JP6743673B2 - 車両用内装部品およびその取付け構造 - Google Patents
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Description
車体に取付けられる車両用内装部品であって、
ブラケットと、
上記ブラケットの一部分として構成され、上記ブラケットの被取付け面から突出し、車体側部材の開口部に弾性的に係合可能なクリップと、
を備え、
上記クリップは、上記車体側部材の上記開口部との係合状態において上記ブラケットの上記被取付け面に垂直な方向への移動を規制するための第1係合部と、上記第1係合部を上記車体側部材に対して相対回転不能に位置決めするための第2係合部と、を有し、上記第1係合部及び上記第2係合部は、上記ブラケットの上記被取付け面に並んで配置され且つ互いに連接して一体状に形成され且つ上記被取付け面の面方向の断面形状が互いに異なるように構成されており、
上記第1係合部は、円柱状の軸部と、上記軸部の周面に軸方向に並んで配置され且つ上記周面からそれぞれ延出する可撓性の複数の係止羽根と、を備えている、車両用内装部品、にある。
更に、クリップにおいてブラケットの被取付け面に互いに並んで配置された第1係合部及び第2係合部は、被取付け面の面方向の断面形状が互いに異なるように構成されている。このため、内装部品を、ブラケットが上下反転したときのような誤った向きで車体側に取付けようとしても、クリップにおける第1係合部と第2係合部との相対位置、即ちクリップの向きに違いによって、このクリップを車体側部材の開口部に係合させることができない。即ち、このクリップは、内装部品が誤った向きで取付けられるのを防ぐ機能、所謂「誤組み防止機能」を有する。従って、このクリップによれば、内装部品の取付け作業に要する時間を短く抑えることができ、速やかな取付け作業が可能となる。
上記右側内装部品は、上記車体の上記右側領域に設けられた上記車体側部材の上記開口部に上記クリップとしての右用クリップが弾性的に係合し、上記左側内装部品は、上記車体の上記左側領域に設けられた上記車体側部材の上記開口部に上記クリップとしての左用クリップが弾性的に係合し、
上記右用クリップの上記第1係合部及び上記第2係合部と、上記左用クリップの上記第1係合部及び上記第2係合部とが、上記車体の車長方向の直線を対称軸として互いに線対称形状をなすように構成されている。
図1に示されるように、実施形態1のサンバイザ10は、車体1に取付けられる車両用内装部品の1つであり、総括的に見て、サンバイザ本体11と、支持アーム12と、ブラケット20と、クリップ30と、を備えている。このサンバイザ10は、車体1の右席に対応して取付けられる右席用サンバイザ10Aである。
図12に示されるように、実施形態2のサンバイザ110は、実施形態1のブラケット20とは異なる構成のブラケット120を備えている。即ち、このブラケット120では、被取付け面21のうち第1ボルト孔22と第2ボルト孔23とを直線的に結ぶ仮想線M上にクリップ30が配置されている。また、このブラケット120に対応した車体側部材2では、2つの取付け孔3,4を直線的に結ぶ仮想線L上に開口部5が設けられている。
その他の構成は、実施形態1と同様である。
その他、実施形態1と同様の作用効果を奏する。
図13に示されるように、参考例1のサンバイザ210は、実施形態1のブラケット20とは異なる構成のブラケット220を備えている。即ち、このブラケット220では、クリップ230は、第1係合部31と第2係合部34が被取付け面21に並んで且つ左右方向に分離して配置された分離構造(以下、「クリップ分離構造」ともいう。)を有する点で実施形態1のクリップ30と相違している。一方で、このブラケット220は、被取付け面21のうち第1ボルト孔22と第2ボルト孔23とを直線的に結ぶ仮想線Mから外れた位置にクリップ230が配置されている点で、実施形態1のクリップ30と一致している。
その他の構成は、実施形態1と同様である。
なお、必要に応じて、上記のクリップ分離構造及び開口部分離構造を、実施形態2のサンバイザ110に適用することもできる。
図14に示すように、参考例2のサンバイザ310は、実施形態3のブラケット220とは異なる構成のブラケット320を備えている。即ち、このブラケット320のクリップ330は、被取付け面21から突出した可撓性の係止爪331によって構成されている。このため、クリップ330は、この係止爪331を介して車体側部材2の第1係合孔5aに弾性的に係合することができる。このクリップ330は、所謂「アンカークリップ」とも称呼される。
図15に示されるように、実施形態5のサンバイザ410は、総括的に見て、サンバイザ本体11と、支持アーム12と、サポート軸13と、実施形態1と同様のブラケット20と、を備えている。このサンバイザ410は、サンバイザ本体11をブラケット20の片面のみから延出する1つの支持アーム12で支持する点で、実施形態1と相違している。
その他の構成は、実施形態1と同様である。
その他、実施形態1と同様の作用効果を奏する。
1a 右側領域
1b 左側領域
2,2A,2B 車体側部材
5 開口部
10,110,210,310,410 サンバイザ(車両用内装部品)
10A 右席用サンバイザ(右側内装部品)
10B 左席用サンバイザ(左側内装部品)
11 サンバイザ本体
12 支持アーム
20,120,220,320 ブラケット
21 被取付け面
22 第1ボルト孔(ボルト孔)
23 第2ボルト孔(ボルト孔)
30,230,330 クリップ
30A 右用クリップ
30B 左用クリップ
31 第1係合部
32 軸部
33 係止羽根
34 第2係合部
M 仮想線
N 対称軸
Claims (6)
- 車体に取付けられる車両用内装部品であって、
ブラケットと、
上記ブラケットの一部分として構成され、上記ブラケットの被取付け面から突出し、車体側部材の開口部に弾性的に係合可能なクリップと、
を備え、
上記クリップは、上記車体側部材の上記開口部との係合状態において上記ブラケットの上記被取付け面に垂直な方向への移動を規制するための第1係合部と、上記第1係合部を上記車体側部材に対して相対回転不能に位置決めするための第2係合部と、を有し、上記第1係合部及び上記第2係合部は、上記ブラケットの上記被取付け面に並んで配置され且つ互いに連接して一体状に形成され且つ上記被取付け面の面方向の断面形状が互いに異なるように構成されており、
上記第1係合部は、円柱状の軸部と、上記軸部の周面に軸方向に並んで配置され且つ上記周面からそれぞれ延出する可撓性の複数の係止羽根と、を備えている、車両用内装部品。 - 上記クリップの上記第2係合部は、上記被取付け面の面方向の断面形状が長方形である直方体形状をなしている、請求項1に記載の車両用内装部品。
- 上記ブラケットは、上記車体側部材とのボルト固定のためのボルト孔を備える、請求項1または2に記載の車両用内装部品。
- 上記ブラケットは、上記ボルト孔としての第1ボルト孔及び第2ボルト孔を備え、
上記クリップは、上記ブラケットの上記第1ボルト孔と上記第2ボルト孔とを直線的に結ぶ仮想線から外れた位置に設けられている、請求項3に記載の車両用内装部品。 - サンバイザ本体と、
上記ブラケットに一体化されるとともに、上記サンバイザ本体を回動可能に支持する支持アームと、
を備える、請求項3または4に記載の車両用内装部品。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用内装部品を車体の右側領域及び左側領域のそれぞれに取付けるための、車両用内装部品の取付け構造であって、
上記車両用内装部品としての右側内装部品及び左側内装部品を備え、
上記右側内装部品は、上記車体の上記右側領域に設けられた上記車体側部材の上記開口部に上記クリップとしての右用クリップが弾性的に係合し、上記左側内装部品は、上記車体の上記左側領域に設けられた上記車体側部材の上記開口部に上記クリップとしての左用クリップが弾性的に係合し、
上記右用クリップの上記第1係合部及び上記第2係合部と、上記左用クリップの上記第1係合部及び上記第2係合部とが、上記車体の車長方向の直線を対称軸として互いに線対称形状をなすように構成されている、車両用内装部品の取付け構造。
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JP2016242096A JP6743673B2 (ja) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 車両用内装部品およびその取付け構造 |
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JP2018095095A JP2018095095A (ja) | 2018-06-21 |
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2016242096A Active JP6743673B2 (ja) | 2016-12-14 | 2016-12-14 | 車両用内装部品およびその取付け構造 |
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Country | Link |
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2016
- 2016-12-14 JP JP2016242096A patent/JP6743673B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
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JP2018095095A (ja) | 2018-06-21 |
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