CN104080633A - 带密封部件的挡风玻璃 - Google Patents

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Abstract

一种带密封部件的挡风玻璃，其具有融雪装置等装置，且能够将装置以及密封部件恰当地安装。该带密封部件的挡风玻璃为汽车的带密封部件的挡风玻璃(1)，其具有：夹层玻璃(2)，该夹层玻璃具有第1玻璃板(6)以及第2玻璃板(8)；和密封部件(4)，其设在夹层玻璃的缘部，带密封部件的挡风玻璃具有：切缺部(11)，形成在第1玻璃板的缘部上；供电部(12)，设在第2玻璃板的车内侧面的与切缺部对应的部分上；导线(14)，与供电部连接；和间隔件(16)，在第2玻璃板的车内侧面的与切缺部对应的部分中，沿第2玻璃板的缘部延伸设置，且具有平滑的表面(22)，间隔件的表面配置在外插于第1玻璃板的车内侧面的虚拟面上，密封部件与第1玻璃板的车内侧面的缘部粘接，并且在切缺部中与间隔件的表面粘接。

Description

带密封部件的挡风玻璃
技术领域
本发明涉及带密封部件的挡风玻璃，具体而言涉及汽车的前挡风玻璃。
背景技术
在汽车的前挡风玻璃中，具有如下的前挡风玻璃，在其缘部上设置具有挠性的密封部件，并使密封部件与车身面板紧密接触，由此形成密封。这种密封部件通过多种方法与前挡风玻璃结合，这些方法包括通过嵌件成形而直接形成在前挡风玻璃的缘部上的方法、和在独立地预先成形之后使用粘接材料或粘接带而粘接在前挡风玻璃的缘部上的方法(例如，专利文献1)。专利文献1的密封部件具有沿着玻璃板的车内侧面的缘部延伸的板状片，通过粘接带而使板状片与玻璃板的车内侧面的缘部粘接。另外，专利文献1的密封部件具有与前围上盖板结合的部位，而将形成在挡风玻璃下缘与发动机罩后缘之间的前围箱封闭。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特表2003－532574号公报
但是，玻璃板的车内侧面的缘部并不一定始终形成平滑的玻璃表面，具有无法提供良好的粘接表面的情况。例如，在将前挡风玻璃作为由车内侧玻璃板以及车外侧玻璃板构成的夹层玻璃，并在两玻璃间设有融雪装置或除雾器等装置的情况下，为了配置装置的供电部，而具有使车内侧玻璃板的缘部切缺的情况。而且，为了将供电部密封，而具有在使车内侧玻璃板切缺的部分上填充聚氨酯树脂或硅树脂等密封材料的情况。通过这种密封材料形成的表面与玻璃表面相比，平滑性变低，另外挠性变高，由此，粘接带的粘接性会恶化。另外，由于难以将表面均匀地成形，所以难以将要粘接的密封部件设定在规定的位置。而且，在密封材料向夹层玻璃的端面侧溢出而使端面变得凸凹的情况下，则担心会在密封部件与夹层玻璃的端面之间形成有间隙等而阻碍密封部件的配置。为了抑制密封材料的突出，考虑到使密封材料的填充量为最小限度，但是，在该情况下，担心供电部的覆盖会变得不充分。如上所述，在设有融雪装置等装置的情况下，难以进行密封部件的基于粘接带的安装。
发明内容
本发明是鉴于以上的背景而做出的，其以在具有融雪装置等装置的带密封部件的挡风玻璃中，能够将装置以及密封部件恰当地安装为课题。
为了解决上述课题，本发明提供一种带密封部件的挡风玻璃1，为汽车的带密封部件的挡风玻璃，其具有：夹层玻璃2，该夹层玻璃具有第1玻璃板6以及配置在所述第1玻璃板的车外侧的第2玻璃板8；和密封部件4，其设在所述夹层玻璃的缘部，所述带密封部件的挡风玻璃的特征在于，具有：切缺部11，以沿所述第1玻璃板的厚度方向贯穿的方式形成在所述第1玻璃板的缘部上；导电性图案13，设在所述第2玻璃板的车内侧面9；供电部12，设在所述第2玻璃板的车内侧面的与所述切缺部对应的部分上，且连接有所述导电性图案的端部；导线14，与所述供电部连接；和间隔件16，在所述第2玻璃板的车内侧面的与所述切缺部对应的部分中，沿所述第2玻璃板的缘部延伸设置，且在其朝向车内侧的部分上具有平滑的表面22，所述间隔件的所述表面配置在外插于所述第1玻璃板的车内侧面的虚拟面上，所述密封部件与所述第1玻璃板的车内侧面的缘部粘接，并且在所述切缺部中与所述间隔件的所述表面粘接。
根据该构成，在使第1玻璃板的缘部的一部分切缺而形成的切缺部中，使第2玻璃板的车内侧面向车内侧露出而形成空间，但在第2玻璃板的车内侧面上设有具有平滑表面的间隔件，由此，能够相对于挡风玻璃确实地支承密封部件。另外，间隔件的表面与第1玻璃板的车内侧面配置在同一虚拟平面上，由此，密封部件在跨过间隔件的表面与第1玻璃板的车内侧面之间时，能够不会在挡风玻璃的厚度方向中变位地以直线状延伸。由此，不会在密封部件与间隔件的表面以及第1玻璃板的车内侧面之间形成间隙，使密封部件与间隔件以及第1玻璃板确实地粘接。
本发明的其他方面的特征在于，在由所述第2玻璃板、所述间隔件以及所述切缺部的缘部划分出的凹部中，填充有密封材料。
根据该构成，能够不会妨碍间隔件或第1玻璃板与密封部件之间的粘接地将供电部密封。
本发明的其他方面的特征在于，所述间隔件在长度方向的与所述供电部对应的部分上，具有从所述供电部侧凹陷的窄幅部21，所述密封部件在与所述窄幅部对应的部分上具有密封侧切缺部34，所述导线以从所述密封侧切缺部通过的方式配置。
根据该构成，能够确保用于配置供电部以及导线的空间。
本发明的其他方面的特征在于，所述间隔件的两端缘分别与所述第1玻璃板的所述切缺部的壁面抵接。
根据该构成，能够扩大密封部件在其延伸方向中与间隔件的表面或第1玻璃板的车内侧面粘接的范围。由此，密封部件能够在其延伸范围中均匀地粘接。
发明的效果
根据以上的构成，在如下的带密封部件的挡风玻璃中，能够恰当地安装密封部件，该带密封部件的挡风玻璃具有融雪装置等装置，且使车内侧的玻璃板的缘部的一部分切缺而在车外侧的玻璃板的车内侧面上设有供电部。
附图说明
图1是从车内侧观察到的实施方式的前挡风玻璃的图。
图2是从车内侧观察到的实施方式的前挡风玻璃的图，表示将密封部件拆除的状态。
图3是图1的III－III剖视图。
图4是图1的IV－IV剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图，具体说明将本发明适用于汽车的前挡风玻璃中的实施方式。在以下的说明中，基于各图所示的坐标轴来规定各方向。
如图1以及图2所示，前挡风玻璃1具有夹层玻璃2、安装在夹层玻璃2上的融雪装置3、和安装在夹层玻璃2的缘部上的密封部件4。
如图3以及图4所示，夹层玻璃2具有配置在车内侧的第1玻璃板6、和隔着中间膜7而配置在第1玻璃板6的车外侧的第2玻璃板8。第1玻璃板6以及第2玻璃板8是公知的浮法平板玻璃(floatplate glass)，中间膜7是PVB(聚乙烯醇缩丁醛树脂)等透明树脂。第1玻璃板6在其下缘上具有使一部分切缺的切缺部11。切缺部11将第1玻璃板6沿厚度方向贯穿，并且，以使第1玻璃板6的下缘的轮廓向上方凹陷的方式以弓形(大致半圆状)形成。切缺部11的左右方向上的两端形成平滑的曲面并与第1玻璃板6的下缘连续。中间膜7与切缺部11配合地被切缺，第2玻璃板8的车内侧面9的与切缺部11对应的部分露出。
在第2玻璃板8的车内侧面9中，与切缺部11的上部对应的部分上形成有供电部(汇流条；bus bar)12。另外，在第2玻璃板8的车内侧面9上形成有多个导电性图案13，这些多个导电性图案13与供电部12连续，并且，向由中间膜7以及第1玻璃板6覆盖的部分延伸。在图1以及图2中，表示了在第2玻璃板8上形成2个供电部12的示例，但供电部12的个数也可以适当地变更例如为3个等。供电部12以及导电性图案13是通过将银膏印刷在第2玻璃板8的车内侧面9上且烧结而形成的，具有导电性。这些供电部12以及导电性图案13在第2玻璃板8与中间膜7结合之前，形成在第2玻璃板8的车内侧面9上。在供电部12上，通过软钎焊等结合方法而结合有导线14的一端，该导线14与装载在车辆上的电源连接。导线14的外表面由绝缘性覆盖膜覆盖。导电性图案13在从电源经由导线14以及供电部12而接受电力供给时会发热，而使夹层玻璃2升温。
如图2～图4所示，在第2玻璃板8的车内侧面9的与切缺部11对应的部分的下部，通过粘接带17而固定有沿左右方向延伸的间隔件16。间隔件16是将树脂成形而得的，呈大致四棱柱状，沿左右方向延伸设置。此外，在其他的实施方式中，间隔件也可以为各种形式，例如也可以为三棱柱等棱柱状、或在一部分上具有平面的圆柱。间隔件16沿着车内侧面9的下缘延伸，其两端与第1玻璃板6的切缺部11的壁面18接近地配置。间隔件16也可以在其两端与切缺部11的壁面18抵接。间隔件16以及切缺部11的壁面18协作而形成以第2玻璃板8的车内侧面9为底面的凹部19。供电部12配置在凹部19中。
间隔件16为了使凹部19向下方扩张，而在左右方向中与供电部12对应的部分上具有向下方凹陷的窄幅部21。间隔件16在其朝向车内侧的部分上具有平滑的表面22。间隔件16和粘接带17的合计厚度与第1玻璃板6和中间膜7的合计厚度大致相同，表面22配置在外插于第1玻璃板6的车内侧面27的虚拟面上(参照图3以及图4的双点划线)。
在由间隔件16和切缺部11的壁面18形成的凹部19中，填充有密封材料24，该密封材料24为聚氨酯树脂或硅树脂等。由此，供电部12、导电性图案13、供电部12与导线14的连接部分由密封材料24封闭，导线14从密封材料24突出。密封材料24向凹部19的填充是将间隔件16固定在第2玻璃板8上且形成了凹部19之后进行的。
密封部件4是以将嵌件材料31包入的方式嵌件成形的树脂部件。使用于密封部件4的树脂例如可以为，聚氯乙烯等的烯烃类弹性体或苯乙烯类弹性体等的热塑性弹性体、或三元乙丙橡胶(EPDM)等，具体地，优选为聚苯醚(PPO)。嵌件材料31可以为能够弹性变形的金属片，优选为金属铝片。
如图3以及图4所示，密封部件4具有带状的腿部32，该腿部32与第1玻璃板6的车内侧面27的下缘以及间隔件16的表面22相对地沿左右方向延伸设置。腿部32沿左右方向以大致直线状延伸，并在切缺部11中，以从第1玻璃板6的车内侧面27跨越至间隔件16的表面22上，并从间隔件16的表面22跨越至第1玻璃板6的车内侧面27上的方式延伸。腿部32由粘接带33贴付在车内侧面27的下缘部以及间隔件16的表面22上。腿部32的下端与第1玻璃板6以及间隔件16的下缘相比向下方延伸。如图1所示，腿部32以与间隔件16的窄幅部21的形状对应的方式具有切缺部34。导线14从供电部12通过切缺部34而到达至车内侧。通过设置切缺部34而避免了导线14与腿部32之间的干涉。
在腿部32的下缘上沿左右方向延伸设置有钩部35，该钩部35以使截面从腿部32的下缘向车内侧成为凸状的方式弯曲，同时向下方延伸，而呈向车外侧张开的钩形状(U字状)。钩部35具有向与其钩形状的两端相互接近的方向突出的卡定爪36。另外，在腿部32的下缘上沿左右方向延伸设置有唇部38，该唇部38以向车外侧成为凸状的方式向车外侧且向上方弯曲同时突出，并使前端与第2玻璃板8的下端面对接。使唇部38弹性变形，同时与第2玻璃板8的下端面对接，由此，唇部38的前端压接(紧密接触)在第2玻璃板8的下端面上。唇部38的朝向车外侧的部分与第2玻璃板8的车外侧面41大致成为一个平面。如图4所示，钩部35的朝向车内侧的部分与支承前挡风玻璃1的车身面板44抵接。如图3所示，在钩部35的朝向车内侧的部分上，沿上下方向形成有能够使导线14通过的槽45。
在钩部35中卡定有形成在前围上盖板42上的结合片43。前围上盖板42是将形成在发动机罩(未图示)与前挡风玻璃1的下缘之间的前围箱(未图示)的上部开口封闭的盖部件。钩部35的外表面的上端与唇部38的朝向车外侧的部分以及第2玻璃板8的车外侧面41配置在大致同一平面上。
嵌件材料31延伸设置在腿部32以及钩部35的内部，且将钩部35加固。
对上述构成的前挡风玻璃1的作用效果进行说明。在本实施方式中，在第2玻璃板8的车内侧面9上设有间隔件16，在由间隔件16和切缺部11的壁面18包围的凹部19中填充有密封材料24，由此，间隔件16作为抑制密封材料24溢出的堤坝而发挥作用，密封材料24不会向夹层玻璃2的下端面侧溢出。由此，夹层玻璃2的端面均匀地形成，能够使密封部件4的唇部38恰当地紧密接触。另外，由于抑制了密封材料24的溢出，所以，易于在凹部19中充分地填充密封材料24，而能够抑制供电部12等的密封不良。
另外，在本实施方式中，在间隔件16的平滑的表面22上经由粘接带33而贴付有密封部件4的腿部32，由此，能够确实地实现腿部32向夹层玻璃2的结合。多数情况下，密封材料24具有挠性，另外，难以将表面平滑地形成，由此，多数情况下，粘接带33难以与密封材料24的表面粘接(结合)。另外，间隔件16具有与第1玻璃板6大致相同的厚度，两端与第1玻璃板6的缘部接近地配置，由此，密封部件4的腿部32能够不会沿夹层玻璃2的厚度方向变位地，以直线状跨过第1玻璃板6的车内侧面27与间隔件16的表面22之间。由此，腿部32的粘接面成为平面状，在与间隔件16的表面22或第1玻璃板6的车内侧面27之间没有形成间隙，由此，不会轻易地分离。
另外，间隔件16具有窄幅部21，由此，能够较大地确保凹部19，而使供电部12的配置变得容易。另外，通过在密封部件4的腿部32上设置切缺部34，而能够避免从供电部12向外侧延伸的导线14与腿部32之间的干涉。
以上，说明了具体的实施方式，但是，本发明并不限定于上述实施方式，能够大范围地变形实施。在上述实施方式中，构成为，将由供电部12、导电性图案13以及导线14构成的融雪装置3设在夹层玻璃2上，但是，也可以为，以同样的构成代替融雪装置3而采用公知的除雾器或天线装置。另外，间隔件16的窄幅部21以及密封部件4的切缺部34并不是必须的构成，在间隔件16或密封部件4不会与供电部12或导线14干涉的情况下，也可以省略。
附图标记说明
1…前挡风玻璃，2…夹层玻璃，3…融雪装置，4…密封部件，6…第1玻璃板，8…第2玻璃板，9…车内侧面，11…切缺部，12…供电部，13…导电性图案，14…导线，16…间隔件，17…粘接带，18…壁面，19…凹部，21…窄幅部，22…表面，24…密封材料，27…车内侧面，32…腿部，33…粘接带，34…切缺部，35…钩部，36…卡定爪，38…唇部

Claims (4)

1.一种带密封部件的挡风玻璃，为汽车的带密封部件的挡风玻璃，其具有：夹层玻璃，该夹层玻璃具有第1玻璃板以及配置在所述第1玻璃板的车外侧的第2玻璃板；和密封部件，其设在所述夹层玻璃的缘部，所述带密封部件的挡风玻璃的特征在于，具有：
切缺部，以沿所述第1玻璃板的厚度方向贯穿的方式形成在所述第1玻璃板的缘部上；
导电性图案，设在所述第2玻璃板的车内侧面；
供电部，设在所述第2玻璃板的车内侧面的与所述切缺部对应的部分上，且连接有所述导电性图案的端部；
导线，与所述供电部连接；和
间隔件，在所述第2玻璃板的车内侧面的与所述切缺部对应的部分中，沿所述第2玻璃板的缘部延伸设置，且在其朝向车内侧的部分上具有平滑的表面，
所述间隔件的所述表面配置在外插于所述第1玻璃板的车内侧面的虚拟面上，
所述密封部件与所述第1玻璃板的车内侧面的缘部粘接，并且在所述切缺部中与所述间隔件的所述表面粘接。
2.根据权利要求1所述的带密封部件的挡风玻璃，其特征在于，在由所述第2玻璃板、所述间隔件以及所述切缺部的缘部划分出的凹部中，填充有密封材料。
3.根据权利要求1或2所述的带密封部件的挡风玻璃，其特征在于，所述间隔件在长度方向的与所述供电部对应的部分上，具有从所述供电部侧凹陷的窄幅部，
所述密封部件在与所述窄幅部对应的部分上具有密封侧切缺部，
所述导线以从所述密封侧切缺部通过的方式配置。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的带密封部件的挡风玻璃，其特征在于，所述间隔件的两端缘分别与所述第1玻璃板的所述切缺部的壁面抵接。
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