CN104411544B

CN104411544B - 外后视镜

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Publication number: CN104411544B
Application number: CN201380034505.3A
Authority: CN
Inventors: 西村英; 西村英一; 志村透
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2012-06-29
Filing date: 2013-06-14
Publication date: 2016-08-03
Anticipated expiration: 2033-06-14
Also published as: JP5955746B2; CN104411544A; WO2014002802A1; DE112013003256B4; DE112013003256T5; JP2014028608A; US9340158B2; US20150321608A1

Abstract

本发明的一技术方案是外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，外后视镜基座具有：共用基座主体，其支承外后视镜主体；以及专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，专用间隔件抵接并固定于共用基座主体，贯穿外后视镜安装部的安装螺丝旋装在专用间隔件上。

Description

外后视镜

技术领域

本发明涉及一种外后视镜，特别是，涉及一种车门后视镜主体借助车门后视镜基座安装在车身的车门处的车门后视镜。

背景技术

以往，作为这种领域的技术，有一种日本特开2007-331601号公报所公开的技术。在该公报中，公开有一种后视镜基座，该后视镜基座具备：基座主体，其支承后视镜组件(车门后视镜主体)；以及垫片，该垫片设于基座主体的背面。该后视镜基座设于后视镜组件和形成在车身上的车门后视镜安装部之间，后视镜基座的基座主体具有固定于车门后视镜安装部的固定部。该固定部沿水平方向朝向车身侧突出，被隔着垫片按压在车门后视镜安装部上。将螺钉自车门后视镜安装部侧拧入形成于基座主体的固定部上的多个凸起部(boss)，由此，后视镜基座被固定在车门后视镜安装部上。此外，被收纳在后视镜组件(车门后视镜主体)内的车门后视镜开关单元的下端被螺钉固定在基座主体上。

先行技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-331601号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，对于所述以往的车门后视镜，尽管例如针对每种车型实现了车门后视镜主体的共用化，但设于车身侧的车门后视镜安装部的安装构造、安装角度等会因车型而异，其结果，必须针对每种车型专门设计基座主体，因此，存在不得已重新研究基座主体整体的形状、构造的问题。

本发明的目的在于，提供一种外后视镜，该外后视镜能够实现供外后视镜主体安装的基座主体的共用化。

用于解决问题的方案

本发明的一技术方案是一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，外后视镜基座具有：共用基座主体，其支承外后视镜主体；以及专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，专用间隔件抵接并固定于共用基座主体，贯穿外后视镜安装部的安装螺丝旋装在专用间隔件上。

在该外后视镜中，并没有针对每种车型改变外后视镜主体和基座主体，而是采用能够针对每种车型实现共用化的外后视镜主体和实现了共用化的基座主体(以下称为“共用基座主体”。)。外后视镜主体是由各种部件组装而成的，其在制造外后视镜的成本中占有较大比例，因此，通过使该外后视镜主体共用化，能够大幅减少成本。但是，通常都会进行外后视镜的共用化，而为了进一步减少成本，在本发明的一技术方案中，还谋求供外后视镜主体安装的基座主体的共用化。然而，若谋求基座主体的共用化，则必须配合共用基座主体的结构、形状对车身侧的外后视镜安装部进行专门设计，导致车身侧的外后视镜安装部在其结构、形状方面没有自由度，限制了自由的车身设计。

在本发明的一技术方案中，具有专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上。该专用间隔件抵接并固定于共用基座主体，贯穿外后视镜安装部的安装螺丝旋装在专用间隔件上。通过采用这样的结构，无需针对每种车型专门设计基座主体，仅针对每种车型专门设计专用间隔件即可，因此，能够实现设计的容易化，减少模具设备的成本，实现少品种生产。此外，专用间隔件不像共用基座主体那样连结在外后视镜主体上，因此无需考虑其连结构造，因此，能够简化构造。

本发明的一技术方案是一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，外后视镜基座具有：共用基座主体，其支承外后视镜主体；以及专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，专用间隔件抵接并固定于共用基座主体，在专用间隔件固定有贯穿外后视镜安装部的安装螺丝。

在该外后视镜中，并没有针对每种车型改变外后视镜主体和基座主体，而是采用能够针对每种车型实现共用的外后视镜主体和实现了共用化的基座主体(以下称为“共用基座主体”。)。外后视镜主体是由各种部件组装而成的，其在制造外后视镜的成本中占有较大比例，因此，通过使该外后视镜主体共用化，能够大幅减少成本。但是，通常都会进行外后视镜的共用化，而为了进一步减少成本，在本发明的一技术方案中，还谋求供外后视镜主体安装的基座主体的共用化。然而，若谋求基座主体的共用化，则必须配合共用基座主体的结构、形状对车身侧的外后视镜安装部进行专门设计，导致车身侧的外后视镜安装部在其结构、形状方面没有自由度，限制了自由的车身设计。

在本发明的一技术方案中，具有专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上。专用间隔件抵接并固定于共用基座主体，贯穿外后视镜安装部的安装螺丝固定在专用间隔件上。通过采用这样的结构，无需针对每种车型专门设计基座主体，仅针对每种车型专门设计专用间隔件即可，因此，能够实现设计的容易化，减少模具设备的成本，实现少品种生产。此外，专用间隔件不像共用基座主体那样连结在外后视镜主体上，因此无需考虑其连结构造，因此，能够简化构造。

本发明的一技术方案是一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，外后视镜基座具有：共用基座主体，其支承外后视镜主体；以及专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，专用间隔件抵接于共用基座主体，在专用间隔件上形成有螺丝贯穿孔，该螺丝贯穿孔供安装螺丝贯穿，该安装螺丝贯穿外后视镜安装部并旋装或固定在共用基座主体上。

在本发明的一技术方案中，具有专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上。在专用间隔件形成有螺丝贯穿孔，该螺丝贯穿孔供安装螺丝贯穿，该安装螺丝贯穿外后视镜安装部并且旋装或固定在共用基座主体上。通过采用这样的结构，无需针对每种车型专门设计基座主体，仅针对每种车型专门设计专用间隔件即可，因此，能够实现设计的容易化，减少模具设备的成本，实现少品种生产。此外，专用间隔件不像共用基座主体那样连结在外后视镜主体上，因此无需考虑其连结构造，因此，能够简化构造。此外，能够利用安装螺丝将专用间隔件和共用基座主体连结起来。

本发明的一技术方案是一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，外后视镜基座具有：共用基座主体，其支承实现了共用化的外后视镜主体；以及专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，将外后视镜基座固定在外后视镜安装部的固定部件具有：固定件(日文：アンカー)，其贯穿共用基座主体和专用间隔件而到达外后视镜安装部；以及安装螺丝，其一边使固定件扩展一边被拧入到固定件内，从而使固定件的外周面压接于共用基座主体、专用间隔件以及外后视镜安装部。

在本发明的一技术方案中，具有专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在车身的外后视镜安装部上，并且还具备将外后视镜基座固定在外后视镜安装部上的固定部件。而且，该固定部件具有：固定件，其贯穿共用基座主体和专用间隔件而到达外后视镜安装部；以及安装螺丝，其一边使固定件扩展一边被拧入到固定件内，从而使固定件的外周面压接于共用基座主体、专用间隔件以及外后视镜安装部。通过采用这样的结构，无需针对每种车型专门设计基座主体，仅针对每种车型专门设计专用间隔件即可，因此，能够实现设计的容易化，减少模具设备的成本，实现少品种生产。此外，专用间隔件不像共用基座主体那样连结在外后视镜主体上，因此无需考虑其连结构造，因此，能够简化构造。另外，能够利用安装螺丝将专用间隔件和共用基座主体连结起来。此外，通过采用上述那样的固定部件，能够达到如下这样的优异效果，即，容易使固定部件针对具有各种倾斜角度的外后视镜安装部实现共用化。

发明的效果

本发明的一技术方案能够实现供外后视镜主体安装的基座主体的共用化。

附图说明

图1是作为本发明的外后视镜的一实施方式的车门后视镜的立体图。

图2是图1所示的车门后视镜的分解立体图。

图3是图1所示的车门后视镜的剖视图。

图4是表示本发明的车门后视镜的第1变形例的剖视图。

图5是表示本发明的车门后视镜的第2变形例的剖视图。

图6是表示本发明的车门后视镜的第3变形例的剖视图。

图7是表示本发明的车门后视镜的第4变形例的剖视图。

图8是表示本发明的车门后视镜的第5变形例的剖视图。

图9是表示本发明的车门后视镜的第6变形例的立体图。

图10是表示本发明的车门后视镜的第7变形例的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的外后视镜的优选的实施方式进行详细的说明。

如图1所示，作为外后视镜的一个例子的车门后视镜1具有：电动型的车门后视镜主体(外后视镜主体)2，其具备使车门后视镜主体2开关自如的车门后视镜开关单元5(参照图3)和用于调整后视镜镜面的倾摆角度的后视镜角度调整单元；以及车门后视镜基座(外后视镜基座)3，其用于将车门后视镜主体2安装在车门D上。而且，将针对每种车型实现了共用化的、形状相同且结构相同的车门后视镜主体用作车门后视镜主体2。通过使车门后视镜主体2共用化，能够减少模具设备的成本，实现少品种生产。

如图2所示，形成在车门D上的三角形的车门后视镜安装部(外后视镜安装部)R通过焊接而与车门D的外板P一体化，在该车门后视镜安装部R上固定车门后视镜1。该车门后视镜1具备：罩构件6，其覆盖车门后视镜安装部R，被用作装饰；垫片7，其被夹在车门后视镜基座3和车门后视镜安装部R之间；以及安装螺丝13，其用于使车门后视镜基座3固定在车门后视镜安装部R上。

如图2和图3所示，车门后视镜基座3具有：共用基座主体10，其支承实现了共用化的车门后视镜主体2；以及专用间隔件11，其一端抵接于共用基座主体10，其另一端隔着垫片7被按压在车门D的车门后视镜安装部R上。

将针对每种车型实现了共用化的、形状相同且结构相同的共用基座主体用作共用基座主体10。通过使基座主体10共用化，能够减少模具设备的成本，实现少品种生产。在该共用基座主体10设有底座部10a，该底座部10a能定位并利用螺丝固定车门后视镜主体2的车门后视镜开关单元5的下端。共用基座主体10沿水平方向自车门D突出，底座部10a呈凹状形成在沿水平方向延伸的上表面10b。底座部10a也可以呈凸状形成在沿水平方向延伸的上表面10b。

共用基座主体10的靠车门D侧的端面10c以相对于上表面10b形成有规定角度的方式延伸，与针对每种车型专门设计的树脂制或者金属制的专用间隔件11抵接。该专用间隔件11在一端具有内侧抵接面11a，该内侧抵接面11a隔着垫片7被按压在车门D的车门后视镜安装部R上，该专用间隔件11在另一端具有外侧抵接面11b，该外侧抵接面11b抵接于共用基座主体10的靠车门D侧的端面10c。而且，使专用间隔件11的内侧抵接面11a直接抵接于垫片7。

垫片7是由一张较薄的板状的聚乙烯树脂成形的，专用间隔件11的内侧抵接面11a在考虑垫片7的形状的情况下形成为与车门后视镜安装部R的倾斜角度α相配合的形状。此外，如图4所示，对于其他车型，专用间隔件21的内侧抵接面21a在考虑垫片7的形状的情况下形成为与车门后视镜安装部R的倾斜角度β相配合的形状。该倾斜角度α、倾斜角度β是车门后视镜安装部R相对于铅垂面的角度。

此外，在图3所示的专用间隔件11的外侧抵接面11b和图4所示的专用间隔件21的外侧抵接面21b的比较中，由于共用基座主体10是针对每种车型实现了共用化的、形状相同且结构相同的共用基座主体，因此，无论是专用间隔件11还是专用间隔件21，其外侧抵接面都形成针对每种车型实现了共用化、形状相同且结构相同的外侧抵接面。另外，专用间隔件11、21的壁厚，材质、大小因每种车型的不同而不同。

如图3所示，专用间隔件11被螺钉12固定在共用基座主体10上，在专用间隔件11上旋装有安装螺丝13，该安装螺丝13自内侧贯穿车门后视镜安装部R的各贯穿孔15和垫片7的各贯穿孔7a。由此，车门后视镜基座3被固定在车门后视镜安装部R上。在旋装安装螺丝13时，也可以在专用间隔件11形成内螺纹部，此外，还可以在专用间隔件11上形成螺纹底孔，然后将安装螺丝13拧入该螺纹底孔中。

如上所述，车门后视镜1具有将车门后视镜基座3固定在车门后视镜安装部R上的固定部件，该车门后视镜基座3由共用基座主体10和专用间隔件11，或者共用基座主体10和专用间隔件21构成。固定部件具有：螺钉12、各贯穿孔15、各贯穿孔7a以及安装螺丝13。

如图5所示，在专用间隔件11埋设有安装螺丝14的基部14a。固定在专用间隔件11上的安装螺丝14贯穿车门后视镜安装部R和垫片7而自外侧朝向内侧插入，通过在安装螺丝14上旋装螺母16并紧固螺母16，而将车门后视镜基座3固定在车门后视镜安装部R上。

如图2和图3所示，装饰用的罩构件6由主体部6a、基座包围部6b和盖板6c构成，该主体部6a与垫片7的形状相对应，该基座包围部6b覆盖共用基座主体10的周围，该盖板6c封闭基座包围部6b的下表面开口部。在将车门后视镜主体2的车门后视镜开关单元5的下端用螺钉紧固在共用基座主体10的底座部10a上时使用该盖板6c。

此外，电气配线22的软线22a被自车门后视镜主体2的车门后视镜开关单元5抽出到外部，该软线22a从底座暴露开口6d、软线贯穿孔10e、软线贯穿孔11e、软线贯穿孔7e以及软线贯穿孔17中穿过而被引导到车门D内，所述底座暴露开口6d形成在罩构件6的基座包围部6b上，所述软线贯穿孔10e形成在共用基座主体10的底座部10a上，所述软线贯穿孔11e呈字母U形的缺口状且形成在专用间隔件11上，所述软线贯穿孔7e形成在垫片7上，所述软线贯穿孔17形成在车门后视镜安装部R上。通过将软线贯穿孔11e做成缺口形状而非圆孔形状，能够使软线22a容易穿过。该软线贯穿孔11e可以自共用基座主体10的上下左右中的任一端朝向共用基座主体10的内侧切入。

在该车门后视镜1中，并没有针对每种车型改变车门后视镜主体2和基座主体10，而是采用了能够针对每种车型实现共用化的车门后视镜主体2和共用基座主体10。车门后视镜主体2是由各种部件组装而成的，其在车门后视镜1的制造成本中占有较大比例，因此，通过使该车门后视镜主体2共用化，能够大幅减少成本。但是，通常都会进行车门后视镜主体2的共用化，而为了进一步减少成本，还谋求供车门后视镜主体2安装的基座主体10的共用化。然而，若谋求基座主体10的共用化，则必须配合共用基座主体10的结构、形状对车身侧的车门后视镜安装部R进行专门设计，导致车身侧的车门后视镜安装部R在其结构、形状方面没有自由度，限制了自由的车身设计。

因此，在所述车门后视镜1中，无需针对每种车型专门设计基座主体10，针对每种车型仅对专用间隔件11进行专门设计即可，因此，能够实现设计的容易化，减少模具设备的成本，实现少品种生产。另外，专用间隔件11不像共用基座主体10那样连结在车门后视镜主体2上，因此无需考虑其连结构造，因此，能够简化构造。

本发明并不限于所述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以进行各种变形。

如图6所示，在专用间隔件31上形成有螺纹贯穿孔31a，安装螺丝32贯穿车门后视镜安装部R、垫片7以及专用间隔件31的螺纹贯穿孔31a而旋装在共用基座主体30上。由此，无需使用螺丝、粘接剂来将专用间隔件31固定在共用基座主体30上。在旋装安装螺丝32时，也可以在共用基座主体30形成内螺纹部，此外，还可以在共用基座主体30形成螺纹底孔而将安装螺丝32拧入该螺纹底孔中。需要说明的是，附图标记33表示的是用于谋求安装螺丝32的头部的落位稳定性的辅助间隔件。

如上所述，车门后视镜1具有将车门后视镜基座3固定在车门后视镜安装部R上的固定部件，该车门后视镜基座3由共用基座主体30和专用间隔件31构成。固定部件具有安装螺丝32和螺纹贯穿孔31a。

如图7所示，在共用基座主体40上形成螺纹贯穿孔40a，在专用间隔件41上形成螺纹贯穿孔41a，安装螺丝42贯穿车门后视镜安装部R、垫片7、共用基座主体40的螺纹贯穿孔40a以及专用间隔件41的螺纹贯穿孔41a而被螺母43固定在共用基座主体40上。因此，无需使用螺丝、粘接剂来将专用间隔件41固定在共用基座主体40上。需要说明的是，附图标记44表示的是用于谋求螺母43的头部的落位稳定性的辅助间隔件。

如上所述，车门后视镜1具有将车门后视镜基座3固定在车门后视镜安装部R上的固定部件，该车门后视镜基座3由共用基座主体40和专用间隔件41构成。固定部件具有安装螺丝42、螺丝贯穿孔40a以及螺丝贯穿孔41a。

如图8所示，在共用基座主体40的基端壁40b上形成有第1贯穿孔40a，在专用间隔件71形成有第2贯穿孔71a，该第2贯穿孔71a以与第1贯穿孔40a对齐的方式沿水平方向延伸。此外，在车门后视镜安装部R与第2贯穿孔71a对齐地形成有第3贯穿孔15，在垫片7与第2贯穿孔71a对齐地形成有第4贯穿孔7a。

此外，由共用基座主体40和专用间隔件71构成的车门后视镜基座74被固定部件75固定在车门后视镜安装部R上。该固定部件75具有由树脂制的固定件80和安装螺丝61构成，该固定件80贯穿于共用基座主体40的第1贯穿孔40a、专用间隔件71的第2贯穿孔71a、车门后视镜安装部R的第3贯穿孔15和垫片7的第4贯穿孔7a，该安装螺丝61拧入固定件80内。

树脂制的固定件80具有：固定件主体部81，其沿轴线方向延伸；锯齿状的防脱部81a，其形成于固定件主体部81的外周面的前侧；凸缘部81b，其形成于固定件主体部81的后端；以及螺丝插入孔81c，其在固定件主体部81的中央位置沿轴线方向延伸。该螺丝插入孔81c形成为直径小于安装螺丝61的杆部61a的直径，通过将安装螺丝61的杆部61a拧入螺丝插入孔81c中，能够使固定件主体部81扩径，特别是能够使固定件主体部81的顶端侧部分较大程度地扩径。

在由共用基座主体40和专用间隔件71构成的车门后视镜基座74隔着垫片7被按压于车门后视镜安装部R上的状态下，将固定件80自外侧插入到第1贯穿孔40a、第2贯穿孔71a、第3贯穿孔15以及第4贯穿孔7a内。于是，固定件80的凸缘部81b抵靠在共用基座主体40的基端壁40b上，固定件80的防脱部81a卡定于车门后视镜安装部R。由此，车门后视镜基座74被暂时固定在车门后视镜安装部R上，因此车门后视镜的安装作业性变好。

在暂时固定车门后视镜基座74之后，将安装螺丝61自凸缘部81b侧拧入固定件80的螺丝插入孔81c内，直到安装螺丝61的头部61b抵靠在固定件80的凸缘部81b上。通过拧入安装螺丝61，使固定件主体部81扩径，将固定件主体部81的外周面压接在共用基座主体40、专用间隔件71以及车门后视镜安装部R上。特别是，由于固定件主体部81的顶端侧部分发生扩展地较大程度地扩径，因此，与防脱部81a的钩挂相配合，使固定件80处在极难脱离的状态，并且使车门后视镜基座74牢固地固定在车门后视镜安装部R上。

通过采用这样的固定部件75，能够达到以下这样的优异效果，即，容易使固定部件75针对具有各种倾斜角度的车门后视镜安装部R实现共用化。此外，即使不使用辅助间隔件44(参照图7)，也容易应对具有各种倾斜角度的车门后视镜安装部R。

图9所示的车门后视镜50的罩构件51具备在铅垂方向上较长的主体部51a和覆盖共用基座主体10周围的基座包围部51b。

图10所示的车门后视镜90被固定在车门D的车窗W以下，罩构件91覆盖共用基座主体10的周围。

罩构件6的基座包围部6b既可以与主体部6a为一体也可以相对于主体部6a独立，罩构件51的基座包围部51b既可以与主体部51a为一体也可以相对于主体部51a独立。

车门后视镜主体2既可以是共用化的，也可以是非共用化的。

所示车门后视镜1、50、90是外后视镜的一个例子，作为外后视镜，除了安装在车门上的车门后视镜之外，也可以是安装在A柱、翼子板等车门之外的部分上的后视镜。

产业上的可利用性

本发明的一技术方案能够实现安装外后视镜主体的基座主体的共用化。

附图标记说明

1、50、90：车门后视镜(外后视镜)；2：车门后视镜主体(外后视镜主体)；3：车门后视镜基座(外后视镜基座)；7：垫片；10：共用基座主体；11、21：专用间隔件；11a、21a：内侧抵接面；11b、21b：外侧抵接面；13：安装螺丝；30：共用基座主体；31：专用间隔件；31a：螺丝贯穿孔；32：安装螺丝；40：共用基座主体；40a、41a：螺丝贯穿孔；41：专用间隔件；42：安装螺丝；61：安装螺丝；71：专用间隔件；75：固定部件；80：固定件；D：车门；R：车门后视镜安装部(外后视镜安装部)。

Claims

1.一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，

所述外后视镜基座具有：

共用基座主体，其支承所述外后视镜主体；以及

专用间隔件，该专用间隔件的一端抵接于所述共用基座主体，并且，该专用间隔件的另一端隔着垫片被按压在所述车身的所述外后视镜安装部上，

所述专用间隔件抵接并固定于所述共用基座主体，贯穿所述外后视镜安装部的安装螺丝旋装在所述专用间隔件上。

2.一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，

所述外后视镜基座具有：

共用基座主体，其支承所述外后视镜主体；以及

所述专用间隔件抵接并固定于所述共用基座主体，在所述专用间隔件固定有贯穿所述外后视镜安装部的安装螺丝。

3.一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，

所述外后视镜基座具有：

共用基座主体，其支承所述外后视镜主体；以及

在所述专用间隔件上形成有螺丝贯穿孔，该螺丝贯穿孔供安装螺丝贯穿，该安装螺丝贯穿所述外后视镜安装部并旋装或固定在所述共用基座主体上。

4.一种外后视镜，其外后视镜主体借助外后视镜基座安装在车身的外后视镜安装部上，其特征在于，

所述外后视镜基座具有：

共用基座主体，其支承所述外后视镜主体；以及

将所述外后视镜基座固定在所述外后视镜安装部的固定部件具有：

固定件，其贯穿所述共用基座主体和所述专用间隔件而到达所述外后视镜安装部；以及

安装螺丝，其一边使固定件扩展一边被拧入到固定件内，从而使所述固定件的外周面压接于所述共用基座主体、所述专用间隔件以及所述外后视镜安装部。