CN104589973A - 用于后背门撑杆的支撑安装结构、后背门连接结构、车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆领域，提供一种用于后背门撑杆的支撑安装结构、后背门连接结构、车辆。所述用于后背门撑杆的支撑安装结构包括背门框外板、后背门撑杆安装件、D柱加强板和D柱内板，其中，所述背门框外板和所述D柱加强板叠加固定连接；所述后背门撑杆安装件固定支撑在所述D柱加强板和所述D柱内板之间，并能够与后背门撑杆的穿过所述背门框外板和所述D柱加强板的连接件固定连接，以有效地利用车辆的D柱来提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度，确保车辆后背门的正常开闭。

Description

用于后背门撑杆的支撑安装结构、后背门连接结构、车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于后背门撑杆的支撑安装结构、一种后背门连接结构、以及一种车辆。

背景技术

目前，车辆的后背门与背门框之间连接有用于支撑后背门的后背门撑杆，特别是在一些越野车辆中，车体框架的后部设置有D柱，而背门框则固定安装在D柱上。例如，如图1所示，在现有的后背门撑杆的一种车身安装点结构中，从外向内依次设置有背门框外板1、后背门撑杆安装板14、D柱加强板3和D柱内板4，后背门撑杆安装板14设置为平板状并焊接在背门框外板1的内侧面上，后背门撑杆安装板14则与D柱加强板3和D柱内板4保持间隔。

然而，现有这样的安装点结构存在一定的缺陷，当后背门开启时，后背门撑杆对该后背门撑杆安装板14产生的应力将直接作用在背门框外板1和后背门撑杆安装板14上，使得两者承受的应力集中，当支撑强度不够时，将使得该安装点的背门框外板1和/或后背门撑杆安装板14产生一定程度的变形，从而影响车辆后背门的正常开闭。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于后背门撑杆的支撑安装结构，以有效地利用车辆的D柱来提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度，确保车辆后背门的正常开闭。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于后背门撑杆的支撑安装结构，该支撑安装结构包括背门框外板、后背门撑杆安装件、D柱加强板和D柱内板，所述背门框外板和所述D柱加强板叠加固定连接；所述后背门撑杆安装件固定支撑在所述D柱加强板和所述D柱内板之间，并能够与后背门撑杆的穿过所述背门框外板和所述D柱加强板的连接件固定连接。

相对于现有技术，本发明所述的用于后背门撑杆的支撑安装结构中，由于背门框外板和D柱加强板叠加固定连接，并且用于连接后背门撑杆的后背门撑杆安装件固定支撑在D柱加强板和D柱内板之间，也就是，后背门撑杆安装件同时与D柱加强板和D柱内板固定连接，这样，在后背门开闭过程中，后背门撑杆施加在背门框外板上的力通过后背门撑杆安装件分解传递到D柱内板和D柱加强板上，使得D柱加强板和D柱内板也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度。

进一步地，所述后背门撑杆安装件内形成有空腔。

进一步地，所述后背门撑杆安装件形成为U形板，该U形板的底板与所述D柱加强板面接触，该U形板两侧的侧板分别与所述D柱内板固定连接，且所述底板和所述侧板形成所述空腔。

进一步地，所述空腔的至少一端形成有端板，该端板与两侧的所述侧板连接封闭所述空腔的端部，并且所述端板与所述D柱内板固定连接。

优选地，所述U形板的边缘处形成有向外伸出并围绕所述空腔延伸的裙部，所述裙部与所述D柱内板固定连接。

进一步地，所述背门框外板和所述D柱加强板上形成有供所述后背门撑杆的连接件穿过的开口，并且所述后背门撑杆安装件上形成有固定连接所述连接件的装配孔。

进一步地，所述背门框外板和所述D柱加强板上的供所述后背门撑杆的连接件穿过的所述开口形成为与所述装配孔对应的通孔。

优选地，所述后背门撑杆安装件的朝向所述D柱内板的表面上固定连接有螺母，该螺母的螺纹孔与所述装配孔同轴线。

本发明的另一目的在于提出一种后背门连接结构，该后背门连接结构包括后背门、后背门撑杆和以上所述的用于后背门撑杆的支撑安装结构，其中，所述后背门撑杆的一端连接于所述后背门，所述后背门撑杆的另一端的所述连接件穿过所述背门框外板和所述D柱加强板并与所述后背门撑杆安装件固定连接。

这样，在后背门开闭过程中，后背门撑杆施加在背门框外板上的力通过后背门撑杆安装件分解传递到D柱内板和D柱加强板上，使得车辆的D柱加强板和D柱内板也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度。

此外，本发明还提供一种车辆，该车辆设置有以上所述的后背门连接结构。

如上所述，由于该后背门连接结构能够将后背门撑杆施加在背门框外板上的力通过后背门撑杆安装件分解传递到D柱内板和D柱加强板上，使得D柱加强板和D柱内板也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度，这样，可以良好地确保车辆的后背门正常可靠开闭，提高车辆的整体使用寿命。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术的后背门撑杆的一种安装点结构的示意图；

图2为本发明具体实施方式提供的用于后背门撑杆的支撑安装结构的结构示意图；

图3为图2中的后背门撑杆安装件的立体结构示意图，其中，空腔未显示；

图4为本发明具体实施方式提供的后背门连接结构的示意图，其中，后背门未显示。

附图标记说明：

1-背门框外板，2-后背门撑杆安装件，3-D柱加强板，4-D柱内板，5-空腔，6-底板，7-侧板，8-端板，9-裙部，10-开口，11-装配孔，12-螺母，13-后背门撑杆，14-后背门撑杆安装板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图2所示，本发明提供的用于后背门撑杆的支撑安装结构包括背门框外板1、后背门撑杆安装件2、D柱加强板3和D柱内板4，其中，背门框外板1和D柱加强板3叠加固定连接，例如背门框外板1焊接或通过连接件固定连接在D柱加强板3上，后背门撑杆安装件2固定支撑在D柱加强板3和D柱内板4之间，也就是，后背门撑杆安装件2的一端固定连接于D柱加强板3，另一端固定连接于D柱内板4，以在装配后背门撑杆时，后背门撑杆安装件2能够与后背门撑杆的穿过背门框外板1和D柱加强板3的连接件固定连接。

这样，由于背门框外板1和D柱加强板3叠加固定连接，例如，两者焊接或通过螺钉等连接件固定连接在一起，并且用于连接后背门撑杆的后背门撑杆安装件2固定支撑在D柱加强板3和D柱内板4之间，也就是，后背门撑杆安装件2同时与D柱加强板3和D柱内板4固定连接，这样，在后背门开闭过程中，后背门撑杆施加在背门框外板1上的力通过后背门撑杆安装件2分解传递到D柱内板4和D柱加强板3上，使得D柱加强板3和D柱内板4也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度。

进一步地，如图2和图3所示，后背门撑杆安装件2在支撑安装的同时，为了降低其重量，优选地，背门撑杆安装件2内形成有空腔5，从而，后背门撑杆施加在背门框外板1上的力可以通过空腔5的侧壁传递至D柱内板4。

当然，后背门撑杆安装件2的可以具有多种结构形式，例如其横截面形状可以为矩形、梯形或者工字形。更进一步地，如图2和3所示，在后背门撑杆安装件2的更优选结构中，后背门撑杆安装件2形成为U形板，该U形板的底板6与D柱加强板3面接触，两者可以通过螺钉或焊接固定连接，该U形板两侧的侧板7分别与D柱内板4固定连接，且底板6和侧板7形成空腔5。这样，在后背门的开闭过程中，后背门撑杆施加在背门框外板1上的力可以通过空腔5的侧板7传递至D柱内板4上，使得D柱内板4也能够承受一部分力，从而有效地利用了D柱的结构来支撑安装后背门撑杆。

更进一步地，如图3所示，空腔5的至少一端形成有端板8，该端板8与两侧的侧板7连接封闭空腔5的端部，并且端板8与D柱内板4固定连接，也就是，上述的U形板的至少一端口通过对应的端板8封闭，同时，端板8和侧板7一样，也与D柱内板4固定连接。这样，通过端板8也可以将一部分力传递至D柱内板4上，从而进一步提高了后背门撑杆安装件2的结构强度。优选地，端板8和侧板7一体形成并围绕空腔5连续延伸。

优选地，如图2和图3所示，U形板的边缘处形成有向外伸出并围绕空腔5延伸的裙部9，裙部9与D柱内板4固定连接。也就是，侧板7与D柱内板4连接的边缘处可以向外水平弯折以形成裙部9，或者，在具有端板8的情形下，端板8与D柱内板4连接的边缘处也可以向外水平弯折形成裙部9，这样，U形板形式的后背门撑杆安装件2可以通过该裙部9与D柱内板4的表面固定连接。

此外，优选地，后背门撑杆安装件2与D柱加强板3固定连接的端部的轮廓尺寸小于后背门撑杆安装件2与D柱内板4固定连接的端部的轮廓尺寸，也就是，后背门撑杆安装件2的轮廓外表面从D柱加强板3倾斜延伸至D柱内板4，例如，在后背门撑杆安装件2具有空腔5的情形下，空腔5的侧板7和端板8从D柱加强板3倾斜延伸至D柱内板4，这样，在后背门的开闭过程中，后背门撑杆施加的力将沿着侧板7和端板8倾斜布置，从而使得在垂直D柱内板4和平行D柱内板4的方向上具有该力的分力，以充分利用D柱来提高后背门撑杆连接的可靠性。

另外，如图2和3所示，背门框外板1和D柱加强板3上形成有供后背门撑杆的连接件穿过的开口10，并且后背门撑杆安装件2上形成有固定连接连接件的装配孔11，以使在装配时，后背门撑杆安装件2的连接件例如螺栓可以穿过开口10并与装配孔11固定连接。

进一步地，如图2所示，背门框外板1和D柱加强板3上的供后背门撑杆的连接件穿过的开口10形成为与装配孔11对应的通孔，从而便于所述连接件的装配。

为了便于所述连接件的固定连接，后背门撑杆安装件2上的装配孔11可以形成为螺纹孔，以便于与螺栓配合，或者，

优选地，如图2所示，装配孔11为通孔，而后背门撑杆安装件2的朝向D柱内板4的表面上固定连接有螺母12，该螺母的螺纹孔与装配孔11同轴线，这样，穿过装配孔11的螺栓可与该螺母12紧固配合。

另外，本发明还提供一种后背门连接结构，如图4所示，该后背门连接结构包括后背门(图中未显示)、后背门撑杆13和以上所述的用于后背门撑杆的支撑安装结构，其中，后背门撑杆13的一端连接于后背门，后背门撑杆的另一端的连接件穿过背门框外板1和D柱加强板3并与后背门撑杆安装件2固定连接。

这样，在后背门开闭过程中，后背门撑杆施加在背门框外板1上的力通过后背门撑杆安装件分解传递到D柱内板4和D柱加强板3上，使得车辆的D柱加强板3和D柱内板4也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度，通过该支撑安装结构，无论使用气动撑杆或电动撑杆，后背门都能够可靠稳定地开闭。

此外，本发明还提供一种车辆，该车辆设置有以上所述的后背门连接结构。

同理，如上所述，由于该后背门连接结构能够将后背门撑杆施加在背门框外板1上的力通过后背门撑杆安装件分解传递到D柱内板4和D柱加强板3上，使得D柱加强板3和D柱内板4也能够承受该作用力，从而有效地利用车体框架后部设置的D柱来显著地提升后背门撑杆的车身安装点的结构强度，这样，可以良好地确保车辆的后背门正常可靠开闭，提高车辆的整体使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于后背门撑杆的支撑安装结构，所述支撑安装结构包括背门框外板(1)、后背门撑杆安装件(2)、D柱加强板(3)和D柱内板(4)，其特征在于，

所述背门框外板(1)和所述D柱加强板(3)叠加固定连接；

所述后背门撑杆安装件(2)固定支撑在所述D柱加强板(3)和所述D柱内板(4)之间，并能够与所述后背门撑杆的穿过所述背门框外板(1)和所述D柱加强板(3)的连接件固定连接。

2.根据权利要求1所述的支撑安装结构，其特征在于，所述后背门撑杆安装件(2)内形成有空腔(5)。

3.根据权利要求2所述的支撑安装结构，其特征在于，所述后背门撑杆安装件(2)形成为U形板，所述U形板的底板(6)与所述D柱加强板(3)面接触，所述U形板两侧的侧板(7)分别与所述D柱内板(4)固定连接，且所述底板(6)和所述侧板(7)形成所述空腔(5)。

4.根据权利要求3所述的支撑安装结构，其特征在于，所述空腔(5)的至少一端形成有端板(8)，所述端板(8)与两侧的所述侧板(7)连接封闭所述空腔(5)的端部，并且所述端板(8)与所述D柱内板(4)固定连接。

5.根据权利要求3所述的支撑安装结构，其特征在于，所述U形板的边缘处形成有向外伸出并围绕所述空腔(5)延伸的裙部(9)，所述裙部(9)与所述D柱内板(4)固定连接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的支撑安装结构，其特征在于，所述背门框外板(1)和所述D柱加强板(3)上形成有供所述后背门撑杆的所述连接件穿过的开口(10)，并且所述后背门撑杆安装件(2)上形成有固定连接所述连接件的装配孔(11)。

7.根据权利要求6所述的支撑安装结构，其特征在于，所述开口(10)形成为与所述装配孔(11)对应的通孔。

8.根据权利要求6所述的支撑安装结构，其特征在于，所述后背门撑杆安装件(2)的朝向所述D柱内板(4)的表面上固定连接有螺母(12)，所述螺母(12)的螺纹孔与所述装配孔(11)同轴线。

9.一种后背门连接结构，其特征在于，该后背门连接结构包括后背门、后背门撑杆(13)和根据权利要求1-8中任意一项所述的用于后背门撑杆的支撑安装结构，其中，所述后背门撑杆的一端连接于所述后背门，所述后背门撑杆的另一端的所述连接件穿过所述背门框外板(1)和所述D柱加强板(3)并与所述后背门撑杆安装件(2)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，该车辆设置有根据权利要求9所述的后背门连接结构。