CN104417307A - 用于机动车辆的减振器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，该减振器包括具有纵向延伸轴线(A)的减振管(3)、弹簧座圈(4)、保护垫(9)以及折叠式防护罩(13)，该折叠式防护罩具有第一端部区段(14)和第二端部区段(15)，其中，折叠式防护罩以其第一端部区段至少间接地固定在活塞杆(16)上并且折叠式防护罩以其第二端部区段沿周向包围减振管。本发明的特征在于，保护垫具有至少一个径向向外延伸的支撑区段(17)，其中折叠式防护罩以其第二端部区段在限定的轴向预应力的条件下轴向支撑在保护垫的支撑区段上，并且支撑区段相对于减振管的纵向延伸轴线径向地延伸超出悬簧(2)的支撑在弹簧座圈上的无效圈(18)的内直径(d)。

Description

用于机动车辆的减振器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于机动车辆的减振器。
背景技术
DE 10 2010 063 101 A1公开了一种普通类型的减振器，该减振器包括具有纵向延伸轴线(A)的减振管、弹簧座圈、保护垫以及折叠式防护罩。弹簧座圈具有管状的弹簧座圈颈部，该弹簧座圈颈部沿周向包围减振管。此外，弹簧座圈具有与弹簧座圈颈部轴向间隔开的接触区段，其中该接触区段借助其大致呈盘状的径向的延伸部轴向支撑悬簧。保护垫借助其圆盘形的区段覆盖弹簧座圈的接触区段的朝向悬簧的表面。保护垫的管状区段覆盖弹簧座圈颈部。折叠式保护罩沿周向包围减振管，并且借助该折叠式保护罩的一端轴向支撑在保护垫上。
在减振器受到强烈载荷时，例如驶过路上的坑时，由于保护垫的外直径和折叠式防护罩的内直径之间具有相对小的直径差，因此在共同的接触区域中并不能排除折叠式防护罩在保护垫上滑动并且与悬簧相接触。如果发生这种情况，那么在减振器的每次弹性伸缩运动时折叠式防护罩在弹簧上摩擦并且损坏腐蚀防护层，这不可避免地会导致悬簧提前受到腐蚀并会引起其断裂。
发明内容
基于上述问题，本发明的目的在于进一步改进减振器，从而避免在折叠式防护罩和悬簧之间的摩擦接触。
根据本发明，通过权利要求1的特征实现了该目的，据此，保护垫具有至少一个径向向外延伸的支撑区段，其中折叠式防护罩以其第二端部区段在限定的轴向预应力的条件下轴向支撑在保护垫的支撑区段上并且其中支撑区段相对于减振管的纵向延伸轴线径向地延伸超出悬簧的支承在弹簧座圈上的无效圈的内直径。
其他的有利特征在从属权利要求以及附图中给出。
根据一个有利的变型实施方案，至少保护垫的支撑区段由具有弹性的材料制造。由此可以在安装悬簧时使支撑区段可逆地变形，从而可以使悬簧的无效圈越过支撑区段。支撑区段恢复原始形状之后还可以继续轴向支撑折叠式防护罩。
根据另一个有利的变型实施方案，支撑区段可以直接构造在保护垫的管状区段上。此外，支撑区段和保护垫能够共同单件式地、即作为一个部件构造，这会降低部件数量，由此对生产过程产生有利的影响。
如在另一个有利的变型实施方案中所给出的一样，也可以规定，支撑区段包括多个部段。
另一个有利的实施方式规定，保护垫的管状区段具有至少一个径向和轴向延伸的凹空部。此外，弹簧座圈和/或保护垫可以具有用于悬簧的扭转止动器，该扭转止动器确保悬簧不会相对于弹簧座圈发生扭转。
另一个有利的变型实施方案规定，保护垫具有密封唇，该密封唇沿周向在外侧密封地抵靠在减振管上。
附图说明
由下面结合附图的对实施例的描述给出了本发明的其他具体细节和优点。其中示出：
图1示出了根据权利要求1所述的减振器的示例性的变型实施方案的剖面图；
图2示出了根据图1所示的减振器在弹簧座圈的区域中的放大剖面图；
图3示出了由弹簧座圈和安装在其上的保护垫构成的结构单元的立体图；
图4示出了根据图3所示的、由弹簧座圈和安装在其上的保护垫构成的结构单元的剖面图；
图5示出了根据权利要求1所述的减振器的示例性的变型实施方案的局部示意图。
附图标记列表
1   减振器；
2   悬簧；
3   减振管；
4   弹簧座圈；
5   弹簧座圈颈部；
6   接触区段；
7   径向的延伸区段；
8   扭转止动器；
9   保护垫；
10  圆盘形的区段；
11  表面；
12  管状区段；
13  折叠式防护罩；
14  第一端部区段；
15  第二端部区段；
16  活塞杆；
17  支撑区段；
18  无效圈；
19  凹空部；
20  部段；
21  部段；
22  密封唇；
23  轴向作用的止动件；
24  轴向延伸区段；
25  径向延伸区段；
A   纵向延伸轴线；
d   内直径；
具体实施方式
图1是根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧2的减振器1的实施例的剖面图。该减振器包括具有纵向延伸轴线A的减振管3、弹簧座圈4、保护垫9以及折叠式防护罩13。
弹簧座圈4具有大致呈管状的弹簧座圈颈部5，该弹簧座圈颈部沿周向包围减振管3。此外，弹簧座圈4具有与弹簧座圈颈部5轴向间隔的接触区段6。该接触区段6借助其大致呈盘状的径向的延伸部7轴向支撑悬簧2。
保护垫9设置在弹簧座圈4和悬簧2之间并且具有大致呈圆盘形的区段10，该圆盘形的区段在这里示出的实施例中几乎完全地覆盖弹簧座圈4的接触区段6的朝向悬簧2的表面11。此外，保护垫9具有另一个管状区段12，该管状区段覆盖弹簧座圈颈部5。
折叠式防护罩13具有第一端部区段14和第二端部区段15，对此，折叠式防护罩13以其第一端部区段14间接地固定在活塞杆16上。折叠式防护罩13以其第二端部区段15沿周向包围减振管3，但是在折叠式防护罩13的内壁和减振管3的外表面之间包括限定的空隙。
如图1和图2所示，保护垫9具有径向向外延伸的支撑区段17，该支撑区段17单件式地、即和保护垫9一起作为一个部件构造在保护垫9的管状区段12上。折叠式防护罩13以其第二端部区段15在所限定的轴向预应力下轴向支撑在保护垫9的支撑区段17上。图1和图2还示出了支撑区段17相对于减振管的纵向延伸轴线A径向地延伸超出悬簧2的支撑在弹簧座圈4上的无效圈18的内直径d。
保护垫9的支撑区段17由具有弹性的材料制造并且可以在安装悬簧时可逆地变形。
在图1-图4的所有附图中示出了，保护垫9的管状区段12具有以限定的尺寸径向和轴向延伸的凹空部19。图3示出了凹空部可以作为环绕的槽直接构造于在保护垫9的管状区段12上的支撑区段17的下方。因此，在安装悬簧2时能够可逆变形的支撑区段可以如附图所示被悬簧2的无效圈18向下折，由此使支撑区段基本上置入凹空部19中并且无效圈18可以轴向越过支撑区段17。然后支撑区段17恢复其原始形状并且轴向支撑折叠式防护罩13。因为保护垫9的支撑区段17在限定的轴向预应力下轴向支承折叠式防护罩13，并且避免了折叠式防护罩13滑下来，所以支撑区段17在减振器的每次弹簧弹性压缩运动时都施加与折叠式防护罩13的轴向预应力方向相反的弹性力。根据在空间上对弹性力的适当要求可以随意地调整支撑区段17。支撑区段例如可以构造为单件式的完整的环形件，或者也可以构造为包括多个部段的环形件。由此，图3示例性示出的支撑区段17包括两个部段20；21。
此外，附图1-4示出了保护垫9可以具有密封唇22，该密封唇沿周向在外侧密封地抵靠在减振管3上。因此可以保护弹簧座圈4在减振管3上的接触部位以免受到污染。
此外，保护垫9和/或弹簧座圈4可以具有扭转止动器8，该扭转止动器确保悬簧2不会相对于弹簧座圈4发生旋转扭转。
图5示出了根据权利要求1所述的减振器的示例性的变型实施方案的局部示意图。其不同于其他附图之处在于，折叠式防护罩13具有轴向作用的止动件23，该轴向作用的止动件固定在保护垫9上并且确保折叠式防护罩13不会相对于保护垫9轴向移动。同时，止动件23借助构造在其上的轴向延伸区段24以及邻接在轴向延伸区段24上的径向延伸区段25包围保护垫9的支撑区段17。因此，止动件23形状配合地和保护垫9相连。但是使止动件23和保护垫9材料配合或传力配合地相连也是完全可以的。止动件23可以单件式地构造或者也可以由多个部段构成。

Claims (9)

1.用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，所述减振器包括：
·具有纵向延伸轴线(A)的减振管(3)，
·弹簧座圈(4)，所述弹簧座圈具有大致呈管状的弹簧座圈颈部(5)以及与所述弹簧座圈颈部(5)轴向间隔开的接触区段(6)，所述弹簧座圈颈部沿周向包围所述减振管(3)，其中所述接触区段(6)借助其大致呈盘状的径向的延伸部(7)轴向支撑所述悬簧(2)
·保护垫(9)，其中所述保护垫具有大致呈圆盘形的区段(10)，该圆盘形的区段至少部分地覆盖弹簧座圈(4)的接触区段(6)的朝向悬簧(2)的表面(11)，并且所述保护垫(9)具有另一个大致呈管状的区段(12)，该管状区段至少部分地覆盖所述弹簧座圈颈部(5)，以及
·折叠式防护罩(13)，所述折叠式防护罩具有第一端部区段(14)和第二端部区段(15)，其中，折叠式防护罩(13)以其第一端部区段(14)至少间接地固定在活塞杆(16)上并且折叠式防护罩(13)以其第二端部区段(15)沿周向包围减振管(3)，其特征是，所述保护垫(9)具有至少一个径向向外延伸的支撑区段(17)，其中折叠式防护罩(13)以其第二端部区段(15)在限定的轴向预应力的条件下轴向支撑在保护垫(9)的支撑区段(17)上，并且其中，所述支撑区段(17)相对于减振管的纵向延伸轴线(A)径向地延伸超出悬簧(2)的支撑在所述弹簧座圈(4)上的无效圈(18)的内直径(d)。
2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，至少所述保护垫(9)的支撑区段(17)由具有弹性的材料制造并且能够可逆地变形。
3.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述支撑区段(17)构造在所述保护垫(9)的管状区段(12)上。
4.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述保护垫(9)的管状区段(12)具有至少一个以限定的尺寸径向和轴向延伸的凹空部(19)。
5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述支撑区段(17)和所述保护垫(9)共同单件式地、即作为一个部件构造。
6.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述保护垫(9)具有密封唇(22)，所述密封唇沿周向在外侧密封地抵靠在减振管(3)上。
7.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述支撑区段(17)包括多个部段(20；21)。
8.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述保护垫(9)和/或所述弹簧座圈(4)具有扭转止动器(8)，所述扭转止动器确保所述悬簧(2)不会相对于所述弹簧座圈(4)发生旋转扭转。
9.根据权利要求1所述的用于机动车辆的具有悬簧(2)的减振器(1)，其特征是，所述折叠式防护罩(13)具有轴向作用的止动件(23)，所述轴向作用的止动件固定在所述保护垫(9)上并且确保所述折叠式防护罩(13)不会相对于所述保护垫(9)轴向移动。
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