KR20060050774A

KR20060050774A - 자동 이륜차의 이너 박스 구조

Info

Publication number: KR20060050774A
Application number: KR1020050079638A
Authority: KR
Inventors: 유키 미즈코; 준 다나카; 리카 미즈타; 다카스미 야마나카
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2004-09-29
Filing date: 2005-08-29
Publication date: 2006-05-19
Also published as: ES2303746A1; CN1754746A; JP4393961B2; BRPI0504079A; KR100674459B1; BRPI0504079B1; JP2006096171A; CN100572180C; TW200610688A; ITTO20050640A1; ES2303746B1; TWI270494B

Abstract

본 발명은 짐걸이용 훅을 부착할 때의 외관 향상을 도모한 자동 이륜차의 이너 박스 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

자동 이륜차(10)는, 레그 실드(22)의 후면에 수납 오목부(42)를 마련하고, 수납 오목부(42)의 개구부를 덮개(lid; 43)에 의해 자유자재로 개폐할 수 있도록 덮고 있다. 개구부의 상부에서는 짐걸이용 훅(40)이 차체측(24)에 부착되고, 덮개(43)가 개구부 폐쇄시에 짐걸이용 훅(40)의 부착부(40a)를 덮는 구성으로 하였다.

Description

자동 이륜차의 이너 박스 구조{INNER BOX STRUCTURE OF MOTORCYCLE}

도 1은 본 발명에 따른 스쿠터형 자동 이륜차의 좌측면도.

도 2는 이너 박스 구조를 도시한 단면도.

도 3은 레그 실드를 나타내는 도면으로서, 도 3a는 그 정면도이며, 도 3b는 도 3a의 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 취한 단면도이고, 도 3c는 부착 구멍의 주변 영역을 설명한 도면이며, 도 3d는 록 보호 커버를 도 3b의 Ⅲ' 방향에서 본 도면.

도 4는 덮개를 나타내는 도면으로서, 도 4a는 그 정면도이며, 도 4b는 그 측면도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 자동 이륜차

22 : 레그 실드

40 : 짐걸이용 훅

40a : 부착부

42 : 수납 오목부

43 : 덮개

51 : 록 부재

52 : 록 보호 커버

53 : 밀봉부

54 : 돌기

55 : 홈부

57 : 밀봉 부재

58 : 배수구

본 발명은 자동 이륜차의 이너 박스 구조에 관한 것이다.

종래에는, 운전자의 다리부를 덮는 레그 실드의 후면에 수납 오목부를 마련하고, 수납 오목부의 개구부를 덮개에 의해 자유자재로 개폐할 수 있도록 덮는 자동 이륜차가 제안되어 있다(예컨대, 특허문헌 1 참조). 특허문헌 1에 기재된 자동 이륜차는 걸림 구멍이 형성된 수납 오목부의 상부에 지지구를 부착하고, 덮개에 부착된 록 부재의 걸림부를 이 상부의 걸림 구멍에 지지구를 통해 진입시킴으로써 덮개를 폐쇄하도록 하고 있다.

또한, 레그 실드의 후면에 이너 랙을 설치하는 동시에, 이너 랙의 개구부 위쪽에 짐걸이용 훅을 설치하며, 백 등의 끈부를 짐걸이용 훅에 걺으로써 백을 매달 수 있게 한 자동 이륜차가 제안되어 있다(예컨대, 특허문헌 2 참조).

[특허문헌 1] 일본 실용 공개 소화 제61-59182호 공보(제4∼제6 페이지, 도 2, 도 3)

[특허문헌 2] 일본 특허 제3163247호 공보(제2, 제3 페이지, 도 2∼도 4)

그런데, 특허문헌 1에 기재된 자동 이륜차에 짐걸이용 훅을 설치하는 경우, 짐걸이용 훅을 수납 오목부의 위쪽에 부착하면, 이 부착부가 외부로 노출되어 버리는 경우가 있다. 또한, 특허문헌 2에 기재된 자동 이륜차에 있어서도 짐걸이용 훅의 부착부는 외부로 노출되어 있어 외관의 향상이 요구된다.

또한, 특허문헌 1에 기재된 자동 이륜차에서는, 수납 오목부 내에 걸림 구멍이 마련되어 있기 때문에, 이 걸림 구멍에 대한 방수 구조를 마련할 필요가 있어 구조가 복잡해지는 문제가 있었다. 또한, 록 부재의 걸림부를 걸기 위한 지지구를 레그 실드에 마련할 필요가 있어 부품 갯수가 많아진다고 하는 문제도 있었다.

본 발명은 상기 사정을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적은 짐걸이용 훅을 부착할 때의 외관 향상을 도모한 자동 이륜차의 이너 박스 구조를 제공하는 데에 있다. 또한, 본 발명의 또 다른 목적은 간결한 구조로 방수성을 확보하는 자동차의 이너 박스 구조를 제공하는 데에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 청구항 1에 따른 발명은 레그 실드의 후면에 수납 오목부를 마련하고, 수납 오목부의 개구부를 덮개에 의해 자유자재로 개폐할 수 있도록 덮는 자동 이륜차의 이너 박스 구조에 있어서, 개구부의 상부에는 짐걸이용 훅이 차체측에 부착되고, 덮개는 개구부 폐쇄시에 짐걸이용 훅의 부착부를 덮는 것을 특징으로 한다.

청구항 2에 따른 발명은, 청구항 1의 구성에 부가하여, 덮개에는 록 부재가 부착되고, 이 록 부재의 걸림부는 짐걸이용 훅에 의해 걸리는 것을 특징으로 한다.

청구항 3에 따른 발명은, 청구항 1의 구성에 부가하여, 덮개와 레그 실드 사이에 마련된 밀봉부는 록 부재를 대략 U자형으로 우회하여 록 부재의 아래쪽을 통과하는 것을 특징으로 한다.

청구항 4에 따른 발명은, 청구항 3의 구성에 부가하여, 밀봉부는 레그 실드에 돌기를 마련하고, 덮개에 홈부를 마련하여, 홈부에 밀봉 부재를 장착함으로써 구성되는 것을 특징으로 한다.

청구항 5에 따른 발명은, 청구항 3의 구성에 부가하여, 레그 실드에는 대략 U자형으로 형성되는 밀봉부의 하단에 배수구가 마련되는 것을 특징으로 한다.

청구항 6에 따른 발명은, 청구항 1의 구성에 부가하여, 덮개는 록 부재가 부착되는 표면이 다른 표면보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 한다.

청구항 7에 따른 발명은, 청구항 2의 구성에 부가하여, 레그 실드는 덮개가 폐쇄된 상태에서 록 부재의 외주면을 부분적으로 덮는 대략 U자형의 록 보호 커버를 갖는 것을 특징으로 한다.

(실시예)

이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면에 기초하여 설명한다. 또한, 도면은 부호의 방향에 따라 보는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 스쿠터형 자동 이륜차의 좌측면도이다. 이 자동 이륜차(10)는 차체 앞부분 위쪽을 프론트 커버(11)로 덮고, 이 프론트 커버(11)의 측 부 아래쪽에 배치되는 좌우 한 쌍의 프론트 사이드 커버(12; 도면에서는 좌측 프론트 사이드 커버만을 도시함)로 차체 앞부분 아래쪽의 측부를 덮는다. 또한, 각 프론트 사이드 커버(12)의 전단부에는 등화기로서의 윙커(winker)(13)가 부착되어 있고, 프론트 커버(11)의 전방에는 앞바구니, 짐받이, 번호판 등을 배치하기 위해 차체측으로부터 연장시킨 부착 부재를 통과시키는 개구부(14)가 마련되어 있다.

여기서, 도면 부호 15는 핸들(16)을 덮는 핸들 커버, 도면 부호 17은 핸들 커버(15)에 부착된 헤드 램프, 도면 부호 18은 브레이크 레버, 도면 부호 19는 백미러, 도면 부호 20은 전륜(21)의 위쪽을 덮는 프론트 펜더이다.

또한, 프론트 커버(11)의 뒷부분에는, 운전자의 다리부를 덮는 합성수지에 의해 형성되는 레그 실드(22)가, 전륜(21)을 지지하는 프론트 포크(23)와 핸들(16) 사이를 연결하는 헤드 파이프(24; 도 2 참조)를 둘러싸도록 부착되어 있다. 레그 실드(22)의 후단부에는 운전자 및 동승자가 발을 얹어놓는 발판(25)이 연결되어 있고, 발판(25)의 측부는 한 쌍의 사이드 커버(26; 도면에서는 좌측 사이드 커버만을 도시함)로 덮이며, 사이드 커버(26)의 아래쪽은 언더 커버(27)로 덮여 있다.

또한, 시트(seat)(28)의 아래쪽 주위를 보디 커버(29) 및 한 쌍의 보디 사이드 커버(30; 도면에서는 좌측 보디 사이드 커버만을 도시함)로 덮고, 차체의 뒷부분에는 동승자가 잡는 캐리어 일체형의 그랩 레일(31)이 부착되어 있다. 그랩 레일(31)의 아래쪽에는 테일 램프(32)가 배치된다.

보디 커버(29) 및 보디 사이드 커버(30)의 아래쪽에서 노출되는 파워 유닛(33)의 후단에는 후륜(34)이 부착되고, 후륜(34)의 위쪽을 리어 펜더(35)로 덮으 며, 파워 유닛(33)의 후단과 차체측 사이에는 리어 큐션 유닛(36)이 걸쳐져 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 레그 실드(22)는, 배면 상부에 형성되는 부착 구멍(37)을, 헤드 파이프(24)의 상부로부터 후방으로 연장되는 배면측 스테이(stay; 38)에 볼트(39)에 의해 짐걸이용 훅(40)과 함께 체결하고, 또한 레그 실드(22)의 주연부에 형성되는 부착부(41)를 프론트 커버(11) 및 프론트 사이드 커버(12)의 대응 부위에 형성되는 보스(도시 생략)에 나사식으로 고정하여 차체에 고정하고 있다. 또한, 레그 실드(22)는 도 3c에 빗금친 부착 구멍(37)의 주변 영역이 거의 똑같은 두께를 갖도록 형성되어 있다.

레그 실드(22)와 함께 헤드 파이프(24)의 배면측 스테이(38)에 부착되는 짐걸이용 훅(40)은 합성수지에 의해 형성되며, 볼트(39)가 삽입되는 저면을 구비한 오목형의 부착부(40a)와, 레그 실드(22)의 후면측에서 위쪽으로 연장되는 선단부(40b)와, 부착부(40a)의 외주면으로부터 아래쪽으로 연장되는 피(被)걸림부인 플랜지부(40c)를 갖고 있고, 선단부(40b)에 백 등의 끈부를 걺으로써 백 등을 매달 수 있게 하고 있다.

레그 실드(22)의 후면에는, 전방을 향해 오목하게 마련된 수납 오목부(42)가 일체로 형성되어 있고, 후방을 향해 개방되는 수납 오목부(42)의 개구부는 합성수지제의 덮개(43)에 의해 자유자재로 개폐할 수 있도록 덮여 있다. 따라서, 수납 오목부(42)와 덮개(43)에 의해 이너 박스가 구성된다. 또한, 수납 오목부(42)의 중앙부는 헤드 파이프(24) 및 헤드 파이프(24)에 연결되는 다운 튜브(44)를 회피하도록 형성되어 있고, 수납 오목부(42)의 중앙부 위쪽은 전술한 부착 구멍(37)이 형 성되며, 폐쇄된 덮개(43)와 거의 평행한 하부 가장자리가 대략 U자형인 벽면(45)을 갖는다.

또한, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 덮개(43)의 주연부에는 하부에 부착되는 한 쌍의 힌지부(46, 46)와, 양측부에 부착되는 한 쌍의 사이드 스토퍼(47, 47)가 마련되어 있다. 이들 힌지부(46, 46) 및 사이드 스토퍼(47, 47)는 수납 오목부(42)의 개구 돌기부의 하부에 형성되는 한 쌍의 부착 구멍(48, 48)과, 수납 오목부(42)의 개구 돌기부의 양측부에 형성되는 한 쌍의 가이드 구멍(49, 49)에 각각 삽입된다. 각 사이드 스토퍼(47)의 만곡부(47a)는 덮개(43)가 완전 개방된 상태에서 가이드 구멍(49)에 걸리고, 도 2에 가상선으로 도시된 바와 같이, 덮개(43)는 힌지부(46)를 지점으로 하여 소정 각도 개방된 상태로 유지된다.

또한, 덮개(43)는 그 중간부 위쪽에 주위의 다른 표면보다 한 단계 낮게 형성된 단차면(50)을 구비하고 있고, 단차면(50)은 레그 실드(22)의 수납 오목부(42)의 벽면(45)과 대응하게 대략 U자형으로 형성되어 있다. 그리고, 이 중간부 위쪽의 단차면(50)에는 록 부재(51)가 부착되어 있고, 수납 오목부(42)가 덮개(43)에 의해 폐쇄된 상태에서, 키(도시 생략)에 의해 록 부재(51)의 걸림부(51a)를 작동시킴으로써, 걸림부(51a)를 짐걸이용 훅(40)에 형성된 플랜지부(40c)에 걸리게 하여 록 상태로 한다.

수납 오목부(42)가 덮개(43)에 의해 폐쇄된 상태에서는, 덮개(43)의 단차면(50)의 위쪽 주변부는 짐걸이용 훅(40)의 선단부(40b)의 아래쪽에 위치하는 동시에, 덮개(43)의 단차면(50)은 짐걸이용 훅(40)의 부착부(40a)를 덮는다.

또한, 레그 실드(22)의 수납 오목부(42)의 벽면(45) 상에서 록 부재(51)와 대향하는 위치에는 록 보호 커버(52)가 설치되어 있다. 도 3d에 도시된 바와 같이, 록 보호 커버(52)는 덮개(43)가 폐쇄되었을 때 록 부재(51)의 걸림부(51a)가 작동할 수 있을 정도로 간극을 두고 록 부재(51)의 외주면을 부분적으로 덮도록 대략 U자형으로 형성되어 있다. 또한, 록 보호 커버(52)의 하부는 선단으로부터 기부를 향해 갈수록 서서히 두껍게 형성되어 있다.

또한, 레그 실드(22)와 덮개(43) 사이에는, 수납 오목부(42)의 개구부 주연부를 둘러싸도록 밀봉부(53)가 마련되어 있다. 밀봉부(53)는 레그 실드(22)에 형성되는 돌기(54)와, 덮개(43) 상에서 홈부(55)를 구성하는 돌기 부재(56)와, 홈부(55)에 장착되는 밀봉 부재(57)를 구비한다. 돌기(54)와 홈부(55)는 덮개(43)가 폐쇄된 상태에서 서로 대향하는 위치에 마련되고, 돌기(54)와, 홈부(55)에 장착되는 밀봉 부재(57)가 수납 오목부(42)의 개구부 주연부에 걸쳐 접촉함으로써, 수납 오목부(42) 내의 방수를 도모하고 있다. 또한, 돌기(54)와 홈부(55)는 수납 오목부(42)의 중앙부 위쪽에 있어서, 록 보호 커버(52)와 록 부재(51)를 대략 U자형으로 우회하여 이들 부재(52, 51)의 아래쪽을 통과하는 대략 U자형부(54a, 55a)를 각각 구비한다. 또한, 돌기(54)의 대략 U자형부(54a)의 하단은 선단으로부터 기부를 향해 아래쪽으로 경사져 있고, 수납 오목부(42)의 벽면(45)에 있어서, 돌기(54)의 대략 U자형부(54a)의 하단에는 배수구(58)가 마련되어 있다.

다음에, 상기 구성을 갖춘 본 실시예의 작용에 대해서 설명한다. 본 실시예의 자동 이륜차(10)에서는, 수납 오목부(42)의 개구부 상부에서는 짐걸이용 훅(40) 이 헤드 파이프(24)에 부착되고, 덮개(43)가 개구부 폐쇄시에 이 짐걸이용 훅(40)의 부착부(40a)를 덮기 때문에, 부착부(40a)가 덮개(43)에 의해 외부에서 보이지 않게 되어 짐걸이용 훅(40)을 부착했을 때의 외관 향상을 도모할 수 있다.

또한, 덮개(43)에는 록 부재(51)가 부착되고, 록 부재(51)의 걸림부(51a)는 짐걸이용 훅(40)의 플랜지부(40c)에 의해 걸리기 때문에, 록 부재(51)의 걸림부(51a)를 걸기 위한 지지구를 레그 실드(22)에 마련할 필요가 없어 부품 갯수를 줄일 수 있는 동시에, 수납 오목부(42) 내에 걸림 구멍이 필요 없기 때문에, 이 걸림 구멍에 대한 방수 구조가 불필요해져서 구조를 간결하게 할 수 있다.

덮개(43)와 레그 실드(22) 사이에 마련된 밀봉부(53)는 록 부재(51)를 대략 U자형으로 우회하여 록 부재(51)의 아래쪽을 통과하기 때문에, 짐걸이용 훅(40)의 플랜지부(40c)에 의해 걸리거나 빠지는 록 부재(51)와 수납 오목부(42)를 나누어 밀봉할 수 있게 되어 방수성을 향상시킬 수 있다.

또한, 밀봉부(53)는 레그 실드(22)에 돌기(54)를 마련하고, 덮개(43)에 홈부(55)를 마련하며, 홈부(55)에 밀봉 부재(57)를 장착하여, 비교적 간단한 구성으로 밀봉부(53)를 구성할 수 있다.

또한, 레그 실드(22)에는 대략 U자형으로 형성되는 밀봉부(53)의 하단에 배수구(58)가 마련되어 있기 때문에, 대략 U자형으로 형성되는 밀봉부(53)의 하단으로부터 이슬방울 등을 신속하게 외부로 배출할 수 있다.

또한, 덮개(43)는 록 부재(51)가 부착되는 단차면(50)이 다른 표면보다 낮게 형성되기 때문에, 록 부재(51)의 길이를 짧게 할 수 있는 한편, 이너 박스의 전후 방향의 깊이를 깊게 하여 이너 박스의 용적을 크게 할 수 있다.

또한, 레그 실드(22)는 덮개(43)가 폐쇄된 상태에서 록 부재(51)의 외주면을 부분적으로 덮는 대략 U자형의 록 보호 커버(52)를 갖기 때문에, 외부에서 드라이버 등에 의해 록 부재(51)를 파손시키거나 또는 록 해제하려고 하여도 록 보호 커버(52)에 의해 차단되어 도난 방지를 도모할 수 있다.

또한, 본 발명은 전술한 각 실시예에 한정되지 않고, 적절한 변형, 개량 등이 가능하다.

본 발명의 밀봉부는 레그 실드와 덮개 사이에 형성되면 좋으며, 돌기를 덮개에 마련하고 밀봉 부재를 부착하는 홈부를 레그 실드에 마련하도록 하여도 좋다. 또한, 본 실시예에서는, 홈부를 돌기 부재에 의해 구성하도록 하였지만, 레그 실드 또는 덮개에 직접 형성하도록 하여도 좋다.

또한, 본 실시예에서는, 짐걸이용 훅은 헤드 파이프의 배면측 스테이에 부착되어 있지만, 차체측 중 어느 하나의 부재에 부착하여도 좋다.

청구항 1의 발명에 따르면, 수납 오목부의 개구부의 상부에서는 짐걸이용 훅이 차체측에 부착되고, 덮개가 개구부 폐쇄시에 이 짐걸이용 훅의 부착부를 덮기 때문에, 부착부가 덮개에 의해 외부에서 보이지 않게 되어 짐걸이용 훅을 부착할 때의 외관 향상을 도모할 수 있다.

청구항 2의 발명에 따르면, 덮개에는 록 부재가 부착되고, 록 부재의 걸림부는 짐걸이용 훅에 의해 걸리기 때문에, 록 부재의 걸림부를 걸기 위한 지지구를 레 그 실드에 마련할 필요가 없어 부품 갯수를 줄일 수 있는 동시에, 수납 오목부 내에 걸림 구멍이 필요 없기 때문에, 이 걸림 구멍에 대한 방수 구조가 불필요해져서 구조를 간결하게 할 수 있다.

청구항 3의 발명에 따르면, 덮개와 레그 실드 사이에 마련된 밀봉부는 록 부재를 대략 U자형으로 우회하여 록 부재의 아래쪽을 통과하기 때문에, 록 부재와 수납 오목부를 나누어 밀봉할 수 있게 되어 이너 박스의 방수성을 향상시킬 수 있다.

청구항 4의 발명에 따르면, 밀봉부는 레그 실드에 돌기를 마련하고, 덮개에 홈부를 마련하며, 홈부에 밀봉 부재를 장착하여, 비교적 간단한 구성으로 밀봉부를 구성할 수 있는 동시에, 덮개의 강성을 향상시킬 수 있다.

청구항 5의 발명에 따르면, 레그 실드에는 대략 U자형으로 형성되는 밀봉부의 하단에 배수구가 마련되어 있기 때문에, 대략 U자형으로 형성되는 밀봉부의 하단으로부터 이슬방울, 빗물 등을 신속히 외부로 배출할 수 있다.

청구항 6의 발명에 따르면, 덮개는 록 부재가 부착되는 표면이 다른 표면보다 낮게 형성되기 때문에, 록 부재의 길이를 짧게 할 수 있는 한편, 이너 박스의 전후 방향의 깊이를 깊게 하여 이너 박스의 용적을 크게 할 수 있다.

청구항 7의 발명에 따르면, 레그 실드는 덮개가 폐쇄된 상태에서 록 부재의 외주면을 부분적으로 덮는 대략 U자형의 록 보호 커버를 갖기 때문에, 외부에서 드라이버 등에 의해 록 부재를 파손 혹은 록 해제하려고 하여도 록 보호 커버에 의해 차단되어 도난 방지를 도모할 수 있다.

Claims

레그 실드의 후면에 수납 오목부를 마련하고, 이 수납 오목부의 개구부를 덮개에 의해 자유자재로 개폐할 수 있도록 덮는 자동 이륜차의 이너 박스 구조에 있어서,

상기 개구부의 상부에서는 짐걸이용 훅이 차체측에 부착되고, 상기 덮개는 개구부 폐쇄시에 상기 짐걸이용 훅의 부착부를 덮는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제1항에 있어서, 상기 덮개에는 록 부재가 부착되고, 이 록 부재의 걸림부는 상기 짐걸이용 훅에 의해 걸리는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제1항에 있어서, 상기 덮개와 상기 레그 실드 사이에 마련된 밀봉부는 상기 록 부재를 U자형으로 우회하여 상기 록 부재의 아래쪽을 통과하는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제3항에 있어서, 상기 밀봉부는 상기 레그 실드에 돌기를 마련하고, 상기 덮개에 홈부를 마련하여, 이 홈부에 밀봉 부재를 장착함으로써 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제3항에 있어서, 상기 레그 실드에는 U자형으로 형성되는 상기 밀봉부의 하단에 배수구가 마련되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제1항에 있어서, 상기 덮개는 상기 록 부재가 부착되는 표면이 다른 표면보다 낮게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.
제2항에 있어서, 상기 레그 실드는 상기 덮개가 폐쇄된 상태에서 상기 록 부재의 외주면을 부분적으로 덮는 U자형의 록 보호 커버를 갖는 것을 특징으로 하는 자동 이륜차의 이너 박스 구조.