JP5960034B2 - 圧力緩衝装置および懸架装置 - Google Patents
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Description
本発明は、低周波域で減衰力を高く高周波域で減衰力を低くする減衰力調整機構を備えた圧力緩衝装置において、高速域での減衰力の応答性を高めることを目的とする。
そして、第2流入部は、開閉部に対向して設けられる対向部材に設けられ流路部と第2空間形成部とを接続する切欠きによって構成されるとよい。
また、第2流入部は、開閉部に対向して設けられる対向部材に設けられ流路部と第2空間形成部とを接続するよう形成された孔によって構成されるとよい。
図1は、本実施形態の懸架装置100の概略構成を示す図である。
懸架装置100は、図1に示すように、油圧緩衝装置1と、油圧緩衝装置1の外側に配置されたコイルスプリング2とを備えている。そして、懸架装置100は、油圧緩衝装置1の外周に取り付けられてコイルスプリング2の下端部を支持する下スプリングシート3と、油圧緩衝装置1の端部側における外周に取り付けられてコイルスプリング2の上端部を支持する上スプリングシート4とを備えている。そして、上スプリングシート4には、懸架装置100を車体等に取り付けるためのボルト5が取り付けられている。さらに、懸架装置100は、油圧緩衝装置1の下部に設けられた車輪側取付部6を備えている。
図3は、油圧緩衝装置1を詳細に説明するための図である。
油圧緩衝装置1は、図2に示すように、周波数応答型のサスペンションの一部を構成する複筒型式油圧緩衝装置である。そして、油圧緩衝装置1は、シリンダ部10と、ピストンロッド20と、ピストンバルブ30と、減衰力調整部40と、ボトムバルブ60と、を備えている。
シリンダ部10は、薄肉円筒状の外シリンダ11と、外シリンダ11内に収容される薄肉円筒状の内シリンダ12と、円筒状の外シリンダ11の円筒の中心軸方向(図2では上下方向)の一方の端部を塞ぐ底蓋13とを備えている。なお、以下の説明においては、外シリンダ11の円筒の中心軸方向を、単に「軸方向」と称す。また、外シリンダ11の軸方向において図中下側の端部側を「一方」と称し、外シリンダ11の図中上側の端部側を「他方」と称する。
ピストンロッド20は、軸方向に延びるとともに軸方向の一方の端部でピストンバルブ30および減衰力調整部40に接続する。
ピストンロッド20は、中実または中空の棒状の部材であり、円柱状または円筒状のロッド部21と、軸方向の一方の端部にピストンバルブ30や減衰力調整部40などを取り付けるための一方側取付部22aと、軸方向の他方の端部にこのピストンロッド20を車体などへ取り付けるための他方側取付部22bと、を有している。一方側取付部22aおよび他方側取付部22bの端部の外面には螺旋状の溝が切られて雄ねじが形成されており、ボルトとして機能する。
バイパス路25は、図3に示すように、一方側取付部22aの一部の断面をD字形状にする所謂Dカット加工によって構成している。そして、バイパス路25は、後述する第1バルブストッパ351の開口部351Hや、第2バルブストッパ352、第2バルブ群322、ピストン31、第1バルブ群321、第3バルブストッパ353および減衰力可変バルブ41にそれぞれ形成される一方側取付部22aを通す孔との間に形成される隙間によってオイルの流路を構成する。
ピストンバルブ30は、図3(a)に示すように、区画部材の一例としてのピストン31と、ピストン31に形成された複数の油路の内の一部の油路における軸方向の一方の端部を塞ぐ第1バルブ群321と、ピストン31に形成された複数の油路の内の一部の油路における軸方向の他方の端部を塞ぐ第2バルブ群322と、を備えている。また、ピストンバルブ30は、第1バルブストッパ351、第2バルブストッパ352および第3バルブストッパ353を備えている。
また、第1バルブストッパ351の開口部351Hは、軸方向の一方側が第2油室Y2に対して開口し、他方側が第2バルブストッパ352の内側に位置するピストンロッド20に形成されるバイパス路25に臨む。そして、開口部351Hは、バイパス路25を介したオイルの流れの流出入部として機能する。
なお、例えば油圧緩衝装置1の伸縮動作に伴って第1バルブストッパ351はピストンロッド20回りを回転する。この場合に、第1縮径部a1が周方向に形成されるため、第1バルブストッパ351の開口部351Hがいずれの回転角度であっても、第1縮径部a1を介して開口部351Hからバイパス路25にオイルを流すことができる。
そして、第3バルブストッパ353は、取付孔353Rに一方側取付部22aが嵌め込まれることで、ピストンロッド20に保持される。また、ピストンロッド20に取り付けられた状態で、第3バルブストッパ353は、ピストン31との間に第1バルブ群321を挟み込む。
また、例えば油圧緩衝装置1の伸縮動作に伴って第3バルブストッパ353はピストンロッド20回りに回転する。この場合に、第2縮径部a2が周方向に形成されるため、第3バルブストッパ353の連通路37がいずれの回転角度であっても、第2縮径部a2を介してバイパス路25を流れるオイルを連通路37にて受け入れることができる。
図3(a)に示すように、減衰力調整部40は、開閉部の一例としての減衰力可変バルブ41と、第1流入部の一例としてのスリットバルブ42と、ピストンナット43と、スプール44と、支持バネ46とを有する。さらに、減衰力調整部40は、エンドキャップ51と、フロートバルブ52と、圧力調整室スプリング53とを有する。
そして、減衰力可変バルブ41は、環状凹部36を覆う状態では、バイパス路25を介した第2油室Y2から第1油室Y1側へのオイルの流れを制限する。一方、減衰力可変バルブ41は、環状凹部36から少なくとも一部が離れた状態では、バイパス路25を介して第2油室Y2から第1油室Y1側にオイルを流す。このように、減衰力可変バルブ41は、バイパス路25を介した第2油室Y2から第1油室Y1側へのオイルの流れの開閉機構として機能する。
円柱状部431は、軸方向に伸びピストンロッド20の一方側取付部22aが嵌め込まれる貫通孔であるボルト孔43Rと、ボルト孔43Rに隣接し軸方向に環状突出部432側から円筒部433まで貫通して形成される連絡通路43Hを有している。なお、本実施形態では、連絡通路43Hは、ピストンナット43の周方向において複数設けられている。
なお、ピストンロッド20のバイパス路25、圧力室47、連絡通路43H、円筒部433(圧力調整室55)、エンドキャップ51の貫通孔51H(後述)によって、第2油室Y2と第1油室Y1との間に一つのオイルの流路が形成される。この流路においては、後述するように、ピストンバルブ30の動作に応じてオイルが流れる。
また、スプール44の上端部44aは、軸方向の一端側にて減衰力可変バルブ41に接触可能に形成されるとともに、他端側にて支持バネ46に接触するように形成される。そして、スプール44は、支持バネ46により第3バルブストッパ353に向けて付勢され、減衰力可変バルブ41を第3バルブストッパ353の環状凹部36に押し付ける。
エンドキャップ51は、図4に示すように、概形が有底円筒形状を有する部材である。エンドキャップ51は、側面部511と、一方側端部512と、他方側端部513とを備える。
エンドキャップ51の側面部511の外径は、ピストンナット43の円筒部433の内径と同程度に設定される。そして、エンドキャップ51は、ピストンナット43の円筒部433の内側に嵌め込まれる。この際に、側面部511の外周に形成されるネジ(不図示)と、円筒部433の内周に形成されるネジ(不図示)とが嵌め合わされて固定される。
環状部51Cは、後述する圧力調整室スプリング53との間に、フロートバルブ52の外縁を挟み込む。また、変形規制部51Gは、フロートバルブ52が撓み変形した際に、その変形量を所定範囲で許容するための間隔を形成する。
さらに、エンドキャップ51は、他方側端部513から一方側端部512に向けて貫通する貫通孔51Hを備えている。この貫通孔51Hは、一方側が圧力調整室55と連通し、他方側が第1油室Y1に臨む(図3(a)参照)。
フロートバルブ52は、外周部がエンドキャップ51の環状部51Cへ圧力調整室スプリング53によりエンドキャップ51に向けて付勢される。なお、フロートバルブ52は、後述する圧力調整室スプリング53の付勢力に抗して移動することが可能であり、軸方向および軸方向に直交する方向において変位する。さらに、フロートバルブ52は、エンドキャップ51の環状部51Cに接触しながら、圧力を受けることによって、中央部の弾性撓み部52Fが変形規制部51Gに接触するまで変形する。
以上のように、フロートバルブ52は、伸張行程時や圧縮行程時において、変形および変位することで、圧力調整室55の容積を変化させる。また、エンドキャップ51の貫通孔51Hを塞ぐことによって圧力調整室55と第1油室Y1側とのオイルの流れを遮断したり、開放したりする。
そして、圧力調整室スプリング53は、上向きばね脚53bをピストンナット43の円筒部433の端部面に対向して取り付けられ、下向きばね脚53cによりフロートバルブ52をエンドキャップ51の環状部51Cに向けて押し付けるように支持する。
図2に示すように、ボトムバルブ60は、軸方向に形成された複数の油路を有するバルブボディ61と、バルブボディ61に形成された複数の油路の内の一部の油路における軸方向の一方の端部を塞ぐ第1バルブ621と、バルブボディ61に形成された複数の油路の内の一部の油路における軸方向の他方の端部を塞ぐ第2バルブ622、これらの部材を固定するボルト60Bとを備えている。
円盤状部63には、ボルト60Bの軸部を通すために軸方向に形成されたボルト孔65Rと、ボルト孔65Rよりも半径方向の外側の部位に軸方向に形成された第1油路661と、第1油路661よりも半径方向の外側の部位に軸方向に形成された第2油路662とが形成されている。第1油路661および第2油路662は、円周方向に等間隔に複数(本実施形態においては4つ)形成されており、第1油室Y1とリザーバ室Rとを連通する連通路として機能する。
円筒状部64は、軸方向の一方の端部側に端面から凹んだ凹部64aを、円周方向に等間隔に複数(本実施形態においては4つ)有している。この凹部64aにより、円筒状部64の内部とリザーバ室Rとを連通している。
第2バルブ622は、ボルト60Bの軸部を通すボルト孔が形成された円盤状の部材である。そして、第2バルブ622の外径は、第2油路662を塞ぐ大きさに設定されている。また、第2バルブには、半径方向の中心から見た場合の第1油路661に対応する位置に、円周方向に等間隔に複数(本実施形態においては9つ)の油孔が形成されている。
はじめに、圧縮行程時および伸張行程時におけるピストンバルブ30とボトムバルブ60の動作について説明する。
図5は、圧縮行程時のオイルの流れを示す図である。
図5に示すように、ピストン31が、白抜き矢印のようにシリンダ部10に対して軸方向の一方の端部側(図5においては下方)へ移動すると、ピストン31の移動で第1油室Y1内のオイルは押され、ピストンバルブ30下側の圧力は上昇し、ピストンバルブ30の第2油路342に高圧が作用する。その結果、この第2油路342を塞ぐ第2バルブ群322が開き、オイルは図5の矢印Aに示すように第2油路342を通ってピストンバルブ30の上方の第2油室Y2に流入する。この第1油室Y1から第2油室Y2へのオイルの流れは、第2バルブ群322および第2油路342で絞られ、油圧緩衝装置1の圧縮行程時における減衰力を得る。
図6に示すように、ピストン31が、白抜き矢印のようにシリンダ部10に対して軸方向の他方の端部側(図6においては上方)へ移動すると、その体積分のオイルが第1油室Y1に不足することにより負圧となる。これにより、第2油室Y2内のオイルがピストンバルブ30の第1油路341を通り、この第1油路341を閉塞する第1バルブ群321を開き、図6の矢印Cのように、第1油室Y1に流入する。この第2油室Y2から第1油室Y1へのオイルの流れは、ピストンバルブ30の第1バルブ群321および第1油路341で絞られ、油圧緩衝装置1の伸張行程時における減衰力を得る。
図7は、低周波域の伸張行程時における減衰力調整部40の動作を説明するための図である。
低周波域の伸張行程において、ピストン31が移動することで、第2油室Y2の圧力が高くなる(図2参照)。このとき、第2油室Y2に臨む第1バルブストッパ351の開口部351Hからバイパス路25へとオイルが流入する。そして、図7に示すように、バイパス路25のオイルの流れは、連通路37およびスリットバルブ42のスリット42Sに達する。このとき、オイルの流れは、連通路37やスリット42Sにて絞られることなく、速やかに環状凹部36や圧力室47へ伝達される。また、圧力調整室55が連絡通路43Hを介して圧力室47と連通している。従って、フロートバルブ52は押し込まれ、圧力調整室55も圧力室47と同圧になって、圧力室47の液圧低下を生じさせない。そのため、環状凹部36および圧力室47のオイルの圧力は第2油室Y2と同圧となる。その結果、減衰力調整部40における減衰力可変バルブ41は閉じた状態になる。
高周波域の伸張行程時において、ピストン31が移動することで、第2油室Y2の圧力が高くなる(図2参照)。そして、ピストン31が移動し始める微振幅の範囲において、図8に示すように、バイパス路25のオイルの流れは、バイパス路25を介したオイルの流路上に設けられるスリットバルブ42のスリット42Sによって圧力室47へ遅れて伝達される。そのため、圧力室47のオイルの圧力は上昇し難い。
そして、圧力室47のオイルの圧力が環状凹部36の圧力よりも低くなることで、圧力室47と環状凹部36との間に圧力の差が発生する。この圧力差によって、図8に示すように、減衰力可変バルブ41が押されることでスプール44とともに開いて、バイパス路25を介した第2油室Y2から第1油室Y1側へのオイルの流れを生じさせる。
その結果、第2油室Y2のオイルの圧力が第1油室Y1へ逃げ、ピストンバルブ30の第2油路342および第2バルブ群322に加えて、バイパス路25および減衰力可変バルブ41を介する合計2つのオイルの流路が形成されることによって、油圧緩衝装置1における減衰力が低くなる。
以上のように、例えば高周波数において微振幅の範囲においては、油圧緩衝装置1の減衰力が低い状態が形成され、乗り心地が向上する。
このように、例えば高周波域であってピストンロッド20の振幅が大きく急激に移動するときなどにおいては、油圧緩衝装置1の減衰力が高い状態が形成される。
一方で、バイパス路25を介したオイルの流入によって圧力室47の圧力は、フロートバルブ52の弾性撓み部52Fが変形規制部51Gに接触することで、圧力室47の液圧が上昇する。そのため、フロートバルブ52の弾性撓み部52Fが変形規制部51Gに接触した後は、環状凹部36の圧力が圧力室47に対して高くなる状態になる。そして、本実施形態では、スプール44が減衰力可変バルブ41に向けてより速く移動し易く、減衰力可変バルブ41が閉じ易くなっている。
仮に連通路37の流路断面積をバイパス路25よりも大きくした構成の場合、バイパス路25を介して連通路37に流入するオイルの圧力低下はほとんど生じない。そのため、連通路37に接続する環状凹部36の圧力が高い状態が維持される。従って、仮に連通路37の流路断面積をバイパス路25よりも大きくした構成では、本実施形態が適用される油圧緩衝装置1と比較して減衰力可変バルブ41が閉じ難くなる。
これに対して、本実施形態が適用される油圧緩衝装置1では、高周波域においてピストンロッド20が高速に大きく移動するときなどにおいて、スプール44が移動し易く、減衰力可変バルブ41をより速く閉じ易くなっている。これによって、本実施形態の油圧緩衝装置1では、例えば急旋回や悪路などピストンロッド20が急激に伸張するシチュエーションにおける減衰力の応答性を向上させることができる。
図9(a)には、変形例の第3バルブストッパ953を備えた油圧緩衝装置1を示し、図9(b)には、変形例の第3バルブストッパ953を減衰力可変バルブ41が配置される側(一方側)からみた底面図である。
図9(a)および図9(b)に示すように、変形例の第3バルブストッパ953は、概形が円柱形状をしている。そして、第3バルブストッパ953は、軸方向に伸びてピストンロッド20の一方側取付部22aが貫通可能な内径を有する取付孔953Rを有する。さらに、第3バルブストッパ953は、減衰力可変バルブ41に対向して設けられる環状凹部96と、環状凹部96とバイパス路25との間のオイルの流路を形成する連通路97とを有している。
また、上記のように切欠き形状の連通路97を採用する場合、型抜き加工や、片側からの切削加工等によって例えば環状凹部96と同時に形成できるなど、製造工程の簡易化を図ることが可能となる。
Claims (5)
- 液体を収容するシリンダと、
前記シリンダ内の空間を、液体を収容する第1液室と第2液室とに区画する区画部材と、
前記第2液室から前記第1液室への液体の流路を形成する流路部と、
前記流路部を介した前記第2液室からの前記第1液室への液体の流れを開閉する開閉部と、
前記開閉部の一方側に対峙し、液体の流入を受ける空間を形成する第1空間形成部と、
前記開閉部の他方側に対峙し、液体の流入を受ける空間を形成する第2空間形成部と、
前記流路部に接続し当該流路部から前記第1空間形成部への液体の流入経路を形成するとともに、当該流路部よりも流路断面積が小さい第1流入部と、
前記流路部に接続し当該流路部から前記第2空間形成部への液体の流入経路を形成するとともに、前記第1流入部よりも流路断面積が大きく当該流路部よりも流路断面積が小さい第2流入部と、
を備えることを特徴とする圧力緩衝装置。 - 前記区画部材は、前記第1液室と前記第2液室との液体の流れを連通する連通路を有し、
棒状の部材であって前記区画部材の軸方向の一方の端部側を保持して当該軸方向に移動するとともに、前記流路部が形成されるロッド部材を備えることを特徴とする請求項1に記載の圧力緩衝装置。 - 前記第2流入部は、前記開閉部に対向して設けられる対向部材に設けられ前記流路部と前記第2空間形成部とを接続する切欠きによって構成されることを特徴とする請求項1または2に記載の圧力緩衝装置。
- 前記第2流入部は、前記開閉部に対向して設けられる対向部材に設けられ前記流路部と前記第2空間形成部とを接続するよう形成された孔によって構成されることを特徴とする請求項1または2に記載の圧力緩衝装置。
- 振動および衝撃を緩和するスプリングと、スプリングによる振動を減衰させる圧力緩衝装置と、を備える懸架装置であって、
前記圧力緩衝装置は、
液体を収容するシリンダと、
前記シリンダ内の空間を、液体を収容する第1液室と第2液室とに区画する区画部材と、
前記第2液室から前記第1液室への液体の流路を形成する流路部と、
前記流路部を介した前記第2液室からの前記第1液室への液体の流れを開閉する開閉部と、
前記開閉部の一方側に対峙し、液体の流入を受ける空間を形成する第1空間形成部と、
前記開閉部の他方側に対峙し、液体の流入を受ける空間を形成する第2空間形成部と、
前記流路部に接続し当該流路部から前記第1空間形成部への液体の流入経路を形成するとともに、当該流路部よりも流路断面積が小さい第1流入部と、
前記流路部に接続し当該流路部から前記第2空間形成部への液体の流入経路を形成するとともに、前記第1流入部よりも流路断面積が大きく当該流路部よりも流路断面積が小さい第2流入部と、を備えることを特徴とする懸架装置。
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