CN104648103B - 一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，包括车架和挡风板，车架上具有框架，挡风板固定安装在挡风框架上，框架与挡风板之间设有密封条，挡风板、密封条以及框架连接成一体；挡风板上设置有雨刮组件，雨刮组件包括雨刮支架、雨刮摇臂、旋转支架和雨刮条，雨刮条固定在雨刮支架上；雨刮摇臂的一端具有销轴，旋转支架通过其上设置的第一轴孔套设在销轴上，且能够绕销轴转动；旋转支架与雨刮支架连接并带动雨刮支架转动，框架左右两侧上各设有限位块，限位块覆盖在密封条上，限位块与雨刮条相配合。本发明具有密封严密、雨水不易进入驾驶舱内、雨刮组件刮雨无死角的特点。

Description

一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构

技术领域

本发明涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车的挡风板与车架之间的密封结构和挡风板上的单摇臂雨刮结构。

背景技术

现有的电动车的挡风板与车架之间的密封结构，包括车架和挡风板，车架上具有框架，挡风板固定安装在框架上，框架与挡风板之间设有密封条，这种结构的不足之处在于：框架与挡风板之间的密封结构过于简单、密封条密封不够严密，雨水很容易通过框架与挡风板之间的缝隙进入驾驶舱内，给驾驶员造成极大的不便。雨刮是配备于车辆上的配件，其主要用于清扫车辆前车窗玻璃上的灰尘、雨水等，以确保司机具有良好的视野范围。现今，常见的雨刮有双摇臂雨刮和单摇臂雨刮，其中，双摇臂雨刮清扫车窗的范围较大，但其结构复杂，生产成本高，且在无需其摆动工作时会遮挡视线，给司机带来一定的不便。常见的单摇臂雨刮如图5所示其中阴影部分表示雨刮刮扫不到的区域，包括雨刮条图中未示出、雨刮支架1′和雨刮摇动臂2′，雨刮摇动臂2′与雨刮支架1′采用固定连接，雨刮条安装在雨刮支架1′上，由于雨刮摇动臂2′与雨刮支架1′是固定连接的，又由于前车窗的宽度有限，因此，市场上的雨刮在左右摇摆时，存在大部分死角，其刷面太小，无法将车窗刮扫干净，致使驾驶员视线受阻，影响安全。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种密封严密、雨水不易进入驾驶舱内的车的挡风板与车架之间的密封结构，以及雨刮扫面积大的无死角的单摇臂雨刮结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，包括车架和挡风板，车架上具有框架，挡风板固定安装在框架上，框架与挡风板之间设有密封条，框架的边缘上设有插片，密封条上设有上卡槽和下卡槽，挡风板插设在密封条上的上卡槽内形成密封配合，框架的边缘上的插片插设在密封条上的下卡槽内形成密封配合，形成挡风板、密封条以及框架连接成一体；挡风板上设置有雨刮组件，雨刮组件包括雨刮支架、雨刮摇臂、旋转支架和雨刮条，雨刮条固定在雨刮支架上；雨刮摇臂的一端具有销轴，旋转支架通过其上设置的第一轴孔套设在销轴上，且能够绕销轴转动；旋转支架与雨刮支架连接并带动雨刮支架转动，框架左右两侧上各设有限位块，限位块覆盖在密封条上，限位块与雨刮条相配合。

作为一种改进，密封条包括上片、上连接段、中片、下连接段和下片，上片与中片之间通过上连接段连接，上片、上连接段以及中片三者之间形成上卡槽，中片与下片之间通过下连接段连接，中片、下连接段以及下片三者之间形成下卡槽，上卡槽的槽口方向与下卡槽的槽口方向呈相反设置。

作为一种改进，密封条上还设有延伸挡片，延伸挡片压合在框架的外表面上。

作为一种改进，上卡槽与下卡槽的内壁上均设有多个内密封凸条；密封条上还设有卡凸，卡凸与上片相配合，挡风板的上表面与上片相抵接，挡风板的下表面与卡凸相抵接。

作为一种改进，限位块的宽度大于或等于密封条的宽度。

作为一种改进，框架左右两侧的每侧上下位置均设有一个限位块。

作为一种改进，旋转支架与雨刮支架的中部连接，在旋转支架上、沿与挡风板的水平方向开设有第二轴孔，雨刮支架通过固定件穿过第二轴孔与旋转支架连接，雨刮支架能够绕固定件朝向挡风板转动，销轴的端头部设有限位件，以限制旋转支架脱出销轴。

作为一种改进，车架的前部设有前进风口，后部设有后出风口，前进风口、车架内部形成的驾驶舱以及后出风口三者相贯通；车架上部具有左盖板、中盖板和右盖板，中盖板的左部与左盖板相连接，中盖板的右部与右盖板相连接，中盖板的左部上设有左部立片，中盖板的右部上设有右部立片，左盖板压合在左部立片上形成配合，右盖板压合在右部立片上形成配合，左部立片、中盖板以及右部立片三者之间形成排水通道。

本发明的有益效果是：由于所述框架的边缘上设有插片，所述密封条上设有上卡槽和下卡槽，所述挡风板插设在密封条上的上卡槽内，所述框架的边缘上的插片插设在密封条上的下卡槽内，形成挡风板、密封条以及框架连接成一体，因此安装时只需先将挡风板插设在密封条上的上卡槽内形成密封配合，然后再将框架的边缘上的插片插设在密封条上的下卡槽内形成密封配合即可，通过上卡槽与挡风板的卡紧密封配合，可防止雨水从上卡槽与挡风板之间的缝隙进入驾驶舱内，通过下卡槽与插片的卡紧密封配合，可防止雨水从下卡槽与插片之间的缝隙进入驾驶舱内，使得挡风板与框架之间密封严密，从而确保驾驶舱内不被雨水打湿，给驾驶员提供良好的驾驶环境。雨刮组件中的雨刮摇臂的一端具有销轴，并且旋转支架通过第一套孔实现可转动连接在雨刮摇臂上，当固定在雨刮支架上的雨刮条一端先抵接在框架上的限位块时，雨刮条的该端在水平方向上无法继续随雨刮摇臂继续移动，而雨刮摇臂继续同方向摆动，在此过程中雨刮支架绕销轴转动，雨刮支架此时的转动方向与雨刮摇臂继续摆动的方向相反，直到雨刮条另一端也摆动到抵接在框架上时，才算完成一侧方向上的刮雨效果，这种结构的雨刮组件所达到的刮雨效果为上下均无死角，与传统的扇形刮雨效果具有明显的优势。

附图说明

图1是本发明的车架的结构示意图一。

图2是本发明的车架的结构示意图二。

图3是本发明的密封条的横截面的结构示意图。

图4是图3中增加延伸挡片的结构示意图。

图5为现有技术中单摇臂雨刮安装在车窗上时的结构示意图(图中虚线部分表示雨刮的运行轨迹)。

图6为本发明的雨刮组件的结构示意图(图中虚线部分表示雨刮的运行轨迹)。

图7为本发明的雨刮组件的向视图。

图8是本发明的车架上部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的描述。

如图1、2、3、4、6、7、8所示，本发明提供的一种车的挡风板上的密封结构及单摇臂雨刮结构的实施例，包括车架1和挡风板2，车架1上具有框架3，挡风板2固定安装在框架3上，框架3与挡风板2之间设有密封条4，框架3的边缘上设有插片5，密封条4上设有上卡槽6和下卡槽7，挡风板2插设在密封条4上的上卡槽6内形成密封配合，框架3的边缘上的插片5插设在密封条4上的下卡槽7内形成密封配合，形成挡风板2、密封条4以及框架3连接成一体，其中挡风板2可以是透明的玻璃制成或者透明的塑料制成，本实施例中挡风板2采用透明的玻璃制成。挡风板2上设置有雨刮组件2a，雨刮组件2a包括雨刮支架21、雨刮摇臂22、旋转支架23和雨刮条24，雨刮条24固定在雨刮支架21上；雨刮摇臂22的一端具有销轴211，旋转支架23通过其上设置的第一轴孔212套设在销轴211上，且能够绕销轴211转动；旋转支架23与雨刮支架21连接并带动雨刮支架21转动，框架3左右两侧上各设有限位块31，限位块31覆盖在密封条4上，限位块31与雨刮条24相配合。

作为一种改进的具体实施方式，密封条4包括上片8、上连接段9、中片10、下连接段11和下片12，上片8与中片10之间通过上连接段9连接，上片8、上连接段9以及中片10三者之间形成上卡槽6，中片10与下片12之间通过下连接段11连接，中片10、下连接段11以及下片12三者之间形成下卡槽7，上卡槽6的槽口方向与下卡槽7的槽口方向呈相反设置。这种结构便于所述挡风板2插设在密封条4上的上卡槽6内，所述框架3的边缘上的插片5插设在密封条4上的下卡槽7内，使得密封更加严密，所述密封条4的上片8、上连接段9、中片10、下连接段11和下片12的整体呈“S”型，这种结构加工更加简单、制造成本更低，当挡风板2插设在密封条4上的上卡槽6内形成一道“U”形的上密封，框架3的边缘上的插片5插设在密封条4上的下卡槽7内形成一道“U”形的下密封，使得密封效果更好，雨水更难渗透到驾驶舱内。

作为一种改进的具体实施方式，密封条4上还设有延伸挡片13，延伸挡片13压合在框架3的外表面上。除了下卡槽7与插片5的卡紧密封配合形成一道密封外，通过延伸挡片13压合在框架3的外表面上再形成一道密封，使得密封更加严密。

作为一种改进的具体实施方式，上卡槽6与下卡槽7的内壁上均设有多个内密封凸条14；密封条4上还设有卡凸15，卡凸15与上片8相配合，挡风板2的上表面与上片8相抵接，挡风板2的下表面与卡凸15相抵接。所述挡风板2的下表面与卡凸15相抵接，并且卡凸15具有向上的斜面，使得下卡槽7与插片5之间具有两道密封，分别为挡风板2的上表面与上片8之间的密封和挡风板2的下表面与卡凸15之间的密封，从而可更好的防止雨水进入驾驶舱内。

作为一种改进的具体实施方式，限位块31的宽度大于或等于密封条4的宽度。密封条4会高出挡风板2外表面，如果未在框架3上设置限位块31覆盖在密封条4上，则会造成雨刮条24沿密封条4较薄的边缘继续摆动，而密封条4和雨刮条24常规的均为橡胶材料，两者之间的摩擦力较大，极易造成雨刮条24变形甚至破裂损坏，影响使用效果和使用寿命，因此设置限位块31可以在雨刮条24摆动到最边缘时，直接被限位块31阻挡继续摆动，可以避免雨刮条24摆动到雨刮条24上，使雨刮条24与密封条4之间摩擦造成损坏。

作为一种改进的具体实施方式，框架3左右两侧的每侧上下位置均设有一个限位块31。共设置四个限位块31，可以使得雨刮条24摆动到左右两侧位置时，雨刮条24的上下端均能被限位块31阻挡而不与密封条4发生摩擦造成损坏。

作为一种改进的具体实施方式，旋转支架23与雨刮支架21的中部连接，这样使得雨刮支架21的上下受力均衡，雨刮条24的刮雨效果好，磨损均匀。在旋转支架23上、沿与挡风板2的水平方向开设有第二轴孔213，雨刮支架21通过固定件214穿过第二轴孔213与旋转支架23连接，雨刮支架21能够绕固定件214朝向挡风板2转动，这样的结构在雨刮摇臂22压向挡风板2时，雨刮支架21上的雨刮条24能够更为贴合挡风板2，达到更好的刮雨效果；销轴211的端头部设有限位件215，以限制旋转支架23脱出销轴211。这样在拉开雨刮摇臂22清洗或者安装更换雨刮条24时，避免旋转支架23脱出销轴211。

作为一种改进的具体实施方式，车架1的前部设有前进风口111，后部设有后出风口112，前进风口111、车架1内部形成的驾驶舱以及后出风口112三者相贯通；车架1上部具有左盖板113、中盖板114和右盖板115，中盖板114的左部与左盖板113相连接，中盖板114的右部与右盖板115相连接，中盖板114的左部上设有左部立片1a，中盖板114的右部上设有右部立片1b，左盖板113压合在左部立片1a上形成配合，右盖板115压合在右部立片1b上形成配合，左部立片1a、中盖板114以及右部立片1b三者之间形成排水通道1c。外部空气从前进风口111进入驾驶舱内，再从后出风口112排出，因此当驾驶员开动电动车后，在前进的车速作用下，外部空间的空气从前进风口111进入，其中外部空间的意思是指驾驶舱以外的空间，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口112排出，使得驾驶舱内的空气与外部空间的空气形成交换，让驾驶舱内的温度大大降低，从而确保驾驶舱内不在闷热，给驾驶员提供良好、舒适的驾驶环境，并且外部空间的空气从前进风口111进入，从正面吹向驾驶员和乘客，再从后出风口112排出，这样的降温方式，使得驾驶员和乘客的全身都可以都被风吹到，从而更加凉爽、舒适。车架1上部由于中盖板114的左部上设有左部立片1a，中盖板114的右部上设有右部立片1b，左盖板113压合在左部立片1a上形成配合，右盖板115压合在右部立片1b上形成配合，因此通过左盖板113压合在左部立片1a上形成配合和右盖板115压合在右部立片1b上形成配合后，左盖板113、右盖板115与中盖板114之间的连接缝处于两个竖直方向的拼接面上，而非传统的处于两个水平拼接面上，这样的结构可以使得雨水从上往下掉落时，不会直接掉落在盖板之间的连接缝上，可防止雨水从盖板之间的连接缝处进入驾驶舱内，避免给驾驶员造成不便；排水通道1c可以避免雨水淹没过左部立片1a、右部立片1b与中盖板114的连接缝，落下的雨水可以从排水通道1c流走，从而确保驾驶舱内不被雨水打湿，给驾驶员提供良好的驾驶环境。

Claims (10)

1.一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：包括车架(1)和挡风板(2)，所述车架(1)上具有框架(3)，所述挡风板(2)固定安装在框架(3)上，所述框架(3)与挡风板(2)之间设有密封条(4)，所述框架(3)的边缘上设有插片(5)，所述密封条(4)上设有上卡槽(6)和下卡槽(7)，所述挡风板(2)插设在密封条(4)上的上卡槽(6)内形成密封配合，所述框架(3)的边缘上的插片(5)插设在密封条(4)上的下卡槽(7)内形成密封配合，形成挡风板(2)、密封条(4)以及框架(3)连接成一体；所述挡风板(2)上设置有雨刮组件(2a)，雨刮组件(2a)包括雨刮支架(21)、雨刮摇臂(22)、旋转支架(23)和雨刮条(24)，所述雨刮条(24)固定在所述雨刮支架(21)上；所述雨刮摇臂(22)的一端具有销轴(211)，所述旋转支架(23)通过其上设置的第一轴孔(212)套设在所述销轴(211)上，且能够绕所述销轴(211)转动；所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)连接并带动所述雨刮支架(21)转动，所述框架(3)左右两侧上各设有限位块(31)，所述限位块(31)覆盖在密封条(4)上，限位块(31)与雨刮条(24)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述密封条(4)包括上片(8)、上连接段(9)、中片(10)、下连接段(11)和下片(12)，所述上片(8)与中片(10)之间通过上连接段(9)连接，所述上片(8)、上连接段(9)以及中片(10)三者之间形成上卡槽(6)，所述中片(10)与下片(12)之间通过下连接段(11)连接，所述中片(10)、下连接段(11)以及下片(12)三者之间形成下卡槽(7)，所述上卡槽(6)的槽口方向与下卡槽(7)的槽口方向呈相反设置。

3.根据权利要求2所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述密封条(4)上还设有延伸挡片(13)，所述延伸挡片(13)压合在框架(3)的外表面上。

4.根据权利要求3所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述上卡槽(6)与下卡槽(7)的内壁上均设有多个内密封凸条(14)；所述密封条(4)上还设有卡凸(15)，所述卡凸(15)与上片(8)相配合，所述挡风板(2)的上表面与上片(8)相抵接，所述挡风板(2)的下表面与卡凸(15)相抵接。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述限位块(31)的宽度大于或等于密封条(4)的宽度。

6.根据权利要求5所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述框架(3)左右两侧的每侧上下位置均设有一个限位块(31)。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)的中部连接，在所述旋转支架(23)上、沿与挡风板(2)的水平方向开设有第二轴孔(213)，所述雨刮支架(21)通过固定件(214)穿过所述第二轴孔(213)与所述旋转支架(23)连接，所述雨刮支架(21)能够绕所述固定件(214)朝向挡风板(2)转动，所述销轴(211)的端头部设有限位件(215)，以限制所述旋转支架(23)脱出所述销轴(211)。

8.根据权利要求5所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述旋转支架(23)与所述雨刮支架(21)的中部连接，在所述旋转支架(23)上、沿与挡风板(2)的水平方向开设有第二轴孔(213)，所述雨刮支架(21)通过固定件(214)穿过所述第二轴孔(213)与所述旋转支架(23)连接，所述雨刮支架(21)能够绕所述固定件(214)朝向挡风板(2)转动,所述销轴(211)的端头部设有限位件(215)，以限制所述旋转支架(23)脱出所述销轴(211)。

9.根据权利要求7所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述车架(1)的前部设有前进风口(111)，后部设有后出风口(112)，所述前进风口(111)、车架(1)内部形成的驾驶舱以及后出风口(112)三者相贯通；所述车架(1)上部具有左盖板(113)、中盖板(114)和右盖板(115)，中盖板(114)的左部与左盖板(113)相连接，中盖板(114)的右部与右盖板(115)相连接，所述中盖板(114)的左部上设有左部立片(1a)，所述中盖板(114)的右部上设有右部立片(1b)，所述左盖板(113)压合在左部立片(1a)上形成配合，所述右盖板(115)压合在右部立片(1b)上形成配合，所述左部立片(1a)、中盖板(114)以及右部立片(1b)三者之间形成排水通道(1c)。

10.根据权利要求8所述的一种车的挡风板上的单摇臂雨刮结构，其特征在于：所述车架(1)的前部设有前进风口(111)，后部设有后出风口(112)，所述前进风口(111)、车架(1)内部形成的驾驶舱以及后出风口(112)三者相贯通；所述车架(1)上部具有左盖板(113)、中盖板(114)和右盖板(115)，中盖板(114)的左部与左盖板(113)相连接，中盖板(114)的右部与右盖板(115)相连接，所述中盖板(114)的左部上设有左部立片(1a)，所述中盖板(114)的右部上设有右部立片(1b)，所述左盖板(113)压合在左部立片(1a)上形成配合，所述右盖板(115)压合在右部立片(1b)上形成配合，所述左部立片(1a)、中盖板(114)以及右部立片(1b)三者之间形成排水通道(1c)。