CN105590474A - 一种停车位信息传输方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种停车位信息传输方法及系统，所述系统包括：收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器；其中：所述收集子模块，用于收集停车位的停车位信息，并将所述停车位信息发送给对应的收集母模块；其中，所述停车位信息包括所述停车位的状态信息；所述收集母模块，用于接收对应的收集子模块发送的停车位信息，并通过所述网关设备将所述停车位信息发送给所述服务器；所述服务器，用于接收所述收集母模块通过所述网关设备发送的所述停车位信息，并将所述停车位信息发送给用户终端。应用本发明实施例可以提高空闲停车位查找效率。

Description

一种停车位信息传输方法及系统

技术领域

本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及一种停车位信息传输方法及系统。

背景技术

随着社会发展，城市汽车数量越来越多，相应地，停车难问题也逐渐凸显。

目前，用户出行到达目的地附近后，可能会由于无法获知周边停车场的停车位信息，而导致不能及时找到停车位的情况发生，影响用户的停车效率。

因此，如何使用户及时获知到停车位信息成为一个亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种停车位信息传输方法及系统，以解决现有技术中无法及时获知到停车位信息而导致空闲停车位查找效率低的问题。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种停车位信息传输系统，包括收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器，所述收集子模块部署于停车位区域，所述收集母模块与所述收集子模块为一对多的对应关系；其中：

所述收集子模块，用于收集停车位的停车位信息，并将所述停车位信息发送给对应的收集母模块；其中，所述停车位信息包括所述停车位的状态信息；

所述收集母模块，用于接收对应的收集子模块发送的停车位信息，并通过所述网关设备将所述停车位信息发送给所述服务器；

所述服务器，用于接收所述收集母模块通过所述网关设备发送的所述停车位信息，并将所述停车位信息发送给用户终端。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种停车位信息传输方法，应用于包括收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器的停车位信息传输系统，所述收集子模块部署于停车位区域，所述收集母模块与所述收集子模块为一对多的对应关系；所述方法包括：

收集母模块接收对应的收集子模块收集并发送的停车位信息，所述停车位信息包括停车位的状态信息；

所述收集母模块通过所述网关设备将所述停车位信息发送给所述服务器，以使所述服务器将所述停车位信息发送给用户终端。

应用本发明实施例，通过在停车位区域部署收集子模块，由收集子模块收集停车位信息，并将该停车位信息发送给对应的收集母模块，由收集母模块将接收到的对应的收集子模块发送的停车位信息通过网关设备发送给服务器，由服务器将停车位信息，如停车位的状态信息(占用状态或空闲状态)发布给用户终端，从而，用户可以根据用户终端接收到的停车位信息确定相应停车场区域是否由空闲的停车位，提高了空闲停车位查找效率。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种停车位信息传输系统的架构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种收集子模块的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的另一种停车位信息传输系统的架构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种停车位信息传输方法的流程示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明实施例中的技术方案，并使本发明实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明实施例中技术方案作进一步详细的说明。

参见图1，为本发明实施例提供的一种停车位信息传输系统的架构示意图，如图1所示，该停车位信息传输系统可以包括收集子模块110、收集母模块120、网关设备130以及服务器140，所述收集子模块110部署于停车位区域，所述收集母模块120与所述收集子模块110为一对多的对应关系；其中：

所述收集子模块110，用于收集停车位的停车位信息，并将所述停车位信息发送给对应的收集母模块120；其中，所述停车位信息包括所述停车位的状态信息；

所述收集母模块120，用于接收对应的收集子模块110发送的停车位信息，并通过所述网关设备130将所述停车位信息发送给所述服务器140；

所述服务器140，用于接收所述收集母模块120通过所述网关设备130发送的所述停车位信息，并将所述停车位信息发送给用户终端。

本发明实施例中，通过在各停车位分别部署收集子模块，由收集子模块收集各停车位的停车位信息，如停车位的状态信息(即停车位处于占用状态还是空闲状态)，并将收集到的停车位信息发送给对应的收集母模块，由收集母模块对多个停车位的停车位信息进行汇总。

其中，一个收集母模块可以对应多个收集子模块，该收集母模块可以汇总该多个收集子模块各自收集的停车位信息，并将其通过网关设备发送给服务器。例如，一个收集母模块可以对应8个(可以根据实际场景中收集子模块的数量或其它策略确定)收集子模块。

优选地，收集子模块可以部署于停车位的中心区域，从而可以提高收集到的停车位信息的准确性，避免由于车辆停放位置的原因导致停车位处于占用状态时被误检测为空闲状态。

本发明实施例中，将停车位信息收集的实现拆分为通过收集子模块与收集母模块共同实现，收集子模块仅需要收集自身所处停车位的停车位信息，而不需要直接将收集到的停车位信息上传至服务器，可以降低收集子模块的功耗。

作为一种实施方式，请参见图2，图2为本发明实施例提供的一种收集子模块110的结构示意图，如图2所示，该收集子模块110可以包括：近距离传感器111以及单片机112；其中：

近距离传感器111，用于收集所述停车位的停车位信息；

单片机112，用于将收集到的停车位信息发送给对应的收集母模块。

在该实施方式中，收集子模块可以通过近距离传感器，如红外接近传感器检测停车位是否有车辆停入，并通过单片机根据检测结果向收集母模块发送停车位信息。例如，红外接近传感器可以通过发送红外线检测停车位是否有车辆停入，当红外接近传感器发出的红外线没有阻挡时，红外接近传感器可以认为当前车位空闲，通过单片机发送的停车位信息为空闲；当有红外接近传感器发出的红外线被阻挡反射时，红外接近传感器接收到反射信号，可以认为当前车位被占用，通过单片机发送的停车位信息为占用。

其中，收集子模块可以周期性地向收集母模块发送停车位的停车位信息，或者，收集子模块可以在检测到停车位有车辆停入时，向收集母模块发送停车位的停车位信息。

在该实施方式中，通过近距离传感器和单片机构成收集子模块实现停车位信息的收集可以降低收集子模块的功耗。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，收集子模块可以通过CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)总线与对应的收集母模块连接，可以具体用于简化了收集子模块与对应的收集模块之间的连接，提高了停车位信息传输的可靠性。

相应地，在该实施方式中，收集子模块，可以具体用于通过CAN总线将停车位信息发送给对应的收集母模块。

进一步地，在该实施方式中，收集母模块，还可以用于通过CAN总线的同轴电缆为对应的收集子模块供电。

在该实施方式中，可以通过收集母模块为对应的收集子模块供电，而不需要单独为各停车位对应的收集子模块供电，提高了各停车位对应的收集子模块的供电的可实现性，进而，可以提高本发明实施例提供的停车位信息传输系统的适用性(即小型停车场或路边停车场等停车位不方便单独供电的场景也可以适用)。

优选地，为了简化线路，收集母模块为对应的收集子模块供电时，可以通过CAN总线的同轴电缆进行供电，即通过同一电缆实现收集子模块与对应的收集母模块之间的CAN总线信号的传输，以及收集母模块对收集子模块的供电。

请参阅图3，为本发明实施例提供的另一种停车位信息传输系统的架构示意图，该实施例在前述图1所示实施例的基础上，所述系统还可以包括：AP(AccessPoint，接入点)150，相应地，在该实施例中，网关设备130可以为网关型AC(AccessControl，接入控制器)160；其中：

所述收集母模块120，具体用于通过无线通信技术将所述停车位信息发送给对应的AP150；

所述AP150，用于接收对应的收集母模块发送的停车位信息，并将所述停车位信息发送给所述网关型AC160；

所述网关型AC160，用于接收AP发送的停车位信息，并将所述停车位信息发送给所述服务器140。

本发明实施例中，停车位信息传输系统中还可以部署AP，该AP用于将收集母模块接收并汇总的停车位信息发送给网关型AC，由网关型AC发送给服务器，从而，不需要收集母模块将停车位信息发送给服务器，降低了收集母模块的功耗。

本发明实施例中，一个AP可以对应多个收集母模块；收集母模块接收到对应的收集子模块发送的停车位信息之后，可以通过无线通信技术将停车位信息发送给对应的AP，由AP将该停车位信息通过网关型AC发送给服务器。

可选地，在本发明实施例中，上述无线通信技术可以包括但不限于BLE(BluetoothLowEnergy，蓝牙低能耗)技术或Wi-Fi(Wireless-Fidelity，无线保真)技术等。

可选地，在本发明实施例中，收集母模块可以通过电池或市电供电。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，当收集母模块通过电池供电时，如对于路边停车场或小型停车场等不容易取电的环境，收集母模块可以通过BLE技术将停车位信息发送给AP(也可以称为BLEAP)，利用BLE技术的省电特性，最大限度地延长收集母模块的待机时间。

作为另一种实施方式，在本发明实施例中，当收集母模块通过市电供电时，如对于较大型停车场或可以进行弱电施工的场景，收集母模块可以通过Wi-Fi技术将停车位信息发送给AP(也可以称为Wi-FiAP)，与BLE技术相比，由于Wi-Fi传输距离远，一个Wi-FiAP可以覆盖更多的收集母模块，从而可以简化系统布局。

本发明实施例中，网关型AC可以通过POE(PowerOverEthernet，有源以太网)供电的方式进行供电，相应地，网关型AC与AP之间进行停车位信息的传输的同时，网关型AC还可以为AP供电。

本发明实施例中，网关型AC接收到AP发送的停车位信息之后，可以通过有线方式，如PPPoE(PointtoPointProtocoloverEthernet，以太网上的点对点协议)方式联网，或通过无线方式，如3G(3rd-Generation，第三代移动通信技术)方式联网，将停车位信息上传至服务器，如云平台大数据服务器。

服务器接收到停车位信息之后，可以对停车位信息进行汇总整理，并通过统一的接口向用户终端进行发布，例如，可以发布到用户终端中安装的专用APP(应用)，或整合有停车位信息查询功能的地图导航类软件等。

其中，服务器可以在检测到用户终端进入特定区域之后，将该特定区域对应的停车位信息发送给该用户终端，也可以在接收到用户终端发送的停车位信息查询请求时，将对应的停车位信息发送给用户终端，其具体实现本发明实施例不做限定。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，停车位信息除了可以包括上述停车位的状态信息之外，还可以包括以下之一或多个：

时间戳、停车位标识、停车位的位置信息。

在该实施方式中，停车位信息还可以包括时间戳、停车位标识以及停车位的位置信息中的一个或多个。

其中，时间戳可以用于对车辆在停车位中的停车时间进行统计，例如，当车辆停入某停车位时，该停车位对应的收集子模块可以将该停车位的停车位信息发送给收集母模块，该停车位信息包括该停车位的第一状态信息(占用状态)，以及第一时间戳(检测到车辆停入停车位的时间)；当收集子模块检测到车辆离开该停车位时，收集子模块可以再次向收集母模块发送该停车位的停车位信息，该停车位信息可以包括该停车位的第二状态信息(空闲状态)，以及第二时间戳(检测到车辆离开停车位的时间)，从而可以根据该第一时间戳和第二时间戳确定该车辆在该停车位的停车时间。

停车位标识可以用于对停车位进行标识，该停车位标识在具体实现中可以用收集子模块标识替代(停车位与收集子模块一一对应)；服务器接收到停车位信息之后，当某停车位对应的状态信息为空闲时，可以根据该停车位信息中包括的停车位标识，以及预先存储的各停车位的位置信息，确定该空闲的停车位的位置信息；当服务器向用户终端发布停车位信息时，可以携带该停车位的位置信息，从而帮助用户更快地找到空闲地停车位，提高停车位查找的效率。

停车位的位置信息可以用于帮助用户更快地找到空闲地停车位，当停车位信息中包括停车位的位置信息时，可以提高停车位查找的效率。

通过以上描述可以看出，在本发明实施例提供的技术方案中，通过在停车位区域部署收集子模块，由收集子模块收集停车位信息，并将该停车位信息发送给对应的收集母模块，由收集母模块将接收到的对应的收集子模块发送的停车位信息通过网关设备发送给服务器，由服务器将停车位信息，如停车位的状态信息(占用状态或空闲状态)发布给用户终端，从而，用户可以根据用户终端接收到的停车位信息确定相应停车场区域是否由空闲的停车位，提高了空闲停车位查找效率。

请参阅图4，图4为本发明实施例提供的一种停车位信息传输方法的流程示意图，该方法可以应用于包括收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器的停车位信息传输系统，其中，收集子模块部署于停车位区域，收集母模块与收集子模块之间为一对多的对应关系，如图4所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤401、收集子模块收集停车位的停车位信息，并将该停车位信息发送给对应的收集母模块；其中，停车位信息包括停车位的状态信息。

本发明实施例中，通过在各停车位分别部署收集子模块，由收集子模块收集各停车位的停车位信息，如停车位的状态信息(即停车位处于占用状态还是空闲状态)，并将收集到的停车位信息发送给对应的收集母模块，由收集母模块对多个停车位的停车位信息进行汇总。

可选地，收集子模块的结构示意图可以如图2所示。

其中，一个收集母模块可以对应多个收集子模块，该收集母模块可以汇总该多个收集子模块各自收集的停车位信息，并将其通过网关设备发送给服务器。例如，一个收集母模块可以对应8个(可以根据实际场景中收集子模块的数量或其它策略确定)收集子模块。

优选地，收集子模块可以部署于停车位的中心区域，从而可以提高收集到的停车位信息的准确性，避免由于车辆停放位置的原因导致停车位处于占用状态时被误检测为空闲状态。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，收集子模块可以通过CAN总线与对应的收集母模块连接，可以具体用于简化了收集子模块与对应的收集模块之间的连接，提高了停车位信息传输的可靠性。

相应地，在该实施方式中，收集子模块可以通过CAN总线将停车位信息发送给对应的收集母模块。

进一步地，在该实施方式中，收集母模块还可以通过CAN总线的同轴电缆为对应的收集子模块供电。

在该实施方式中，可以通过收集母模块为对应的收集子模块供电，而不需要单独为各停车位对应的收集子模块供电，提高了各停车位对应的收集子模块的供电的可实现性，进而，可以提高本发明实施例提供的停车位信息传输系统的适用性(即小型停车场或路边停车场等停车位不方便单独供电的场景也可以适用)。

优选地，为了简化线路，收集母模块为对应的收集子模块供电时，可以通过CAN总线的同轴电缆进行供电，即通过同一电缆实现收集子模块与对应的收集母模块之间的CAN总线信号的传输，以及收集母模块对收集子模块的供电。

步骤402、收集母模块接收对应的收集子模块发送的停车位信息，并通过网关设备将该停车位信息发送给服务器。

本发明实施例中，收集母模块接收到对应的收集子模块发送的停车位信息之后，可以对收集到的停车位信息进行汇总，并通过网关设备将该停车位信息发送给服务器。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，停车位信息传输系统中还可以包括AP，相应地，上述网关设备可以为网关型AC。

在该实施方式中，停车位信息传输系统中还可以部署AP，该AP用于将收集母模块接收并汇总的停车位信息发送给网关型AC，由网关型AC发送给服务器，从而，不需要收集母模块将停车位信息发送给服务器，降低了收集母模块的功耗。

其中，一个AP可以对应多个收集母模块；收集母模块接收到对应的收集子模块发送的停车位信息之后，可以通过无线通信技术将停车位信息发送给对应的AP，由AP将该停车位信息通过网关型AC发送给服务器。

可选地，上述无线通信技术可以包括但不限于BLE技术或Wi-Fi技术等。

可选地，收集母模块可以通过电池或市电供电。

作为一种实施方式，在该实施方式中，当收集母模块通过电池供电时，如对于路边停车场或小型停车场等不容易取电的环境，收集母模块可以通过BLE技术将停车位信息发送给AP(也可以称为BLEAP)，利用BLE技术的省电特性，最大限度地延长收集母模块的待机时间。

作为另一种实施方式，在该实施方式中，当收集母模块通过市电供电时，如对于较大型停车场或可以进行弱电施工的场景，收集母模块可以通过Wi-Fi技术将停车位信息发送给AP(也可以称为Wi-FiAP)，与BLE技术相比，由于Wi-Fi传输距离远，一个Wi-FiAP可以覆盖更多的收集母模块，从而可以简化系统布局。

在该实施方式中，网关型AC可以通过POE供电的方式进行供电，相应地，网关型AC与AP之间进行停车位信息的传输的同时，网关型AC还可以为AP供电。

在该实施方式中，网关型AC接收到AP发送的停车位信息之后，可以通过有线方式，如PPPoE方式联网，或通过无线方式，如3G方式联网，将停车位信息上传至服务器，如云平台大数据服务器。

步骤403、服务器将停车位信息发送给用户终端。

本发明实施例中，服务器接收到停车位信息之后，可以对停车位信息进行汇总整理，并通过统一的接口向用户终端进行发布，例如，可以发布到用户终端中安装的专用APP(应用)，或整合有停车位信息查询功能的地图导航类软件等。

其中，服务器可以在检测到用户终端进入特定区域之后，将该特定区域对应的停车位信息发送给该用户终端，也可以在接收到用户终端发送的停车位信息查询请求时，将对应的停车位信息发送给用户终端，其具体实现本发明实施例不做限定。

作为一种实施方式，在本发明实施例中，停车位信息除了可以包括上述停车位的状态信息之外，还可以包括以下之一或多个：

时间戳、停车位标识、停车位的位置信息。

在该实施方式中，停车位信息还可以包括时间戳、停车位标识以及停车位的位置信息中的一个或多个。

其中，时间戳可以用于对车辆在停车位中的停车时间进行统计，例如，当车辆停入某停车位时，该停车位对应的收集子模块可以将该停车位的停车位信息发送给收集母模块，该停车位信息包括该停车位的第一状态信息(占用状态)，以及第一时间戳(检测到车辆停入停车位的时间)；当收集子模块检测到车辆离开该停车位时，收集子模块可以再次向收集母模块发送该停车位的停车位信息，该停车位信息可以包括该停车位的第二状态信息(空闲状态)，以及第二时间戳(检测到车辆离开停车位的时间)，从而可以根据该第一时间戳和第二时间戳确定该车辆在该停车位的停车时间。

停车位标识可以用于对停车位进行标识，该停车位标识在具体实现中可以用收集子模块标识替代(停车位与收集子模块一一对应)；服务器接收到停车位信息之后，当某停车位对应的状态信息为空闲时，可以根据该停车位信息中包括的停车位标识，以及预先存储的各停车位的位置信息，确定该空闲的停车位的位置信息；当服务器向用户终端发布停车位信息时，可以携带该停车位的位置信息，从而帮助用户更快地找到空闲地停车位，提高停车位查找的效率。

停车位的位置信息可以用于帮助用户更快地找到空闲地停车位，当停车位信息中包括停车位的位置信息时，可以提高停车位查找的效率。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种停车位信息传输系统，其特征在于，包括收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器，所述收集子模块部署于停车位区域，所述收集母模块与所述收集子模块为一对多的对应关系；其中：

所述收集子模块，用于收集停车位的停车位信息，并将所述停车位信息发送给对应的收集母模块；其中，所述停车位信息包括所述停车位的状态信息；

所述收集母模块，用于接收对应的收集子模块发送的停车位信息，并通过所述网关设备将所述停车位信息发送给所述服务器；

所述服务器，用于接收所述收集母模块通过所述网关设备发送的所述停车位信息，并将所述停车位信息发送给用户终端。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述收集子模块与对应的收集母模块通过控制器局域网CAN总线连接；

所述收集子模块，具体用于通过所述CAN总线将所述停车位信息发送给对应的收集母模块。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述收集母模块，还用于通过所述CAN总线的同轴电缆为对应的收集子模块供电。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：接入点AP；所述网关设备为网关型接入控制器AC；其中：

所述收集母模块，具体用于通过无线通信技术将所述停车位信息发送给对应的AP；

所述AP，用于接收对应的收集母模块发送的停车位信息，并将所述停车位信息发送给所述网关型AC；

所述网关型AC，用于接收AP发送的停车位信息，并将所述停车位信息发送给所述服务器。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述无线通信技术包括：蓝牙低能耗BLE技术或无线保真Wi-Fi技术。

6.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述收集子模块包括：

近距离传感器，用于收集所述停车位的停车位信息；

单片机，用于将收集到的停车位信息发送给对应的收集母模块。

7.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述停车位信息还包括以下之一或多个：

时间戳、停车位标识、停车位的位置信息。

8.根据权利要求1-5任一项所述的系统，其特征在于，所述收集母模块通过电池或市电供电。

9.一种停车位信息传输方法，其特征在于，应用于包括收集子模块、收集母模块、网关设备以及服务器的停车位信息传输系统，所述收集子模块部署于停车位区域，所述收集母模块与所述收集子模块为一对多的对应关系；所述方法包括：

收集母模块接收对应的收集子模块收集并发送的停车位信息，所述停车位信息包括停车位的状态信息；

所述收集母模块通过所述网关设备将所述停车位信息发送给所述服务器，以使所述服务器将所述停车位信息发送给用户终端。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述停车位信息传输系统包括权利要求1-8任一项所述的停车位信息传输系统。