CN104411545A - 车门后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明的一技术方案的车门后视镜具有车门后视镜主体，该车门后视镜主体安装在车身的车门后视镜安装部，该车门后视镜的特征在于，具备：共用基座，该共用基座固定在车门后视镜安装部，支承实现了共用化的车门后视镜主体；以及专用罩，该专用罩覆盖车门后视镜安装部的周边区域，并且该专用罩选自具有多种专用罩的专用罩群。

Description

车门后视镜

技术领域

本发明涉及一种车门后视镜，该车门后视镜具有安装在车身上的车门后视镜主体。

背景技术

以往，作为这种领域的技术，有一种日本特开2007-331601号公报所公开的技术。在该公报中，公开有一种后视镜基座，该后视镜基座设于后视镜组件(车门后视镜主体)和形成在车身上的车门后视镜安装部之间。后视镜基座具备：基座主体，其支承后视镜组件；以及垫片，该垫片设于基座主体的背面。基座主体具有：罩部，其呈板状；支承部，其能载置车门后视镜主体；以及固定部，其固定在车身的车门后视镜安装部。基座主体的罩部、支承部以及固定部成形为一体。

基座主体的固定部朝向车身侧突出，被隔着垫片按压在车门后视镜安装部上。然后，通过将螺钉自车门后视镜安装部侧拧入形成于固定部的多个凸起部(boss)，从而将后视镜基座固定在车门后视镜安装部。此外，被收纳在后视镜组件(车门后视镜主体)内的车门后视镜开关单元的下端被螺钉固定在基座主体上。

先行技术文献

专利技术

专利文献1：日本特开2007-331601号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，对于所述以往的车门后视镜，尽管例如针对每种车型实现了车门后视镜主体的共用化，但设于车身侧的车门后视镜安装部的安装构造、安装角度等会因车型而异。其结果，必须针对每种车型专门设计基座主体(基座)，因此，存在不得己重新研究基座主体整体的形状、构造的问题。

本发明的目的在于，提供一种车门后视镜，该车门后视镜能够实现供车门后视镜主体安装的基座的共用化。

用于解决问题的方案

本发明的一技术方案的车门后视镜具有车门后视镜主体，该车门后视镜主体安装在车身的车门后视镜安装部，该车门后视镜的特征在于，具备：共用基座，其固定在车门后视镜安装部，支承实现了共用化的车门后视镜主体；以及专用罩，其覆盖车门后视镜安装部的周边区域，并且该专用罩选自具有多种专用罩的专用罩群。

在该车门后视镜中，并没有针对每种车型改变车门后视镜主体和基座，而是采用针对每种车型实现了共用化的车门后视镜主体和基座(以下称为“共用基座”。)。车门后视镜主体由各种部件组装而成，其在车门后视镜的制造成本中占较大比例，因此，通过使该车门后视镜主体共用化，能够大幅减少成本。但是，通常都会进行车门后视镜主体的共用化，而为了进一步减少成本，本发明还谋求安装车门后视镜主体的基座的共用化。

即，在本发明的一技术方案中的车门后视镜中，在车身的车门后视镜安装部固定共用基座，该共用基座支承实现了共用化的车门后视镜主体。像这样，使用共用基座，因此能够实现基座针对多种车型的共用化。而且，自具有多个专用罩的专用罩群选择专用罩，该专用罩覆盖车门后视镜安装部的周边区域。由此，能够谋求基座的共用化，并且能够通过根据车型选择专用罩来针对每种车型实现不同的外观。

此外，在所述车门后视镜中，共用基座被专用罩覆盖。在该情况下，专用罩覆盖共用基座，由此，更容易针对每种车型实现不同的外观。

此外，在所述车门后视镜中，共用基座是暴露的。在该情况下，由于专用罩没有覆盖共用基座，因此，与此相应地专用罩所覆盖的范围变小。由此，专用罩的设计自由度得到提高，并且能够减少用于制造专用罩的材料的成本。

发明的效果

采用本发明的一技术方案，能够实现基座的共用化，而且，能够通过根据车型选择专用罩来针对每种车型实现不同的的外观。

附图说明

图1(a)～图1(c)是表示本发明的车门后视镜安装在车身上的状态的立体图。

图2是表示本发明的车门后视镜的第1实施方式的分解立体图。

图3是表示安装好图2的车门后视镜的状态的纵剖视图。

图4是安装了另一类型的专用罩的情况下的纵剖视图。

图5是安装了又一类型的专用罩的情况下的纵剖视图。

图6是在与图3中的车型不同的车型的车上安装了车门后视镜的情况下的纵剖视图。

图7是表示本发明的车门后视镜的第2实施方式的分解立体图。

图8是表示安装好图7的车门后视镜的状态的纵剖视图。

图9是表示本发明的车门后视镜的第3实施方式的分解立体图。

图10是表示本发明的车门后视镜的第4实施方式的分解立体图。

图11是表示本发明的车门后视镜的第5实施方式的分解立体图。

图12是表示本发明的车门后视镜的第6实施方式的分解立体图。

图13是表示共用基座的固定方法的第2方式的纵剖视图。

图14是表示共用基座的固定方法的第3方式的纵剖视图。

图15是表示共用基座的固定方法的第4方式的纵剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。需要说明的是，在附图说明中，对相同的构件标注相同的附图标记，省略重复的说明。

如图1和图2所示，车门后视镜1具有：电动型的车门后视镜主体2，其设有后视镜M；以及共用基座3，其是用于将车门后视镜主体2安装在车门D上的车门后视镜基座。在车门后视镜主体2内置有使车门后视镜主体2开关自如的车门后视镜开关单元5(参照图3)以及用于调整后视镜镜面的倾摆角度的后视镜角度调整单元等。

将针对每种车型实现了共用化的、形状相同且结构相同的车门后视镜主体用作车门后视镜主体2。而且，将针对每种车型实现了共用化的、形状相同且结构相同的基座用作共用基座3。通过使车门后视镜主体2和共用基座3共用化，能够减少模具设备的成本和实现少品种生产。

如图3所示，在车身的车门D的内板P2上形成有四边形的车门后视镜安装部R。在该车门后视镜安装部R上固定车门后视镜1。车门后视镜主体2借助共用基座3安装在该车门后视镜安装部R上。车门后视镜安装部R呈平面状延伸，与水平面成规定的角度。车门后视镜安装部R相对于水平面的角度在安装车门后视镜1的多种车型中相同(相等)。在图3所示的例子中，车门后视镜安装部R沿大致与水平面正交的方向(铅垂方向)延伸。车门后视镜安装部R不限定于沿铅垂方向延伸的情况，也可以与水平面成其他角度。车门后视镜安装部R不限定于形成在内板P2的情况，也可以形成在其他部位。

车门后视镜1具备：专用罩6，其覆盖车门后视镜安装部R和车门后视镜安装部R的周边区域S；专用垫片7，其被夹在专用罩6和车门后视镜安装部R之间；多个双头螺栓9，其设置成自共用基座3朝向车门后视镜安装部R侧突出；以及螺母10，其螺纹结合于双头螺栓9而将共用基座3固定在车门后视镜安装部R上。自车门后视镜安装部R的背面侧(车门D的内侧)安装螺母10。

如图1和图2所示，车门后视镜1能够与多种车型相对应地构成不同的外观。即，在车门后视镜1中，虽然使用实现了共用化的车门后视镜主体2和共用基座3，但将针对每种车型进行了专门设计的专用罩6用作肩负车身外观性的罩构件。

在图1和图2中，例示有三种类型的车门后视镜1。第1种类型的车门后视镜1A(参照图1(a))具备沿着前支柱18的三角形的专用罩6A。第2种类型的车门后视镜1B(参照图1(b))具备沿着前支柱18的四边形的专用罩6B。第3种类型的车门后视镜1C(参照图1(c))仅在车门后视镜主体2的下方具备形成为立体状的专用罩6C。

如图2所示，车门后视镜1A具备专用垫片7A，该专用垫片7A的形状为与专用罩6A的三角形的车门罩部11b相对应的形状(三角形)。车门后视镜1B具备专用垫片7B，该专用垫片7B的形状为与专用罩6B的四边形的车门罩部12b相对应的形状(四边形)。车门后视镜1C具备专用垫片7C，该专用垫片7C的形状为与专用罩6C的形状相对应的形状(四边形)。专用垫片7A、专用垫片7B以及专用垫片7C构成含有多种专用垫片的专用垫片群19。

这样一来，在车门后视镜1A、车门后视镜1B以及车门后视镜1C中，对于相同的共用基座3使用针对每种车型准备好的专用罩6(专用罩6A、专用罩6B或者专用罩6C)，从而能够实现对罩的更换。专用罩6A、专用罩6B以及专用罩6C构成含有多种专用罩的专用罩群20。即，车门后视镜1A、车门后视镜1B以及车门后视镜1C分别具备自专用罩群20中选择的专用罩6，即专用罩6A、专用罩6B以及专用罩6C。此外，车门后视镜1A、车门后视镜1B以及车门后视镜1C分别具备自专用垫片群19中选择的专用垫片7，即专用垫片7A、专用垫片7B以及专用垫片7C。

构成专用罩群20的专用罩6可以是两种，也可以是4种以上。构成专用罩群20的专用罩6的种类数能够根据应用车门后视镜1的车型的数量而进行设计。

参照图2和图3，以车门后视镜1A为例，对共用基座3、专用罩6以及专用垫片7的具体结构进行说明。

共用基座3为树脂制品或压铸制品。对于共用基座3，例如使用模具进行注射成型或压铸成型而成。共用基座3具有底座部3a，该底座部3a能定位并固定车门后视镜主体2的车门后视镜开关单元5的下端。此外，共用基座3还具有：水平板部3b，该水平板部3b与车门后视镜主体2的下表面2a相对；安装部3d，该安装部3d与水平板部3b的靠车身侧(车门后视镜安装部R侧)的部位连接设置并向下方延伸；以及周壁3k，该周壁3k与水平板部3b的呈字母U形形状的周缘和安装部3d连接设置并向下方延伸。

在水平板部3b的靠车门后视镜主体2侧(下表面2a侧)的部位形成有平坦面3c。底座部3a形成在自平坦面3c稍微凹陷的位置。底座部3a也可以形成为自平坦面3c突出的凸状。在安装部3d固定有朝向车门后视镜安装部R突出的所述双头螺栓9。在安装部3d形成有1个电气配线贯通孔3n。在该电气配线贯通孔3n中贯通有线束17，该线束17用于向车门后视镜主体2内的各单元、灯等供电。需要说明的是，不限于在安装部3d形成电气配线贯通孔3n的情况。也可以在安装部3d形成字母U型的缺口。采用字母U型的缺口，无需瞄准孔使线束17穿过，因此，容易使线束17穿过。

在安装部3d的靠车门后视镜安装部R侧的部位形成有能被按压在车门后视镜安装部R上的安装面3e。安装面3e相对于平坦面3c垂直地延伸。如所述那样，车门后视镜安装部R沿铅垂方向延伸，因此，被按压在车门后视镜安装部R上的安装面3e配置在铅垂方向上。因此，与安装面3e正交的平坦面3c配置在水平方向上。在车门后视镜安装部R与水平面成90度以外的其他角度的情况下，安装面3e与平坦面3c所成的角度也发生改变。即，安装面3e与平坦面3c所成的角度同车门后视镜安装部R与水平面所成的角度相等。由此，固定在车门后视镜安装部R上的共用基座3的平坦面3c始终被配置在水平方向上。

在共用基座3的底座部3a上形成有多个螺钉贯通孔3g和1个电气配线贯通孔3h。在螺钉贯通孔3g中贯通有用于对车门后视镜主体2的车门后视镜开关单元5进行固定的螺钉8。在电气配线贯通孔3h中贯通有线束17。此外，在共用基座3的底面形成有开口3f。在共用基座3内形成有由水平板部3b、安装部3d以及周壁3k围成的内部空间3j。

专用罩6A为树脂制品，例如使用模具进行注射成型而成。专用罩6A具有：基座罩部11a，其覆盖共用基座3；以及车门罩部11b，其呈三角形形状，与基座罩部11a的靠车身侧(车门后视镜安装部R侧)的部位连接设置，覆盖车门D。基座罩部11a具有沿着共用基座3的外周面的内表面形状。在基座罩部11a的上表面侧形成有面向车门后视镜主体2的下表面2a的开口11d。共用基座3的底座部3a暴露于该开口11d。车门后视镜开关单元5的下端插入在该开口11d中。即，专用罩6A的基座罩部11a在使底座部3a暴露的状态下，覆盖共用基座3。此外，在基座罩部11a的底面侧形成有开口11e。在专用罩6A设有用于堵塞该开口11e的底罩11c。

专用罩6A的车门罩部11b沿车身的外板P1延伸，对车门D中的、车门后视镜安装部R的周边区域S进行覆盖。本实施方式的周边区域S是形成在外板P1的呈三角形形状的区域(参照图1)。周边区域S的位置、形状以及大小不限于该例子。周边区域S只要为车门后视镜安装部R的周边，就可以以任意的位置、形状以及大小来形成。

专用垫片7A具有：基座密封部21b，其呈长方形形状，被夹在共用基座3的安装部3d(安装面3e)和车门后视镜安装部R之间；以及罩密封部21c，其呈三角形形状，被夹在专用罩6A的周缘和外板P1之间。在专用垫片7A形成有基座嵌入部21a，该基座嵌入部21a朝向车门后视镜安装部R侧突出，并且供共用基座3的安装部3d嵌入。基座密封部21b形成在基座嵌入部21a的顶端(靠车门后视镜安装部R侧的端部)。在基座密封部21b形成有：多个螺栓贯通孔21d，其供共用基座3的双头螺栓9贯通；以及1个电气配线贯通孔21e，其供线束17贯通。

在向车门D组装共用基座3、专用罩6A以及专用垫片7A时，在将专用垫片7A的基座嵌入部21a嵌入到外板P1的开口24中的状态下，将共用基座3的安装部3d嵌入基座嵌入部21a。再进行对来自车门后视镜主体2的线束17的处理等，并且将共用基座3按压固定在车门后视镜安装部R上。然后，进行车门后视镜主体2的安装和专用罩6A的安装。

车门后视镜1B和车门后视镜1C分别具有与车门后视镜1A相同的结构。如图2和图4所示，车门后视镜1B的专用罩6B具有基座罩部12a、车门罩部12b以及底罩12c等，该基座罩部12a覆盖共用基座3，该车门罩部12b呈四边形形状，覆盖车门后视镜安装部R的周边区域S(参照图1)，该底罩12c堵塞基座罩部12a的底面侧的开口。在基座罩部12形成有供车门后视镜开关单元5的下端插入的开口12d。此外，车门后视镜1B的专用垫片7B具有基座嵌入部22a、基座密封部22b、罩密封部22c以及螺栓贯通孔22d等。

如图2和图5所示，车门后视镜1C的专用罩6C具有基座罩部13a以及车门罩部13b等，该基座罩部13a覆盖共用基座3，该车门罩部13b覆盖车门后视镜安装部R的周边区域S(参照图1)。在专用罩6C上没有设置底罩。在基座罩部13a形成有供车门后视镜开关单元5的下端插入的开口13d。此外，车门后视镜1C的专用垫片7C具有基座嵌入部23a、基座密封部23b、罩密封部23c以及螺栓贯通孔23d等。

图6是在与图3中的车型不同的车型的车上安装了车门后视镜1的情况下的纵剖视图。图6所示的车身的车门D1与图3所示的车身的车门D的不同之处在于外板P1和内板P2的倾斜度。在像这样外板P1和内板P2比较竖立(车门表面相对于水平面的角度较大)的车门D1中，车门后视镜安装部R也以与图3所示车型的车门后视镜安装部R的角度相同的角度形成。安装在车门D1上的车门后视镜1D具有车门后视镜主体2、共用基座3、专用罩6D以及专用垫片7D。

采用以上说明的本实施方式的车门后视镜1(车门后视镜1A～车门后视镜1D)，并没有针对每种车型改变车门后视镜主体和基座，而是采用针对每种车型实现了共用化的车门后视镜主体2和共用基座3。车门后视镜主体2是由各种部件组装而成的，其在车门后视镜1的制造成本中占有较大比例，因此，通过使该车门后视镜主体2共用化，能够大幅减少成本。并且，为了进一步减少成本，针对车门后视镜1，谋求安装车门后视镜1的车门后视镜基座的共用化。即，在车门后视镜1中，在车身的车门后视镜安装部R上固定共用基座3，该共用基座3支承实现了共用化的车门后视镜主体2。像这样，使用共用基座3，因此能够实现车门后视镜基座针对多种车型的共用化。而且，自具有多个专用罩的专用罩群20(参照图2)选择专用罩6(专用罩6A、专用罩6B或者专用罩6C等)，该专用罩6覆盖车门后视镜安装部R的周边区域S。由此，能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择专用罩6来针对每种车型实现不同的外观。即，能够大幅减少成本，并且能够容易地进行对罩的更换，能够维持每种车型的外观性。

此外，专用罩6的基座罩部11a、基座罩部12a或者基座罩部13a覆盖共用基座3，由此，更容易针对每种车型实现不同的外观。

图7是表示第2实施方式的车门后视镜40的分解立体图，图8是表示安装好图7的车门后视镜40的状态的纵剖视图。图7和图8所示的车门后视镜40与图2～图6所示的车门后视镜1的不同之处在于，使用了环形的密封海绵体43A～密封海绵体43C和实现了共用化的小型垫片41来代替大型的专用垫片7。小型垫片41构成为比共用基座3的安装面3e大一圈的长方形形状。小型垫片41具有缘部41f，该缘部41f能包围安装部3d的端部。小型垫片41与专用垫片7同样，具有基座嵌入部41a、基座密封部41b以及螺栓贯通孔41d等。此外，密封海绵体43A～密封海绵体43C被夹在专用罩6A～专用罩6C的周缘和外板P1之间。密封海绵体43A～密封海绵体43C构成具有多种专用密封海绵体的专用密封海绵体群45。需要说明的是，在图8中，例示有具备三角形的专用罩6A的车门后视镜40A。

采用这样的车门后视镜40，也能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择专用罩6，来针对每种车型实现不同的外观。而且，专用罩6的基座罩部11a、基座罩部12a或者基座罩部13a覆盖共用基座3，由此，更容易针对每种车型实现不同的外观。

图9是表示第3实施方式的车门后视镜50的分解立体图。图9所示的车门后视镜50与图2～图6所示的车门后视镜1的不同之处在于，使用了使共用基座3暴露的专用罩51A～专用罩51C来代替专用罩6，该专用罩6具有覆盖共用基座3的基座罩部11a、基座罩部12a或者基座罩部13a。在专用罩51A形成有缺口52A，该缺口52A为沿着共用基座3的安装部3d的外周面的形状。在专用罩51B形成有缺口52B，该缺口52B为沿着共用基座3的安装部3d的外周面的形状。在专用罩51C形成有上端缘52C，该上端缘52C为沿着共用基座3的周壁3k的呈字母U形形状的下端缘3m的形状。而且，在专用罩51C的上端缘52C设有卡定片53，该卡定片53能卡定于周壁3k的下端缘3m。专用罩51A、专用罩51B以及专用罩51C构成专用罩群55。

采用这样的车门后视镜50，也能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择专用罩51A～专用罩51C中的任一种来针对每种车型实现不同的外观。而且，由于专用罩51A～专用罩51C没有覆盖共用基座3，因此，与此相应地专用罩51A～专用罩51C所覆盖的范围变小。即，专用罩51A～专用罩51C仅覆盖车门D的周边区域S。由此，专用罩51A～专用罩51C的设计自由度得到提高，并且能够减少用于制造专用罩51A～专用罩51C的材料的成本。

图10是表示第4实施方式的车门后视镜60的分解立体图。图10所示的车门后视镜60与图2～图6所示的车门后视镜1的不同之处在于：使用了使共用基座3暴露的专用罩51A～专用罩51C来代替专用罩6，该专用罩6具有覆盖共用基座3的基座罩部11a、基座罩部12a或者基座罩部13a；以及使用了密封海绵体43A、密封海绵体43B、密封海绵体43D和实现了共用化的小型垫片41来代替大型的专用垫片7。即，在车门后视镜60中，对车门后视镜50的使共用基座3暴露的专用罩的结构，以及车门后视镜40的垫片和密封海绵体的结构进行了组合。密封海绵体43A、密封海绵体43B以及密封海绵体43D构成具有多种专用密封海绵体的专用密封海绵体群46。

采用这样的车门后视镜60，也能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择专用罩51A～专用罩51C中的任一种来针对每种车型实现不同的外观。而且，专用罩51A～专用罩51C没有覆盖共用基座3，因此，与此相应地专用罩51A～专用罩51C所覆盖的范围变小。即，专用罩51A～专用罩51C仅覆盖车门D的周边区域S。由此，专用罩51A～专用罩51C的设计自由度得到提高，并且能够减少用于制造专用罩51A～专用罩51C的材料的成本。

图11是表示第5实施方式的车门后视镜70的分解立体图。图11所示的车门后视镜70与图2～图6表示的车门后视镜1的不同之处在于，使覆盖共用基座3的、实现了共用化的基座罩73同覆盖车门后视镜安装部R的周边区域S的车门罩(专用罩)71A～车门罩(专用罩)71C分开，来代替专用罩6A～专用罩6C。基座罩73具有与专用罩6A的基座罩11a～专用罩6C的基座罩13a相同的外形和内表面形状。在基座罩73的底面形成有开口73c。车门罩71A～车门罩71C具有与专用罩6A的车门罩部11b～专用罩6C的车门罩部13b相同的形状。在车门罩71A形成有缺口72A，该缺口72A为沿着基座罩73的靠车门后视镜安装部R侧的端部73a的外周面的形状。在车门罩71B形成有缺口72B，该缺口72B为沿着基座罩73的靠车门后视镜安装部R侧的端部73a的外周面的形状。在车门罩71C形成有上端缘72C，该上端缘72C为沿着基座罩73的下端缘73b的形状。而且，在车门罩71C的上端缘72C设有卡定片74，该卡定片74能进入基座罩73的底面的开口73c。卡定片74能卡定在基座罩73的下端缘73b。车门罩71A、车门罩71B以及车门罩71C构成专用罩群75。

采用这样的车门后视镜70，也能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择车门罩71A～车门罩71C中的任一种来针对每种车型实现不同的外观。而且，基座罩73覆盖共用基座3，由此，更容易针对每种车型实现不同的外观。

图12是表示第6实施方式的车门后视镜80的分解立体图。图12所示的车门后视镜80与图2～图6所示的车门后视镜1的不同之处在于：使覆盖共用基座3的、实现了共用化的基座罩73同覆盖车门后视镜安装部R的周边区域S的车门罩(专用罩)71A～车门罩(专用罩)71C分开，来代替专用罩6A～专用罩6C；以及使用了密封海绵体43A、密封海绵体43B以及密封海绵体43D和实现了共用化的小型垫片81，来代替大型的专用垫片7。即，在车门后视镜80中，对车门后视镜70的将罩分成两部分的结构，以及车门后视镜60的垫片和密封海绵体的结构进行了组合。

采用这样的车门后视镜80，也能够谋求车门后视镜基座的共用化，并且能够通过根据车型选择车门罩71A～车门罩71C中的任一种，来针对每种车型实现不同的外观。而且，基座罩73覆盖共用基座3，由此，更容易针对每种车型实现不同的外观。

以上，针对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于所述实施方式。在所述实施方式中，针对在共用基座3上设置双头螺栓9的情况进行了说明，但也可以通过其他固定方法固定共用基座3。例如，如图13所示，也可以通过如下方式固定共用基座3，即，自共用基座3侧经由共用基座3的开口3f插入螺栓90，自车门后视镜安装部R的背面侧(车门D的内侧)螺纹结合螺母91。

此外，如图14所示，也可以通过如下方式固定共用基座3，即，自车门后视镜安装部R的背面侧(车门D的内侧)朝向内部空间3j插入螺栓93，自共用基座3侧经共用基座3的开口3f螺纹结合螺母94。另外，如图15所示，也可以通过如下方式固定共用基座3，即利用自攻螺钉螺钉96自车门后视镜安装部R的背面侧(车门D的内侧)对安装部3d进行攻丝。

产业上的可利用性

采用本发明的一技术方案，能够实现基座的共用化，而且，根据车型选择专用罩，从而能够针对每种车型实现不同的外观。

附图标记说明

1：车门后视镜；2：车门后视镜主体；3：共用基座；6、6A、6B、6C、6D：专用罩；20：专用罩群；40、50：车门后视镜；51A、51B、51C：专用罩；55：专用罩群；60、70：车门后视镜；71A、71B、71C：车门罩(专用罩)；75：专用罩群；80：车门后视镜；R：车门后视镜安装部；S：周边区域。

Claims (7)

1.一种车门后视镜，该车门后视镜具有车门后视镜主体，该车门后视镜主体安装在车身的车门后视镜安装部，该车门后视镜特征在于，具备：

共用基座，其固定在所述车门后视镜安装部，支承实现了共用化的所述车门后视镜主体；以及

专用罩，其覆盖所述车门后视镜安装部的周边区域，并且该专用罩选自具有多种专用罩的专用罩群。

2.根据权利要求1所述的车门后视镜，其特征在于，

所述共用基座被所述专用罩覆盖。

3.根据权利要求1所述的车门后视镜，其特征在于，

所述共用基座具有底座部，该底座部固定所述车门后视镜主体的下端，

所述专用罩具有覆盖所述共用基座的基座罩部，

在所述基座罩部形成有使所述底座部暴露的开口。

4.根据权利要求1所述的车门后视镜，其特征在于，

所述共用基座是暴露的。

5.根据权利要求4所述的车门后视镜，其特征在于，

在所述专用罩形成有缺口，该缺口为沿着所述共用基座的外周面的形状。

6.根据权利要求1～5中的任一项所述的车门后视镜，其特征在于，

所述共用基座具有平坦面和安装面，该平坦面与所述车门后视镜主体的下表面相对，该安装面被按压在所述车门后视镜安装部上；

所述安装面与所述平坦面所成的角度同所述车门后视镜安装部与水平面所成的角度相等。

7.根据权利要求1～6中的任一项所述的车门后视镜，其特征在于，

该车门后视镜还具备专用垫片，该专用垫片具有与所述专用罩相对应的形状。