ITMI20120436U1 - Valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata - Google Patents

Description

Descrizione del modello industriale di utilità

II presente trovato si riferisce a una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata.

E' ben noto l'impiego sui motocicli in genere di bauletti, borse o valigie atte ad alloggiare bagagli, caschi o altri accessori. Tali valigie sono usualmente applicate nella parte posteriore del motociclo e comprendono di norma un apposito telaio, che viene fissato stabilmente al motociclo stesso, e sistemi di aggancio a tale telaio. Solitamente i sistemi di aggancio sono di tipo rimuovibile e sono previsti nella porzione di base della valigia.

Tra le valigie applicabili ai motocicli si annoverano le cosiddette valigie laterali, generalmente posizionate ai lati della ruota posteriore del motociclo. Tali valigie laterali possono essere fabbricate in materiale plastico o metallico e possono essere provviste di appositi sistemi di aggancio e sgancio al telaio del motociclo del tipo descritto, ad esempio, nel documento WO 2007/045371 Al a nome della stessa richiedente.

Le valigie laterali possono essere montate su un motociclo in combinazione con un bauletto centrale posteriore, il quale si trova normalmente posizionato al di sopra di tali valigie laterali. Il bauletto centrale posteriore può avere una larghezza tale da ricoprire almeno parzialmente le valigie laterali, come mostrato ad esempio in figura 1. In tal caso, qualora le valigie laterali fossero provviste di un coperchio superiore apribile verso l'alto, come mostrato ad esempio in figura 2, il bauletto centrale posteriore potrebbe interferire con l'apertura delle valigie. In altre parole, il coperchio di ciascuna valigia laterale non potrebbe aprirsi completamente a causa della presenza del bauletto, con conseguenti limiti relativamente all'accessibilità delle valigie.

Scopo generale del presente trovato è pertanto quello di realizzare una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata che sia in grado di risolvere l'inconveniente sopra citato della tecnica nota in una maniera estremamente semplice, economica e particolarmente funzionale.

Nel dettaglio, è uno scopo del presente trovato quello di realizzare una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata che sia pienamente accessibile anche in presenza di un bauletto centrale posteriore, oppure di qualsiasi altro oggetto posto nelle vicinanze del coperchio della valigia e tale da renderne difficoltosa l'apertura.

Un altro scopo del trovato è quello di realizzare una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata in cui sia possibile evitare l'apertura accidentale e indesiderata del relativo coperchio, o quantomeno ridurre le probabilità che ciò avvenga.

Questi scopi secondo il presente trovato vengono raggiunti realizzando una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata come esposto nella rivendicazione 1.

Ulteriori caratteristiche del trovato sono evidenziate dalle rivendicazioni dipendenti, che sono parte integrante della presente descrizione.

Le caratteristiche e i vantaggi di una valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata secondo il presente trovato risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione seguente, esemplificativa e non limitativa, riferita ai disegni schematici allegati nei quali:

la figura 1 è una vista frontale che illustra la disposizione di due valigie laterali per motocicli ad apertura facilitata secondo il presente trovato, idealmente disposte ai lati di un motociclo e sormontate da un generico bauletto;

la figura 2 è una vista laterale che illustra la disposizione delle valigie di figura 1;

la figura 3 è una vista in prospettiva, dal lato interno, del coperchio della valigia di figura 1;

la figura 4 è una vista in prospettiva della porzione di base della valigia di figura 1;

le figure 5 e 6 mostrano rispettivamente, in vista frontale ed esplosa, il meccanismo di impegno/disimpegno del coperchio rispetto alla porzione di base della valigia di figura 1;

le figure 7A, 7B e 7C mostrano le fasi di impegno del coperchio rispetto alla porzione di base della valigia di figura 1; e

le figure 8A, 8B, 8C e 8D mostrano le fasi di disimpegno del coperchio rispetto alla porzione di base della valigia di figura 1.

Con riferimento alle figure, viene mostrato un esempio di realizzazione preferito della valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata secondo il presente trovato, indicata complessivamente con il numero di riferimento 10. La valigia 10, di forma preferibilmente parallelepipeda, comprende essenzialmente una porzione di base 12, un coperchio 14, incernierato al di sopra di tale porzione di base 12 per passare da una configurazione aperta a una configurazione chiusa della valigia 10 e viceversa, e una struttura di supporto 16, vincolabile da un lato alla porzione di base 12.

La struttura di supporto 16, di tipo tubolare, è quindi destinata a essere vincolata, dal lato opposto, a una struttura fissa del motociclo, quale ad esempio 11 parafango posteriore o il telaio portante del motociclo stesso, mediante mezzi di fissaggio di tipo noto. La valigia 10 è quindi preferibilmente configurata per essere applicata al motociclo in posizione laterale ("borsa laterale") e può essere sormontata da un generico bauletto B, come mostrato nelle figure 1 e 2.

Su un lato della porzione di base 12 è permanentemente vincolato un meccanismo a serratura 18 con chiave 20 operativamente collegato al coperchio 14. La valigia 10 può essere quindi provvista di primi mezzi di aggancio rilasciabili tra la porzione di base 12 e il coperchio 14 e secondi mezzi di aggancio rilasciabili 28 tra tale porzione di base 12 e la struttura di supporto 16. Sia i primi mezzi di aggancio, sia i secondi mezzi di aggancio 28 vengono rilasciati simultaneamente dalla chiave 20 del meccanismo a serratura 18 per ottenere selettivamente l'apertura del coperchio 14 rispetto alla porzione di base 12 e/o lo sganciamento di tale porzione di base 12 rispetto alla struttura di supporto 16.

Secondo il trovato, sul lato opposto della porzione di base 12 rispetto al lato su cui è permanentemente vincolato il meccanismo a serratura 18 è previsto un meccanismo a cursore 130 (figura 4) che, in una prima configurazione operativa, è in grado di mantenere il coperchio 14 ruotabilmente collegato alla porzione di base 12 per consentirne l'apertura/chiusura rispetto a tale porzione di base 12 e, in una seconda configurazione operativa, è in grado di disaccoppiare il coperchio 14 rispetto alla porzione di base 12 per consentirne la rimozione rispetto a tale porzione di base 12 e migliorare così l'accessibilità della valigia 10. Nel dettaglio, il coperchio 14 della valigia 10 (figura 3) è provvisto, su un lato, di un primo perno 32 impegnabile con il meccanismo a serratura 18 e, sul lato opposto, di un secondo perno 132 impegnabile con il meccanismo a cursore 130.

Come mostrato nelle figure 5 e 6, il meccanismo a cursore 130 comprende una piastra di base 134, vincolata alla porzione di base 12 della valigia 10, e una basetta 136, calzata verticalmente all'interno della piastra di base 134 e a essa fissata tramite viti 138. La piastra di base 134 è provvista di asole 150 atte a trattenere il perno 132 del coperchio 14 nella prima configurazione operativa della valigia 10.

Sulla basetta 136 sono ricavate apposite sedi 140 che alloggiano rispettive molle di contrasto 142 per un cursore 144 scorrevole, azionabile manualmente. Il cursore 144 è a sua volta superiormente provvisto di porzioni incavate 152 che, in cooperazione con le asole 150 della piastra di base 134, sono atte a trattenere il perno 132 del coperchio 14 nella prima configurazione operativa della valigia 10.

L'azione di contrasto delle molle 142 mantiene normalmente il cursore 144 spinto verso l'alto. Tale cursore 144 può quindi essere fatto scorrere verticalmente verso il basso agendo manualmente su una sua apposita superficie di spinta. Una volta rilasciato, il cursore 144 ritorna nella sua posizione iniziale per effetto delle molle 142. Il cursore 144 non può fuoriuscire accidentalmente dalla basetta 136 in quanto tale basetta 136 è provvista di un dente di arresto 146 che contrasta con un corrispondente dente di arresto 148 previsto sul cursore 144.

Operativamente, come mostrato nelle figure 7A-7C, per montare il coperchio 14 sulla porzione di base 12 occorre inizialmente spostare il cursore 144 verso il basso. Successivamente si provvede a inserire il perno 132 del coperchio 14 all'interno delle asole 150 della piastra di base 134 del meccanismo a cursore 130. Quest'ultima operazione va compiuta con il coperchio 14 in posizione inclinata. Occorre infine rilasciare il cursore 144 affinché le relative porzioni incavate 152 avvolgano il perno 132. In tal modo il perno 132 del coperchio 14 rimane bloccato all'interno delle asole 150 grazie all'azione delle porzioni incavate 152 del cursore 144.

Per rimuovere il coperchio 14 dalla porzione di base 12, come mostrato nelle figure 8A-7D, occorre inizialmente sbloccare il meccanismo a serratura 18 con l'apposita chiave 20, così da disimpegnare il primo perno 32 del coperchio 14. Risulta a questo punto possibile far ruotare il coperchio 14 attorno al perno 132 opposto. Qualora la valigia 10 sia sormontata dal bauletto B, tale rotazione potrebbe essere anche di modesta entità, vale a dire di pochi gradi (8° al massimo), cosicché non vi sia interferenza tra il coperchio 14 e il fondo del bauletto B.

Una volta ottenuta la rotazione del coperchio 14 attorno al perno 132 è possibile spingere il cursore 144 verso il basso fino a disimpegnare tale perno 132 dalle porzioni incavate 152 del cursore 144. Spostando il coperchio 14 verso l'esterno della valigia 10 (figura 8D) è infine possibile estrarre il perno 132 dalle asole 150 e, quindi, asportare definitivamente tale coperchio 14.

Occorre precisare che quando la valigia 10 è chiusa, vale a dire quando il primo perno 32 del coperchio 14 è bloccato dal meccanismo a serratura 18, il coperchio 14 non può essere rimosso, in quanto non è in grado di traslare per consentire l'estrazione del suo secondo perno 132 dalle asole 150 della piastra di base 134. Per migliorare ulteriormente la resistenza della valigia 10 il secondo perno 132 è reso solidale al coperchio 14 tramite una placca 154 dotata di una flangia 156, ricavata di pezzo dalla stessa placca 154 (figura 6), che ricopre parzialmente tale secondo perno 132 e rende più difficile a male intenzionati agire con attrezzi da scasso sul perno 132 stesso.

Si è così visto che la valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata secondo il presente trovato realizza gli scopi in precedenza evidenziati.

La valigia laterale per motocicli ad apertura facilitata così concepita è suscettibile in ogni caso di numerose modifiche e varianti, tutte rientranti nel medesimo concetto innovativo; inoltre tutti i dettagli sono sostituibili da elementi tecnicamente equivalenti. In pratica i materiali utilizzati, nonché le forme e le dimensioni, potranno essere qualsiasi a seconda delle esigenze tecniche.

L'ambito di tutela del trovato è pertanto definito dalle rivendicazioni allegate.

Claims (6)

1. RIVENDICAZIONI 1. Valigia (10) per motocicli comprendente una porzione di base (12), un coperchio (14), incernierato a detta porzione di base (12) per passare da una configurazione aperta a una configurazione chiusa della valigia (10) e viceversa, e una struttura di supporto (16), vincolabile da un lato alla porzione di base (12) e, dal lato opposto, a una struttura fissa del motociclo, in cui su detta porzione di base (12) è permanentemente vincolato un meccanismo a serratura (18) con chiave (20), caratterizzata dal fatto che sul lato opposto della porzione di base (12) rispetto al lato su cui è permanentemente vincolato il meccanismo a serratura (18) è previsto un meccanismo a cursore (130) che, in una prima configurazione operativa, è in grado di mantenere il coperchio (14) ruotabilmente collegato alla porzione di base (12) per consentirne l'apertura/chiusura rispetto a detta porzione di base (12) e, in una seconda configurazione operativa, è in grado di disaccoppiare il coperchio (14) rispetto alla porzione di base (12) per consentirne la rimozione rispetto a detta porzione di base (12) e migliorare così l'accessibilità della valigia (10).
2. 2. Valigia (10) secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che il coperchio (14) è provvisto, su un lato, di un primo perno (32) impegnabile con il meccanismo a serratura (18) e, sul lato opposto, di un secondo perno (132) impegnabile con il meccanismo a cursore (130).
3. 3. Valigia (10) secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che il meccanismo a cursore (130) comprende una piastra di base (134), vincolata alla porzione di base (12) e provvista di asole (150) atte a trattenere detto secondo perno (132) in detta prima configurazione operativa.
4. 4. Valigia (10) secondo la rivendicazione 3, caratterizzata dal fatto che il meccanismo a cursore (130) comprende inoltre una basetta (136), calzata verticalmente all'interno della piastra di base (134) e a essa fissata tramite viti (138), su detta basetta (136) essendo ricavate apposite sedi (140) che alloggiano rispettive molle di contrasto (142) per un cursore (144) scorrevole, superiormente provvisto di porzioni incavate (152) che, in cooperazione con le asole (150), sono atte a trattenere detto secondo perno (132) in detta prima configurazione operativa.
5. 5. Valigia (10) secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che la basetta (136) è provvista di un dente di arresto (146) che contrasta con un corrispondente dente di arresto (148) previsto sul cursore (144), così da impedire la fuoriuscita accidentale di detto cursore (144) da detta basetta (136).
6. 6. Valigia (10) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni da 2 a 5, caratterizzata dal fatto che detto secondo perno (132) è reso solidale al coperchio (14) tramite una placca (154) dotata di una flangia (156), ricavata di pezzo da detta placca (154), che ricopre parzialmente detto secondo perno (132) e rende più difficile a male intenzionati agire con attrezzi da scasso su detto secondo perno (132).