JP6620511B2 - 燃料タンク用通気制御弁 - Google Patents
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Description
図1において、燃料貯蔵装置1は、燃料タンク2、給油制御弁3、および燃料蒸気処理装置4を備える。燃料貯蔵装置1は、車両に搭載されている。燃料貯蔵装置1は、車両に搭載された内燃機関に燃料を供給する燃料供給装置を含むことができる。
メインフロート弁21は、管内に配置されている。メインフロート弁21は、管内に燃料がないときに通気路を開く。メインフロート弁21は、管内に到達した燃料に浮いて通気路を閉じる。メインフロート弁21は、上記管の比較的上部における燃料液面(第1液面高さ)に反応して通気路を開閉する。
サブフロート弁23は、メインフロート弁21の上流側に配置されている。サブフロート弁23は、メインフロート弁21への燃料の到達を制御する。サブフロート弁23は、一時的な燃料液面の上昇があっても、燃料がメインフロート弁21に到達することを阻止する。一方、サブフロート弁23は、継続的な燃料液面の上昇があると、燃料がメインフロート弁21に到達することを許容する。サブフロート弁23は、メインフロート弁21よりも管の燃料タンク2側に配置されている。サブフロート弁23は、上記管の下部、すなわち入口付近に配置されている。サブフロート弁23は、管内に燃料がないときに通気路を開き、管内に到達した燃料に浮いて通気路を閉じる。これにより、サブフロート弁23は、メインフロート弁21への燃料の到達を制限する。サブフロート弁23は、管の入口における燃料液面に反応して、管内部の通路、すなわち管の入口とメインフロート弁21との間の通気路を開閉する。
リリーフ弁24は、燃料タンク2内の圧力を抑制する。リリーフ弁24は、燃料タンク2内の圧力が過剰に高くなると開弁し、燃料タンク2内の気体を通路7に放出する。リリーフ弁24は、第1のケース31の上壁に設けられている。リリーフ弁24は、弁座71と、可動弁体72と、スプリング73とを有する。可動弁体72とスプリング73とによってリリーフ圧が設定される。
図2および図4に図示されるように、シール部材66は、中央に開口部を有する環状の部材である。シール部材66は、径方向内側の縁に、内縁部66aを有する。シール部材66は、内縁部66aにおいて可動弁体54に緩く保持されている。
図2において、第1のケース31は、小径部31aと、大径部31bとを有する。小径部31aは、インナカップ34を収容可能な内径を有する。小径部31aは、大径部31bより少なくとも内径が小さい。大径部31bは、第1のケース31の開口端、すなわち下端を含む範囲に形成されている。大径部31bは、サブフロート弁23を収容可能な内径を有する。具体的には、大径部31bは、第2のケース51を収容可能な内径を有する。小径部31aと大径部31bとの間には、段差部31cが形成されている。段差部31cは、第1のケース31の内面に設けられている。段差部31cは、開口端に面する段差面を提供する。大径部31bは、径方向外側へ変形しやすい部分を提供する。大径部31bは、サブフロート弁23、特に第2のケース51の装着作業を容易にするために貢献する。
図2、図3、図6において、サブフロート弁23は、バッフル部材81を有する。バッフル部材81は、板状の部材である。可動弁体54の径方向外側に設けられている。バッフル部材81は、筒状の部材である。バッフル部材81は、可動弁体54の移動方向に沿って、すなわち給油制御弁3の軸方向に沿って延びている。バッフル部材81は、可動弁体54の外周面に沿って軸方向に延びている。バッフル部材81と可動弁体54との間には、薄い環状の内側通路82が区画され、形成されている。バッフル部材81は、第3のケース53に設けられている。
図1に戻り、給油制御弁3の作動を説明する。燃料タンク2内の燃料液面FLが十分に低いとき、給油装置5から燃料タンク2内に燃料が給油されると、燃料タンク2内の気体が給油制御弁3を経由して燃料蒸気処理装置4に向けて排出される。このとき、給油制御弁3のメインフロート弁21とサブフロート弁23とは開弁している。
この明細書における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および/または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および/または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および/または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。
5 給油装置、6 フランジ、7 通路、8 Oリング、
21 メインフロート弁、22 燃料保持器、23 サブフロート弁、
24 リリーフ弁、26 接続機構、27 接続機構、
31 第1のケース、31a 小径部、31b 大径部、31c 段差部、
31d 係合部、31e 段差部、32 第1の弁座、33 貫通穴、
34 インナカップ、34a フランジ部、34b 腕部、34c 係合部、
35 上端開口、36 貫通穴、37 貫通穴、38 ボール、
39 可動弁体、41 フロート、42 ホルダ、43 連結機構、
44 シール部材、45 パイロット弁、46 ガイド機構、47 スプリング、
51 第2のケース、52 第2の弁座、53 第3のケース、
54 可動弁体、55 開口部、56 外側通路、57 開口部、58 開口部、
61、62 空気溜め、63 貫通穴、64 第1部材、64a フランジ部、
65 第2部材、65a 受け面、66 シール部材、 66a 内縁部、
67 ガイド機構、68、268、368 峰部、
71 弁座、72 可動弁体、73 スプリング、
81 バッフル部材、82 内側通路。
Claims (7)
- 燃料タンク(2)と外部との間の通気を制御する燃料タンク用通気制御弁において、
通気のための通路を形成する筒状のケース(31、51)と、
前記ケース内に、前記ケースの軸方向に沿って移動可能に配置され、前記通路を開閉する可動弁体(54)と、
前記ケースと前記可動弁体との間であって、前記可動弁体の径方向外側に配置され、前記ケースとの間に外側通路(56)を区画し、前記外側通路を流れる流体と前記可動弁体との接触を抑制するバッフル部材(81)とを備え、
前記バッフル部材は、前記可動弁体の外周面を囲む円筒状の部材である燃料タンク用通気制御弁。 - さらに、前記可動弁体の下側を覆うカバー(53)を備え、
前記バッフル部材は、前記カバーから前記可動弁体の軸方向に沿って延びており、
前記カバーは、前記バッフル部材の径方向内側の空洞における燃料の導入と、燃料の排出とのために常時開口している開口部(57、58)を有する請求項1に記載の燃料タンク用通気制御弁。 - 前記可動弁体は、燃料の液面が前記バッフル部材を越えるときに、前記バッフル部材の中において、燃料に浮いた後に、燃料に沈むように、燃料の中において浮力を徐々に減少させる浮力減少機構を有するフロートである請求項1または請求項2に記載の燃料タンク用通気制御弁。
- 前記バッフル部材は、前記可動弁体の外周面の半分以上を覆っている請求項1から請求項3のいずれかに記載の燃料タンク用通気制御弁。
- 前記バッフル部材と前記可動弁体との間の径方向の距離は、前記バッフル部材と前記ケースとの間の径方向の距離より小さい請求項1から請求項4のいずれかに記載の燃料タンク用通気制御弁。
- さらに、前記通路を開閉するメインフロート弁(21)を備え、
前記可動弁体は、前記メインフロート弁の上流側に配置されたサブフロート弁を提供している請求項1から請求項5のいずれかに記載の燃料タンク用通気制御弁。 - さらに、前記通路を開閉するメインフロート弁(21)を備え、
前記可動弁体は、前記メインフロート弁の上流側に配置されたサブフロート弁を提供している請求項1から請求項6のいずれかに記載の燃料タンク用通気制御弁。
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