de cubiertas
laterales de carrocería 30 (solamente la cubierta lateral izquierda
se representa en el dibujo), mientras que un asidero del tipo de
soporte integral 31 que el pasajero del asiento posterior agarra,
está montado en una porción trasera de la carrocería de vehículo.
Una lámpara trasera 32 está dispuesta debajo del asidero 31.
Una rueda trasera 34 está montada en un extremo
trasero de una unidad de potencia 33 que está expuesta por debajo
de la cubierta de carrocería 29 y las cubiertas laterales de
carrocería 30. La rueda trasera 34 se cubre por arriba con un
guardabarros trasero 35, mientras que una unidad amortiguadora
trasera 36 se extiende entre un extremo trasero de la unidad de
potencia 33 y el lado de carrocería de vehículo.
Como se representa en las figuras 2 y 3, en el
protector de pierna 22, un agujero de montaje 37 que se forma en
una porción superior de su superficie trasera, está fijado con
pernos 39 a un soporte de lado de superficie trasera 38 que se
extiende en la dirección hacia atrás de una porción superior del
tubo delantero 24 junto con un gancho de suspensión de equipaje 40.
Además, una porción de montaje 41 que se forma en una porción
periférica del protector de pierna 22 está fijada a salientes (no
representados en el dibujo) que se forman en porciones
correspondientes de la cubierta delantera 11 y las cubiertas
laterales delanteras 12 usando pernos pequeños, fijando así la
porción de montaje 41 a la carrocería de vehículo. Aquí, el
protector de pierna 22 se forma de tal manera que su región
periférica sombreada alrededor del agujero de montaje 37 en la
figura 3(c) tenga un grosor sustancialmente uniforme.
El gancho de suspensión de equipaje 40 que está
montado en el soporte trasero 38 del tubo delantero 24 junto con el
protector de pierna 22, se hace de resina sintética e incluye una
porción rebajada de montaje 40a que tiene una superficie inferior
en la que se introduce el perno 39, una porción de extremo distal
40b que se extiende hacia arriba en un lado de superficie trasera
del protector de pierna 22, y una porción de pestaña 40c que se
extiende hacia abajo de una superficie periférica externa de la
porción de montaje 40a y constituye una porción a enganchar. Una
bolsa o análogos se puede suspender en un estado en el que una
porción de cuerda de la bolsa o análogos se engancha con la porción
de extremo distal 40b.
En la superficie trasera del protector de pierna
22 se ha formado integralmente una cavidad rehundida de
alojamiento 42 que se adentra hacia adelante. Un hueco frontal de
la cavidad rehundida de alojamiento 42 que abre hacia atrás, se
cubre con una tapa hecha de resina sintética 43 en un estado en el
que el hueco frontal se puede abrir y cerrar. Por consiguiente, una
guantera interior está constituida por la cavidad rehundida de
alojamiento 42 y la tapa 43. Además, una porción central de la
porción rebajada de alojamiento 42 se forma en un estado en el que
la porción central evita el tubo delantero 24 y un tubo descendente
44 que está conectado con el tubo delantero 24. El agujero de
montaje antes mencionado 37 se forma en una porción superior de la
porción central de la porción rebajada de alojamiento 42 e incluye
una superficie de pared 45 que está dispuesta sustancialmente
paralela a la tapa cerrada 43 y tiene un extremo inferior
aproximadamente en forma de U.
Además, como se representa en las figuras 2 a 4,
en una porción periférica de la tapa 43, un par de porciones
articuladas 46, 46 en su porción inferior y un par de topes
laterales 47, 47 están montadas en sus dos porciones laterales.
Estas porciones articuladas 46, 46 y los topes laterales 47, 47
están introducidos respectivamente en un par de agujeros de montaje
48, 48 que se forman en una porción inferior de una zona periférica
de la cavidad rehundida de alojamiento 42 y un par de agujeros de
guía 49, 49 que se forman en ambas porciones laterales de la zona
periférica de la cavidad rehundida de alojamiento 42. Una porción
curvada 47a de cada tope lateral 47 se engancha con el agujero de
guía 49 en un estado en el que la tapa 43 está totalmente abierta
y, como se indica con una línea imaginaria en la figura 2, la tapa
43 se mantiene en un estado en el que la tapa 43 se abre un ángulo
dado usando las porciones articuladas 46 como un fulcro.
Además, la tapa 43 incluye una superficie
escalonada 50 en una porción superior de su porción intermedia en
un estado en el que la superficie escalonada 50 se hace un paso
más pequeña que otras superficies alrededor de la porción superior
de una porción intermedia. La superficie escalonada 50 se forma en
forma aproximada de U de conformidad con una superficie de pared 45
de la cavidad rehundida de alojamiento 42 del protector de pierna
22. Además, un elemento de bloqueo 51 está montado en la superficie
escalonada 50 encima de la porción intermedia. Accionando una
porción de enganche 51a del elemento de bloqueo 51 usando una llave
(no representada en el dibujo) en un estado en el que la cavidad
rehundida de alojamiento 42 está cerrada por la tapa 43, la porción
de enganche 51a se ancla con una porción de pestaña 40c formada en
el gancho de suspensión de equipaje 40 para establecer un estado
bloqueado.
En un estado en el que la cavidad rehundida de
alojamiento 42 está cerrada con la tapa 43, una porción periférica
superior de la superficie escalonada 50 de la tapa 43 está colocada
debajo de una porción de extremo distal 40b del gancho de
suspensión de equipaje 40 y, al mismo tiempo, la superficie
escalonada 50 de la tapa 43 cubre una porción de montaje 40a del
gancho de suspensión de equipaje 40.
Además, en una superficie de pared 45 de la
cavidad rehundida de alojamiento 42 del protector de pierna 22, una
cubierta protectora de cerradura 52 está montada en una posición
donde la cubierta protectora de cerradura 52 mira al elemento de
bloqueo 51. Como se representa en la figura 3(d), la
cubierta protectora de cerradura 52 se forma en forma aproximada de
U de tal manera que, cuando la tapa 43 esté cerrada, la porción de
enganche 51a del elemento de bloqueo 51 cubra parcialmente una
superficie periférica externa del elemento de bloqueo 51 con un
intervalo de un grado que permite una operación de la porción de
enganche 51a del elemento de bloqueo 51. Además, una porción
inferior de la cubierta protectora de cerradura 52 tiene su grosor
de pared incrementado gradualmente hacia una porción próxima desde
una porción distal.
Además, entre el protector de pierna 22 y la
tapa 43, se ha formado una porción de cierre hermético 53 en un
estado en el que la porción de cierre hermético 53 rodea la
periferia de la porción de agujero de la cavidad rehundida de
alojamiento 42. La porción de cierre hermético 53 incluye una
lengüeta sobresaliente 54 que se forma en el protector de pierna
22, un elemento sobresaliente 56 que constituye una porción de
ranura 55 en la tapa 43, y un elemento de cierre hermético 57 que
está montado en la porción de ranura 55. La lengüeta sobresaliente
54 y la porción de ranura 55 se han previsto en posiciones donde la
lengüeta sobresaliente 54 y la porción de ranura 55 miran una a
otra en un estado en el que la tapa 43 está cerrada. Poniendo la
lengüeta sobresaliente 54 y el elemento de cierre hermético 57 que
está montado en la porción de ranura 55 en contacto entre sí sobre
la periferia del hueco frontal de la cavidad rehundida de
alojamiento 42, es posible lograr la estanqueidad al agua del
interior de la cavidad rehundida de alojamiento 42. Además, encima
de la porción central de la cavidad rehundida de alojamiento 42, la
lengüeta sobresaliente 54 y la porción de ranura 55 incluyen
respectivamente porciones en forma aproximada de U 54a, 55a que
pasan alrededor de la cubierta protectora de cerradura 52 y el
elemento de bloqueo 51 en forma de U y pasan por debajo de estos
elementos 52, 51. Además, un extremo inferior de la porción en
forma aproximada de U 54a de la lengüeta sobresaliente 54 está
inclinado hacia abajo de un extremo distal a su extremo próximo. En
la superficie de pared 45 de la cavidad rehundida de alojamiento
42, se ha formado un agujero de descarga de agua 58 en un extremo
inferior de la porción en forma aproximada de U 54a de la lengüeta
sobresaliente 54.
A continuación, se explica el modo de
funcionamiento del modo de llevar a la práctica la invención con la
constitución antes indicada. En la motocicleta 10 de este modo de
llevar a la práctica la invención, el gancho de suspensión de
equipaje 40 está montado en el tubo delantero 24 encima del hueco
frontal de la cavidad rehundida de alojamiento 42, y la tapa 43
cubre la porción de montaje 40a del gancho de suspensión de
equipaje 40 cuando la tapa 43 cierra el hueco frontal y por lo
tanto, la porción de montaje 40a no se puede ver por el exterior
debido a la tapa 43, por lo que se puede mejorar el aspecto cuando
el gancho de suspensión de equipaje 40 está montado.
Además, el elemento de bloqueo 51 está montado
en la tapa 43 y la porción de enganche 51a del elemento de bloqueo
51 se engancha con la porción de pestaña 40c del gancho de
suspensión de equipaje 40 y, por lo tanto, no hay que montar un
soporte que se ancla con la porción de enganche 51a del elemento de
bloqueo 51 en el protector de pierna 22, por lo que se puede
reducir el número de piezas y, al mismo tiempo, no hay que formar
el agujero de enganche en el interior de la cavidad rehundida de
alojamiento 42 y, por lo tanto, es innecesaria la estructura
impermeable al agua contra el agujero de enganche, proporcionando
así la estructura simple.
La porción de cierre hermético 53 que está
interpuesta entre la tapa 43 y el protector de pierna 22 pasa
alrededor del elemento de bloqueo 51 en forma aproximada de U y
pasa por debajo del elemento de bloqueo 51 y, por lo tanto, es
posible sellar por separado el elemento de bloqueo 51 que se
engancha o desengancha de la porción de pestaña 40c del gancho de
suspensión de equipaje 40 y la cubierta protectora de cerradura en
forma de U 52 que cubre parcialmente la cavidad rehundida de
alojamiento 42, por lo que se mejora la propiedad de estanqueidad
al agua.
Además, en la porción de cierre hermético 53, la
lengüeta sobresaliente 54 se forma en el protector de pierna 22,
la porción de ranura 55 se forma en la tapa 43, y el elemento de
cierre hermético 57 está montado en la porción de ranura 55 y, por
lo tanto, es posible formar la porción de cierre hermético 53 con
una constitución relativamente simple.
Además, en el protector de pierna 22, el agujero
de descarga de agua 58 se forma en el extremo inferior de la
porción de cierre hermético 53 que presenta una forma aproximada en
U y, por lo tanto, es posible descargar rápidamente la condensación
o análogos del extremo inferior de la porción de cierre hermético
53 que se forma en forma aproximada de U.
Además, en la tapa 43, la superficie escalonada
50 en la que está montado el elemento de bloqueo 51, se hace más
pequeña que otras superficies y, por lo tanto, es posible acortar
una longitud del elemento de bloqueo 51 y, al mismo tiempo, se
puede incrementar la profundidad de la guantera interior en la
dirección hacia adelante-hacia atrás, por lo que se
puede incrementar el volumen de la guantera interior.
Además, el protector de pierna 22 incluye la
cubierta protectora de cerradura aproximadamente en forma de U 52
que cubre parcialmente la superficie periférica externa del
elemento de bloqueo 51 en un estado en el que la tapa 43 está
cerrada y, por lo tanto, incluso cuando un ladrón intenta romper el
elemento de bloqueo 51 o desbloquear la cerradura desde el exterior
usando un destornillador o análogos, tal acción se interrumpe por
la cubierta protectora de cerradura 52, por lo que se puede obtener
un efecto de prevención de robo.
Aquí, la presente invención no se limita a
dichas realizaciones respectivas y se puede modificar adecuadamente
y mejorar.
La porción de cierre hermético de la presente
invención es suficiente mientras la porción de cierre hermético
está interpuesta entre el protector de pierna y la tapa. Además,
la lengüeta sobresaliente puede estar montada en la tapa, y la
ranura en la que se monta el elemento de cierre hermético se puede
formar en el protector de pierna.
Además, aunque la porción de ranura se forma
usando el elemento sobresaliente en esta realización, la ranura se
puede formar directamente en el protector de pierna o la tapa.
Además, aunque el gancho de suspensión de
equipaje está montado en el soporte lateral de superficie posterior
del tubo delantero en esta realización, es suficiente que el
gancho de suspensión de equipaje esté montado en cualquier elemento
en el lado de carrocería de vehículo.
Claims (8)
1. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta en la que una cavidad rehundida de alojamiento (42)
está montada en una superficie trasera de un protector de pierna
(22) y un hueco frontal de la cavidad rehundida de alojamiento (42)
se cubre con una tapa (43), de tal manera que el hueco frontal se
pueda abrir y cerrar, caracterizada porque
un gancho de suspensión de equipaje (40) está
montado en un lado de la carrocería de vehículo encima del hueco
frontal, y la tapa (43) cubre una porción de montaje del gancho de
suspensión de equipaje (40) cuando el hueco frontal está
cerrado.
2. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque
un elemento de bloqueo (51) está montado en la tapa (43) y una
porción de enganche del elemento de bloqueo (51) se ancla en el
gancho de suspensión de equipaje (40).
3. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque,
una porción de cierre hermético (53) está interpuesta entre la tapa
(43) y el protector de pierna (22) y pasa por debajo del elemento
de bloqueo (51) al mismo tiempo que pasa alrededor del elemento de
bloqueo (51) en forma aproximada de U.
4. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 3, caracterizada porque
la porción de cierre hermético (53) comprende un elemento de
proyección incorporado en el protector de pierna (22), una porción
de ranura (55) incorporado en una tapa (43), y el montaje de un
elemento de cierre hermético (57) en la porción de ranura (55).
5. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 3, caracterizada porque
el protector de pierna (22), incorpora un orificio de descarga (58)
ubicado en un extremo inferior de la porción de cierre hermético
(53) con una configuración aproximada en U.
6. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque
una superficie de la tapa (43) en la que está montado el elemento
de bloqueo (51) se forma debajo de otras superficies de la tapa
(43).
7. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 2, caracterizada porque,
el protector de pierna (22) incluye una cubierta protectora de
cerradura (52) en forma aproximada de U que cubre parcialmente una
superficie periférica externa del elemento de bloqueo (51) en un
estado en el que la tapa (43) está cerrada.
8. Una estructura de guantera interior de una
motocicleta según la reivindicación 1, caracterizada porque
una porción periférica superior de la tapa (43) está colocada
debajo de la porción de un extremo distal (40b) del gancho (40)
para colgar equipaje.
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