CN101128333B

CN101128333B - 用于部件的固定装置和固定装置的安装

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Publication number: CN101128333B
Application number: CN2006800058716A
Authority: CN
Inventors: P·维尔特
Original assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Current assignee: Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date: 2005-02-25
Filing date: 2006-02-14
Publication date: 2010-11-03
Anticipated expiration: 2026-02-14
Also published as: DE102005009277A1; DE102005009277B4; JP4843622B2; KR101250143B1; EP1855900A2; JP2008531370A; ES2330136T3; EP1855900B1; WO2006089850A2; KR20070105344A; US20080150316A1; DE502006004230D1; CN101128333A; WO2006089850A3; US8764093B2

Abstract

本发明涉及一种固定装置，特别是用于车辆中的遮阳板，该固定装置包括一盖元件，该盖元件拥有沿一轴元件布置的一止动部件或一基体，所述轴元件包括用于将该止动部件从安装位置移动到装配位置的定位元件。当安装时，该固定装置可以借助于装配本体上的该止动装置被锁定。

Description

用于部件的固定装置和固定装置的安装

本发明涉及一种用于部件(特别是用于机动车的遮阳板)的固定装置并涉及该部件。此外，本发明涉及对该固定装置的安装以及对该部件的安装。

由于车辆中的装饰件多种多样，所以就用于安装装饰部件的时间和成本而言的支出是非常高的。

因为在装配期间按扣紧固方式容易被破坏，所以DE 10301663A1中公开了一种用于紧固遮阳板的装置，该装置具有支承件、枢转元件和臂，该枢转元件按照使其可以围绕一枢转轴线枢转的方式布置在该支承件中，该臂布置在该枢转元件中的孔中。该臂的横向运动使得该枢转元件啮合到该支承件的柔性装置上，由此将该支承件紧固到该安装表面上。该按扣紧固方式可以不需要更多辅助装置而被装配，然而，该支承件具有成直角的第一开口，通过该开口可以看见该枢转元件，以便可以进行该横向运动以安装该支撑件。

所以本发明的目的是提供用于部件(特别是用于车辆)的固定装置和部件，该固定装置可以被非常快速地制造和装配，简单并且成本低，并且该固定装置在视觉上具有非常吸引人的结构。

通过一固定装置来实现该目标，特别是通过用于遮阳板并且特别是用于车辆的固定装置来实现该目标，该固定装置包括盖元件和基体，该盖元件具有锁扣装置，该基体沿轴元件布置，该轴元件具有定位装置，该定位装置用于将该锁扣装置从安装位置调整到装配位置，在该装配位置中，该固定装置借助于该锁扣装置而被锁扣到该装配本体上。因此，在该装配位置，该固定装置被牢固地保持在该装配本体上。根据本发明，通过相对于盖元件调整轴元件或通过相对于轴元件调整盖元件，该定位装置使得该固定装置能以联锁和/或摩擦方式装配到该装配本体上。在该锁扣装置的装配位置中，盖元件和基体相互接合，并与装配本体和轴元件以联锁和/或摩擦方式接合，以便将轴元件固定至该装配本体。

该定位装置布置在该锁扣装置的区域中，该固定装置借助该锁扣装置而被锁到该装配本体上。所以对于使用者来说是看不见定位装置的，因此不影响(例如对遮阳板得)视觉印象。

盖元件和基体以联锁和/或摩擦方式与装配本体和轴元件相互作用。所以不需要另外的辅助装置或工具(特别是螺钉、铆钉或其他部件)来将轴元件固定到装配本体上，并且能够完全通过固定装置的结构元件相互之间以及相对于装配本体的布置和调整，以非常简单和快速的方式来实现对固定装置的安装，因此成本低。

在一个优选实施例中，该装配本体以一种基本平面的方式延伸，并且该轴元件基本上沿一轴线的方向布置在装配本体的切口中(特别优选在孔中)。孔的制造成本可能是低的。

该轴元件优选形成一轴线，该轴元件围绕该轴线是可旋转的。因此，当一部件被布置在该轴元件上时，该部件可以围绕该轴线旋转。在该固定装置的安装期间，该轴元件用作工具。

特别优选，通过该轴元件围绕该轴线旋转，该锁扣装置是可调整的。特别是对于具有L形轴元件的遮阳板来说，该轴元件的杠杆臂可被用在对该固定装置的安装中，结果对于装配工人来说，该安装过程(特别是锁扣装置从安装位置到装配位置的调整)是非常容易的。

在一个优选实施例中，该基体具有突起，该突起形成了一间隙，在该装配位置中，该装配本体至少部分地布置在该间隙中。借助于至少一部分装配本体布置在该间隙中，该固定装置相对于该装配本体的相对位置被固定下来。

该基体优选具有一保持装置，该保持装置至少部分地布置在盖元件的插孔中。结果是，确保该基体和盖元件不会发生相对转动。

此外，优选地，该盖元件具有凹口，在该装配位置中，该凹口以联锁和/或摩擦方式与该基体上的整体成型件相互作用。该整体成型件优选是钩状，并且在装配位置中固定住该锁扣装置。

该轴元件优选具有一保持表面，该轴元件利用该保持表面以联锁和/或摩擦方式与盖元件的支承表面相互作用，并因此借助于该保持表面将该盖元件沿该轴线的方向保持在关于轴元件的相对位置上。

优选是，该轴元件具有一止动装置，该轴元件利用该止动装置与该基体相互作用。止动装置防止在该轴线方向上将轴元件推到基体中太远。

同样优选地，该止动装置具有与盖元件的配合止动表面相互作用的一止动表面，在安装盖元件和轴元件期间，该止动表面防止轴元件或盖元件围绕该轴线在一个旋转方向或在两个相反的旋转方向上转动。

该盖元件、基体和轴元件优选由塑料制造，特别优选是每个都制造成一个单一件，因此其制造成本低。同样优选的是，借助金属嵌件(例如钢制嵌件)来加强该轴元件，和/或该轴元件包含用于引导遮阳板电线的管子。

本发明进一步的主题是用于将固定装置安装到车辆中的方法，该方法按如下顺序包括步骤：

-沿轴线的方向将盖元件推到轴元件上，

-沿一个旋转方向转动该轴元件，并且在相反的旋转方向上转动该盖元件，

-沿该轴线的旋转方向将基体推到该轴元件上，

-将该固定装置布置在装配本体的切口中，

-沿该旋转方向转动该轴元件，和

-在该相反的旋转方向上转动该轴元件A。

根据本发明，该方法仅包括对该固定装置和该装配本体的各部件相互之间进行布置以及进行平移与转动的调整。无需另外的辅助装置和工具来进行该装配。因此，在装配期间，装配工人可以使用双手，并且因此该装配可能是简单、快速和低成本的。

本发明进一步的主题是一种用于将部件安装到车辆中的方法，该方法包括以下步骤：

-将该部件布置到本发明固定装置的轴元件上，和

-按本发明的方法安装该固定装置，

其步骤顺序可以互换。取决于安装该固定装置和该部件的可能性，特别是取决于安装期间的空间条件，该部件或者可以与固定装置一起被预组装(处于安全原因和成本原因来说更可取)，然后可以被最终安装在装配本体的切口中。或者首先安装固定装置，然后将部件安装到轴元件上。因此，该方法可以根据安装期间的空间条件灵活地改变。

本发明进一步的主题是一部件，该部件包括本发明的固定装置，该部件借助于该固定装置而被布置在车辆中(特别是在机动车中)。该部件可以被非常快速/简单地安装，而且不需要使用工具。该类型的部件优选是遮阳板、反光镜(例如后视镜)、把手(例如其可以被布置在车门上面或车门中)或钩子(例如用于挂衣服)。

本发明将通过附图描述如下。附图仅仅是举例来说明的，并不限制本发明的总的方案。

图1图示了本发明的部件，该部件借助于本发明的固定装置被布置在装配本体上。

图2按分解图的方式图示了本发明的固定装置。

图3图示了布置在装配本体中的图1所示的部件。

图4-8图示了本发明的部件装配到装配本体上。

图9图示了在另一透视图中固定装置的盖元件。

图10图示了穿过本发明固定装置的图1中的A-A截面。

图11图示了在另一中的基体。

图1图示了本发明的部件，该部件借助于本发明的固定装置H被布置在装配本体D上。该部件是遮阳板S，并且借助于固定装置H被布置在车顶内衬上，该车顶内衬形成该装配本体D。车顶内衬和装配本体D以及部件和遮阳板S这些术语在下文中作为同义词使用。遮阳板S布置成可绕固定装置H的轴线A5旋转，遮阳板S借助于固定装置H以可拆卸的方式安装在车顶内衬D中的配对支承件G处。当将遮阳板S从该配对支承件G上卸下后，其可以围绕固定装置H的轴线A5旋转。

图2按分解图的方式图示了本发明的固定装置H。图2从轴元件A开始按照沿轴线A5的布置顺序图示了基体B、盖元件C和轴元件A。基体B具有一突起B1，该突起形成了一间隙B2，在装配状态下，该装配本体D至少部分地布置在该间隙中。图2未图示该装配本体D。盖元件C具有插孔C5，在装配状态下，基体B的保持装置B5布置在其中。此外，盖元件C具有凹口C3，该凹口与基体B上的整体成型件B3相互作用，该整体成型件被布置在基体B的锁扣表面B4上，并且在装配位置EP中保持盖元件C的锁扣装置C4，参见图10。轴元件A具有一保持表面A1，在装配状态下，该保持表面A1抵靠在盖元件C的支承表面C1上。另外，该轴元件A具有止动装置A4，该止动装置具有止动表面A2，在安装该固定装置期间，该止动表面至少暂时地与锁扣装置C4的配合止动表面C2相互作用。此外，轴元件A具有定位装置A3，参见图6，在安装期间，锁扣装置C4借助于该定位装置被从安装位置MP调整到装配位置EP。

在以联锁和/或摩擦方式与轴元件A相互作用的区域中，基体B具有缺口B7，使得当其被推到轴元件A上时可以容易弯曲地匹配该轴元件A的直径。在该区域中，轴元件A基本上是成圆锥形的形状。在基体B被推到轴元件A上之后，基体B通过啮合装置B6啮合在轴元件A的凹口A6中，使得基体B被固定在轴元件A上。

图3图示了布置在装配本体上的图1中的遮阳板S。遮阳板S被从配对支承件G上拆卸下来，并且固定装置H的轴元件A转过一角度W以便该遮阳板S被转动。运动方向通过箭头F指示。

图4-8图示了本发明的部件S通过本发明的固定装置H装配到装配本体D中。这些图示出了当作本发明的该部件的遮阳板S。该装配本体是机动车的车顶内衬D。图5-8中未图示该装配本体D。

图4图示了通过本发明的固定装置H(其已经被组装)将遮阳板安装到(例如机动车的)车顶内衬中。固定装置H沿装配方向(用箭头E来指示)布置在轴元件A的轴线A5方向上的装配本体D的切口D1中。

图5-8图示了对该固定装置H的安装。

图5图示了具有基体B的固定装置H，而为了清楚的目的，该基体B在图6-8中被省略了。遮阳板S被从配对支承件G上卸下来，并在一旋转方向R上转过角度W(优选大约15°-25°，特别优选为大约20°)，并被装配到该装配本体D的切口D1中。运动方向也通过箭头F指示。

首先，盖元件C沿轴线A5的方向被推到轴元件A上，直至盖元件C的支承表面C1抵靠在轴元件A的保持表面A1上。然后，轴元件A按转动方向R(这里是逆时针方向)旋转，并且盖元件C按相反的转动方向GR(这里是顺时针方向)旋转，直到轴元件A的止动表面A2与盖元件C的配合止动表面C2相互作用，参见图8。旋转方向R和逆时针方向以及相反的旋转方向GR和顺时针方向的术语在下面作为同义词使用。在该位置上，盖元件C不能沿逆时针方向R旋转，而轴元件A不能沿顺时针方向GR旋转。然后，将基体B沿轴线A5的方向推到轴元件A上，使得基体B的保持装置B5布置在盖元件C的插孔C5中。随后，将固定装置H布置在装配本体D的切口D1中，使得装配本体D至少部分地布置在基体B的间隙B2中，并且盖元件C的锁扣装置C4与装配本体D以联锁和/或摩擦方式相互作用。

为此，利用预装好的固定装置H，从图8开始(在图8中，遮阳板S在相反的旋转方向GR上转过的角度W优选55°-75°，特别优选大约65°)，遮阳板S被布置在车顶内衬D的切口D1下面，因此基体B的横截面基本上与切口D1的轮廓一致，因此基体B可被引导穿过切口D1，直到该盖元件C至少部分地靠在车顶内衬D上。然后，遮阳板S沿旋转方向R旋转到该配对支承件G中，直到该锁扣装置借助该定位装置从其安装位置调整到装配位置上。通过固定装置H重心的位移来实现的对锁扣装置C4的调整至少可以被装配工人感觉到并有可能听到。在该装配位置EP中，基体B上的整体成型件B3被锁在盖元件C的凹口C3中，因此锁扣装置C4不再能被重置到安装位置MP上。随后，遮阳板S可以在相反的旋转方向GR上被重置，并且被布置到配对支承件G上。

为了从车顶内衬D的切口D1上拆卸并取下固定装置H和/或遮阳板S，遮阳板S在相反的旋转方向GR上转过大约40°-50°的角度W，优选大约45°。随后锁扣表面B4升高，使得整体成型件B3不再啮合在凹口C3中。然后，可以沿车顶内衬D移动该盖元件C并且可以将固定装置H从切口D1取出来。

图7图示了将遮阳板S从配对支承件G中卸出来后并在该相反的旋转方向GR上旋转以便其布置成与运动方向F基本平行。机动车的遮阳板S采用该位置，特别是当在车顶内衬D或A柱的区域中横向布置的安全气囊被触发时。在该位置中，轴元件A的止动装置A4形成了一止动件，因此整体成型件B3不能被从凹口C3中释放出来，并且，锁住该固定装置H额外提供了安全。

图9以另一透视视角示出了固定装置H的盖元件C。特别是，可以看到盖元件C的凹口C3。

图10图示了图1的截面A-A，该截面穿过处于装配状态中的本发明的固定装置H，并且处于装配位置EP中，在该装配位置中，锁扣装置C4处于装配本体D的切口D1中。可以看见：具有保持表面A1、止动装置A4、定位装置A3和凹口A6的轴元件A、具有支承表面C1、插孔C5和处于装配位置EP的锁扣装置C4的盖元件C、具有突起B1、间隙B2、锁扣表面B4和至少部分地布置在插孔C5中的保持装置B5的基体B、和至少部分地布置在间隙B2中的装配本体D。

图11以另一透视视角示出了固定装置H的基体B。特别是，基体B的锁扣表面B4上的整体成型件B3可以被看到。

符号名称目录

A 轴元件

A1 保持表面

A2 止动表面

A3 定位装置

A4 止动装置

A5 轴线

A6 凹口

B 基体

B1 突起

B2 间隙

B3 整体成型件

B4 锁扣表面

B5 保持装置

B6 啮合装置

B7 缺口

C 盖元件

C1 支承表面

C2 配合止动表面

C3 凹口

C4 锁扣装置

C5 插孔

D 装配本体、车顶内衬

D1 装配本体的切口

G 配对支承件

H 固定装置

S 部件、遮阳板

F 运动方向

E 装配方向

R 旋转方向

GR 相反的旋转方向

MP 锁扣装置的安装位置

EP 锁扣装置的装配位置

Claims

1.一种固定装置(H)，用于将遮阳板(S)布置在车辆上，包括盖元件(C)和基体(B)，该盖元件(C)具有锁扣装置(C4)，该基体(B)沿轴元件(A)布置，其特征在于，所述轴元件(A)具有定位装置(A3)，该定位装置(A3)用于将该锁扣装置(C4)从安装位置(MP)调整到装配位置(EP)，在该装配位置(EP)中，借助于该锁扣装置(C4)，所述固定装置(H)被锁扣到装配本体(D)上，所述基体(B)具有一保持装置(B5)，该保持装置(B5)至少部分地布置在所述盖元件(C)的插孔(C5)中，所述盖元件(C)具有凹口(C3)，在该装配位置(EP)中，该凹口(C3)以联锁或摩擦方式与所述基体(B)上的整体成型件(B3)相互作用，所述轴元件(A)具有保持表面(A1)，在该装配位置(EP)中，所述轴元件(A)利用该保持表面(A1)以联锁和/或摩擦方式与所述盖元件(C)的支承表面(C1)相互作用。

2.如权利要求1所述的固定装置(H)，其特征在于，所述装配本体(D)以一种基本平面的方式延伸，并且所述轴元件(A)基本上沿轴线(A5)的方向布置在所述装配本体(D)的切口(D1)中。

3.如前述权利要求之一所述的固定装置(H)，其特征在于，所述轴元件(A)绕轴线(A5)是可旋转的。

4.如权利要求3所述的固定装置(H)，其特征在于，所述锁扣装置(C4)可通过所述轴元件(A)绕所述轴线(A5)的转动来调整。

5.如权利要求1所述的固定装置(H)，其特征在于，所述基体(B)具有突起(B1)，该突起(B1)形成间隙(B2)，在所述装配位置(EP)中，所述装配本体(D)至少部分地布置在该间隙(B2)中。

6.如权利要求1所述的固定装置(H)，其特征在于，所述轴元件(A)具有止动装置(A4)，在该装配位置(EP)中，所述轴元件(A)利用该止动装置(A4)以联锁和/或摩擦方式与所述基体(B)相互作用。

7.如权利要求6所述的固定装置(H)，其特征在于，所述止动装置(A4)具有止动表面(A2)，该止动表面(A2)用于与所述盖元件(C)的配合止动表面(C2)相互作用。

8.一种用于将如权利要求1-7之一所述的固定装置(H)安装到车辆中的方法，其特征在于，该方法按如下顺序包括步骤：

-沿轴线(A5)的方向将盖元件(C)推到轴元件(A)上，

-沿第一旋转方向(R)转动所述轴元件(A)，并且在相反的旋转方向(GR)上转动所述盖元件(C)，

-沿所述轴线(A5)的方向将基体(B)推到该轴元件(A)上，

-将所述固定装置(H)布置在装配本体(D)的切口(D1)中，

-沿该第一旋转方向(R)转动所述轴元件(A)，和

-在该相反的旋转方向(GR)上转动所述轴元件(A)。

9.一种用于将部件安装到车辆中的方法，其特征在于，该方法包括步骤：

-将所述部件布置到如权利要求1-7之一所述的固定装置(H)的轴元件(A)上，和

-按照权利要求8所述的方法安装所述固定装置(H)，

步骤顺序可以交换。

10.一种部件，其特征在于，其包括如权利要求1-7之一所述的固定装置，所述部件借助于该固定装置而被布置在车辆中。