CN104143267A - 一种智能停车管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种智能停车管理系统，该系统包括：停车服务终端，用于对停车位信息采集系统和车辆身份信息采集系统采集得到的各种数据进行统计、计算和预测，并对诱导信息发布系统和智能车位锁系统进行控制；停车位信息采集系统，用于采集每个停车位的车位状态信息，将其发送给停车服务终端；车辆身份信息采集系统，用于采集车主移动终端的唯一标识信息发送给停车服务终端；诱导信息发布系统，用于接收停车服务终端发送的信息，对于车辆进行诱导；智能车位锁系统用于接收停车服务终端的控制信息，完成车位锁的开启与关闭。本发明能够智能化与自动化地实现停车管理，且合理发布诱导信息，建设方便，用户体验优秀，能够广泛应用于停车车辆管理领域。

Description

一种智能停车管理系统及方法

技术领域

本发明涉及停车管理技术领域，尤其是一种智能停车管理系统及方法。

背景技术

随着人民生活水平的逐步提高，城市汽车保有量开始有了爆发式的增长，停车难问题正逐渐成为城市的顽疾。为了缓解这个矛盾，政府相关部门也采取了新建停车库，限号出行以及摇号购车等一系列的措施，但是这些措施只是解决了停车位不足的问题，而没有真正解决停车难的问题。停车难问题不仅仅是停车位不足造成的，出行者由于对停车位信息获取不足，造成大量的停车位空闲而一部分停车场却人满为患，暂时寻找不到停车位的车辆占用了道路，给交通带来了额外的负担，不仅降低了出行者的办事效率，同时也增加了汽车的尾气排放，给环境带来了不利的影响。为了真正的缓解停车难带来的一系列问题，一些城市建立了停车诱导系统，通过发布停车位信息，使出行者快速的高效的找到停车位，但是现有的停车诱导系统存在以下一些问题：(1)停车场效率低。现在的停车场一般采用人工方式对驶入或者驶离停车场的车辆进行鉴别收费，在高峰时期非常容易造成停车场入口和出口的拥堵，降低了停车场的使用率。(2)诱导信息的发布形式有待改进。为了充分利用空间资源，现在很多的停车场采用多层立体的结构，使停车场内部的路线非常复杂，驾驶员在进入停车场后，因为缺乏高效的诱导信息，无法快速的找到停车位，从而占用停车场内部的道路，容易在高峰时期造成停车场内部的交通拥堵。

发明内容

本发明的目的在于，利用电子设备MAC地址具有唯一性和固定性的特性，使用现在普及的手机的MAC地址作为车辆身份的验证信息，并在此基础上提出了一种智能化和自动化的停车场管理系统及方法，本发明提高了停车场的效率，有效的缓解了停车难的问题。

根据本发明的一方面，提出一种智能停车管理系统，该系统包括：停车服务终端、停车位信息采集系统、车辆身份信息采集系统、诱导信息发布系统和智能车位锁系统，其中：

所述停车服务终端用于对停车位信息采集系统和车辆身份信息采集系统采集得到的各种数据进行统计、计算和预测，并根据数据处理的结果对于诱导信息发布系统和智能车位锁系统进行控制；

所述停车位信息采集系统包括安装在停车位附近的多个传感器，所述传感器采集每个停车位的车位状态信息，并将其发送给所述停车服务终端；

所述车辆身份信息采集系统包括停车场内部的无线网络，所述无线网络由多个无线节点组成，所述无线网络采集车主移动终端的唯一标识信息作为车辆身份的验证信息，发送给所述停车服务终端；

所述诱导信息发布系统包括多个带有无线收发模块的诱导屏，所述诱导屏通过无线网络接收停车服务终端发送的信息，对于停车场内部车辆进行诱导；

所述智能车位锁系统包括安装在每个停车位上的车位锁，用于接收停车服务终端发送的控制信息，完成车位锁的开启与关闭。

其中，所述停车服务终端通过停车场内部的无线网络与停车位信息采集系统、车辆身份信息采集系统、诱导信息发布系统、智能车位锁系统之间进行数据交互。

其中，所述传感器配置有无线收发模块，用于将所述车位状态信息发送给所述停车服务终端；所述车位锁配置有无线收发模块，用于通过无线网络接收停车服务终端发送的控制信息。

其中，每个无线节点的信号覆盖停车场的一部分区域，且所有无线节点的信号覆盖停车场的全部区域。

其中，所述停车服务终端1包括信息分析模块、人机管理模块和控制模块，其中：

所述人机管理模块用于提供人机交互界面；

所述信息分析模块用于对于停车位信息采集系统发送的车位状态信息进行统计和预测，以及将车辆身份信息采集系统采集得到的车辆身份信息与车位预定信息进行匹配；

所述控制模块用于根据所述信息分析模块的匹配结果对于智能车位锁系统进行控制。

其中，所述信息分析模块根据停车位信息采集系统发送的车位状态信息进行计算，统计得到每个区域的停车位空闲比例以及空闲停车位位置信息，并结合停车位的预订情况和空闲停车位预测算法，对未来一段时间内的空闲停车位信息进行预测。

其中，所述车位预定信息为车主移动终端的唯一标识信息，用于判断驶入车辆是否为预定车辆。

其中，所述信息分析模块在判定驶入车辆是预订车辆时，将该车辆的行车路线发送给诱导信息发布系统，诱导车辆驶入预订停车位；在判定驶入车辆不是预订车辆时，根据停车场车位信息为驶入车辆分配最优停车位并计算行车路线，或者为驶入车辆计算最短驶离停车场的行车路线，并将驶入车辆的行车路线发送给诱导信息发布系统。

其中，控制模块在信息分析模块判断驶入车辆为预定车辆时向车辆预订的停车位发送信息，开启该停车位上的车位锁，在预定车辆驶离停车场时关闭该停车位上的车位锁。

其中，所述诱导屏显示停车场各个区域的空闲停车位数量，指示各个区域和出口方位，并动态显示车辆的行车路线。

根据本发明的另一方面，还提出一种智能停车管理方法，所述方法包括以下步骤：

步骤301：停车位信息采集系统采集停车位的状态信息；

步骤302：停车服务终端对停车位状态信息进行统计和预测，并发送给用户移动终端进行车位查询和预订；

步骤303：车辆身份采集系统采集驶入停车场车辆的身份信息；

步骤304：停车场服务终端对驶入车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤305：停车场服务终端根据匹配结果计算车辆的路线信息和车位锁的控制信息；

步骤306：诱导信息发布系统根据停车场服务终端的计算结果对车辆的行车路线进行发布；

步骤307：智能车位锁系统根据停车场服务终端的计算结果控制预订车辆车位锁的开启；

步骤308：车辆身份采集系统采集驶离停车场车辆的身份信息；

步骤309：停车场服务终端对驶离车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤310：停车场服务终端根据匹配结果计算车位锁的控制信息；

步骤311：智能车位锁系统根据停车场服务终端的计算结果控制预订车辆车位锁的关闭。

本发明的有益效果是：

1、智能化与自动化。因为电子设备的MAC地址具有唯一性和固定性，所以利用手机的普及，将手机wifi的MAC地址作为车辆身份的验证信息，智能停车管理系统自动对进入或者驶离停车场的车辆身份信息进行判定，根据判定结果控制车位锁的开启与关闭，并由内部诱导系统诱导车辆快速驶入停车位或者驶离停车场，整个过程无需人工干预，减少了等待的时间，避免了停车场入口和出口处的拥堵，提高了停车场的效率。

2、诱导信息发布合理。改进和扩充了停车场内部的诱导屏的功能，使其不仅能实时的显示停车场不同区域停车位是否空闲的信息，还能够动态的对停车场内部的车辆进行导航，诱导其快速的驶入停车位或者驶离停车场，减少了因为停车场内部路线复杂带来的拥堵情况。

3、建设方便。智能停车管理系统无需对停车场内部进行额外的施工建设，不会破坏现有的停车场的布局，只需要在关键的节点安装无线网络节点以及在每个停车位上安装智能车位锁就能很快的完成改造，使智能停车管理系统投入使用。

4、用户体验优秀。智能停车管理系统使用用户的手机MAC地址作为身份验证信息，用户不需要再花费额外的成本购置其它硬件设备，只需要在手机上下载一个APP应用就可以，而且用户完成车位的预订后无需用户再进行其它操作，整体用户体验优秀。

附图说明

图1为本发明智能停车管理系统的结构示意图；

图2为停车场的内部结构图；

图3为本发明智能停车管理方法的流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号。且在附图中，以简化或是方便标示。再者，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。

图1为本发明智能停车管理系统的结构示意图，如图1所示，所述智能停车管理系统包括停车服务终端1、停车位信息采集系统2、车辆身份信息采集系统3、诱导信息发布系统4和智能车位锁系统5，其中：

所述停车服务终端1是整个系统的主控单元，它用于对停车位信息采集系统2和车辆身份信息采集系统3采集得到的各种数据进行统计、计算和预测，并根据数据处理的结果对于诱导信息发布系统4和智能车位锁系统5进行控制；

其中，所述停车服务终端1通过停车场内部的无线网络与停车位信息采集系统2、车辆身份信息采集系统3、诱导信息发布系统4、智能车位锁系统5之间进行数据交互。

所述停车位信息采集系统2包括安装在停车位附近的多个传感器，所述传感器对于每个停车位是否空闲等车位状态信息进行采集，并通过自带的无线收发模块将所述车位状态信息发送给所述停车服务终端1；

所述车辆身份信息采集系统3包括停车场内部的无线网络，如图2停车场的内部结构图所示，所述无线网络由多个无线节点201组成，其中，所述无线节点201安装在停车场的入口，出口和其它关键节点上，每个无线节点的信号覆盖停车场的一部分区域，且所有无线节点的信号覆盖停车场的全部区域。车主的手机上安装有应用程序，该应用程序主动对无线节点发出的无线信号进行侦测，一旦侦测到车辆进入停车场无线网络覆盖的范围以后，将通过应用程序自动打开手机的wifi并接入停车场的无线网络，所述无线网络采集车主手机的唯一标识信息比如MAC地址信息作为车辆身份的验证信息，并发送给所述停车服务终端1。

进一步地，所述停车服务终端1包括信息分析模块、人机管理模块和控制模块，其中：

所述人机管理模块为停车场管理人员提供简洁直观的人机交互界面，通过人机管理模块，工作人员可以实时的监控停车服务终端1的运行状态、并对突发事件进行人工操作；

所述信息分析模块用于对于停车位信息采集系统2发送的车位状态信息进行统计和预测。具体地，所述信息分析模块对于每个区域的传感器反馈的信息进行计算，统计得到每个区域的停车位空闲比例以及空闲停车位的位置信息，并结合停车位的预订情况和空闲停车位预测算法，对未来一段时间内的空闲停车位信息进行预测；

所述信息分析模块还用于将车辆身份信息采集系统3采集得到的车辆身份信息与车位预定信息进行匹配。具体地，车主在预定停车场车位的时候提供其手机MAC地址作为车位预定信息，所述信息分析模块将所有车位预定信息进行汇总和存储，形成一个车位预定列表，当停车服务终端1接收到车辆身份信息采集系统3采集到的车辆身份信息后，将该信息与车位预定列表里的预定验证信息进行快速匹配，如果能够在车位预订列表里找到车主的手机MAC地址，则表示匹配成功，判定该车辆是预订车辆，否则匹配失败，判定该车辆不是预订车辆。

所述信息分析模块在完成车辆的匹配后，将会根据匹配结果的不同，对该车辆在停车场内部的行车路线进行计算。如果判定车辆是预订车辆，则将该车的行车路线发送给诱导信息发布系统4，诱导车辆快速的驶入预订停车位，如果判定车辆不是预订车辆，将根据停车场是否有空闲停车位进行不同的操作，比如如果有空闲停车位，首先将该车辆的信息加入预订列表，然后为车辆随机的分配最优停车位并计算该车辆的行车路线，如果没有空闲停车位，则计算最短驶离停车场的行车路线，并将该车辆的行车路线发送给诱导信息发布系统4，诱导车辆迅速驶入分配的停车位或者驶离停车场，在车辆离开停车场区域的同时，将附近停车场的空闲停车位信息通过手机应用程序发送给车主，并为其提供预订通道，使车主可以尽快的找到空闲停车位。

所述控制模块用于根据所述信息分析模块的匹配结果对于智能车位锁系统5进行控制。进入停车场的车辆完成身份信息验证后，如果被判定为是预订车辆，则控制模块将向车辆预订的停车位发送信息，开启该停车位上的车位锁，等待车辆的驶入，如果不是预订车辆，则不进行任何操作。当驶离停车场的车辆完成身份信息验证后，如果被判定为是预订车辆，则控制模块将向车辆预订的停车位发送信息，关闭该停车位上的车位锁，等待车辆的驶入，如果不是预订车辆，则不进行任何操作。

如图2所示，所述诱导信息发布系统4包括多个带有无线收发模块的诱导屏202，安装在停车场内部的行车道上，所述诱导屏202通过无线网络接收停车服务终端1发送的信息实现对于停车场内部车辆的诱导。

针对诱导屏202安装区域的不同，可对诱导屏202进行不同程度的改造，比如，入口区域的诱导屏202可显示停车场各个区域的空闲停车位数量同时指示各个区域和出口方位，诱导车辆快速的驶入其停车位所在区域或者出口，内部行车道上的诱导屏202则动态的显示车辆的行车路线，提示车主在拐角处左拐，右拐还是继续直行，完成对车辆的导航，使车辆可以快速的驶入预订停车位或者驶离停车场。

如图2所示，所述智能车位锁系统5包括安装在每个停车位上的车位锁203，所述车位锁自带无线收发模块，用于通过无线网络接收停车服务终端1发送的控制信息，完成车位锁的开启与关闭。

如图3所示，所述智能停车管理方法包括以下步骤：

步骤301：停车位信息采集系统2采集停车位的状态信息；

步骤302：停车服务终端1对停车位状态信息进行统计和预测，并发送给用户的手机APP供用户进行车位的查询和预订；

步骤303：车辆身份采集系统3采集驶入停车场车辆的身份信息；

步骤304：停车场服务终端1对驶入车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤305：停车场服务终端1根据匹配结果计算车辆的路线信息和车位锁的控制信息；

步骤306：诱导信息发布系统4根据停车场服务终端1的计算结果对车辆的行车路线进行发布；

步骤307：智能车位锁系统5根据停车场服务终端1的计算结果控制预订车辆车位锁的开启；

步骤308：车辆身份采集系统3采集驶离停车场车辆的身份信息；

步骤309：停车场服务终端1对驶离车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤310：停车场服务终端1根据匹配结果计算车位锁的控制信息；

步骤311：智能车位锁系统5根据停车场服务终端1的计算结果控制预订车辆车位锁的关闭。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种智能停车管理系统，其特征在于，该系统包括：停车服务终端、停车位信息采集系统、车辆身份信息采集系统、诱导信息发布系统和智能车位锁系统，其中：

所述停车服务终端用于对停车位信息采集系统和车辆身份信息采集系统采集得到的各种数据进行统计、计算和预测，并根据数据处理的结果对于诱导信息发布系统和智能车位锁系统进行控制；

所述停车位信息采集系统包括安装在停车位附近的多个传感器，所述传感器采集每个停车位的车位状态信息，并将其发送给所述停车服务终端；

所述车辆身份信息采集系统包括停车场内部的无线网络，所述无线网络由多个无线节点组成，所述无线网络采集车主移动终端的唯一标识信息作为车辆身份的验证信息，发送给所述停车服务终端；

所述诱导信息发布系统包括多个带有无线收发模块的诱导屏，所述诱导屏通过无线网络接收停车服务终端发送的信息，对于停车场内部车辆进行诱导；

所述智能车位锁系统包括安装在每个停车位上的车位锁，用于接收停车服务终端发送的控制信息，完成车位锁的开启与关闭。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述停车服务终端通过停车场内部的无线网络与停车位信息采集系统、车辆身份信息采集系统、诱导信息发布系统、智能车位锁系统之间进行数据交互。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传感器配置有无线收发模块，用于将所述车位状态信息发送给所述停车服务终端；所述车位锁配置有无线收发模块，用于通过无线网络接收停车服务终端发送的控制信息。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每个无线节点的信号覆盖停车场的一部分区域，且所有无线节点的信号覆盖停车场的全部区域。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述停车服务终端1包括信息分析模块、人机管理模块和控制模块，其中：

所述人机管理模块用于提供人机交互界面；

所述信息分析模块用于对于停车位信息采集系统发送的车位状态信息进行统计和预测，以及将车辆身份信息采集系统采集得到的车辆身份信息与车位预定信息进行匹配；

所述控制模块用于根据所述信息分析模块的匹配结果对于智能车位锁系统进行控制。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述信息分析模块根据停车位信息采集系统发送的车位状态信息进行计算，统计得到每个区域的停车位空闲比例以及空闲停车位位置信息，并结合停车位的预订情况和空闲停车位预测算法，对未来一段时间内的空闲停车位信息进行预测。

7.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述车位预定信息为车主移动终端的唯一标识信息，用于判断驶入车辆是否为预定车辆。

8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述信息分析模块在判定驶入车辆是预订车辆时，将该车辆的行车路线发送给诱导信息发布系统，诱导车辆驶入预订停车位；在判定驶入车辆不是预订车辆时，根据停车场车位信息为驶入车辆分配最优停车位并计算行车路线，或者为驶入车辆计算最短驶离停车场的行车路线，并将驶入车辆的行车路线发送给诱导信息发布系统。

9.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，控制模块在信息分析模块判断驶入车辆为预定车辆时向车辆预订的停车位发送信息，开启该停车位上的车位锁，在预定车辆驶离停车场时关闭该停车位上的车位锁。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述诱导屏显示停车场各个区域的空闲停车位数量，指示各个区域和出口方位，并动态显示车辆的行车路线。

11.一种智能停车管理方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤301：停车位信息采集系统采集停车位的状态信息；

步骤302：停车服务终端对停车位状态信息进行统计和预测，并发送给用户移动终端进行车位查询和预订；

步骤303：车辆身份采集系统采集驶入停车场车辆的身份信息；

步骤304：停车场服务终端对驶入车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤305：停车场服务终端根据匹配结果计算车辆的路线信息和车位锁的控制信息；

步骤306：诱导信息发布系统根据停车场服务终端的计算结果对车辆的行车路线进行发布；

步骤307：智能车位锁系统根据停车场服务终端的计算结果控制预订车辆车位锁的开启；

步骤308：车辆身份采集系统采集驶离停车场车辆的身份信息；

步骤309：停车场服务终端对驶离车辆的身份信息与预定信息进行匹配验证；

步骤310：停车场服务终端根据匹配结果计算车位锁的控制信息；

步骤311：智能车位锁系统根据停车场服务终端的计算结果控制预订车辆车位锁的关闭。