JP2020083130A - 車両用コネクタ - Google Patents

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Abstract

【課題】車両の取付孔を小さくすることができる車両用コネクタを提供すること。【解決手段】充電用インレット１０は、先端側が車両１１の取付孔１４を貫通して外部に突出され、その先端側の開口１６に外部コネクタ１７が嵌着される筒状部１５と、筒状部１５の基端側から外側に延びて車両１１に対して筒状部１５の先端方向に突き当てられつつ固定される外延固定部１９と、筒状部１５の先端側における外側に配置された回動軸２２と、回動軸２２を中心として回動可能に設けられ筒状部１５の開口１６を開閉するカバー部２３とを備える。回動軸２２及びカバー部２３は、取付孔１４を貫通した状態の筒状部１５の先端側に固定可能な固定部材２４に設けられる。【選択図】図１

Description

本発明は、充電用インレット等の車両用コネクタに関するものである。
車両としては車両用コネクタを備えたものがあり、特に電気自動車やプラグインハイブリッド車は充電用の外部コネクタを接続するための車両用コネクタとして充電用インレットを備えている。そして、充電用インレットとしては、先端側が車両の取付孔を貫通して外部に突出されその先端側の開口に外部コネクタが嵌着される筒状部と、該筒状部の基端側から外側に延びて車両に対して筒状部の先端方向に突き当てられつつ固定される外延固定部とを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。この充電用インレットは、筒状部の先端側における外周から外側に膨出する一対の支持壁を有し、該支持壁に回動軸が支持され、該回動軸に筒状部の開口を開閉するカバー部が支持されている。
特開２０１８−１０１５４７号公報
しかしながら、上記のような充電用インレットでは、車両の取付孔を支持壁が通過可能な形状とする必要があり、車両の取付孔が大きくなってしまうという問題があった。なお、車両の取付孔は、例えば車両のボディに設けられた凹部の底部に形成されるため、取付孔が大きくなることは、凹部や、その凹部の開口部を開閉するリッドを大型化させてしまう原因となる。
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両の取付孔を小さくすることができる車両用コネクタを提供することにある。
上記課題を解決する車両用コネクタは、先端側が車両の取付孔を貫通して外部に突出され、その先端側の開口に外部コネクタが嵌着される筒状部と、前記筒状部の基端側から外側に延びて車両に対して前記筒状部の先端方向に突き当てられつつ固定される外延固定部と、前記筒状部の先端側における外側に配置された回動軸と、前記回動軸を中心として回動可能に設けられ前記筒状部の開口を開閉するカバー部とを備えた車両用コネクタであって、前記回動軸及び前記カバー部は、前記取付孔を貫通した状態の前記筒状部の先端側に固定可能な固定部材に設けられる。
同構成によれば、回動軸及びカバー部は、車両の取付孔を貫通した状態の筒状部の先端側に固定可能な固定部材に設けられるため、筒状部の先端側における外側に配置される回動軸が筒状部に対して一体的に設けられた構成のものよりも車両の取付孔を小さくすることができる。すなわち、筒状部の先端側における外側に配置される回動軸等が通過可能な取付孔とする必要がなくなり、取付孔を小さくすることができる。
上記車両用コネクタであって、前記固定部材は、前記筒状部の先端側に嵌着可能に設けられることが好ましい。
同構成によれば、前記固定部材は、前記筒状部の先端側に嵌着可能に設けられるため、例えば、ねじ止めする場合等に比べて、固定する作業が容易となる。
上記車両用コネクタであって、前記固定部材は、前記筒状部の先端側に着脱可能に設けられることが好ましい。
同構成によれば、前記固定部材は、前記筒状部の先端側に着脱可能に設けられるため、例えば、カバー部が破損した際等、その交換が容易となる。
上記車両用コネクタであって、前記固定部材は、前記筒状部に外嵌可能な環状に形成されることが好ましい。
同構成によれば、前記固定部材は、前記筒状部に外嵌可能な環状に形成されるため、非環状に形成された場合に比べて、筒状部に強固に固定することができる。すなわち、固定部材を環状に形成して筒状部に外嵌すると、固定部材に軸方向以外のあらゆる方向の力が掛かっても固定部材の内周が筒状部の外周に支持されるので、固定部材を筒状部に強固に固定することができる。
上記車両用コネクタであって、前記固定部材には、前記カバー部が閉状態で該カバー部に設けられた係止部が係止可能な被係止部が設けられることが好ましい。
同構成によれば、前記固定部材には、前記カバー部が閉状態で該カバー部に設けられた係止部が係止可能な被係止部が設けられるため、例えば、筒状部の先端側における外側に被係止部が筒状部に対して一体的に設けられた構成のものよりも車両の取付孔を小さくすることができる。すなわち、筒状部の先端側における外側に配置される被係止部が通過可能な取付孔とする必要がなくなり、取付孔を小さくすることができる。
上記車両用コネクタであって、前記被係止部は、前記回動軸と共通部品の係止軸であることが好ましい。
同構成によれば、前記被係止部は、前記回動軸と共通部品の係止軸であるため、それら共通部品のどちらを回動軸とするか選択することが可能となる。よって、カバー部の開く方向を仕様等に応じて容易に変更することができ、異なる仕様の車両等に容易に対応することができる。
本発明の車両用コネクタによれば、車両の取付孔を小さくすることができる。
一実施形態の充電用インレットを車両に取り付けた状態の上面図。 一実施形態の充電用インレットを車両に取り付ける前の状態の上面図。 一実施形態の充電用インレットの斜視図。 一実施形態の充電用インレットの分解斜視図。 一実施形態の充電用インレットの正面図。 図５における６−６断面図。
以下、車両用コネクタとしての充電用インレットの一実施形態について、図１〜図６に従って説明する。なお、各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。
図１及び図２に示すように、充電用インレット１０が固定される車両１１におけるボディ１２の外面には、凹部１３が凹設されている。凹部１３の底部には、取付孔１４が設けられている。また、車両１１には、凹部１３の開口部を開閉可能なリッド１２ａが設けられている。
充電用インレット１０は、先端側が取付孔１４を貫通して外部に突出される筒状部１５を備えている。筒状部１５は、その先端側の開口１６に外部コネクタ１７（図１参照）が嵌着可能に形成されている。
図３〜図５に示すように、本実施形態の筒状部１５は、略円筒状に形成されている。また、筒状部１５の外周面には、軸方向に沿って延びる軸方向リブ１８が周方向に複数形成されている。
また、充電用インレット１０は、筒状部１５の基端側から外側に延びる外延固定部１９を備えている。本実施形態の外延固定部１９は、筒状部１５の軸方向から見て略四角形に形成され、その四隅近傍にはそれぞれ固定孔１９ａが形成されている。外延固定部１９は、車両１１における凹部１３の底部に対して筒状部１５の先端方向（図１中、下方向）に突き当てられる。そして、外延固定部１９は、凹部１３の底部に形成された図示しない孔及び固定孔１９ａを貫通してナット２０に螺合されるボルト２１にて凹部１３の底部に固定される。
また、充電用インレット１０は、筒状部１５の先端側における外側に配置された回動軸２２と、該回動軸２２を中心として回動可能に設けられ筒状部１５の開口１６を開閉するカバー部２３とを備えている。
そして、回動軸２２及びカバー部２３は、取付孔１４を貫通した状態の筒状部１５の先端側に固定可能な固定部材２４に設けられている。
詳述すると、固定部材２４は、筒状部１５の先端部に外嵌可能な環状に形成されている。そして、固定部材２４における周方向の一部には、固定部材２４の内周の接線に沿った方向に延びる回動軸２２が固定されている。また、固定部材２４における周方向の一部には、固定部材２４の内周の接線に沿った方向に延びる被係止部としての係止軸２５が固定されている。係止軸２５は、固定部材２４において回動軸２２とは対向する位置に設けられている。詳しくは、係止軸２５は、固定部材２４において回動軸２２とは１８０度離間した位置に設けられている。また、回動軸２２と係止軸２５とは共通部品よりなる。詳しくは、本実施形態の回動軸２２と係止軸２５とは品番が同じの金属製のピンよりなる。
カバー部２３は、略円盤形状に形成されている。そして、カバー部２３の外縁の一部には、回動軸２２に回動可能に支持される支持部２３ａが設けられている。また、カバー部２３の外縁の一部には、カバー部２３が筒状部１５の開口１６を閉塞する閉状態で係止軸２５と係止可能な係止部２３ｂが設けられている。なお、本実施形態の係止部２３ｂは、それらの間に係止軸２５を保持可能な一対の保持片である。
また、固定部材２４は、筒状部１５の先端側に着脱可能に設けられている。詳しくは、図４に示すように、筒状部１５の外周面には、周方向に沿って延びる係止リブ２６が周方向に複数形成されている。本実施形態の係止リブ２６は軸方向リブ１８同士の間にそれら軸方向リブ１８同士を連結する態様で形成されている。また、係止リブ２６は、周方向に４つ形成されている。詳しくは、係止リブ２６は、筒状部１５の周方向において、回動軸２２が配置される周方向位置と係止軸２５が配置される周方向位置との周方向の各間に２つずつ配置されている。また、係止リブ２６は、筒状部１５の軸方向から見て、回動軸２２と係止軸２５との中間位置で、回動軸２２及び係止軸２５と平行に延びる中心線を対象軸とした線対称の位置に配置されている。
そして、固定部材２４には、係止リブ２６に対して着脱可能な係止爪２７が設けられている。係止爪２７は、各係止リブ２６と対応した位置に設けられている。図４〜図６に示すように、固定部材２４の内縁の一部には、径方向外側に凹設された内縁凹部２８が形成されている。そして、図４及び図６に示すように、係止爪２７は、固定部材２４の内縁凹部２８から軸方向に延びる軸方向片２７ａと、該軸方向片２７ａの先端部から径方向内側に突出する爪２７ｂとを有する。軸方向片２７ａは筒状部１５の径方向において係止リブ２６よりも外側に形成されている。爪２７ｂは、筒状部１５の径方向において係止リブ２６と同じ位置に形成されている。よって、図６に示すように、筒状部１５に対して固定部材２４を軸方向に相対移動させて係止爪２７の爪２７ｂを係止リブ２６に引っ掛けることで固定部材２４を筒状部１５に嵌着固定することが可能とされている。また、内縁凹部２８から例えばマイナスドライバー等の治具を差し込み、該治具にて軸方向片２７ａを径方向外側に弾性変形させて爪２７ｂを係止リブ２６から外すことで固定部材２４を筒状部１５から取り外すことが可能とされている。
また、図１〜図４に示すように、充電用インレット１０は、筒状部１５の基端部に嵌着されるハウジング３０、及び該ハウジング３０に嵌着されるエンドハウジング３１を備える。筒状部１５の内部には、開口１６に嵌着される外部コネクタ１７（図１参照）の端子と電気的に接続される複数の端子３２（図５参照）が設けられている。そして、端子３２は、ハウジング３０及びエンドハウジング３１を通る図示しない配線及び電気機器を介してバッテリに電気的に接続されることになる。
次に、上記のように構成された充電用インレット１０の取り付け方法とその作用について説明する。
図２に示すように、固定部材２４が固定されていない筒状部１５を車両１１の内側から取付孔１４に貫通させて筒状部１５の先端側を外部に突出させる。そして、図１に示すように、外延固定部１９を凹部１３の底部に対して筒状部１５の先端方向（図１中、下方向）に突き当てる。そして、凹部１３の底部に形成された図示しない孔及び外延固定部１９の固定孔１９ａを貫通するボルト２１とナット２０により外延固定部１９を凹部１３の底部に固定する。そして、筒状部１５の先端側に固定部材２４を固定することで充電用インレット１０の取り付けが完了する。
次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）回動軸２２及びカバー部２３は、車両１１の取付孔１４を貫通した状態の筒状部１５の先端側に固定可能な固定部材２４に設けられる。よって、筒状部１５の先端側における外側に配置される回動軸２２が筒状部１５に対して一体的に設けられた構成のものよりも取付孔１４を小さくすることができる。すなわち、筒状部１５の先端側における外側に配置される回動軸２２等が通過可能な取付孔とする必要がなくなり、取付孔１４を小さくすることができる。その結果、本実施形態では、凹部１３や凹部１３の開口部を開閉するリッド１２ａを小さくすることが可能となる。
（２）固定部材２４は、筒状部１５の先端側に嵌着可能に設けられるため、例えば、ねじ止めする場合等に比べて、固定する作業が容易となる。
（３）固定部材２４は、筒状部１５の先端側に着脱可能に設けられるため、例えば、カバー部２３が破損した際等、その交換が容易となる。
（４）固定部材２４は、筒状部１５に外嵌可能な環状に形成されるため、非環状に形成された場合に比べて、筒状部１５に強固に固定することができる。すなわち、固定部材２４を環状に形成して筒状部１５に外嵌すると、固定部材２４に軸方向以外のあらゆる方向の力が掛かっても固定部材２４の内周が筒状部１５の外周に支持されるので、固定部材２４を筒状部１５に強固に固定することができる。
（５）固定部材２４には、カバー部２３が閉状態で該カバー部２３に設けられた係止部２３ｂが係止可能な係止軸２５が設けられるため、例えば、筒状部１５の先端側における外側に係止軸２５が筒状部１５に対して一体的に設けられた構成のものよりも取付孔１４を小さくすることができる。すなわち、筒状部１５の先端側における外側に配置される係止軸２５が通過可能な取付孔とする必要がなくなり、取付孔１４を小さくすることができる。
（６）係止軸２５は、回動軸２２と共通部品であるため、それら共通部品のどちらを回動軸２２とするか選択することが可能となる。よって、カバー部２３の開く方向を容易に変更することができ、異なる仕様の車両１１等に容易に対応することができる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、固定部材２４は、筒状部１５の先端側に嵌着可能に設けられる構成としたが、これに限定されず、例えば、ねじ等によって筒状部１５の先端側に固定される構成としてもよい。また、上記実施形態では、係止リブ２６や係止爪２７によって固定部材２４を筒状部１５の先端側に嵌着可能としたが、他の構成によって嵌着可能としてもよい。
・上記実施形態では、固定部材２４は、筒状部１５の先端側に着脱可能に設けられる構成としたが、これに限定されず、例えば、ビスや接着剤等によって筒状部１５の先端側に固定される構成としてもよい。また、上記実施形態では、係止リブ２６や係止爪２７によって固定部材２４を筒状部１５の先端側に着脱可能としたが、他の構成によって着脱可能としてもよい。
・上記実施形態では、固定部材２４は、筒状部１５に外嵌可能な環状に形成されるとしたが、回動軸２２を強固に支持できれば他の形状としてもよい。
・上記実施形態では、固定部材２４には、カバー部２３が閉状態で該カバー部２３に設けられた係止部２３ｂが係止可能な被係止部としての係止軸２５が設けられるとしたが、これに限定されず、被係止部は筒状部１５に対して一体的に設けてもよい。
・上記実施形態では、係止軸２５は、回動軸２２と共通部品であるとしたが、これに限定されず、係止軸２５を回動軸２２とは品番が異なる部品としてもよい。また、もちろん、係止軸２５を他の形状の被係止部とするとともに、カバー部２３の係止部２３ｂを他の形状としてもよい。
・上記実施形態では、係止リブ２６が筒状部１５の外周面に４つ設けられるとしたが、これに限定されず、係止リブ２６の数を３つ以下としてもよいし５つ以上としてもよい。
・上記実施形態では、充電用インレット１０に具体化したが、他の車両用コネクタに具体化してもよい。
１０…充電用インレット（車両用コネクタ）
１１…車両
１４…取付孔
１５…筒状部
１６…開口
１７…外部コネクタ
１９…外延固定部
２２…回動軸
２３…カバー部
２３ｂ…係止部
２４…固定部材
２５…係止軸（被係止部）

Claims (6)

  1. 先端側が車両の取付孔を貫通して外部に突出され、その先端側の開口に外部コネクタが嵌着される筒状部と、
    前記筒状部の基端側から外側に延びて車両に対して前記筒状部の先端方向に突き当てられつつ固定される外延固定部と、
    前記筒状部の先端側における外側に配置された回動軸と、
    前記回動軸を中心として回動可能に設けられ前記筒状部の開口を開閉するカバー部と
    を備えた車両用コネクタであって、
    前記回動軸及び前記カバー部は、前記取付孔を貫通した状態の前記筒状部の先端側に固定可能な固定部材に設けられた車両用コネクタ。
  2. 前記固定部材は、前記筒状部の先端側に嵌着可能に設けられた請求項１に記載の車両用コネクタ。
  3. 前記固定部材は、前記筒状部の先端側に着脱可能に設けられた請求項１又は請求項２に記載の車両用コネクタ。
  4. 前記固定部材は、前記筒状部に外嵌可能な環状に形成された請求項１から請求項３の何れか１項に記載の車両用コネクタ。
  5. 前記固定部材には、前記カバー部が閉状態で該カバー部に設けられた係止部が係止可能な被係止部が設けられた請求項１から請求項４の何れか１項に記載の車両用コネクタ。
  6. 前記被係止部は、前記回動軸と共通部品の係止軸である請求項５に記載の車両用コネクタ。
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