KR20150024791A

KR20150024791A - 자동차용 진동 감쇠기

Info

Publication number: KR20150024791A
Application number: KR20140111455A
Authority: KR
Inventors: 프랑크 칼; 토마스 플라움
Original assignee: 젯트에프 프리드리히스하펜 아게
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-08-26
Publication date: 2015-03-09
Also published as: CN104417307A; DE102013217028A1; US20150061203A1; CN104417307B; DE102013217028B4; US9227477B2

Abstract

본 발명은 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1)에 관한 것이며, 상기 자동차용 진동 감쇠기는 종방향 연장축(A)을 구비한 감쇠기 관(3)과, 스프링 시트(4)와, 보호 삽입부(9)와, 제1 단부 섹션(14) 및 제2 단부 섹션(15)을 갖는 보호 벨로우즈(13)를 포함하고, 이때 보호 벨로우즈(13)의 제1 단부 섹션(14)은 적어도 간접적으로 피스톤 로드(16)에 고정되고, 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 감쇠기 관(3)을 원주 방향으로 둘러싼다.
본 발명은 보호 삽입부(9)가 반경 방향 외부를 향해 연장되는 하나 이상의 지지 섹션(17)을 갖는 것을 특징으로 하며, 이때 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 규정된 축방향 초기 응력 하에 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)에 축방향으로 지지되며, 감쇠기 관의 종방향 연장축(A)에 대해 지지 섹션(17)은 스프링 시트(4)에 지지되는 서스펜션 스프링(2)의 최종 코일(18)의 내부 직경(d)에 걸쳐 반경 방향으로 연장된다.

Description

자동차용 진동 감쇠기{VIBRATION DAMPER FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 자동차용 진동 감쇠기에 관한 것이다.

DE 10 2010 063 101 A1호에는 종방향 연장축(A)을 구비한 감쇠기 관과, 스프링 시트와, 보호 삽입부와, 보호 벨로우즈를 갖는 일반적 유형의 진동 감쇠기가 공지되어 있다. 이러한 스프링 시트는 감쇠기 관을 원주 방향으로 둘러싸는 관형 스프링 시트 네크를 갖는다. 또한, 스프링 시트는 스프링 시트 네크로부터 축방향 이격된 접촉 섹션을 갖고, 접촉 섹션의 실질적으로 시트 형태의 반경 방향 연장부는 서스펜션 스프링을 축방향으로 지지한다. 보호 삽입부의 디스크형 섹션은 스프링 시트의 접촉 섹션에서 서스펜션 스프링을 향한 표면을 덮는다. 스프링 시트 네크는 보호 삽입부의 관형 섹션을 통해 덮인다. 보호 벨로우즈는 감쇠기 관을 원주 방향으로 둘러싸고, 보호 벨로우즈의 일 단부는 보호 삽입부에 축방향으로 지지된다.

예를 들어 패인 구멍을 지나갈 때와 같이 진동 감쇠기에 강한 부하가 가해질 때는 공통의 접촉 영역에서의 보호 벨로우즈의 내부 직경과 보호 삽입부의 외부 직경 사이의 비교적 작은 직경 차이 때문에, 보호 벨로우즈가 보호 삽입부를 통해 미끄러지고 서스펜션 스프링과 접촉하는 것이 배제될 수 없다. 이러한 현상이 발생하면, 보호 벨로우즈는 진동 감쇠기의 각각의 탄성 신장 운동 및/또는 탄성 압축 운동시에 스프링에서 마찰을 일으키고, 부식 방지 코팅부에 손상을 입히는데, 이로 인해 서스펜션 스프링의 조기 부식과 파손을 피할 수 없게 된다.

상술한 문제점으로부터, 본 발명의 과제는 보호 벨로우즈와 서스펜션 스프링 사이의 마찰 접촉이 방지되도록 진동 감쇠기를 더욱 발전시키는 것이다.

상기 과제는 본 발명에 따라, 청구범위 제1항의 특징부에 따라 해결되며, 이에 따라 보호 삽입부는 반경 방향 외부를 향해 연장되는 하나 이상의 지지 섹션을 갖고, 이때 보호 벨로우즈의 제2 단부 섹션은 규정된 축방향 초기 응력 하에 보호 삽입부의 지지 섹션에 축방향으로 지지되며, 감쇠기 관의 종방향 연장축에 대해 지지 섹션은 스프링 시트에 지지되는 서스펜션 스프링의 최종 코일의 내부 직경에 걸쳐 반경 방향으로 연장된다.

추가의 바람직한 특징들은 종속항들과 도면들에 제시된다.

바람직한 일 실시예에 따라, 적어도 보호 삽입부의 지지 섹션은 탄성 특성을 갖는 재료로 이루어진다. 이로 인해, 지지 섹션은 서스펜션 스프링의 조립시 가역적으로 변형될 수 있으므로, 서스펜션 스프링의 최종 코일은 지지 섹션을 통과할 수 있다. 최초 형태를 취한 이후, 지지 섹션은 계속해서 보호 벨로우즈를 축방향으로 지지할 수 있다.

바람직한 추가의 일 실시예에 따라, 지지 섹션은 보호 삽입부의 관형 섹션에 바로 접하도록 형성될 수 있다. 또한, 지지 섹션과 보호 삽입부를 공통으로 일체로, 즉 하나의 부품으로 형성하는 것이 가능한데, 이로 인해 부품들의 수가 감소되고, 제조 공정에 바람직하게 작용한다.

바람직한 추가의 일 실시예에 제시된 바와 같이, 지지 섹션이 복수의 세그먼트를 포함하도록 형성하는 것도 가능하다.

바람직한 추가의 일 실시예에서 보호 삽입부의 관형 섹션은 반경 방향 및 축방향으로 연장하는 하나 이상의 리세스를 갖는다. 또한, 스프링 시트 및/또는 보호 삽입부는 스프링 시트에 상대적으로 회전하는 비틀림으로부터 서스펜션 스프링을 고정하는 서스펜션 스프링용 비틀림 방지부를 가질 수 있다.

바람직한 추가의 일 실시예에서 보호 삽입부는 밀봉 방식으로 감쇠기 관 외측에 원주 방향으로 접하는 밀봉 립을 갖는다.

본 발명의 추가의 세부 사항 및 특징들은 도면들과 관련한 실시예의 하기 설명부로부터 제시된다.

본 발명에 의해, 보호 벨로우즈와 서스펜션 스프링 사이의 마찰 접촉이 방지되도록 진동 감쇠기를 더욱 발전시키는 것이 가능하다.

도 1은 청구범위 제1항에 따른 진동 감쇠기의 예시적인 일 실시예를 도시한 단면도.
도 2는 도 1에 따른 진동 감쇠기를 스프링 시트의 영역에서 확대하여 도시한 단면도.
도 3은 보호 삽입부가 조립된 스프링 시트로 구성된 구조 유닛을 도시한 사시도.
도 4는 도 3에 따른 보호 삽입부가 조립된 스프링 시트로 구성된 구조 유닛을 도시한 단면도.
도 5는 청구범위 제1항에 따른 진동 감쇠기의 예시적인 일 실시예를 도시한 부분도.

도 1에는 청구범위 제1항에 따른, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1)의 일 실시예가 단면도로 도시되어 있다. 이러한 자동차용 진동 감쇠기는 종방향 연장축(A)을 구비한 감쇠기 관(3)과, 스프링 시트(4)와, 보호 삽입부(9)와, 보호 벨로우즈(13)를 포함한다.

스프링 시트(4)는 감쇠기 관(3)을 원주 방향으로 둘러싸는 실질적으로 관 형태의 스프링 시트 네크(5)를 갖는다. 또한, 스프링 시트(4)는 스프링 시트 네크(5)로부터 축방향 이격된 접촉 섹션(6)을 갖는다. 접촉 섹션(6)의 실질적으로 시트 형태의 반경 방향 연장부(7)는 서스펜션 스프링(2)을 축방향으로 지지한다.

보호 삽입부(9)는 서스펜션 스프링(2)과 스프링 시트(4) 사이에 배치되고, 실질적으로 디스크 형태의 섹션(10)을 갖고, 본 도면에 도시된 실시예에서 이러한 디스크형 섹션은 스프링 시트(4)의 접촉 섹션(6)에서 서스펜션 스프링(2)을 향한 표면(11)을 거의 완전히 덮는다. 또한, 보호 삽입부(9)는 스프링 시트 네크(5)를 덮는 추가의 관형 섹션(12)을 갖는다.

보호 벨로우즈(13)는 제1 단부 섹션(14) 및 제2 단부 섹션(15)을 갖고, 이때 보호 벨로우즈(13)의 제1 단부 섹션(14)은 간접적으로 피스톤 로드(16)에 고정된다. 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 감쇠기 관(3)을 원주 방향으로, 그러나 보호 벨로우즈(13)의 내벽과 감쇠기 관(3)의 외부 표면 사이의 규정된 공극을 포함하도록 둘러싼다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 보호 삽입부(9)는 반경 방향 외부를 향해 연장되는 지지 섹션(17)을 갖고, 이러한 지지 섹션은 일체로, 즉 보호 삽입부(9)와 하나의 부품으로서 보호 삽입부(9)의 관형 섹션(12)에 형성된다. 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 규정된 축방향 초기 응력 하에 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)에 축방향으로 지지된다. 또한, 도 1 및 도 2에는 지지 섹션(17)이 감쇠기 관의 종방향 연장축(A)에 대해, 스프링 시트(4)에 지지되는 서스펜션 스프링(2)의 최종 코일(18)의 내부 직경(d)에 걸쳐 반경 방향으로 연장되는 것이 도시되어 있다.

보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)은 탄성 특성을 갖는 재료로 이루어지고, 서스펜션 스프링의 조립시 가역적으로 변형될 수 있다.

전체 도면 도 1 내지 도 4에는, 보호 삽입부(9)의 관형 섹션(12)은 규정된 크기에 걸쳐 반경 방향 및 축방향으로 연장되는 리세스(19)를 갖는 것이 도시되어 있다. 도 3에는, 이러한 리세스가 주연부를 둘러싸는 그루브로서 지지 섹션(17) 바로 아래에서 보호 삽입부(9)의 관형 섹션(12)에 형성될 수 있는 것이 도시되어 있다. 따라서, 가역적으로 변형 가능한 지지 섹션은 서스펜션 스프링(2)의 조립시 서스펜션 스프링(2)의 최종 코일(18)에 의해 도면들에 도시된 바와 같이 아래를 향해 접혀질 수 있으므로, 지지 섹션은 실질적으로 리세스(19) 안으로 삽입되고, 최종 코일(18)은 지지 섹션(17)을 축방향으로 통과할 수 있다. 이어서, 지지 섹션(17)은 다시 자신의 최초 형태를 취하고, 보호 벨로우즈(13)를 축방향으로 지지한다. 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)이 보호 벨로우즈(13)를 규정된 축방향 초기 응력 하에 축방향으로 지지하고, 보호 벨로우즈(13)가 아래로 미끄러지는 것을 방지하므로, 지지 섹션(17)은 진동 감쇠기의 각각의 탄성 압축시에, 보호 벨로우즈(13)의 축방향 초기 응력에 반대로 배향되는 탄성력을 제공한다. 이러한 탄성력에 대한 충족되어야 할 요건에 따라, 지지 섹션(17)은 원하는 대로 변형될 수 있다. 이러한 지지 섹션은 예를 들어 일체형 비분할 링 부재로서 형성되거나 복수의 세그먼트들을 포함하도록 형성될 수도 있다. 이와 같이, 도 3에 예시적으로 도시된 지지 섹션(17)은 2개의 세그먼트들(20, 21)을 포함한다.

또한 도 1 내지 도 4에는, 보호 삽입부(9)가, 밀봉 방식으로 감쇠기 관(3) 외측에 원주 방향으로 접하는 밀봉 립(22)을 가질 수 있는 것이 도시된다. 따라서, 감쇠기 관(3)에 대한 스프링 시트(4)의 접촉 위치는 오염으로부터 보호될 수 있다.

또한, 스프링 시트(4) 및/또는 보호 삽입부(9)는 스프링 시트(4)에 상대적으로 회전하는 비틀림으로부터 서스펜션 스프링(2)을 고정하는 비틀림 방지부(8)를 가질 수 있다.

도 5에는 청구범위 제1항에 따른 진동 감쇠기(1)의 예시적인 일 실시예의 부분도가 도시되어 있다. 다른 도면들과의 차이는 보호 벨로우즈(13)가 축방향으로 작용하는 홀딩 부재(23)를 갖는다는 데에 있으며, 이러한 홀딩 부재는 보호 삽입부(9)에 고정되어 보호 삽입부(9)에 대한 축방향 변위로부터 보호 벨로우즈(13)를 고정한다. 이 경우, 홀딩 부재(23)는 이에 형성된 축방향 연장 섹션(24)과, 축방향 연장 섹션(24)에 인접한 반경 방향 연장 섹션(25)에 의해 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)을 둘러싼다. 따라서, 홀딩 부재(23)는 형태 결합식으로 보호 삽입부(9)와 연결된다. 그러나, 보호 삽입부(9)와 홀딩 부재(23)의 연결을 재료 결합식 또는 강제 결합식으로 형성하는 것도 물론 가능하다. 홀딩 부재(23)는 일체형으로 형성되거나 복수의 세그먼트들로 구성될 수도 있다.

1 : 진동 감쇠기
2 : 서스펜션 스프링
3 : 감쇠기 관
4 : 스프링 시트
5 : 스프링 시트 네크
6 : 접촉 섹션
7 : 반경 방향 연장부
8 : 비틀림 방지부
9 : 보호 삽입부
10 : 디스크형 섹션
11 : 표면
12 : 관형 섹션
13 : 보호 벨로우즈
14 : 제1 단부 섹션
15 : 제2 단부 섹션
16 : 피스톤 로드
17 : 지지 섹션
18 : 최종 코일
19 : 리세스
20 : 세그먼트
21 : 세그먼트
22 : 밀봉 립
23 : 축방향으로 작용하는 홀딩 부재
24 : 축방향 연장 섹션
25 : 반경 방향 연장 섹션
A : 종방향 연장축
d : 내부 직경

Claims

서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1)이며,
- 종방향 연장축(A)을 구비한 감쇠기 관(3)과,
- 감쇠기 관(3)을 원주 방향으로 둘러싸는 실질적으로 관 형태의 스프링 시트 네크(5)를 갖고, 스프링 시트 네크(5)로부터 축방향 이격된 접촉 섹션(6)을 갖는 스프링 시트(4)이며, 이때 접촉 섹션(6)의 실질적으로 시트 형태의 반경 방향 연장부(7)는 서스펜션 스프링(2)을 축방향으로 지지하는 스프링 시트와,
- 스프링 시트(4)의 접촉 섹션(6)에서 서스펜션 스프링(2)을 향한 표면(11)을 적어도 부분적으로 덮는 실질적으로 시트 형태의 섹션(10)을 갖는 보호 삽입부(9)이며, 보호 삽입부(9)는 스프링 시트 네크(5)를 적어도 부분적으로 덮는 실질적으로 관 형태의 추가 섹션(12)을 갖는 보호 삽입부와,
- 제1 단부 섹션(14) 및 제2 단부 섹션(15)을 갖는 보호 벨로우즈(13)이며, 이때 보호 벨로우즈(13)의 제1 단부 섹션(14)은 적어도 간접적으로 피스톤 로드(16)에 고정되고, 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 감쇠기 관(3)을 원주 방향으로 둘러싸는 보호 벨로우즈를 포함하는,
서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1)에 있어서,
보호 삽입부(9)는 반경 방향 외부를 향해 연장되는 하나 이상의 지지 섹션(17)을 갖고, 이때 보호 벨로우즈(13)의 제2 단부 섹션(15)은 규정된 축방향 초기 응력 하에 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)에 축방향으로 지지되며, 감쇠기 관의 종방향 연장축(A)에 대해 지지 섹션(17)은 스프링 시트(4)에 지지되는 서스펜션 스프링(2)의 최종 코일(18)의 내부 직경(d)에 걸쳐 반경 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 적어도 보호 삽입부(9)의 지지 섹션(17)은 탄성 특성을 갖는 재료로 이루어지고, 가역적으로 변형될 수 있는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 지지 섹션(17)은 보호 삽입부(9)의 관형 섹션(12)에 형성되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 보호 삽입부(9)의 관형 섹션(12)은 규정된 크기에 걸쳐 반경 방향 및 축방향으로 연장되는 리세스(19)를 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 지지 섹션(17)과 보호 삽입부(9)는 공통으로 일체로, 즉 하나의 부품으로 형성되는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 보호 삽입부(9)는 밀봉 방식으로 감쇠기 관(3) 외측에 원주 방향으로 접하는 밀봉 립(22)을 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 지지 섹션(17)은 복수의 세그먼트들(20, 21)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 보호 삽입부(9) 및/또는 스프링 시트(4)는 스프링 시트(4)에 상대적으로 회전하는 비틀림으로부터 서스펜션 스프링(2)을 고정하는 비틀림 방지부(8)를 갖는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).
제1항에 있어서, 보호 벨로우즈(13)는 축방향으로 작용하는 홀딩 부재(23)를 갖고, 상기 홀딩 부재는 보호 삽입부(9)에 고정되어 보호 삽입부(9)에 대한 보호 벨로우즈(13)의 축방향 변위를 저지하는 것을 특징으로 하는, 서스펜션 스프링(2)을 구비한 자동차용 진동 감쇠기(1).