WO2013114855A1 - シール部材付きウインドウガラス - Google Patents

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拓光 坂本
春喜 黒木
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日本板硝子株式会社
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    • H05B2203/016—Heaters using particular connecting means

Definitions

  • the present invention relates to a window glass with a seal member, and more particularly to a front window glass of an automobile.
  • Some automobile windshields have a seal formed by providing a flexible seal member at the edge and bringing the seal member into close contact with the vehicle body panel.
  • a seal member can be formed directly on the edge of the windshield by insert molding, or can be molded separately in advance and then glued to the edge of the windshield using an adhesive or adhesive tape.
  • the sealing member according to Patent Document 1 has a plate-like piece extending along the edge of the inner surface of the glass plate, and the plate-like piece and the edge of the inner surface of the glass plate are bonded by an adhesive tape. Yes.
  • the sealing member according to Patent Document 1 has a portion that is coupled to the cowl top, and closes a cowl box formed between the lower edge of the window glass and the rear edge of the engine hood.
  • the edge of the inner side surface of the glass plate does not always form a smooth glass surface and may not provide a good adhesion surface.
  • the windshield glass is a laminated glass consisting of a glass plate inside the vehicle and a glass plate outside the vehicle, and a device such as a snow melting device or a defogger is provided between the two glasses, The edge of the glass plate may be cut out.
  • the sealing material such as a urethane resin and a silicone resin, may be filled into the part which notched the vehicle interior glass plate. Since the surface formed by such a sealing material has lower smoothness and higher flexibility than the glass surface, the adhesiveness of the adhesive tape is poor.
  • the present invention has been made in view of the above background, and it is an object of the present invention to appropriately attach a device and a seal member in a window glass with a seal member provided with a device such as a snow melting device.
  • the present invention provides a laminated glass (2) having a first glass plate (6) and a second glass plate (8) disposed on the vehicle exterior side of the first glass plate, and the laminated glass.
  • the conductive pattern (13) provided on the inner surface (9) of the second glass plate, and the notch on the inner surface of the second glass plate
  • the power supply portion (12) connected to the end portion of the conductive pattern
  • the conductive wire (14) connected to the power supply portion.
  • a spacer (16) having a smooth surface (22) at a portion facing the vehicle interior, the surface of the spacer being on a virtual surface obtained by extrapolating the vehicle interior side surface of the first glass plate
  • the seal member is bonded to the edge of the inner side surface of the first glass plate and is bonded to the surface of the spacer at the notch.
  • the interior side surface of the second glass plate is exposed to the inside of the vehicle, and a space is formed.
  • a sealing member can be reliably supported with respect to a window glass.
  • the surface of the spacer and the inner surface of the first glass plate are arranged on the same virtual plane, when the sealing member straddles between the surface of the spacer and the inner surface of the first glass plate, It can extend linearly without being displaced in the thickness direction of the window glass. Therefore, no gap is formed between the seal member and the surface of the spacer and the inner surface of the first glass plate, and the seal member is securely bonded to the spacer and the first glass plate.
  • Another aspect of the present invention is characterized in that a sealing material is filled in a recess defined by an edge of the second glass plate, the spacer, and the notch.
  • the power feeding unit can be sealed without hindering the adhesion between the spacer or the first glass plate and the sealing member.
  • the spacer has a narrow portion (21) recessed from the power feeding portion side in a portion corresponding to the power feeding portion in the longitudinal direction, and the seal member is formed of the narrow portion. It has a seal side notch part (34) in a portion corresponding to, and the conducting wire is arranged to pass through the seal side notch part.
  • Another aspect of the present invention is characterized in that each of both end edges of the spacer is in contact with a wall surface of the notch portion of the first glass plate.
  • the range in which the seal member is bonded to the surface of the spacer or the inner side surface of the first glass plate in the extending direction can be increased. Therefore, the sealing member is uniformly bonded in the extending range.
  • the window glass with a seal member provided with a device such as a snow melting device with a part of the edge of the glass plate on the inside of the vehicle cut out, and the power feeding portion provided on the inside surface of the glass plate on the outside of the vehicle
  • the seal member can be appropriately attached.
  • the front window glass 1 has a laminated glass 2, a snow melting device 3 attached to the laminated glass 2, and a seal member 4 attached to the edge of the laminated glass 2. ing.
  • the laminated glass 2 includes a first glass plate 6 disposed on the inner side of the vehicle and a second glass plate disposed on the outer side of the first glass plate 6 via the intermediate film 7. 8.
  • the first glass plate 6 and the second glass plate 8 are known float plate glasses, and the intermediate film 7 is a transparent resin such as PVB (polyvinyl butyral).
  • the 1st glass plate 6 has the notch part 11 partly notched in the lower edge.
  • the cutout portion 11 is formed in an arcuate shape (substantially semicircular shape) so as to penetrate the first glass plate 6 in the thickness direction and to depress the outline of the lower edge of the first glass plate 6 upward.
  • Both ends of the notch 11 in the left-right direction form a smooth curved surface and are continuous with the lower edge of the first glass plate 6.
  • the intermediate film 7 is cut out in accordance with the cutout portion 11, and a portion corresponding to the cutout portion 11 is exposed on the inner side surface 9 of the second glass plate 8.
  • a power feeding part (bus bar) 12 is formed on the inner side surface 9 of the second glass plate 8 and corresponding to the upper part of the notch part 11.
  • a plurality of conductive patterns 13 are formed on the inner side surface 9 of the second glass plate 8 so as to continue to the power feeding unit 12 and extend to a portion covered with the intermediate film 7 and the first glass plate 6.
  • FIG. 1 and 2 show an example in which two power supply units 12 are formed on the second glass plate 8, but the number of power supply units 12 may be changed as appropriate, for example, to three.
  • the power feeding unit 12 and the conductive pattern 13 are formed by printing and baking a silver paste on the inner side surface 9 of the second glass plate 8 and have conductivity.
  • These power feeding portion 12 and conductive pattern 13 are formed on the inner side surface 9 of the second glass plate 8 before the second glass plate 8 is bonded to the intermediate film 7.
  • One end of a conducting wire 14 connected to a power supply unit 12 connected to a power source mounted on the vehicle is coupled by a coupling method such as soldering.
  • the outer surface of the conducting wire 14 is covered with an insulating film.
  • the conductive pattern 13 generates heat when the power is supplied from the power source via the conductive wire 14 and the power feeding unit 12, and raises the temperature of the laminated glass 2.
  • a spacer 16 extending in the left-right direction is fixed to the lower part of the portion corresponding to the notch 11 on the inner surface 9 of the second glass plate 8 with an adhesive tape 17.
  • the spacer 16 is made of resin, has a substantially quadrangular prism shape, and extends in the left-right direction. In other embodiments, the spacer may have various forms, for example, a prismatic shape such as a triangular prism, or a cylinder having a flat surface in part.
  • the spacer 16 extends along the lower edge of the vehicle inner side surface 9, and both ends thereof are arranged close to the wall surface 18 of the notch portion 11 of the first glass plate 6.
  • the spacer 16 may be in contact with the wall surface 18 of the notch 11 at both ends thereof.
  • the spacer 16 and the wall surface 18 of the notch 11 form a recess 19 having the inner side surface 9 of the second glass plate 8 as the bottom surface in cooperation.
  • the power feeding unit 12 is disposed in the recess 19.
  • the spacer 16 has a narrow portion 21 recessed downward in a portion corresponding to the power feeding portion 12 in the left-right direction in order to expand the concave portion 19 downward.
  • the spacer 16 has a smooth surface 22 at a portion facing the vehicle interior.
  • the combined thickness of the spacer 16 and the adhesive tape 17 is substantially the same as the combined thickness of the first glass plate 6 and the intermediate film 7, and the surface 22 extrapolates the interior side surface 27 of the first glass plate 6. They are arranged on a virtual plane (see the two-dot chain line in FIGS. 3 and 4).
  • a recess 19 formed by the spacer 16 and the wall surface 18 of the notch 11 is filled with a sealing material 24 such as urethane resin or silicone resin.
  • a sealing material 24 such as urethane resin or silicone resin.
  • the seal member 4 is a resin member that is insert-molded so as to wrap the insert material 31.
  • the resin used for the seal member 4 may be, for example, an olefin elastomer such as polyvinyl chloride, a thermoplastic elastomer such as a styrene elastomer, ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), or the like, specifically, polyphenylene oxide. (PPO) is preferred.
  • the insert material 31 may be a metal piece that can be elastically deformed, and is preferably an aluminum metal piece.
  • the seal member 4 includes a belt-like leg portion 32 extending in the left-right direction so as to face the lower edge of the inner side surface 27 of the first glass plate 6 and the surface 22 of the spacer 16.
  • the leg portion 32 extends substantially linearly in the left-right direction, and in the cutout portion 11, the inner side surface 27 of the first glass plate 6 extends from the inner surface 27 of the first glass plate 6 to the surface 22 of the spacer 16, and the inner surface 27 It extends across.
  • the leg portion 32 is affixed to the lower edge portion of the vehicle inner side surface 27 and the surface 22 of the spacer 16 with an adhesive tape 33.
  • the lower end of the leg portion 32 extends below the lower edges of the first glass plate 6 and the spacer 16. As shown in FIG.
  • the leg portion 32 has a notch 34 so as to correspond to the shape of the narrow portion 21 of the spacer 16.
  • the conducting wire 14 passes through the notch 34 from the power feeding unit 12 to the inside of the vehicle. By providing the notch 34, interference between the conductor 14 and the leg 32 is avoided.
  • the hook portion 35 extends downward while being curved so that the cross section thereof protrudes from the lower edge of the leg portion 32 toward the inside of the vehicle, and has a hook shape (U shape) that opens to the outside of the vehicle. Is extended in the left-right direction.
  • the hook portion 35 has locking claws 36 protruding in directions close to each other at both ends of the hook shape.
  • a lip portion 38 that protrudes on the lower edge of the leg portion 32 while being curved outward and upward so as to be convex toward the outer side of the leg 32 and whose front end abuts against the lower end surface of the second glass plate 8 is formed in the left-right direction. It is extended.
  • the tip of the lip portion 38 is in pressure contact (contact) with the lower end surface of the second glass plate 8 by abutting against the lower end surface of the second glass plate 8 while the lip portion 38 is elastically deformed.
  • a portion of the lip portion 38 facing the vehicle outer side is substantially flush with the vehicle outer side surface 41 of the second glass plate 8.
  • the portion of the hook portion 35 facing the vehicle inside is in contact with the vehicle body panel 44 that supports the front window glass 1.
  • a groove 45 through which the conductive wire 14 can pass is formed in a vertical direction at a portion of the hook portion 35 facing the vehicle inside.
  • the coupling piece 43 formed on the cowl top 42 is locked to the hook portion 35.
  • the cowl top 42 is a lid member that closes an upper opening of a cowl box (not shown) formed between the engine hood (not shown) and the lower edge of the front window glass 1.
  • the upper end of the outer surface of the hook portion 35 is disposed substantially flush with the portion of the lip portion 38 facing the vehicle outer side and the vehicle outer surface 41 of the second glass plate 8.
  • the insert material 31 extends inside the leg portion 32 and the hook portion 35, and retains the hook portion 35.
  • the spacer 16 is provided on the inner surface 9 of the second glass plate 8, and the sealing material 24 is filled in the recess 19 surrounded by the spacer 16 and the wall surface 18 of the notch 11.
  • the sealant 24 functions as a dam that suppresses the protrusion of the sealing material 24, and the sealing material 24 does not protrude from the lower end surface side of the laminated glass 2. Therefore, the end surface of the laminated glass 2 is formed uniformly, and the lip portion 38 of the seal member 4 can be properly adhered. Further, since the protrusion of the sealing material 24 is suppressed, it becomes easy to sufficiently fill the concave portion 19 with the sealing material 24, and the sealing failure of the power feeding unit 12 and the like is suppressed.
  • the leg portion 32 of the seal member 4 is attached to the smooth surface 22 of the spacer 16 via the adhesive tape 33, the coupling of the leg portion 32 to the laminated glass 2 is ensured. Since the sealing material 24 is often flexible and it is difficult to form a smooth surface, the adhesive tape 33 is often difficult to bond (bond) to the surface of the sealing material 24. In addition, since the spacer 16 has substantially the same thickness as the first glass plate 6 and both ends are disposed close to the edge of the first glass plate 6, the leg portion 32 of the seal member 4 is The space between the inner side surface 27 of the glass plate 6 and the surface 22 of the spacer 16 can be straddled linearly without being displaced in the thickness direction of the laminated glass 2. Therefore, the adhesion surface of the leg portion 32 becomes flat, and no gap is formed between the surface 22 of the spacer 16 or the vehicle interior side surface 27 of the first glass plate 6, so that it is difficult to separate.
  • the spacer 16 has the narrow portion 21, the concave portion 19 is ensured to be large, and the arrangement of the power feeding portion 12 becomes easy. Further, by providing the notch 34 in the leg 32 of the seal member 4, it is possible to avoid interference between the lead wire 14 extending outward from the power feeding unit 12 and the leg 32.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be widely modified.
  • the snow melting device 3 including the power feeding portion 12, the conductive pattern 13, and the conductive wire 14 is provided on the laminated glass 2.
  • a known defogger or antenna device is used instead of the snow melting device 3 in the same configuration. It is good.
  • the narrow portion 21 of the spacer 16 and the cutout portion 34 of the seal member 4 are not essential components, and may be omitted when the spacer 16 and the seal member 4 do not interfere with the power feeding portion 12 and the conductive wire 14.
  • SYMBOLS 1 Front window glass, 2 ... Laminated glass, 3 ... Snow melting apparatus, 4 ... Sealing member, 6 ... 1st glass plate, 8 ... 2nd glass plate, 9 ... Car interior side surface, 11 ... Notch part, 12 ... Feeding part, DESCRIPTION OF SYMBOLS 13 ... Conductive pattern, 14 ... Conductor, 16 ... Spacer, 17 ... Adhesive tape, 18 ... Wall surface, 19 ... Recessed part, 21 ... Narrow part, 22 ... Surface, 24 ... Sealing material, 27 ... Inside surface, 32 ... Leg 33, adhesive tape, 34 ... notch, 35 ... hook, 36 ... locking claw, 38 ... lip

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Abstract

【課題】　融雪装置等の装置を備えたシール部材付きウインドウガラスにおいて、装置及びシール部材を適切に取り付ける。 【解決手段】　第１ガラス板６及び第２ガラス板８を有する合わせガラス２と、その縁に設けられたシール部材４とを備えた自動車のシール部材付きウインドウガラス１であって、第１ガラス板の縁部に形成された切欠部１１と、第２ガラス板の車内側面の切欠部に対応する部分に設けられた給電部１２と、給電部に接続された導線１４と、第２ガラス板の車内側面の切欠部に対応する部分において、第２ガラス板の縁部に沿って延設された、平滑な表面２２を有するスペーサ１６とを有し、スペーサの表面が、第１ガラス板の車内側面を外挿した仮想面上に配置され、シール部材が、第１ガラス板の車内側面の縁部に接着される共に、切欠部においてスペーサの表面に接着されるようにした。

Description

シール部材付きウインドウガラス
　本発明は、シール部材付きウインドウガラスに係り、詳しくは自動車のフロントウインドウガラスに関する。
　自動車のフロントウインドウガラスにおいて、その縁部に可撓性を有するシール部材を設け、シール部材を車体パネルに密着させることによって、シールを形成したものがある。このようなシール部材は、インサート成形によってフロントウインドウガラスの縁部に直接に形成する手法や、別個に予め成形した後に接着材や接着テープを使用してフロントウインドウガラスの縁部に接着する手法によって、フロントウインドウガラスに結合されている（例えば、特許文献１）。特許文献１に係るシール部材は、ガラス板の車内側面の縁部に沿って延在する板状片を有し、接着テープによって板状片とガラス板の車内側面の縁部とが接着されている。また、特許文献１に係るシール部材は、カウルトップと結合する部位を有し、ウインドウガラス下縁とエンジンフード後縁との間に形成されたカウルボックスを閉塞している。
特表２００３－５３２５７４号公報
　しかしながら、ガラス板の車内側面の縁部は、常に平滑なガラス表面を形成するとは限らず、良好な接着表面を提供することができない場合がある。例えば、フロントウインドウガラスを車内側ガラス板及び車外側ガラス板からなる合わせガラスとし、両ガラス間に融雪装置やデフォッガー等の装置を設けた場合には、装置の給電部を配置するために車内側ガラス板の縁部を切り欠く場合がある。そして、給電部をシールするべく、車内側ガラス板を切り欠いた部分にウレタン樹脂やシリコーン樹脂等のシーリング材を充填することがある。このようなシーリング材によって形成された表面は、ガラス表面と比べて平滑性が低く、また可撓性が高いため、接着テープの接着性が悪い。また、表面を均質に成形することが難しいため、接着するシール部材を規定の位置に設定することが難しい。更に、シーリング材が合わせガラスの端面側にはみ出て端面が凸凹となった場合には、シール部材と合わせガラスの端面との間に隙間が形成される等、シール部材の配置が阻害される虞がある。シーリング材の突出を抑制するために、シーリング材の充填量を最小限とすることが考えられるが、この場合には給電部の被覆が不十分になる虞がある。以上のように、融雪装置等の装置を設けた場合には、シール部材の接着テープによる取り付けが困難になることがある。
　本発明は、以上の背景を鑑みてなされたものであって、融雪装置等の装置を備えたシール部材付きウインドウガラスにおいて、装置及びシール部材を適切に取り付けることを課題とする。
　上記課題を解決するために、本発明は、第１ガラス板（６）及び前記第１ガラス板の車外側に配置された第２ガラス板（８）を有する合わせガラス（２）と、前記合わせガラスの縁部に設けられたシール部材（４）とを備えた自動車のシール部材付きウインドウガラス（１）であって、前記第１ガラス板を厚み方向に貫通するように前記第１ガラス板の縁部に形成された切欠部（１１）と、前記第２ガラス板の車内側面（９）に設けられた導電性パターン（１３）と、前記第２ガラス板の車内側面の前記切欠部に対応する部分に設けられ、前記導電性パターンの端部が接続した給電部（１２）と、前記給電部に接続された導線（１４）と、前記第２ガラス板の車内側面の前記切欠部に対応する部分において、前記第２ガラス板の縁部に沿って延設され、その車内側を向く部分に平滑な表面（２２）を有するスペーサ（１６）とを有し、前記スペーサの前記表面が、前記第１ガラス板の車内側面を外挿した仮想面上に配置され、前記シール部材が、前記第１ガラス板の車内側面の縁部に接着される共に、前記切欠部において前記スペーサの前記表面に接着されていることを特徴とする。
　この構成によれば、第１ガラス板の縁部の一部を切り欠いて形成された切欠部においては、第２ガラス板の車内側面が車内側に露出して空間が形成されるが、第２ガラス板の車内側面に平滑な表面を有するスペーサを設けることによって、シール部材をウインドウガラスに対して確実に支持することができる。また、スペーサの表面と、第１ガラス板の車内側面が同一の仮想平面上に配置されているため、シール部材が、スペーサの表面と第１ガラス板の車内側面との間を跨ぐ際に、ウインドウガラスの厚み方向において変位することなく直線状に延在することができる。そのため、シール部材とスペーサの表面及び第１ガラス板の車内側面との間に隙間が形成されず、シール部材がスペーサ及び第１ガラス板に確実に接着される。
　本発明の他の側面は、前記第２ガラス板、前記スペーサ及び前記切欠部の縁部によって画成された凹部にシーリング材が充填されていることを特徴とする。
　この構成によれば、スペーサ又は第１ガラス板とシール部材との接着を妨げることなく、給電部をシールすることができる。
　本発明の他の側面は、前記スペーサは、長手方向において前記給電部に対応する部分に、前記給電部側から凹んだ幅狭部（２１）を有し、前記シール部材は、前記幅狭部に対応する部分にシール側切欠部（３４）を有し、前記導線は、前記シール側切欠部を通過して配置されていることを特徴とする。
　この構成によれば、給電部及び導線を配置するためのスペースを確保することができる。
　本発明の他の側面は、前記スペーサの両端縁のそれぞれが、前記第１ガラス板の前記切欠部の壁面に当接していることを特徴とする。
　この構成によれば、シール部材が、その延在方向において、スペーサの表面又は第１ガラス板の車内側面に接着された範囲を大きくすることができる。そのため、シール部材は、その延在範囲において均質に接着される。
　以上の構成によれば、融雪装置等の装置を備え、車内側のガラス板の縁部の一部を切り欠いて車外側のガラス板の車内側面に給電部を設けたシール部材付きウインドウガラスにおいて、シール部材を適切に取り付けることができる。
実施形態に係るフロントウインドウガラスを車内側から見た図 実施形態に係るフロントウインドウガラスを車内側から見た図であって、シール部材を取り除いた状態を示す 図１のIII－III断面図 図１のIV－IV断面図
　以下、図面を参照して、本発明を自動車のフロントウインドウガラスに適用した実施形態を詳細に説明する。以下の説明では、各図に示す座標軸に基づいて各方向を規定する。
　図１及び図２に示すように、フロントウインドウガラス１は、合わせガラス２と、合わせガラス２に取り付けられた融雪装置３と、合わせガラス２の縁部に取り付けられたシール部材４とを有している。
　図３及び図４に示すように、合わせガラス２は、車内側に配置される第１ガラス板６と、中間膜７を介して第１ガラス板６の車外側に配置された第２ガラス板８とを有している。第１ガラス板６及び第２ガラス板８は、公知のフロート板ガラスであり、中間膜７はＰＶＢ（ポリビニルブチラール）等の透明樹脂である。第１ガラス板６は、その下縁に一部が切り欠かれた切欠部１１を有している。切欠部１１は、第１ガラス板６を厚み方向に貫通すると共に、第１ガラス板６の下縁の輪郭を上方へと凹ませるように、弓形（略半円状）に形成されている。切欠部１１の左右方向における両端は、滑らかな曲面を形成して第１ガラス板６の下縁と連続している。中間膜７は切欠部１１に合わせて切り欠かれており、第２ガラス板８の車内側面９は切欠部１１に対応する部分が露出している。
　第２ガラス板８の車内側面９であって、切欠部１１の上部に対応する部分には、給電部（バスバー）１２が形成されている。また、第２ガラス板８の車内側面９には、給電部１２に連続すると共に、中間膜７及び第１ガラス板６によって覆われた部分へと延在する複数の導電性パターン１３が形成されている。図１及び図２では、２つの給電部１２を第２ガラス板８に形成した例を示すが、給電部１２の数は、例えば３つにする等適宜変更してよい。給電部１２及び導電性パターン１３は、銀ペーストを第２ガラス板８の車内側面９に印刷し、焼き付けることによって形成され、導電性を有する。これらの給電部１２及び導電性パターン１３は、第２ガラス板８が中間膜７と結合する前に、第２ガラス板８の車内側面９に形成されている。給電部１２には、車両に積載された電源へと接続された導線１４の一端が半田付け等の結合方法によって結合されている。導線１４は、その外面が絶縁性被膜によって覆われている。導電性パターン１３は、電源から導線１４及び給電部１２を介して電力の供給を受けた際に発熱し、合わせガラス２を昇温する。
　図２～図４に示すように、第２ガラス板８の車内側面９の切欠部１１に対応する部分の下部には、左右方向に延在するスペーサ１６が接着テープ１７によって固着されている。スペーサ１６は、樹脂を成形したものであり、略四角柱状をなし、左右方向に延設されている。なお、他の実施形態では、スペーサは様々な形態であってよく、例えば三角柱等の角柱状や、一部に平面を備えた円柱であってよい。スペーサ１６は、車内側面９の下縁に沿って延在し、その両端が第１ガラス板６の切欠部１１の壁面１８に近接して配置されている。スペーサ１６は、その両端において切欠部１１の壁面１８に当接していてもよい。スペーサ１６及び切欠部１１の壁面１８は、協働して第２ガラス板８の車内側面９を底面とする凹部１９を形成する。給電部１２は、凹部１９に配置されている。
　スペーサ１６は、凹部１９を下方へと拡張するために、左右方向において給電部１２に対応する部分に下方に凹んだ幅狭部２１を有している。スペーサ１６は、その車内側を向く部分に平滑な表面２２を有している。スペーサ１６と接着テープ１７とを合せた厚みは、第１ガラス板６と中間膜７と合せた厚みと略同一となっており、表面２２が第１ガラス板６の車内側面２７を外挿した仮想面上に配置されている（図３及び図４の２点鎖線を参照）。
　スペーサ１６と切欠部１１の壁面１８とによって形成された凹部１９には、ウレタン樹脂やシリコーン樹脂等であるシーリング材２４が充填されている。これにより、給電部１２、導電性パターン１３、給電部１２と導線１４の接続部分はシーリング材２４によって封止され、導線１４はシーリング材２４から突出している。シーリング材２４の凹部１９への充填は、スペーサ１６を第２ガラス板８に固着し、凹部１９を形成した後に行われる。
　シール部材４は、インサート材３１を包み込むようにインサート成形された樹脂部材である。シール部材４に使用する樹脂は、例えば、ポリ塩化ビニル等のオレフィン系エラストマーやスチレン系エラストマー等の熱可塑性エラストマーや、エチレン－プロピレン－ジエンゴム（ＥＰＤＭ）等であってよく、具体的にはポリフェニレンオキサイド（ＰＰＯ）が好適である。インサート材３１は、弾性変形可能な金属片であってよく、アルミ金属片が好適である。
　図３及び図４に示すように、シール部材４は、第１ガラス板６の車内側面２７の下縁及びスペーサ１６の表面２２に対向して左右方向に延設された帯状の脚部３２を有している。脚部３２は、左右方向に略直線状に延び、切欠部１１において第１ガラス板６の車内側面２７からスペーサ１６の表面２２に、スペーサ１６の表面２２から第１ガラス板６の車内側面２７に跨いで延在している。脚部３２は、接着テープ３３によって車内側面２７の下縁部及びスペーサ１６の表面２２に貼付されている。脚部３２の下端は、第１ガラス板６及びスペーサ１６の下縁よりも下方に延出している。図１に示すように、脚部３２は、スペーサ１６の幅狭部２１の形状に対応するように切欠部３４を有している。導線１４は、給電部１２から切欠部３４を車内側に通過している。切欠部３４を設けたことにより、導線１４と脚部３２との干渉が避けられている。
　脚部３２の下縁には、断面が脚部３２の下縁から車内側に凸となるように湾曲しつつ下方に延び、車外側に開いたフック形状（Ｕ字状）を呈するフック部３５が左右方向に延設されている。フック部３５は、そのフック形状の両端に互いに近接する方向に突出した係止爪３６を有している。また、脚部３２の下縁には、車外側に凸となるように車外側かつ上方へと湾曲しつつ突出し、先端が第２ガラス板８の下端面に突き当たったリップ部３８が左右方向に延設されている。リップ部３８が弾性変形しつつ第２ガラス板８の下端面に突き当たることによって、リップ部３８の先端は第２ガラス板８の下端面に圧接（密着）している。リップ部３８の車外側を向く部分は、第２ガラス板８の車外側面４１と略面一となっている。図４に示すように、フック部３５の車内側を向く部分は、フロントウインドウガラス１を支持する車体パネル４４に当接している。図３に示すように、フック部３５の車内側を向く部分には、導線１４が通過可能な溝４５が上下方向に形成されている。
　フック部３５には、カウルトップ４２に形成された結合片４３が係止される。カウルトップ４２は、エンジンフード（図示しない）とフロントウインドウガラス１の下縁との間に形成されるカウルボックス（図示しない）の上部開口を閉塞する蓋部材である。フック部３５の外面の上端は、リップ部３８の車外側を向く部分及び第２ガラス板８の車外側面４１と略面一に配置されている。
　インサート材３１は、脚部３２及びフック部３５の内部に延設されており、フック部３５を保形している。
　以上のように構成したフロントウインドウガラス１の作用効果について説明する。本実施形態では、第２ガラス板８の車内側面９にスペーサ１６を設け、スペーサ１６と切欠部１１の壁面１８とによって囲まれた凹部１９にシーリング材２４を充填するようにしたため、スペーサ１６がシーリング材２４のはみ出しを抑制する堰として機能し、シーリング材２４が合わせガラス２の下端面側にはみ出ることがない。そのため、合わせガラス２の端面が均一に形成され、シール部材４のリップ部３８が適切に密着することができる。また、シーリング材２４のはみ出しが抑制されるため、凹部１９にシーリング材２４を十分に充填することが容易になり、給電部１２等のシール不良が抑制される。
　また、本実施形態では、スペーサ１６の平滑な表面２２に接着テープ３３を介してシール部材４の脚部３２を貼付するようにしたため、脚部３２の合わせガラス２への結合が確実になる。シーリング材２４は可撓性を有することが多く、また表面を平滑に形成することが困難であるため、接着テープ３３はシーリング材２４の表面に接着（結合）し難いことが多い。また、スペーサ１６は、第１ガラス板６と略同一の厚みを有し、両端が第１ガラス板６の縁部に近接して配置されているため、シール部材４の脚部３２は、第１ガラス板６の車内側面２７とスペーサ１６の表面２２との間を、合わせガラス２の厚み方向に変位することなく直線状に跨ぐことができる。そのため、脚部３２の接着面が平面状になり、スペーサ１６の表面２２又は第１ガラス板６の車内側面２７との間に隙間を形成しないため、乖離し難くなる。
　また、スペーサ１６は幅狭部２１を有するため、凹部１９が大きく確保され、給電部１２の配置が容易になる。また、シール部材４の脚部３２に切欠部３４を設けたことによって、給電部１２から外方へと延出する導線１４と脚部３２との干渉を避けることができる。
　以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。上記実施形態では、給電部１２、導電性パターン１３及び導線１４からなる融雪装置３を合わせガラス２に設けた構成としたが、同様の構成で、融雪装置３に代えて公知のデフォッガーやアンテナ装置としてもよい。また、スペーサ１６の幅狭部２１及びシール部材４の切欠部３４は、必須の構成ではなく、スペーサ１６やシール部材４が給電部１２や導線１４に干渉しない場合には省略してもよい。
　１…フロントウインドウガラス、２…合わせガラス、３…融雪装置、４…シール部材、６…第１ガラス板、８…第２ガラス板、９…車内側面、１１…切欠部、１２…給電部、１３…導電性パターン、１４…導線、１６…スペーサ、１７…接着テープ、１８…壁面、１９…凹部、２１…幅狭部、２２…表面、２４…シーリング材、２７…車内側面、３２…脚部、３３…接着テープ、３４…切欠部、３５…フック部、３６…係止爪、３８…リップ部

Claims (4)

  1. 　第１ガラス板及び前記第１ガラス板の車外側に配置された第２ガラス板を有する合わせガラスと、前記合わせガラスの縁部に設けられたシール部材とを備えた自動車のシール部材付きウインドウガラスであって、
    　前記第１ガラス板の厚み方向に貫通するように前記第１ガラス板の縁部に形成された切欠部と、
    　前記第２ガラス板の車内側面に設けられた導電性パターンと、
    　前記第２ガラス板の車内側面の前記切欠部に対応する部分に設けられ、前記導電性パターンの端部が接続した給電部と、
    　前記給電部に接続された導線と、
    　前記第２ガラス板の車内側面の前記切欠部に対応する部分において、前記第２ガラス板の縁部に沿って延設され、その車内側を向く部分に平滑な表面を有するスペーサと
    を有し、
    　前記スペーサの前記表面が、前記第１ガラス板の車内側面を外挿した仮想面上に配置され、
    　前記シール部材が、前記第１ガラス板の車内側面の縁部に接着される共に、前記切欠部において前記スペーサの前記表面に接着されていることを特徴とするシール部材付きウインドウガラス。
  2. 　前記第２ガラス板、前記スペーサ及び前記切欠部の縁部によって画成された凹部にシーリング材が充填されていることを特徴とする請求項１に記載のシール部材付きウインドウガラス。
  3. 　前記スペーサは、長手方向において前記給電部に対応する部分に、前記給電部側から凹んだ幅狭部を有し、
    　前記シール部材は、前記幅狭部に対応する部分にシール側切欠部を有し、
    　前記導線は、前記シール側切欠部を通過して配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシール部材付きウインドウガラス。
  4. 　前記スペーサの両端縁のそれぞれが、前記第１ガラス板の前記切欠部の壁面に当接していることを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載のシール部材付きウインドウガラス。
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