CN104471297A - 用于车辆的箱的阀组件 - Google Patents

用于车辆的箱的阀组件 Download PDF

Info

Publication number
CN104471297A
CN104471297A CN201380034266.1A CN201380034266A CN104471297A CN 104471297 A CN104471297 A CN 104471297A CN 201380034266 A CN201380034266 A CN 201380034266A CN 104471297 A CN104471297 A CN 104471297A
Authority
CN
China
Prior art keywords
float
supporting member
anastomosis part
valve body
sealing component
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201380034266.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104471297B (zh
Inventor
P·D·瓦尔科夫斯基
V·K·米尔斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Intelligent Power Ltd
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Publication of CN104471297A publication Critical patent/CN104471297A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104471297B publication Critical patent/CN104471297B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/36—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves actuated in consequence of extraneous circumstances, e.g. shock, change of position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F16K17/048—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded combined with other safety valves, or with pressure control devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
    • F16K24/04—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
    • F16K24/042—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only actuated by a float
    • F16K24/044—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only actuated by a float the float being rigidly connected to the valve element, the assembly of float and valve element following a substantially translational movement when actuated, e.g. also for actuating a pilot valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K33/00—Floats for actuation of valves or other apparatus
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03256—Fuel tanks characterised by special valves, the mounting thereof
    • B60K2015/03289—Float valves; Floats therefor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/2931—Diverse fluid containing pressure systems
    • Y10T137/3003—Fluid separating traps or vents
    • Y10T137/3084—Discriminating outlet for gas
    • Y10T137/309—Fluid sensing valve
    • Y10T137/3099—Float responsive

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Float Valves (AREA)
  • Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的箱(12)的阀组件(10)。阀体(16)适于附连至所述箱(12)。座部(22)配置在阀体(16)的内侧并限定用于对箱(12)排气的出口(28)。浮子(38)配置在阀体(16)的内侧并且响应于箱(12)内侧的液态流体液位(40)可相对于阀体(16)在第一位置和第二位置之间运动。支承件(54)联接至浮子(38)并且可与所述浮子(38)一起在第一和第二位置之间运动。密封构件(60)附连至支承件(54)并且具有由基座(62)支承的接合部分(64)而限定在接合部分(64)和支承件(54)之间的空间(66)，以允许接合部分(64)在处于第一位置时的初始位置和处于第二位置时的偏移位置之间运动。

Description

用于车辆的箱的阀组件
技术领域
本发明一般地包括用于车辆的箱的阀组件。
背景技术
已知起到排放来自燃料箱的蒸气的作用的燃料箱阀。通常，蒸气排放到储存蒸气的且周期性地清除的罐。燃料箱阀构造成当车辆停放在斜坡上时防止燃料箱中的液体燃料进入所述罐。
发明内容
本发明一般地包括用于车辆的箱的阀组件。该阀组件包括适于附连至所述箱的阀体。阀体包括配置于该阀体内的座部。座部限定用于对所述箱排气的出口。阀组件还包括配置在阀体内的浮子。浮子响应于所述箱内侧的液态流体液位可在第一位置和第二位置之间相对于所述阀体运动。所述阀组件还包括联接至所述浮子的支承件。所述支承件可与所述浮子一起在第一和第二位置之间运动。此外，所述阀组件包括密封构件，该密封构件附连至所述支承件且具有靠接所述支承件的基座。所述密封构件具有由所述基座支承的接合部分而限定在接合部分和支承件之间的空间，以允许接合部分在浮子位于第一位置时的初始位置和浮子位于第二位置时的偏移位置之间运动。接合部分在位于初始位置时与所述座部隔开以允许经过所述出口的流体连通。接合部分在位于偏移位置时接合所述座部，使得所述空间的尺寸减小并且接合部分绕着座部变形以覆盖所述出口且使通过所述出口的流体连通最小化。
所述浮子和支承件可包括用于将支承件相对于纵向轴线定心以将密封构件的接合部分相对于所述座部定位的定心机构。
通过结合附图在下文中对实施本发明的最佳方式的详细说明，上文中本发明的特征和优点以及其它特征和优点是显而易见的。
附图说明
图1是安装在箱内部的阀组件的示意性的局部剖面侧视图，其中，蒸气控制结构与阀组件协作配合。
图2是安装在箱外部的阀组件的示意性的局部剖视侧面示意图，其中，蒸气控制结构与阀组件协作配合。
图3是阀组件的示意性分解透视图。
图4是阀组件的示意性剖视图，其中浮子处于第一位置并且密封构件的接合部分处于初始位置。
图5是阀组件的示意性局部剖视图，其中浮子处于第二位置，密封构件的接合部分处于偏移位置。
图6是支承件和密封构件的示意性剖视图。
具体实施方式
参照附图，其中在这些视图中相似的数字指代相似的或相应的部件，用于车辆的箱12的阀组件10大致在图1和2中示出。在某些实施例中，箱12可为车辆的燃料箱12。因此，液态流体(例如燃料)可储存在箱12中。应理解的是，阀组件10可与除了燃料箱12之外的箱12一起使用。例如，阀组件10可安装到车辆中的尿素箱上。因此，其它液态流体可储存在箱12中。
通常，阀组件10附连至所述箱12。阀组件10可如图1所示安装到至12内部、如图2所示安装至箱12外部。对于内部安装的阀组件10，该组件10可通过箱12内的支架13来支承。对于外部安装的阀组件10，该阀组件10的一部分配置在箱12的内部，而阀组件10的另一部分配置在箱12的外部，如图2所示。本文所讨论的阀组件10的特征对于内部安装的阀组件10和外部安装的阀组件10是相同的。应理解的是，其它部件可以与内部或外部安装的阀组件10一起使用，例如接头15(参见图1)，该接头15可延伸穿过箱12以使在所述箱12内侧的内部安装的阀组件10联接至在箱12外侧的部件。
通常，阀组件10允许在箱12中累积的蒸气从箱12排出到蒸气控制结构14。蒸气控制结构14可储存从箱12接收的蒸气并且可定期清除。因此，在某些条件下，从箱12移动或流动的蒸气经过阀组件10进入至蒸气控制结构14中。应理解的是，蒸气控制结构14可能指的是罐，例如木碳罐。
参照图1-3，阀组件10包括适于附连至箱12的阀体16。简单地说，阀体16如上文所述的内部地或外部地附连或安装至箱12。对于图2中所示的外部安装的阀组件10，阀体16的第一部分18配置在箱12内侧并且阀体16的第二部分20配置在箱12的外侧。因此通常，从箱12排出的蒸气从第一部分18移动或流动进入至第二部分20中，并排出至蒸气控制结构14。
转到图3-5，阀体16包括配置在阀体16内部的座部22。为了下文讨论起见，座部22称为第一座部22。阀体16可沿着纵向轴线26限定腔体24，而所述第一座部22配置在该腔体24中。第一座部22可联接至阀体16的第一和/或第二部分18、20。如图4和5中所示出的，在某些实施例中，第一座部22可附连至阀体16的第二部分20。第一座部22可通过卡扣配合、紧固件、翼片等附连至第一和/或第二部分18、20。应理解的是，第一座部22可与阀体16一体地形成。换言之，第一座部22和阀体16可单件地形成。
如图4中最佳示出的，通常，所述第一座部22限定用于对箱12排气的出口28。因此，出口28和腔体24可相互流体连通并且与蒸气控制结构14流体连通以用于将蒸气排出箱12并排入蒸气控制结构14中。出口28可配置成沿着纵向轴线26。第一座部22可具有进一步限定出口28的端面30并将在下面进一步地讨论。
第一座部22可附连或安装至阀体16，使得腔体24分成第一腔体部分32和第二腔体部分34。通常，第一腔体部分32配置在阀体16的第一部分18中，第二腔体部分34配置在阀体16的第二部分20中。因此，蒸气从第一腔体部分32移动或流动经过出口28并进入第二腔体部分34中。简单地说，所述出口28设置在第一和第二腔体部分32、34之间。
阀体16还可包括支承第一座部22且将腔体24进一步分成或分隔成第一和第二腔体部分32、34的板36。第一座部22可从板36向外延伸至第一腔体部分32中。板36可联接至阀体16的第一和/或第二部分18、20，使得板36密封至第一和/或第二部分18、20。因此，流体不能在板36和阀体16之间渗漏。如图4所示，板36可附连至阀体16的第二部分20。板36可通过卡扣配合、紧固件、翼片等附连至所述第一和/或第二部分18、20。应理解的是，板36和第一座部22可彼此一体地形成。换言之，板36和第一座部22可单件地形成。此外应理解的是，板36、第一座部22和阀体16可彼此一体地形成或单件地形成。
参照图3和4，阀组件10还包括配置在阀体16内侧的浮子38。更具体地，浮子38配置在腔体24中并且相对于第一座部22是可动的。通常，浮子38可沿着纵向轴线26运动。具体地，浮子38响应于箱12内侧的液态流体液位40在第一位置和第二位置之间相对于阀体16运动(参见图1和2)。换言之，当浮子38与偏压力相结合时(这在下文进一步地讨论)，该浮子38浮在箱12中储存的液态流体(例如燃料)中。因此，浮子38可根据箱12内的燃料的液态流体液位40沿纵向轴线26运动。例如，如果液态流体液位40上升，则浮子38朝向第一座部22和板36运动。作为另一示例，如果液态流体液位40下降，则浮子38运动远离第一座部22和板36。在图4中浮子38示出在第一位置，在图5中浮子38示出在第二位置。
继续参照图3和4，浮子38可包括沿着纵向轴线26相互隔开的第一端部42和第二端部44。通常，第一端部42面向第一座部22并且第二端44与第一端42相对。更具体地，浮子38的第一端部42和第一座部22的端面30彼此面向。浮子38可包括配置在第一和第二端部42、44之间的凸起部45，凸起部45包绕浮子38以协助将浮子38相对于第一座部22对齐或定心。
通常，凸起部45远离纵向轴线26向外且面向阀体16的第一部分18的内表面地延伸。在一个实施例中，凸起部45配置成与所述浮子38的第一端部42相邻。例如，凸起部45有助于当浮子38在第一和第二位置之间运动时使浮子38沿着纵向轴线26对齐或定心，这使浮子38相对于第一座部22对齐或定心。因此，凸起部45可使浮子38相对于纵向轴线26的横向运动最小化。换言之，凸起部45和阀体16协作配合以使浮子38的游隙最小化。应理解的是，阀体16可包括一个或多个翅片47，所述翅片配置在第一腔体部分32中，使得所述翅片47配置于阀体16的内表面和浮子38之间。因此，在浮子38在第一和第二位置之间运动期间，凸起部45可选择性地接合阀体16或翅片47。应理解的是，凸起部45和翅片47可为任何适当的构型。
所述阀组件10还可包括偏压构件46，该偏压构件接合浮子38的第二端44以用于将浮子38持续地向着第一座部22或板36偏压。换言之，偏压构件46向浮子38施加偏压力，如上文所述的。该偏压力克服浮子38的重力和当浮子38在第一和第二位置之间运动时浮子38与该浮子所接合的翅片47之间的摩擦力。阀体16可包括大致封闭第一腔体部分32的端盖49，并且偏压构件46可接合该端盖49。当浮子38在第一和第二位置之间运动时，端盖49保持固定。端盖49通常在第一腔体部分32内容纳浮子38，并为偏压构件46提供反作用所抵靠的表面。端盖49与第一座部22隔开并且可限定开口，该开口用于浮子38的延伸部穿过该开口而运动。应理解的是，在车辆倾翻的情况下，浮子38会运动到第二位置，而浮子38的浮力不会由于施加在浮子38上的偏压力克服浮子38的浮力、浮子38的重力和浮子38与该浮子所接合翅片47之间的摩擦力而影响浮子的位置。因此，当在车辆倾翻的情况下时，偏压构件46协助将浮子38保持在第二位置。在某些实施例中，偏压构件46可为弹簧，例如盘簧。应理解的是，偏压构件46可为任何适当的构造以持续地向着第一座部22偏压浮子38。
可选地，如图3和4所示，阀组件10可包括配置在第二腔体部分34中的头阀/顶阀48。头阀48可包括与第一座部22相对的第二座部50，而第二座部50从板36向外延伸至第二腔体部分34中。应理解的是，板36和第二座部50可彼此一体地形成。换言之，板36和第二座部50可单件地形成。此外应理解的是，板36、第一和第二座部22、50与阀体16可彼此一体地形成或单件地形成。应理解的是，在尿素箱应用中，可去掉头阀48。
头阀48还可包括可动地配置在所述第二座部50中的阻挡构件52，使得阻挡构件52选择性地关闭出口28。通常，当浮子38处于第一位置时阻挡构件52处于在第二座部50中以关闭出口28。当浮子38处于第一位置时，当箱12中的蒸气压力超过预定的压力时，阻挡构件52移动离开第二座部50以打开出口28。当阻挡构件52移动离开第二座部50时，蒸气可经过所述出口28排出至蒸气控制结构14中。例如，在加油期间，当箱12和第二腔体部分34之间存在大的压力差时，所述阻挡构件52可移动离开第二座部50以打开出口28。在某些实施例中，阻挡构件52可为一球，如图3和4所示出的。应理解的是，阻挡构件52可为任何适当的构型。头阀48还可称为泄压阀。
第二座部50可限定凹口53(参见图4)，该凹口与出口28相邻以允许当所述阻挡构件52与出口28接合时在第一和第二腔体部分32、34之间的少量的流体连通。换言之，当阻挡构件52与出口28接合时，凹口53允许少量的蒸气在所述第一和第二腔体部分32、34之间连通，使得第一和第二腔体部分32、34之间的小的压力差可相等。通常，凹口53可称作泄放凹口53。
参照图3、4和6，阀组件10还包括联接至浮子38的支承件54。在某些实施例中，支承件54联接至浮子38的第一端部42。支承件54可与浮子38一起在第一和第二位置之间运动。此外，支承件54可独立于浮子38运动，如下面进一步讨论的。支承件54可具有第一侧56和与第一侧56相对的第二侧58，该第二侧在下文还会进一步地讨论。
此外，继续参照图3、4和6，阀组件10包括附连至支承件54的密封构件60。应理解的是，密封构件60和支承件54可为附连至彼此的独立地部件或相互一体地形成使得密封构件60和支承件54单件地形成。密封构件60具有靠接支承件54的基座62。在某些实施例中，基座62靠接支承件54的第一和第二侧56、58中的一个。在一个实施例中，基座62靠接支承件54的第一侧56。支承件54和密封构件60协作配合而限定鼓式密封件或挡板。鼓式密封件54、60提供出口28的改进的打开和关闭特征。例如，当浮子38从第二位置运动返回至第一位置时，鼓式密封件54、60迅速地完全打开以提供经过开口28的完全打开的流体连通。换言之，鼓式密封件54、60从第一座部22干净利落地脱落剥离，使得密封构件60不会部分接合所述第一座部22地且因此部分地覆盖所述出口28地颤振。换言之，当浮子38从第二位置运动回到第一位置时，鼓式密封件54、60从第一座部22迅速离开。
密封构件60还具有由基座62支承的接合部分64用于限定接合部分64和支承件54之间的空间66，从而允许接合部分64在浮子38处于第一位置时的初始位置和浮子38处于第二位置时的偏移位置之间运动。更具体地，该空间66可限定在接合部分64与支承件54的第一和第二侧56、58中的一个之间，以允许接合部分64在初始位置与偏移位置之间运动。通常，当接合部分64与第一座部22隔开时，浮子38处于第一位置以允许经过出口28的流体连通。当接合部分64接合第一座部22时，浮子38处于第二位置使得接合部分64密封所述出口28以使经过出口28的流体连通最小化，并且更具体地，使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料或蒸气最小化。因此，例如当浮子38处于第二位置时，所述接合部分64接合第一座部22，使得接合部分64密封所述出口28以防止箱12中的燃料或蒸气进入蒸气控制结构14。该密封构件60快速且干净利落地关闭出口28，使得密封构件60不会部分地接合第一座部22地且因而部分地覆盖所述出口28地颤振。
在各种实施例中，如图4-6所示，接合部分64和支承件54的第一侧56限定了空间66。此外，在某些实施例中，基座62、接合部分64和支承件54的第一侧56还限定了空间66或袋部，如图6最佳示出。参照图4，接合部分64在处于初始位置时与第一座部22隔开以允许经过出口28的流体连通。如图5所示，接合部分64在处于偏移位置时接合第一座部22使得空间66的尺寸减小并且接合部分64绕着第一座部22变形以覆盖出口28，并使经过出口28的流体连通最小化。因此，如果该车辆部分地/完全地倾翻，则浮子38可以运动至第二位置并且接合部分64运动至偏移位置，因此接合部分64可接合第一座部22以密封出口28，这使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料和蒸气最小化。此外，如果箱12中的液态流体液位40比较高和/或车辆位于斜坡上，液态流体或燃料在箱12中移动，这也可造成浮子38运动到第二位置并且接合部分64运动到偏移位置，因此接合部分64将接合第一座部22以密封出口28，这使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料和蒸气最小化。如果液态流体或燃料到达蒸气控制结构14，则液态流体或燃料可影响或充满蒸气控制结构14。因此例如，在接合部分64在处于偏移位置时与第一座部22协作配合以密封出口28而防止箱12中的液态流体或燃料进入蒸气控制结构14。
更具体地，接合部分64在处于偏移位置时接合第一座部22的端面30。因此，当接合部分64处于偏移位置时，接合部分64覆盖第一座部22的端面30以使经过出口28的流体连通最小化。简单地说，接合部分64围绕第一座部22弯曲或变形，并且更具体地围绕第一座部22的端面30弯曲或变形以覆盖出口28且使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料和蒸气最小化。因此，例如，接合部分64可接合第一座部22的端面30以防止箱12中的燃料和蒸气进入蒸气控制结构14。接合部分64可由第一座部22变形，使得接合部分64保持与支承件54隔开，更具体地与支承件54的第一侧56隔开。替代地，接合部分64可由第一座部22变形，直到接合部分64接合支承件54的第一侧56，使得接合部分64夹在第一座部22的端面30和支承件54的第一侧56之间。
密封构件60的至少一个部段由柔性材料形成。在某些实施例中，整个密封构件60由柔性材料形成。例如，密封构件60的一个部段可为接合部分64。因此，密封构件60或接合部分64可由弹性体形成。一种适当的弹性体是氟化弹性体。在某些实施例中，弹性体是氟硅橡胶。应理解的是，可使用任何其它适当的柔性材料。
如上所述，密封构件60可以由柔性材料形成，因此密封构件60或接合部分64可弹性变形或可逆地变形。换言之，密封构件60或接合部分64是有弹性的，并且因此在变形后密封构件60/接合部分64回复至它的最初构型。此外，用于基座62的柔性材料可比用于接合部分64的柔性材料更厚，使得接合部分64比基座62更容易变形。因此，当接合部分64处于偏移位置时，接合部分64发生变形，当接合部分64处于初始位置时，接合部分64回复至它的最初构型。因此，如果车辆部分地/完全地倾翻，则浮子38可运动到第二位置，接合部64运动至偏移位置，使得接合部分64围绕第一座部22的端面30变形以密封所述出口28，这使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料和蒸气最小化。此外，如果液态流体液位40在箱12中比较高并且车辆处于斜坡上，所述液态流体或燃料在箱12中移动，这也可导致浮子38运动至第二位置且接合部分64运动至偏移位置，使得接合部分64围绕第一座部22的端面30变形以密封出口28，这使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料和蒸气最小化。此外，如果车辆正在驾驶，使得燃料在箱12中四处晃动，接合部分64可接合第一座部22的端面30以密封出口28，从而使进入蒸气控制结构14的箱12中燃料最小化。如上文所讨论的，如果液态流体或燃料到达蒸气控制结构14，则液态流体或燃料可影响或充满蒸气控制结构14。因此，例如接合部分64在处于偏移位置时与第一座部22的端面30协作配合以密封出口28来防止箱12中的液态流体或燃料进入蒸气控制结构14。
可选地，接合部分64可包括经处理的表面，该经处理的表面面向所述第一座部22以选择性地接合所述第一座部22的端面30。换言之，经处理的表面配置在接合部分64的一侧，该接合部64的一侧面向第一座部22的端面30。在密封构件60正在运动至初始位置时，经处理的表面可协助允许接合部分64从第一座部22脱落剥离，并且更具体地从第一座部22的端面30脱落剥离。换言之，经处理的表面可协助密封构件60从第一座部22迅速地脱落剥离，使得密封构件60不会部分地接合第一座部22地颤振。经处理的表面可能有特定结构和/或具有在该经处理的表面上涂敷的涂层。例如，接合部分64可微加工来形成有特定结构的表面。有特定结构的表面可为肋状物、球形突起物、隆起物等。作为另一示例，所述接合部分64可为低摩擦的经处理的表面或排斥液体的经处理的表面。
转向图6，支承件54可限定穿过第一和第二侧56、58的第一孔68，使得当接合部分64在初始位置和偏移位置之间移动时，空间66与阀体16的内侧流体连通以使空间66与阀体16的内部之间的压力相等。更具体地，第一孔68使空间66和腔体24之间的压力相等，并且具体地使空间66和腔体24的第一腔体部分32之间的压力相等。例如，当接合部分64接合第一座部22时，随着空间66的尺寸减小，流体(气态和/或液态流体)经过第一孔68排出空间66。当接合部分64与第一座部22脱开时，流体经过第一孔68进入空间66，使得接合部分64回复至它在初始位置的最初构型。
继续参照图6，此外，支承件54可限定穿过第一和第二侧56、58的第二孔70，使得空间66与阀体16的内侧流体连通，以使在接合部分64在初始位置和偏移位置之间运动时使空间66与阀体16的内侧之间的压力相等。更具体地，第二孔70使空间66和腔体24之间的压力相等，并且具体地使空间66和腔体24的第一腔体部分32之间的压力相等。通常，第一和第二孔68、70相互隔开。应理解的是，可使用任何适当数量的孔68、70来使空间66与腔体24之间的压力相等。此外，对于具有一个或多个孔68、70这一特征，除此之外或替代它的是，支承件54的第一侧56可沿着密封构件60的基座62限定一个或多个齿、锯齿等，从而使空间66和腔体24之间的压力相等。
如图6所示，密封构件60的基座62包绕第一和第二孔68、70。因此，如上文所指出的，空间66与腔体24之间的流体连通设置成经由第一和/或第二孔68、70。这样，当接合部分64接合第一座部22时，流体(气态和/或液态流体)随着空间66尺寸减小而经过第一和/或第二孔68、70排出该空间66。当接合部分64与第一座部22脱开时，流体经过第一和/或第二孔68、70进入该空间66，使得接合部64回复至它在初始位置的最初构型。简单地说，第一和第二孔68、70为空间66提供了泄放孔。
转到图3和6，通常，支承件54可限定安装部分72以将密封构件60附连至支承件54。在某些实施例中，安装部分72还限定成多个安装部分72，该多个安装部分与密封构件60协作配合以将密封构件60固定至支承件54。安装部分72可彼此隔开并且可能是任何适当的构型。例如，如图3和6所示，各安装部分72均可限定孔口74，使得密封构件60的多个部分可配置成穿过相应的孔口74。此外，第一和第二孔68、70与安装部分72隔开，更具体地，与多个安装部分72隔开。
继续参照图3和6，密封构件60可包括相互隔开的联接构件76，例如脚部，其中每个联接构件76配置在相应的孔口74中。因此，上文讨论的部件可限定成联接构件76/脚部。联接构件76可变形以穿过相应的孔口74地插入。因此，当密封构件60附连至支承件54时，基座62包绕第一和第二孔68、70。应理解的是，密封构件60可通过粘合剂、二次成形、例如钩、U形钉、榫头、卡扣锁的紧固件等等或任何其它适当的方法附连至支承件54。
参照图3和4，浮子38可包括从第一端部42向外延伸的附连构件78。在某些实施例中，附连构件78是长形的，并朝向板36或第二腔体部分34延伸。应理解的是，附连构件78可为任何适当的构型。
附连构件78可包括与第一端部42隔开的止挡部80，而支承件54可与浮子38在第一和第二位置之间的运动独立地沿着纵向轴线26在第一端部42和止挡部80之间运动。该止挡部80限制了支承件54沿纵向轴线26的运动的量，同时允许接合部分64在某些条件下从第一座部22脱落剥离。这种独立的运动允许鼓式密封件54、60迅速地打开和关闭而不颤振，如上文所述的。止挡部80的一个或多个部分可能是平的、弓形的、倾斜的或有角度的等等。应理解的是，止挡部80可为任何适当的构型。
支承件54可包括与附连构件78接合的联接器82(见图3和4)以用于将支承件54可动地联接至浮子38。联接器82可包括第一指部84和第二指部86，该第一指部84和第二指部86相互协作以在它们之间接纳附连构件78。具体地，第一和第二指部84、86相互隔开而限定它们之间的间隙88。附连构件78配置在指部84、86之间的间隙88中，使得联接器82将支承件54联接至浮子38。第一和第二指部84、86可绕着附连构件78来回偏压以使支承件54与附连构件78附连或分离。在某些条件下，联接器82可选择性地接合止挡部80。联接器82可为任何适当的构型并且可与上文所讨论的不同地联接至附连构件78。例如，附连构件78可限定槽，而联接器82包括配置成穿过所述槽的一个或更多柱、指部、钩或突起部以将支承件54联接至附连构件78。
浮子38还可包括第一柱部90和第二柱部92，而附连构件78与第一和第二柱部90、92相对于纵向轴线26相互径向隔开。支承件54可包括相互隔开并且各自与联接器82隔开的第一腿部94和第二腿部96。第一腿部94选择性地接合第一柱部90并且第二腿部96可选择性地接合第二柱部92以限制支承件54绕着纵向轴线26的旋转运动以用于密封构件60的接合部64相对于第一座部22定位。更具体地，联接器82可接合附连构件78，第一腿部94可选择性地接合第一柱部90并且第二腿部96可选择性地接合第二柱部92，从而限制支承件54绕着纵向轴线26的旋转运动以用于密封构件60的接合部64相对于第一座部22定位。浮子38、第一和第二柱部90、92以及附连构件78可相互一体地形成或单件地形成。此外，浮子38、第一和第二柱部90、92和附连构件78可由多个单件形成。应理解的是，第一和第二柱部90、92和附连构件78可通过任何适当的方法附连至浮子38。同样地，支承件54与第一和第二腿部94、96可一体地形成或单件地形成。应理解的是，第一和第二腿部94、96可通过任何适当的方法附连至支承件54。
在某些实施例中，浮子38还可包括环98，该环与浮子38的第一端部42隔开并且附连至第一和第二柱部90、92与附连构件78中的至少一者。附连至至少一个应解释成包括非排他性的逻辑“或”，即附连构件78或第一柱部90或第二柱部92或它们的组合中的至少一个。在一个实施例中，如图3所示出的，环98附连至附连构件78以及第一和第二柱部90、92。当浮子38处于第二位置时，环98包绕第一座部22以协助浮子38沿着纵向轴线26对齐并因此使浮子38横向于纵向轴线26的运动最小化。换言之，环98与第一座部22协作配合以使浮子38中的游隙最小化。
可选地，第一座部22可包括远离纵向轴线26向外延伸的至少一个肋部100，更具体地可包括多个肋部100(参见图3)。通常，肋部100还协助对齐浮子38。因此，当浮子38处于第二位置时，环98包绕第一座部22和肋部100以协助沿纵向轴线26对齐浮子38并且使浮子38横向于纵向轴线26的运动最小化。环98、附连构件78以及第一和第二柱部90、92可相互一体地形成或单件地形成。应理解的是，环98可通过任何适当的方法附连至附连构件78和/或第一和第二柱部90、92。
如图3中最佳示出的，支承件54可包括用于协助平衡支承件54的远离第一和第二指部84、86向外延伸的尾部102。换言之，该尾部102为联接器82大致配衡，更具体地，尾部102以及第一和第二腿部94、96为联接器82大致配衡。在某些实施例中，尾部102配置于支承件54的第一和第二腿部94、96之间。尾部102和支承件54可相互一体地形成或单件地形成。应理解的是，尾部102可通过任何适当的方法附连至支承件54。还应当理解的是，尾部102可具有任何适当的构型和位置。
转到图3-6，在某些实施例中，浮子38和支承件54包括定心机构104，该定心机构用于将支承件54相对于纵向轴线26定心以将密封构件60的接合部分64相对于第一座部22定位。更具体地，定心机构104起到万向节(gimbal)的作用以将密封构件60的接合部分64相对于第一座部22的端面30沿着期望方向定位。例如，支承件54相对于纵向轴线26万向调节以使得接合部分64大体上对齐所述第一座部22的穿过出口28的端面30。因此，当接合部分64接合端面30时，出口28由定位或对齐接合部分64而密封。通常，支承件54能够以比较小的力万向调节以使得密封构件60相对端面30保持在期望的方向上。这样，当接合部分64处于偏移位置时，所述定心机构104可定位接合部分64以协助紧密地密封出口28。当接合部分64靠近或接近以接合第一座部22的端面30时，支承件54可发生万向调节。在某些实施例中，支承件54可相对于纵向轴线26从约5.0度进行万向调节。应理解的是，定心机构104可设计成在期望时允许相对于纵向轴线26大于或小于5.0度的万向调节。
此外，定心机构104可使密封构件60的接合部分64相对于第一座部22定位，使得当接合部分64处于偏移位置时接合部分64横向于纵向轴线26的运动被最小化。简单地说，定心机构104可使接合部分64的横向运动最小化。换言之，当接合部分64处于偏移位置时，所述定心机构104可使接合部分64相对于第一座部22的端面30的滑动运动，即侧到侧的运动最小化。当接合部分64处于偏移位置时，使滑动运动最小化也使进入蒸气控制结构14的箱12中液态流体或燃料最小化。
继续参照图3-6，在某些实施例中，所述定心机构104可包括锥体106，该锥体从浮子38和支承件54中的一个向外延伸至与纵向轴线26同轴的远端108。此外，在某些实施例中，所述定心机构104可限定锥形孔口110，该锥形孔口延伸至浮子38和支承件54中的另一个中并且延伸至与纵向轴线26同轴的远表面112。锥体106配置于锥形孔口110中而限定用于使密封构件60相对于纵向轴线26定心的万向节而将接合部分64相对于第一座部22定位。简单地说，锥体106和锥形孔口110相互协作配合。在某些实施例中，出口28、锥体106的远端108和远表面112与纵向轴线26是同轴的。当接合部分64处于偏移位置时，将远端108、远表面112和出口28同轴地对齐可协助定位接合部分64，并且因此，紧紧地密封出口28。此外，将远端108、远表面112和出口28同轴地对齐可降低使支承件54相对于纵向轴线26万向调节的力。此外，当接合部分64处于偏移位置时，锥体106和锥形孔口110协同配合以协助减少滑动运动，这也使进入蒸气控制结构14的箱12中液态流体或燃料最小化。此外，远表面112和远端108配置成沿着纵向轴线26与接合部分64靠近以使施加至定心结构104的转矩或角向力最小化，从而允许支承件54如期望地进行万向调节。应理解的是，锥体106和锥形孔口110在图4和5中仅为说明的目的示出成相互隔开，并且本领域技术人员将认识到的是，当处于所示位置时，锥体106将在锥形孔口110接合支承件54。应理解的是，定心机构104可为与上文讨论不同的其他构型，例如锥体106可构造成销等。
在一个实施例中，如图4和5中最佳地示出的，浮子38包括锥体106并且支承件54限定了锥形孔口110。因此，锥体106从浮子38的第一端部42向外延伸并且锥形孔口110延伸到支承件54中。更具体地，锥体106从浮子38的第一端部42朝向支承件54的第二侧部58向外延伸并且支承件54的第二侧部58限定远离浮子38朝向第一侧部56延伸的锥形孔口110。锥体106和浮子38可相互一体地形成或单件地形成。应理解的是，锥体106可通过任何适当的方法附连至浮子38的第一端部42。
转向图6，支承件54还可包括与锥形孔口110相邻的加固构件114以绕着锥形孔口110加固或加强支承件54。在某些实施例中，加固构件114还进一步限定成多个加固构件114，各加固件114绕着纵向轴线26相互径向隔开。每一个加固构件114配置成与锥形孔口110相邻以绕着锥形孔口110加固或加强支承件54。通常，加固构件114从支承件54的第二侧58延伸。加固构件114和支承件54可相互一体地形成或单件地形成。应理解的是，加固构件114可通过任何适当的方法附连至支承件54。
可选地，在本文中讨论的阀组件10的各种内部部件可在另一构型的阀体中使用。例如，浮子38(具有附连构件78、柱部90、92、定心机构104的一部分等)，所述鼓式密封件54、60，和/或翅片47可设计成安装于另一阀体的内侧。作为另一示例，具有第一座部22(该第一座部包括一个或更多肋部100)和可选地头阀48等等的板36可设计成安装于另一阀体的内侧。
在附图、说明书和相应的部件中所用的附图标记如下：
10 阀组件
12 箱
13 支架
14 蒸气控制结构
15 接头
16 阀体
18 第一部分
20 第二部分
22 第一座部
24 腔体
26 纵向轴线
28 出口
30 端面
32 第一腔体部分
34 第二腔体部分
36 板
38 浮子
40 液态流体液位
42 第一端部
44 第二端部
45 凸起部
46 偏压构件
47 翅片(多个)
48 头阀
49 端盖
50 第二座部
52 阻挡构件
53 凹口
54 支承件
56 第一侧
58 第二侧
60 密封构件
62 基座
64 接合部分
66 空间
68 第一孔
70 第二孔
72 安装部分
74 孔口
76 联接构件
78 附连构件
80 止挡部
82 联接器
84 第一指部
86 第二指部
88 间隙
90 第一柱部
92 第二柱部
94 第一腿部
96 第二腿部
98 环
100 肋部(多个)
102 尾部
104 定心机构
106 锥体
108 远端
110 锥形孔口
112 远表面
114 加固构件
虽然已经详细描述了实施本发明的各个方面的最佳实施方案，但是熟悉这些教导所涉及的领域的技术人员可认识到用于在所附权利要求书的范围内实施本发明的各种替代方案。

Claims (15)

1.一种用于车辆的箱(12)的阀组件(10)，该组件(10)包括：
适于附连至箱(12)的阀体(16)，该阀体(16)包括配置在阀体(16)内侧的座部(22)，该座部(22)限定用于对所述箱(12)排气的出口(28)；
浮子(38)，该浮子配置在阀体(16)内侧并且能响应于所述箱(12)内的液态流体液位(40)相对于阀体(16)在第一位置和第二位置之间运动；
支承件(54)，该支承件联接至浮子(38)并且能与浮子(38)一起在第一和第二位置之间运动；以及
密封构件(60)，该密封构件附连至所述支承件(54)并且具有靠接支承件(54)的基座(62)，所述密封构件(60)具有由基座(62)支承的接合部分(64)而限定接合部分(64)和支承件(54)之间的空间(66)，以允许接合部分(64)在浮子(38)处于第一位置时的初始位置和浮子(38)处于第二位置时的偏移位置之间运动，所述接合部分(64)在处于初始位置时与座部(22)隔开以允许经过出口(28)的流体连通，并且所述接合部分(64)在处于偏移位置时接合座部(22)使得空间(66)的尺寸减小并且接合部分(64)绕着座部(22)变形以覆盖出口(28)并且使经过所述出口(28)的流体连通最小化。
2.根据权利要求1所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括沿着纵向轴线(26)相互隔开的第一端部(42)和第二端部(44)，并且所述支承件(54)具有第一侧(56)和与第一侧(56)相对的第二侧(58)，所述基座(62)抵靠所述支承件(54)的第一和第二侧(56，58)中的一个，并且所述基座(62)、接合部分(64)和支承件(54)的第一侧(56)还限定空间(66)，所述支承件(54)限定穿过第一和第二侧(56，58)的第一孔(68)使得所述空间(66)与所述阀体(16)的内侧流体连通，以使得在接合部分(64)在初始和偏移位置之间运动时使空间(66)和阀体(16)的内侧之间的压力相等。
3.根据权利要求2所述的组件(10)，其中，所述支承件(54)限定穿过所述第一和第二侧(56，58)的第二孔(70)使得所述空间(66)与阀体(16)的内侧流体连通，以使得当所述接合部分(64)在初始和偏移位置之间运动时使空间(66)与阀体(16)内侧之间的压力相等，所述第一和第二孔(68，70)相互隔开。
4.根据权利要求3所述的组件(10)，其中，所述支承件(54)包括安装部分(72)以使密封构件(60)附连至支承件(54)，所述第一和第二孔(68，70)与所述安装部分(72)隔开。
5.根据权利要求1所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括从所述第一端部(42)向外延伸的附连构件(78)，并且所述支承件(54)包括联接器(82)，该联接器接合附连构件(78)以将所述支承件(54)可动地联接至浮子(38)。
6.根据权利要求5所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括第一柱部(90)和第二柱部(92)，所述附连构件(78)与所述第一和第二柱部(90，92)相对于纵向轴线(26)相互径向隔开，并且所述支承件(54)包括相互隔开并且各自与联接器(82)隔开的第一腿部(94)和第二腿部(96)，所述第一腿部(94)选择性地接合第一柱部(90)并且第二腿部(96)选择性地接合第二柱部(92)以限制支承件(54)绕着纵向轴线(26)的旋转运动以将密封构件(60)的接合部分(64)相对于所述座部(22)定位。
7.根据权利要求6所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括沿着纵向轴线(26)相互隔开的第一端部(42)和第二端部(44)，并且所述座部(22)包括远离纵向轴线(26)向外延伸的至少一个肋部(100)，所述浮子(38)包括环(98)，该环与浮子(38)的第一端部(42)隔开并且附连至所述第一和第二柱部(90，92)与所述附连构件(78)中的至少一者，当浮子(38)处于第二位置时，所述环(98)包绕所述座部(22)和所述肋部(100)以协助将浮子(38)沿着纵向轴线(26)对齐并且使浮子(38)横向于纵向轴线(26)的运动最小化。
8.根据权利要求1所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)和所述支承件(54)包括定心机构(104)，该定心机构用于将支承件(54)相对于纵向轴线(26)定心以使密封构件(60)的接合部分(64)相对于所述座部(22)定位。
9.根据权利要求8所述的组件(10)，其中，所述定心机构(104)包括从浮子(38)和支承件(54)中的一个向外延伸至与纵向轴线(26)同轴的远端(108)的锥体(106)。
10.根据权利要求9所述的组件(10)，其中，所述定心机构(104)限定延伸至浮子(38)和支承件(54)中的另一个中并延伸至与纵向轴线(26)同轴的远表面(112)的锥形孔口(110)，所述锥体(106)配置在锥形孔口(110)中而限定用于将密封构件(60)相对于纵向轴线(26)定心的万向节，以用于将接合部分(64)相对于所述座部(22)定位。
11.根据权利要求10所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括沿着纵向轴线(26)相互隔开的第一端部(42)和第二端部(44)，并且所述支承件(54)具有第一侧(56)和与第一侧(56)相对的第二侧(58)，所述浮子(38)包括锥体(106)并且所述支承件(54)限定锥形孔口(110)，并且所述锥体(106)从浮子(38)的第一端部(42)向外向着支承件(54)的第二侧(58)延伸并且支承件(54)的第二侧(58)限定远离浮子(38)向着第一侧(56)延伸的锥形孔口(110)。
12.一种用于车辆的箱(12)的阀组件(10)，该组件(10)包括：
适于附连至箱(12)的阀体(16)，该阀体(16)包括配置在阀体(16)内侧的座部(22)，该座部(22)限定用于对所述箱(12)排气的出口(28)；
浮子(38)，该浮子配置在阀体(16)内侧并且能响应于所述箱(12)内侧的液态流体液位(40)相对于阀体(16)在第一位置和第二位置之间运动；
支承件(54)，该支承件联接至所述浮子(38)并且能与浮子(38)一起在第一和第二位置之间运动；以及
密封构件(60)，该密封构件附连至所述支承件(54)并且具有靠接支承件(54)的基座(62)，所述密封构件(60)具有由基座(62)支承的接合部分(64)而限定接合部分(64)和支承件(54)之间的空间(66)，以允许接合部分(64)在浮子(38)处于第一位置时的初始位置和浮子(38)处于第二位置时的偏移位置之间运动；
其中，所述浮子(38)和所述支承件(54)包括定心机构(104)，该定心机构用于将支承件(54)相对于纵向轴线(26)定心以将密封构件(60)的接合部分(64)相对于所述座部(22)定位。
13.根据权利要求12所述的组件(10)，其中，所述定心机构(104)包括从浮子(38)和支承件(54)中的一个向外延伸至与纵向轴线(26)同轴的远端(108)的锥体(106)。
14.根据权利要求13所述的组件(10)，其中，所述浮子(38)包括锥体(106)并且所述定心机构(104)限定延伸至所述支承件(54)中延伸至与纵向轴线(26)同轴的远表面(112)的锥形孔口(110)，所述锥体(106)配置在锥形孔口(110)中而限定用于将密封构件(60)相对于纵向轴线(26)定心的万向节以将接合部分(64)相对于所述座部(22)定位。
15.根据权利要求14所述的组件(10)，其中，所述浮子包括沿着纵向轴线(26)相互隔开的第一端部(42)和第二端部(44)，并且所述支承件(54)具有第一侧(56)和与第一侧(56)相对的第二侧(58)，并且所述锥体(106)从所述浮子(38)的第一端部(42)向外向着所述支承件(54)的第二侧(58)延伸并且所述支承件(54)的第二侧(58)限定远离浮子(38)向着所述第一侧(56)延伸的锥形孔口(110)。
CN201380034266.1A 2012-12-24 2013-12-13 用于车辆的箱的阀组件 Active CN104471297B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261745673P 2012-12-24 2012-12-24
US61/745,673 2012-12-24
PCT/US2013/074864 WO2014105453A2 (en) 2012-12-24 2013-12-13 Valve assembly for a tank of a vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104471297A true CN104471297A (zh) 2015-03-25
CN104471297B CN104471297B (zh) 2017-08-25

Family

ID=51022184

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201380034266.1A Active CN104471297B (zh) 2012-12-24 2013-12-13 用于车辆的箱的阀组件

Country Status (7)

Country Link
US (1) US10041450B2 (zh)
EP (2) EP2850350B1 (zh)
JP (1) JP6359030B2 (zh)
KR (1) KR102130862B1 (zh)
CN (1) CN104471297B (zh)
IN (1) IN2014DN10928A (zh)
WO (1) WO2014105453A2 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106468376A (zh) * 2015-08-19 2017-03-01 科勒公司 用于阀组件的冲洗盖
CN109414988A (zh) * 2016-06-24 2019-03-01 伊顿智能动力有限公司 阀组合件

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150036495A (ko) * 2012-07-12 2015-04-07 이턴 코포레이션 연료 증기 밸브용 직조된 폐쇄 표면
JP6620511B2 (ja) * 2015-10-22 2019-12-18 京三電機株式会社 燃料タンク用通気制御弁
JP6520639B2 (ja) * 2015-10-22 2019-05-29 京三電機株式会社 燃料タンク用通気制御弁
WO2020144089A1 (en) * 2019-01-11 2020-07-16 Eaton Intelligent Power Limited Flapper assembly, a valve assembly that utilizes the flapper assembly, and a method of forming the flapper assembly
JP7138610B2 (ja) * 2019-10-10 2022-09-16 株式会社ニフコ 燃料タンク用弁装置
CN116761734A (zh) * 2020-12-22 2023-09-15 百乐仕株式会社 阀装置
US11619316B1 (en) * 2022-01-12 2023-04-04 Daniel Ray Enyeart One piece vent

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5950659A (en) * 1998-07-15 1999-09-14 Saturn Electronics & Engineering, Inc. Vehicle fuel vapor vent valve
US6058963A (en) * 1995-11-08 2000-05-09 Borg-Warner Automotive, Inc. Vehicle refueling valve
US6508263B1 (en) * 2001-09-20 2003-01-21 Eaton Corporation Float operated fuel tank vapor vent valve
CN2849348Y (zh) * 2005-07-08 2006-12-20 沈阳变压器研究所有限公司 排气截油释放阀
US7527064B2 (en) * 2005-09-28 2009-05-05 Toyoda Gosei Co., Ltd. Fuel cutoff valve
US20090178719A1 (en) * 2008-01-10 2009-07-16 Piolax Inc. Float valve device
US7770594B2 (en) * 2006-06-16 2010-08-10 Piolax Inc. Liquid shutoff valve gear
US20110017320A1 (en) * 2009-07-27 2011-01-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Fuel Cutoff valve

Family Cites Families (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1366171A (en) 1916-02-18 1921-01-18 James A Donnelly Check-valve
US1488831A (en) 1922-02-20 1924-04-01 Thomas W Prall Trap for fluid conduits
US2017033A (en) 1935-02-09 1935-10-08 Charlie L Mcguffin Manifold valve for slush pumps
US2744539A (en) 1952-10-07 1956-05-08 Kenyon Instr Company Inc Check valve
US3366137A (en) 1965-04-20 1968-01-30 Crane Co Swing check valve with self-adjusting hinge
US3613720A (en) 1969-01-27 1971-10-19 G & H Products Inc Check valve assembly
US3586032A (en) 1969-04-03 1971-06-22 Flair Mfg Corp Float vent apparatus
US3752366A (en) 1971-10-27 1973-08-14 W Lawrence Two-piece suction pump
US3883111A (en) 1973-09-24 1975-05-13 Acf Ind Inc Clapper-type check valve
JP2549551B2 (ja) * 1988-10-20 1996-10-30 豊田合成株式会社 フユーエルカツトオフバルブ
JPH0378141U (zh) 1989-12-01 1991-08-07
FR2658844B1 (fr) * 1990-02-23 1994-01-21 Matieres Plastiques Ste Phoceenn Mecanisme de chasse a commande par bouton-poussoir et a flotteur submersible.
US5313977A (en) 1992-11-12 1994-05-24 G. T. Products, Inc. Fluid-responsive vent control valve with peel-away opening action
US5678590A (en) * 1993-11-05 1997-10-21 Toyoda Gosei Co., Ltd. Fuel cutoff valve
US5590697A (en) * 1994-08-24 1997-01-07 G. T. Products, Inc. Onboard vapor recovery system with two-stage shutoff valve
JP3305907B2 (ja) * 1994-11-02 2002-07-24 エヌオーケー株式会社 液体遮断弁
JP3331269B2 (ja) 1994-12-02 2002-10-07 京三電機株式会社 止め弁の構造
IL112444A (en) * 1995-01-25 1998-01-04 Raviv Precision Injection Mold Roll over vent valve
GB9505930D0 (en) 1995-03-23 1995-05-10 Bond Raymond Q A lockable float valve
US5992441A (en) * 1995-11-08 1999-11-30 Borg-Warner Automotive, Inc. Fuel vapor vent valve
US5782258A (en) 1995-12-11 1998-07-21 Alfmeier Corporation Vapor recovery fuel tank system
EP0916566B1 (en) 1996-08-02 2002-04-17 Kayaba Kogyo Co., Ltd Flow rate regulating valve of hydraulic pump
US5960816A (en) * 1997-03-26 1999-10-05 G.T. Products, Inc. Adjustable length vent valve system for fuel tanks
US6035883A (en) * 1998-03-13 2000-03-14 Eaton Corporation Weldable vapor vent valve for fuel tanks
FR2779100B1 (fr) * 1998-05-28 2000-08-18 Journee Paul Sa Dispositif de mise a l'air libre d'un reservoir de carburant de vehicule automobile
US6517076B1 (en) 2000-04-06 2003-02-11 Saint-Gobain Performance Plastics Corporation Sealing method, new seal for components of fluid transfer systems, especially tubes, and their applications, especially in pumps and circuits for special fluids
JP2002061765A (ja) * 2000-06-08 2002-02-28 Toyoda Gosei Co Ltd 燃料遮断弁
US6371146B1 (en) * 2000-11-07 2002-04-16 Eaton Corporation Peelaway type rollover valve element
US6557581B2 (en) 2001-03-01 2003-05-06 Raviv Precision Injection Molding Liquid fuel trap
US6612324B2 (en) 2001-03-19 2003-09-02 Saturn Electronics & Engineering, Inc. Fill limit vapor valve with variable vapor venting capability
US6742536B2 (en) * 2001-11-13 2004-06-01 Eaton Corporation Attachment of fuel vapor vent valve to the inside of a fuel tank
JP3931291B2 (ja) * 2001-11-29 2007-06-13 豊田合成株式会社 燃料タンクの燃料流出規制装置
US6691725B2 (en) * 2001-12-14 2004-02-17 Eaton Corporation Fuel vapor vent valve with peel-off mechanism for ensuring reopening
US6655403B2 (en) 2002-01-08 2003-12-02 Eaton Corporation Controlling fuel vapor venting in a fuel tank
AT6323U1 (de) * 2002-06-27 2003-08-25 Tesma Motoren Getriebetechnik Multifunktionales ventil für den treibstofftank eines kraftfahrzeuges
JP4058617B2 (ja) 2002-07-22 2008-03-12 株式会社ニフコ 燃料タンクの複合型エアベントバルブ及びエアベント機構
JP2004144051A (ja) * 2002-10-28 2004-05-20 Kyosan Denki Co Ltd 燃料遮断弁装置
US7083062B2 (en) * 2003-01-27 2006-08-01 Eaton Corporation Orientationless internal closure/retainer and valve assembly employing same
JP4135664B2 (ja) * 2003-05-30 2008-08-20 豊田合成株式会社 燃料遮断弁
US7146729B2 (en) * 2003-09-15 2006-12-12 Eaton Corporation Fuel vapor vent valve and method of attaching same to a tank
JP2005090323A (ja) * 2003-09-16 2005-04-07 Honda Motor Co Ltd 液体遮断弁
DE20319920U1 (de) * 2003-12-23 2005-02-03 A. Kayser Automotive Systems Gmbh Entlüftungsventil
JP4301086B2 (ja) * 2004-06-08 2009-07-22 豊田合成株式会社 燃料遮断弁
JP2006234159A (ja) * 2004-11-24 2006-09-07 Toyoda Gosei Co Ltd 燃料遮断弁
JP4407534B2 (ja) * 2005-02-28 2010-02-03 豊田合成株式会社 燃料遮断弁
US7201155B2 (en) * 2005-03-15 2007-04-10 Eaton Corporation Integral vapor storage and vent valve assembly for use with a small engine fuel tank and vapor emission system employing same
US20060213553A1 (en) * 2005-03-22 2006-09-28 Vaughn K. Mills & Kenneth M. Spink Low profile overfill limit device with reverse flow capability
US20070000542A1 (en) 2005-06-30 2007-01-04 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Fuel tank valve
US7717126B2 (en) * 2005-07-08 2010-05-18 Kyosan Denki Co., Ltd. Float valve structure
DE102005036932B8 (de) * 2005-08-05 2008-07-03 Alfmeier Präzision AG Baugruppen und Systemlösungen Entlüftungsventil für den Kraftstoffbehälter von Kraftfahrzeugen
JP4923782B2 (ja) * 2005-09-28 2012-04-25 豊田合成株式会社 燃料遮断弁
JP4767675B2 (ja) * 2005-12-07 2011-09-07 株式会社パイオラックス 燃料漏れ防止弁
JP4613818B2 (ja) * 2005-12-28 2011-01-19 豊田合成株式会社 燃料遮断弁
US20070163651A1 (en) * 2006-01-19 2007-07-19 Eaton Corporation Fuel tank component with weldable connector
KR100879059B1 (ko) 2006-11-14 2009-01-15 기아자동차주식회사 컷 밸브
JP4972454B2 (ja) 2007-04-26 2012-07-11 株式会社ニフコ 燃料タンク用弁装置
JP5242440B2 (ja) * 2008-04-18 2013-07-24 株式会社ニフコ 燃料タンク用弁装置及び燃料タンク用過給油防止装置
DE102009037181A1 (de) * 2009-08-12 2011-02-17 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verschlussvorrichtung für ein gegenüber der Umgebung abgeschlossenes Gehäuse und Gehäuse
JP5429112B2 (ja) * 2010-02-02 2014-02-26 京三電機株式会社 満タン制御弁装置
US8622086B2 (en) 2010-02-25 2014-01-07 Idex Health & Science Llc Multi-position micro-fluidic valve system
JP5767946B2 (ja) * 2011-11-11 2015-08-26 株式会社ニフコ 燃料タンクの排気弁装置
US8689816B2 (en) * 2011-12-22 2014-04-08 Eaton Corporation Fuel tank vent valve assembly and method of assembly
JP2015521264A (ja) 2012-05-10 2015-07-27 イートン コーポレーションＥａｔｏｎ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ 即応答フロート動作型蒸気ベントバルブ
KR102081470B1 (ko) * 2012-07-12 2020-02-25 이턴 코포레이션 안내 레그를 갖는 플래퍼 밸브

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6058963A (en) * 1995-11-08 2000-05-09 Borg-Warner Automotive, Inc. Vehicle refueling valve
US5950659A (en) * 1998-07-15 1999-09-14 Saturn Electronics & Engineering, Inc. Vehicle fuel vapor vent valve
US6508263B1 (en) * 2001-09-20 2003-01-21 Eaton Corporation Float operated fuel tank vapor vent valve
CN2849348Y (zh) * 2005-07-08 2006-12-20 沈阳变压器研究所有限公司 排气截油释放阀
US7527064B2 (en) * 2005-09-28 2009-05-05 Toyoda Gosei Co., Ltd. Fuel cutoff valve
US7770594B2 (en) * 2006-06-16 2010-08-10 Piolax Inc. Liquid shutoff valve gear
US20090178719A1 (en) * 2008-01-10 2009-07-16 Piolax Inc. Float valve device
US20110017320A1 (en) * 2009-07-27 2011-01-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Fuel Cutoff valve

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106468376A (zh) * 2015-08-19 2017-03-01 科勒公司 用于阀组件的冲洗盖
CN106468376B (zh) * 2015-08-19 2019-05-14 科勒公司 用于阀组件的冲洗盖
CN109414988A (zh) * 2016-06-24 2019-03-01 伊顿智能动力有限公司 阀组合件

Also Published As

Publication number Publication date
EP2850350B1 (en) 2017-12-13
EP2850350A2 (en) 2015-03-25
WO2014105453A2 (en) 2014-07-03
EP3330583A1 (en) 2018-06-06
JP6359030B2 (ja) 2018-07-18
WO2014105453A3 (en) 2014-12-24
KR102130862B1 (ko) 2020-07-06
IN2014DN10928A (zh) 2015-05-22
US20150144204A1 (en) 2015-05-28
JP2016507689A (ja) 2016-03-10
CN104471297B (zh) 2017-08-25
KR20150099391A (ko) 2015-08-31
US10041450B2 (en) 2018-08-07
EP2850350A4 (en) 2016-04-20
EP3330583B1 (en) 2020-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104471297A (zh) 用于车辆的箱的阀组件
EP3124430B1 (en) Slide valve for liquid injecting container
KR102072874B1 (ko) 실린더 장치
EP0254505B1 (en) Trigger type liquid dispenser
US9290210B2 (en) Hot melt plug
US20190083996A1 (en) Discharge device
US6276672B1 (en) Dual-mode twin-chamber thrust bearing having hydraulic damping
US11002334B2 (en) Digressive valve for a damper
WO2016147869A1 (ja) 樹脂製給油口
RU2593328C2 (ru) Топливный клапан
US7575108B2 (en) Damper
RU2451841C2 (ru) Цилиндр с рабочим веществом под давлением
US20130233852A1 (en) Cap attaching structure
KR100921666B1 (ko) 자동차단장치 및 이를 이용한 차단기능형 ｌｐｇ용기용밸브어셈블리
US11027299B2 (en) Pressurized sprayer
JP2008001253A (ja) ベントチューブ
KR20070104401A (ko) 연료 파이프 조립체를 위한 부착 시스템 및 그 조립 방법
WO2016104548A1 (ja) シリンダ装置
US10543497B2 (en) Base body of pressurized spray, and pressurized spray provided with such base body
CN102606666A (zh) 汽车减震器
US20180320752A1 (en) Bump stopper and shock absorber
KR20170101111A (ko) 공기압축기의 개선된 실린더 공기 배출 구조
KR200449630Y1 (ko) Ｌｐｇ용기의 밸브어셈블리용 자동차단장치
US9435445B2 (en) Normally closed three-port valve
JP5477663B2 (ja) ダクト

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20190620

Address after: Dublin, Ireland

Patentee after: Eaton Intelligent Power Co.,Ltd.

Address before: Ohio, USA

Patentee before: Eaton Corp.