CN112977364B - 一种车辆控制踏板的安装组件 - Google Patents

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Abstract

公开了一种车辆控制踏板的安装组件(1)，其组件包括两个平行壁(3，4)、在壁(3，4)之间延伸的枢轴(7)、被设置成将枢轴(7)枢转地保持在所述壁(3，4)之间处于锁定的使用位置的两个锁定装置(9，10)以及刚性地设置在枢轴(7)上的至少一个控制踏板(2)。控制踏板(2)和枢轴(7)可绕转轴(X)旋转，并且锁定装置(9，10)包括从外表面(13)径向延伸的至少一个锁定凸起部(11)，并且相应的壁(3，4)包括至少一个锁定夹(21)和一个止动块(25)，锁定凸起部(11)被设置成与其锁定夹(21)和止动块(25)相啮合，以防止锁定装置(9，10)从壁(3，4)脱离。

Description

一种车辆控制踏板的安装组件
技术领域
本发明总体涉及一种车辆控制踏板的安装组件，该安装组件成本低，并能节省安装组件的零件生产时间以及控制踏板的装配时间。
背景技术
在汽车行业中，生产商为了最小化生产成本，总是会努力追求更高效、更在意成本的车辆装配方法。此外，生产商同样会努力追求所包含零部件(有时还具有集成多功能)的简单设计，这意味着需要的零部件的数量较少。因此为了实现低成本的装配，零部件数量少、可高效组装的零部件设计是值得作为目标的。
从现有技术中可得知多种车辆控制踏板的安装组件。在US5588338中描述了一种机动车控制踏板的安装件。该安装件包括与车辆固定的安装支架，该安装支架具有限定转轴的孔。踏板具有限定枢轴的轮毂。在轮毂中，当枢轴与转轴对齐时，弹簧载入轴承适于从第一位置轴向向外自动卡扣到第二位置，从而将踏板与支架可转动地连接。踏板端盖卡扣在轮毂上并插入轮毂和支架之间。根据现有技术的安装组件的缺点是，它由几个单独的零部件组成，由于所包含零部件数量多使得安装组件的装配耗时且制造成本高昂。
在SE1550871-6中描述了另一种机动车控制踏板的安装组件。该安装组件实现了改进和缩短的装配时间，并且包括在两个壁之间延伸的枢轴、设置成将枢轴枢转地保持在该壁之间的使用位置的两个锁定装置，还包括在枢轴上刚性设置的控制踏板。控制踏板和枢轴可绕转轴转动。此外，该安装组件设置有在枢轴相应侧的两个接头。每一个接头包括设置在锁定装置上的锁定凸起部，用于与设置在每个壁中的内部凹槽配合。当锁定装置处于使用位置时，相应的锁定凸起部设置成与壁的内部凹槽相啮合。当锁定装置安装于使用位置时，以此实现了锁定装置相对于壁的受控的旋转和轴向移动。锁定装置还包括从锁定装置的外表面径向延伸的止转凸起部，当锁定装置处于使用位置时，其凸起部设置成与设置在壁上的止动块相啮合。这样的止转凸起部与止动块配合防止锁定装置在处于使用位置时相对于壁旋转。该解决方案具有优点，但也有一些缺点。首先，由于内部凹槽的存在，壁的内侧必须包含其几何图形，因此壁的制造十分复杂。此外，由于凹槽是内部凹槽，因此难以用肉眼检查锁定装置是否正确且安全地装配在凹槽中。
发明内容
本发明的目的是提供一种车辆控制踏板的安装组件，其实现了具有改进和缩短的装配时间的成本低的装配方法。本发明的另一个目的是提供一种与SE1550871-6相比的替代安装组件，该安装组件仍然坚固、可靠，并具有间隙自由度。通过根据权利要求1的安装组件达到了这些目的。
根据一个实施例，该车辆控制踏板的安装组件，包括互相平行设置的两个壁，并且每个壁具有相应的通孔。此外，枢轴在壁之间延伸，其中该枢轴具有插入相应的通孔中的其相应的端部，并且至少一个控制踏板刚性地设置在枢轴上。控制踏板和枢轴可绕转轴旋转。此外，两个锁定装置被设置成通过将相应的锁定装置定位在枢轴的相应的端部并插入相应的壁的相应的通孔中，而将枢轴枢转地保持在壁之间。相应的通孔被设置为容纳一个锁定装置且相应的通孔具有与锁定装置的外周形状互补的形状，使得能够将锁定装置插入通孔中。
锁定装置从第一安装位置到锁定的使用位置在通孔中是可旋转的，并且锁定装置还包括至少一个锁定凸起部，其从锁定装置的第一轴向端的外表面径向延伸。此外，安装组件的相应的壁包括(在其远离另一壁的第一侧上)至少一个外部锁定夹和至少一个止动块。锁定装置的至少一个锁定凸起部被设置成当锁定装置处于锁定的使用位置时与锁定夹和止动块相啮合，其中锁定装置可防止脱离。
将夹和止动块定位，使得锁定凸起部被固定在锁定的使用位置，这是为何锁定装置可防止从壁的通孔中的使用位置脱离。通过具有锁定凸起部的锁定装置被设置成与锁定夹和止动块相啮合，当锁定装置从安装位置到锁定的使用位置而被旋入通孔时，锁定装置实现了相对于壁的受控的旋转与轴向移动。在锁定的使用位置处，锁定装置当处于锁定的使用位置时可防止相对于壁旋转，并且锁定装置还可防止从壁的通孔中松脱。
根据一个实施例，锁定夹包括通过细长的中间部互相连接的第一柄和第二柄，且该柄还固定附接到壁的第一侧，并从壁的第一侧突出第一距离，以便在壁的第一侧和锁定夹之间形成容纳空间。该容纳空间被设置为当锁定装置在从安装位置到使用位置旋转时，用于容纳锁定装置的锁定凸起部。当锁定装置在从安装位置到锁定的使用位置旋转时，该锁定凸起部经过锁定夹的第一柄并进一步移入容纳空间，即，夹的下方。然后锁定凸起部经过止动块上方，并卡扣在止动块和夹的第二柄之间的位置，其中防止进一步旋转。
根据一个实施例，止动块被设置成与锁定夹的中间部成一直线，并且从壁的第一侧在朝向锁定夹的中间部的方向上突出。采用止动块顶面与夹的中间部之间分开一定距离，使得锁定凸起部能够在锁定装置从安装位置到锁定的使用位置旋转时滑过止动块。定位止动块的其他选择也是可能的，主要目的在于夹和止动块应当防止处于锁定的使用位置的锁定装置旋转。例如，止动块可以设置在夹的中间部的外侧，并且进一步地，如果从锁定装置和通孔的轴向上看，整个夹可以定位在通孔的“外侧”，即壁的通孔的圆周的外侧(优选地)。
根据一个实施例，止动块为楔形，其具有尖端(即具有斜面)，还具有相对于尖端的相对止动边缘。由此，止动块被设置成在锁定装置在通孔中旋转期间(从安装位置到锁定的使用位置)将至少一个锁定凸起部导向到锁定的使用位置，在锁定的使用位置处，锁定凸起部被锁定在止动块的止动边缘和锁定夹的第二柄之间。锁定装置在通孔中旋转时，在锁定装置的锁定凸起部滑过斜面边缘处，楔形有助于将锁定装置容易安装至锁定的使用位置。当锁定凸起部在止动块的止动边缘和夹的第二柄之间处于锁定的使用位置时，可防止锁定装置进一步旋转。
根据一个实施例，锁定夹是有弹性的。这样做的原因是为了在夹中实现一定的柔性，并且由此，使得锁定凸起部能够平滑容易地滑过夹的斜面。在此之后，锁定凸起部在止动边缘上方卡扣，并由此安全地锁定在锁定的使用位置。
根据一个实施例，锁定凸起部包括至少一个倒角侧边，其侧边从锁定装置的外表面径向延伸。由此，侧边在“旋转方向”上倒角，这意味着在锁定装置从安装位置到锁定的使用位置旋转时，首先进入锁定夹的容纳空间的锁定凸起部的侧边被倒角。也就是说锁定凸起部的前侧边。倒角被设置成使锁定凸起部在被锁定夹固定的同时容易地滑过止动块的斜面。优选地，锁定凸起部还在相对侧边(即锁定凸起部的后侧边)上被倒角。这使得锁定装置能够更容易地从安装位置到锁定的使用位置旋转。
根据一个实施例，锁定夹的中间部的中点相对于枢轴的转轴偏移一段距离。这是当锁定装置从安装位置到锁定的使用位置而被旋入壁的通孔中时，为了使至少一个锁定凸起部能够经过锁定夹的第一柄并进入容纳空间。从壁的俯视图(或外部)和在朝向壁的通孔中安装的锁定装置的方向上看，即从枢轴和锁定装置的轴向上看，夹的中间部的中点相对于转轴偏移。通过使夹稍微偏移，夹的“入口侧”打开以使锁定凸起部进入，并且进一步地，将锁定凸起部设置在止动块和夹的第二柄之间处的锁定的使用位置基本上与转轴对齐。
根据一个实施例，锁定装置还包括一个或多个第一轴向固定凸起部，其从锁定装置的外表面在径向上突出，并且该第一轴向固定凸起部设置在锁定装置的第二轴向端。第一轴向固定突起是可偏转的，当锁定装置到达处于安装位置的端部位置时，其在壁的后侧提供了向外的卡扣。由此，锁定装置可轴向卡扣进入壁的通孔中，从而防止锁定装置在轴向上退出孔的移动，并准备从安装位置到锁定的使用位置旋转。
根据一个实施例，锁定装置还包括一个或多个弹性舌片，其从锁定装置的外表面在径向上突出。弹性舌片设置在锁定装置的外表面。由于壁的相应的通孔具有与锁定装置的外周形状互补的形状，锁定装置与通孔配合非常好。但是由于公差的问题，并且为了能够将锁定装置安装到壁的通孔中，需要一定的间隙。由于弹性舌片在锁定装置的径向方向上从外表面稍微突出，因此间隙由弹性舌片的柔性来处理。
根据一个实施例，弹性舌片包括第一轴向固定凸起部。
根据一个实施例，弹性舌片包括设置在锁定装置的第一轴向端处的第二轴向固定凸起部。当将锁定装置插入壁的通孔时，第二轴向固定凸起部充当止动块，使得锁定装置不经过通孔，而是停在想要的位置(安装位置)。在该位置，第二固定凸起部优选地邻接壁，并且第一固定凸起部如上所述在壁后面卡扣。从而，锁定装置在两个轴向上被轴向固定。
根据一个实施例，至少一个锁定装置设置有用于使锁定装置能够从安装位置到固定的使用位置移动的夹持部。例如夹持部可以是平形槽或通孔、十字形槽或通孔、六角键夹持部等。
根据一个实施例，锁定夹的中间部在第一柄附近比在第二柄附近薄。这使得当锁定装置从安装位置到锁定的使用位置旋转时，锁定凸起部能够自由进入。
根据一个实施例，安装组件由聚合物材料制成。
附图说明
现在将参考附图以示例的方式描述本发明，其中：
图1展示了根据本发明的安装组件的分解立体图。
图2展示了安装组件处于装配状态的立体图。
图3a-c展示了根据本发明的锁定装置的顶视图、透视图和底视图。
图4a-b展示了当根据本发明的锁定装置处于安装位置(图4a靠左)，以及处于锁定的使用位置(图4b靠右)时，安装组件的一个侧壁的侧视图。
图5a为对照图4a-b放大图，并且从对照图4a-b的上方展示了侧壁附近区域，其中根据本发明的一个锁定装置处于锁定的使用位置。
图5b为根据本发明的止动块(止动凸起部)的放大图。
具体实施方式
接下来，关于实施例并参考附图具体公开了根据本发明的安装组件1的详细描述。本文中的任何示例应当被视为一般描述的一部分，因此可能概括地以任何方式组合。
图1展示了安装组件1的分解立体图，图2展示了安装组件1处于装配状态的立体图。安装组件1被设置为用于枢转地支撑一个或多个车辆控制踏板2。控制踏板2可以是制动踏板、离合器踏板或加速踏板，或绕转轴X设置的两个或更多个这种踏板的组。
安装组件1包括互相平行设置的两个壁3、4，并且相应的壁上的第一侧3a、4a远离另一壁3、4。从而每个壁的第一侧3a、4a可以被视为图1、图2中的外壁。与相应的第一侧3a、4a相对的即为壁3、4的相应的内侧，其朝向另一个壁3、4。壁3、4通过上壁5和下壁6刚性连接在一起。优选地，壁3、4被设置为大致垂直于上壁5和下壁6，但是上壁5、下壁6也可以是除了附图中以外的其他设计。上壁5和下壁设置有安装孔8，安装组件1通过安装孔8固定至车辆内部。壁3、4还通过在壁3、4之间延伸的枢轴7连接。枢轴7优选为一个空心或实心的圆柱形部件，但也可以是适合其应用的其他构造。至少一个控制踏板2被刚性地设置在枢轴7上，使得控制踏板2与枢轴7一起旋转。在圆柱形枢轴7的中心点“设置”转轴X，控制踏板2和枢轴7可绕转轴X旋转。两个锁定装置9、10被设置成将枢轴7枢转地保持在壁3、4之间的使用位置，由此，锁定装置9、10定位于枢轴7的相应的端上，且还定位于相应的通孔19、20中。相应的通孔19、20被设置为容纳一个锁定装置9、10，且相应的通孔19、20具有与锁定装置9、10的外周形状互补的形状。此外，锁定装置9、10从安装位置到锁定的使用位置在通孔19、20中是可旋转的。锁定装置9、10包括空心管状的侧壁，且空心管的锁定装置9、10的内径大于枢轴7的外径。在车辆司机操作控制踏板2时，这使枢轴7能够在锁定装置9、10内旋转。
使用位置是锁定的使用装置，其中锁定装置将枢轴7枢转地保持在壁3、4之间，即，轴可以是枢转的，但被固定在壁3、4之间的位置。
安装组件1设置有一种刺刀式接头，由此锁定装置9、10包括设置在锁定装置9、10上的至少一个锁定凸起部11，并且根据优选实施例，壁3、4设置有至少一个夹21优选两个夹21，其设置在相应的通孔19、20的相对侧。锁定凸起部11、锁定夹21被设置为当锁定装置9、10处于锁定的使用位置时彼此相啮合(参见图4a-b)，从而防止两个锁定装置9、10在锁定使用位置时从壁3、4脱离。刺刀式接头还可以包括以止动块25形式存在的止转凸起部，其将对照图4a-b和图5a-b进行描述。
图3a-c展示了根据本发明的锁定装置9、10的俯视图、透视图和底视图。锁定装置9、10具有圆柱形壳体，其在横截面X中基本上是管状的。锁定装置9、10的功能是将枢轴7及其控制踏板2牢固地固定在侧壁3、4之间的位置，而且当使用者用脚向控制踏板2施加力，且枢轴7绕转轴X旋转时，将枢轴7和壁3、4之间的间隙最小化，并充当枢轴7的轴承。
在一个实施例中，锁定装置9、10设置有至少一个锁定凸起部11。在优选实施例中，锁定装置9、10可设置有两个或更多个锁定凸起部11。锁定凸起部11相对于空心管的中心轴X，从锁定装置9、10的外表面13，并且在锁定装置9、10的第一轴向端9a、10a处在径向上延伸。锁定凸起部11包括至少一个倒角侧边11a、11b，其侧边11a、11b相对于中心轴X在径向上延伸。“前”侧边11a的倒角使得锁定装置9、10从安装位置到锁定的使用位置更容易地旋转/扭转，以下将对照图4a-b对其进行阐明。根据一个实施例，锁定凸起部11还包括倒角的“后”侧边11b，其是相对于锁定装置9、10从安装位置到锁定的使用位置逆时针旋转/扭转的动作能被看到的后侧。
锁定装置9、10还包括从锁定装置的外表面13在锁定装置的第二轴向端9b、10b处在径向上突出的一个或多个第一轴向固定凸起部16a、16b，其第二端9b、10b与第一端9a、10a相对。在优选实施例中，锁定装置9、10还包括一个或多个弹性舌片17a、17b，其从锁定装置9、10的外表面13在径向上突出，且第一轴向固定凸起部16a、16b优选地被设置在弹性舌片17a、17b处。相应的弹性舌片17a、17b还包括第二轴向固定凸起部18a、18b，其设置在锁定装置9、10的第一轴向端9a、10a处。通过第一轴向固定凸起部和第二轴向固定凸起部17a、17b、18a、18b，锁定装置9、10可卡扣进入通孔19、20，从而在两个轴向上轴向固定。如上所述，弹性舌片17a、17b旨在使锁定装置9、10和壁3、4之间的间隙最小化，并充当枢轴7的轴承。
锁定装置9、10中的至少一个设置有夹持部22，用于使锁定装置9、10能够从安装位置到锁定的使用位置移动。例如夹持部可以是平形槽或通孔、十字形槽或通孔、六角键的六角夹持部等。夹持部22也可以是任何其他合适的设计。
锁定凸起部11以及夹21优选地包括弹性材料特性，以使锁定凸起部11和/或夹21能够沿着X转轴在轴向上偏转，并实现锁定动作。在另一实施例中，锁定装置9、10的弹性特性通过在枢轴7和至少一个锁定装置9、10之间的弹性装置(未示出)提供，使得弹性装置通过弹性装置在枢轴7的轴向上向外推。弹性装置的一个示例可以是螺旋弹簧。
图4a-b展示了当锁定装置10处于安装位置(靠左)和处于锁定的使用位置(靠右)时，安装组件1的一个侧壁4的第一侧4a的侧视图。可以理解的是，另一侧壁3优选地具有相同的设计，这是为何这里只描述一个壁。图5a展示了从对照图4a-b的上方的放大图，并且展示了侧壁4附近区域，其中根据本发明的一个锁定装置10处于锁定的使用位置。图5b是根据本发明的止动块25(止动凸起部/止转凸起部)的放大图。
壁4设置有两个用于与锁定装置10的锁定凸起部11配合的夹21。夹21包括第一柄和第二柄21a、21c，其通过细长的中间部21b互相连接。细长中间部21b在第一柄21a附近比在第二柄21c附近稍薄，以便为锁定凸起部11提供进入孔。第一柄和第二柄21a、21c固定附接到壁4的第一侧4a并且从壁4的第一侧4a突出第一距离a，以便在壁4的第一侧4a和锁定夹21之间形成锁定凸起部11的容纳空间26。可以看出，当锁定装置9、10从安装位置到锁定的使用位置而被旋入通孔时，锁定夹21的中间部21b的中点相对于枢轴7的转轴X偏移一段距离b，以使至少一个锁定凸起部11能够经过夹21的第一柄21a并进入容纳空间26。
在图5a，尤其在图5b中可以看到止动块25。止动块25被设计成止转凸起部，其防止锁定凸起部11在例如锁定装置10意外地顺时针转动时离开容纳空间26。止动块25设置为与锁定夹21的中间部21b成一直线，并且从壁4的第一侧4a在朝向锁定夹21的中间部21b的方向上突出。此外，止动块25是楔形的，其具有尖端25a和相对于尖端25a的相对止动边缘25b。由此，止动块25被设置成在锁定装置10从安装位置到锁定的使用位置在通孔20中旋转期间，将至少一个锁定凸起部11导向到锁定的使用位置。在(最终)锁定的使用位置处，锁定凸起部11被锁定在止动块25的止动边缘25b和锁定夹21的第二柄21c之间。
安装组件1装配完成后，将控制踏板2刚性附接在其上的枢轴7插入在壁3、4之间。当枢轴7被向下倾斜放置后，将枢轴7的一个自由端插入壁3、4的一个孔19中，使得枢轴7的另一个自由端可以被插入至另一个壁3、4。此后，两个锁定装置9、10中的第一9被设置在枢轴7的第一端上，两个锁定装置中的第二10被设置在枢轴7的第二端上。为了将枢轴7锁定在所需的位置，首先对锁定装置9、10中的每一个进行定向，以使锁定凸起部11在所谓的安装位置沿着夹21进行定向。
当锁定装置9、10到达安装位置时，第一轴向固定凸起部16a、16b在壁4的内侧后面卡扣，即与通孔19、20的边缘啮合。同时，第二轴向固定凸起部18a、18b与壁的第一侧3a、4a邻接，并且弹性舌片17a、17b确保锁定装置9、10和壁3、4之间的间隙最小化。已将锁定装置9、10插入壁4后，锁定装置9、10从安装位置逆时针扭转，例如90度，使得锁定凸起部11从尖端25a滑过止动块25，然后在止动边缘25b后面卡扣进入使用位置，此处枢轴7锁定到位，但是仍然可以枢转。由于锁定凸起部11以及夹21包括弹性材料特性，锁定凸起部11和/或夹21在轴向上稍微偏转，并且倒角侧边11a有助于平滑滑过止动块，并且可与夹21邻接。夹21提供额外的安全性，因为它通过阻止锁定装置9、10在向外方向上的轴向移动来防止锁定装置9、10从壁上脱离。
优选地，安装组件1全部或部分由聚合物材料制造。在另一实施例中，安装组件1可全部或部分由任何其它材料制造，例如(未示出)金属材料。

Claims (15)

1.一种车辆控制踏板的安装组件(1)，包括：
-互相平行设置的两个壁(3，4)，每个壁(3，4)包括相应的通孔(19，20)，
-在所述壁(3，4)之间延伸的枢轴(7)，其中所述枢轴(7)具有插入所述相应的通孔(19，20)中的其相应的端部，
-刚性地设置在所述枢轴(7)上的至少一个控制踏板(2)，其控制踏板(2)和枢轴(7)可绕转轴(X)旋转，
-两个锁定装置(9，10)，其被设置成将所述枢轴(7)枢转地保持在所述壁(3，4)之间，由此将所述相应的锁定装置(9，10)定位在所述枢轴(7)的所述相应的端部上并插入所述相应的壁(3，4)的所述相应的通孔(19，20)中，而，其中所述相应的通孔(19，20)被设置为容纳一个锁定装置(9，10)且所述相应的通孔(19，20)具有与所述锁定装置(9，10)的外周形状互补的形状，并且所述锁定装置(9，10)从安装位置到锁定的使用位置在所述通孔(19，20)中是可旋转的，所述锁定装置(9，10)还包括从所述锁定装置(9，10)的第一轴向端(9a，10a)的外表面(13)径向延伸的至少一个锁定凸起部(11)，其特征在于，所述安装组件(1)的所述相应的壁(3，4)在其远离另一壁的第一侧(3a，4a)上，包括至少一个外部锁定夹(21)和至少一个止动块(25)，所述锁定装置(9，10)的所述至少一个锁定凸起部(11)被设置成当所述锁定装置(9，10)处于所述锁定的使用位置时与其锁定夹(21)和止动块(25)相啮合，其中所述锁定装置(9，10)可防止脱离；其中所述锁定夹(21)包括通过细长的中间部(21b)互相连接的第一柄和第二柄(21a，21c)，其中所述柄(21a，21c)还固定附接到所述壁(3，4)的所述第一侧(3a，4a)，并从所述壁(3，4)的所述第一侧(3a，4a)突出第一距离(a)，以便在所述壁(3，4)的所述第一侧(3a，4a)和所述锁定夹(21)之间形成所述锁定装置(9，10)的所述锁定凸起部(11)的容纳空间(26)。
2.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述止动块(25)被设置为与所述锁定夹(21)的所述中间部(21b)成一直线，并且从所述壁(3，4)的所述第一侧(3a，4a)在朝向所述锁定夹(21)的所述中间部(21b)的方向上突出。
3.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述止动块(25)为楔形，其具有尖端(25a)和相对于所述尖端(25a)的相对止动边缘(25b)，其中所述止动块(25)被设置成在所述锁定装置(9，10)从所述安装位置到所述锁定的使用位置在所述通孔(19，20)中旋转期间，将至少一个所述锁定凸起部(11)导向到所述锁定的使用位置，其中，所述锁定凸起部(11)被锁定在所述止动块(25)的所述止动边缘(25b)和所述锁定夹(21)的所述第二柄(21c)之间。
4.如权利要求1所述的安装组件，其中所述锁定夹(21)是有弹性的。
5.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述锁定凸起部(11)包括至少一个倒角侧边(11a，11b)，其侧边(11a，11b)从所述锁定装置(9，10)的所述外表面(13)径向延伸。
6.如权利要求1-5中任一项所述的安装组件，其中当所述锁定装置(9，10)从所述安装位置到所述锁定的使用位置而被旋入所述壁(3，4)的通孔(19，20)时，所述锁定夹(21)的所述中间部(21b)的中点相对于所述枢轴(7)的转轴(X)偏移一段距离(b)，以使所述至少一个锁定凸起部(11)能够经过所述锁定夹(21)的所述第一柄(21a)并进入所述容纳空间(26)。
7.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述锁定装置(9，10)还包括从所述锁定装置的所述外表面(13)在径向上突出的一个或多个第一轴向固定凸起部(16a，16b)，所述第一轴向固定凸起部(16a，16b)被设置在所述锁定装置的第二轴向端(9b，10b)。
8.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述锁定装置(9，10)还包括从所述锁定装置(9，10)的所述外表面(13)在径向上突出的一个或多个弹性舌片(17a，17b)。
9.如权利要求8所述的安装组件，其中，所述弹性舌片(17a，17b)包括所述第一轴向固定凸起部(16a，16b)。
10.如权利要求8所述的安装组件，其中，所述弹性舌片(17a，17b)包括设置在锁定装置(9，10)的所述第一轴向端(9a，10a)处的第二轴向固定凸起部(18a，18b)。
11.如权利要求9所述的安装组件，其中，所述弹性舌片(17a，17b)包括设置在锁定装置(9，10)的所述第一轴向端(9a，10a)处的第二轴向固定凸起部(18a，18b)。
12.如权利要求1所述的安装组件，其中，所述至少一个锁定装置(9，10)设置有用于使所述锁定装置(9，10)从所述安装位置到所述锁定的使用位置移动的夹持部(22)。
13.如权利要求2-5,7-12中任一项所述的安装组件，其中，所述锁定夹(21)的所述中间部(21b)在所述第一柄(21a)附近比在所述第二柄(21c)附近薄。
14.如权利要求6所述的安装组件，其中，所述锁定夹(21)的所述中间部(21b)在所述第一柄(21a)附近比在所述第二柄(21c)附近薄。
15.如权利要求1所述的安装组件，其中所述安装组件(1)由聚合物材料制成。
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