CN104077925A - 一种车位共享方法、系统及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种基于网络尤其是移动网络的车位共享方法、系统及服务器，属于物联网领域，具体涉及车位共享领域。为了解决闲置车位不能共享的问题，本发明提供了一种闲置车位共享技术，使车位闲置信息通过服务器存储于数据库，服务器根据车位需求方的请求信息寻找匹配的闲置车位的信息，并分配闲置车位供其使用，并进一步提供支付管理等功能。本发明将空闲车位资源的拥有方(供给方)及对应急需停车的车主(需求方)连接起来实现，实现车位资源的优化配置和经济效益的最大化。

Description

一种车位共享方法、系统及服务器

技术领域

本发明涉及基于网络尤其是移动网络的车位共享方法、系统及服务器，属于物联网技术领域。

背景技术

随着经济和社会发展，在现代化中国，汽车早已成为人们日常生活和出行的一部分。汽车保有量连年上涨，据报道2014年国内汽车保有量已将近1.4亿。近十年汽车年均增加1100多万辆，2013年全国汽车保有量已达到1.37亿辆，是2003年2400万汽车持有量的5.7倍。目前全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆。但是与汽车持有量高居不下相对的是，停车位的数量却非常有限。以北京为例，2013年底北京市汽车超过500万辆，但据北京市交通委运输管理局公布2013年全市备案停车位(包括私家停车位和公共停车)共计却只有162万个，车位供求严重不足，该情况在市中心区域尤其明显。

另外，在车位供给明显紧缺且这种紧缺短时间能得不到解决的窘境下，现有的车位却广泛存在使用极不充分不合理的情况。比如，上班时间写字楼或公共区域的车位紧张，但周边的小区车位却空闲浪费；相反，下班时间，小区车位极度紧张，而小区周边的写字楼或公共区域的停车位却空闲浪费。车主因无从知晓汽车周边的空闲车位而兜圈寻找车位的过程也会增加交通堵塞程度。

因此，急需一种车位共享技术或平台，将空闲车位资源的拥有方(供给方)及对应急需停车的车主(需求方)连接起来实现，实现车位资源的优化配置和经济效益的最大化。

发明内容

有鉴于此，本发明在于提供一种车位共享方法、系统及服务器，利用本发明提供的方法、系统及服务器，方便地实现闲置车位资源的共享。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种车位共享方法，基于网络进行闲置车位共享，其特征在于，

服务器收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库；

服务器收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择；

服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方；

服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求，并将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用。

可选的，所述的闲置车位资源信息包括该车位业主信息、车位地理位置信息。

可选的，所述的车位资源请求信息包括车主信息、车主地理位置信息。

可选的，所述预设匹配规则包括位置匹配规则，即根据车主位置信息，服务器在数据库中查找该车主附近预设距离范围内的所有闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

可选的，所述的闲置车位资源信息还包括车位闲置时间段信息。

可选的，所述的车位资源请求信息还包括请求停车时间段信息。

可选的，所述的预设匹配规则还包括时间段匹配规则，即根据所述请求停车时间段信息，服务器在数据库中查找车位空闲段起始时间早于或等于请求停车时间段起始时间，截止时间等于或晚于请求停车时间段结束时间的闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

可选的，所述方法还包括服务器收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后判断该车主为授权会员的步骤，若是，则进行后续服务，若否，则拒绝进行后续操作。

可选的，还包括服务器根据所述匹配规则查找到并发送给车位资源需求方供选择的闲置车位资源信息的同时，也将每个闲置车位的价格发给车位资源需求方，供其选择和/或确认参考。

可选的，还包括服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择和/或确认信息后，向所选择的车位管理方发出车辆放行入信号，并开始计时的步骤。

可选的，还包括服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择和/或确认信息后，根据车位的地理位置信息和车主地理位置信息向车位资源方提供驾驶导航的服务。

可选的，还包括服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求后，还包括根据车位实际使用时间及价格计算并将需要实际支付的金额发送给车位资源需求方的步骤。

可选的，还包括服务器收到车位资源需求方的支付信息后，向车位资源需求方已经使用的车位的管理方发出车辆放行出信号。

可选的，所述车位地理位置信息由车位资源需求方的车载或移动终端中的导航模块提供。

可选的，所述服务器收到的车位资源需求方发来的闲置车位的选择和/或确认的信息，是车位资源需求方通过移动终端发来的。

可选的，所述网络包括固网和/或移动互联网。

为实现上述目的，本发明还提供一种车位共享系统，基于网络进行闲置车位共享，该系统包括：

包括服务器、数据库，车位信息供给装置、以及车位需求终端；

所述服务器用于接收车位信息供给装置发来的闲置车位信息、车位需求终端发来的车位资源请求信息、选择确定信息，还用于对数据库已经存储的空闲车位信息进行操作查询、标识等操作。

所述数据库用于供服务器存储空闲车位资源信息；

所述车位信息供给装置用于供车位供给方将闲置车位资源信息发送给服务器；

所述车位需求方终端用于向服务器发送车位资源请求信息、接收服务器发来的供选择的闲置车位资源信息、选择服务器发来的闲置车位资源信息以及使用完分配车位后向服务器发送车位释放信息。

为实现上述目的，本发明还提供一种车位共享服务器，基于网络进行闲置车位共享，所述服务器包括：

收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库的第一模块；

收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择的第二模块；

收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方的第三模块；

收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求，并将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用的第四模块。

附图说明

图1为一种车位共享方法的流程图

图2为一种车位共享系统的结构图

图3为一种车位共享服务器的结构图

具体实施方式

本发明为了解决现有技术方案存在的弊端，提供了一种基于网络的车位共享方法、系统及服务器。为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并列举具体实施方式进一步详细说明。

以下结合附图1中车位共享方法，详细阐述其发明实施例，以下步骤101和102步骤之间无先后顺序，其中：

101，服务器收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库：

作为车位的持有方(可以是私人车位持有者、公共停车位管理方等)由于其车位定会存在闲置时间，因此其可以选择将其持有的车位进行共享，也即车位持有方作为车位供给方将所持有的车位信息通过固网或者移动通讯网络发送给服务器，待服务器存入车位共享信息的数据库。

进一步的，，该车位信息可以包括车位业主信息(例如包括车位姓名、共享会员账号、银行收款账号等信息)，车位的地理信息、车位空闲的时间段；进一步，车位的地理位置信息可以是地理位置的描述(服务器后续将会将其转化为经纬度)，可以是车位位置编码信息，也可以是车位的经纬度地理信息。

102，服务器收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择；

当车主需要停车时，会通过手机、车载终端等终端尤其是移动终端向服务器通过发送车位资源请求信息向服务器请求闲置车位资源。

车位资源请求信息一般可以包括该车主信息(一般可以包括车主姓名、共享会员账号，也可以包括车主银行付款账号信息、车位资源请求方(车主)的地理位置信息、请求停车的时间段；进一步的该地理位置可以是车位资源请求方对汽车所在地理位置的描述(服务器后续将会将其转化为经纬度)，也可以是汽车的GPS模块发出的实际经纬度信息。

进一步的可选的，如102(1)所示，服务器可以在收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，判断该车主为授权会员的步骤，若是，则进行后续服务，若否，则拒绝进行后续操作。

进一步的可选的，如102(2)所示，服务器预设的匹配规则包括，服务器根据车主位置信息在数据库中查找该车主附近预设距离范围内的所有闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

进一步可选的，如102(3)所示，服务器预设的匹配规则包括，服务器根据所述请求停车时间段信息在数据库中查找车位空闲段起始时间早于或等于请求停车时间段起始时间，截止时间等于或晚于请求停车时间段结束时间的闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

进一步可选的，如102(4)所示，经过102(2)或/和102(3)的匹配规则后，服务器进一步根据所述匹配规则查找到并发送给车位资源需求方供选择的闲置车位资源信息的同时，也将每个闲置车位的价格发给车位资源需求方，供其选择和/或确认参考。

103，服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方；

车位资源需求方经过选择和/或确认其要停的车位后，通过终端尤其是移动终端向服务器发送选择和/或确认信息，可选的，所述服务器收到的车位资源需求方发来的闲置车位的选择和/或确认的信息，是车位资源需求方通过移动终端扫描所选择车位的二维码发来的。

进一步可选的，如103(1)所示，服务器可根据车位的地理位置信息和车主地理位置信息向车位资源方提供驾驶导航的服务。

进一步可选的，如103(2)所示，服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择和/或确认信息后，向所选择的的车位管理方发出车辆放行入信号，并开始计时的步骤。

车位管理方收到服务器发来的车辆放行入型号后，对车位资源需求方的车辆进行放行让其使用选定的车位。

104，服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求，并将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用。

车位资源需求方使用完车位后通过终端尤其是移动终端向服务器发送车位资源释放请求，

进一步可选的，如104(1)所示，服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求后，计算车位的实际使用时间，并根据车位实际使用时间及价格计算车位资源需求方需要支付的金额，并将实际需要支付的金额发送给车位资源需求方，供其支付。

车位资源需求方收到需要支付的金额信息后，通过终端尤其是移动终端对所述金额通过网银、信用卡或第三方支付平台等支付手段进行支付。

进一步可选的，如104(2)所示，服务器收到车位资源需求方的实际支付信息后，向车位资源需求方已经使用的车位的管理方发出车辆放行出信号。

车位管理方收到车辆放行出信号后开闸放行车位资源需求方的车辆。

图2为本发明中车位共享系统的结构图，下结合改图对车位共享系统做进一步说明：如图所示，本车位共享系统基于网络，包括固网和移动通讯网络，本车位共享系统，该系统包括：包括服务器、数据库，车位信息供给装置、以及车位需求终端；

其中所述服务器和数据库也可以为一体被统称为服务器，若为一体时，此处所称的服务器为实际上为服务器中的控制模块，此处的数据库实际上位服务器中的存储模块，此处，着重介绍分别称之为服务器、数据库的情况。

图中所示的服务器用于接收车位信息供给装置发来的闲置车位信息、车位需求终端发来的车位资源请求信息、选择确定信息，还用于对数据库已经存储的空闲车位信息进行操作查询、标识等操作。

所述数据库用于供服务器存储空闲车位资源信息；

所述车位信息供给装置用于供车位供给方将闲置车位资源信息发送给服务器；

所述车位需求方终端用于向服务器发送车位资源请求信息、接收服务器发来的供选择的闲置车位资源信息、选择服务器发来的闲置车位资源信息以及使用完分配车位后向服务器发送车位释放信息。

图3为本发明中车位共享服务器的结构示意图，下结合该图对车位共享系统做进一步说明：

如图3所示，本发明提供的服务器主要包括：第一模块、第二模块、第三模块及第四模块。其中：

第一模块用于收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库；

第二模块用于收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择；

第三模块用于收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方；

第四模块用于收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求，并将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用。

发明提供的基于网络的车位共享方法、系统级服务器，通过建立一个车位资源共享平台，搭建了一条从车位资源供给方到车位资源需求方的供给-需求匹配链条，通过对闲置的车位资源或车位的闲置时间段进行了充分的利用，一方面解决了停车难从而造成交资源浪费甚至通拥堵等技术问题，另一方面通过辅之于闲置车位的有偿共享也会产生可观的经济效益。

应该说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求。

Claims (18)

1.一种车位共享方法，基于网络进行闲置车位共享，其特征在于，服务器收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库；服务器收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择；

服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方；

服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求后，将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用。

2.根据权利要求1所述的车位共享方法，其特征在于，所述的闲置车位资源信息包括该车位业主信息、车位地理位置信息。

3.根据权利要求2所述的车位共享方法，其特征在于，所述的车位资源请求信息包括车主信息、车主地理位置信息。

4.根据权利要求3所述的车位共享方法，其特征在于，所述预设匹配规则包括位置匹配规则，即根据车主地理位置信息，服务器在数据库中查找该车主附近预设距离范围内的所有闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

5.根据权利要求1所述的车位共享方法，其特征在于，所述的闲置车位资源信息还包括车位闲置时间段信息。

6.根据权利要求5所述的车位共享方法，其特征在于，所述的车位资源请求信息还包括请求停车时间段信息。

7.根据权利要求6所述的车位共享方法，其特征在于，所述的预设匹配规则还包括时间段匹配规则，即根据所述请求停车时间段信息，服务器在数据库中查找车位空闲段起始时间早于或等于请求停车时间段起始时间，截止时间等于或晚于请求停车时间段结束时间的闲置车位信息，并发给车位资源需求方供其选择或/和确认。

8.根据权利要求3所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后判断该车主为授权会员的步骤，若是，则进行后续服务，若否，则拒绝进行后续操作。

9.根据权利要求4或7所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器根据所述匹配规则查找到并发送给车位资源需求方供选择的闲置车位资源信息的同时，也将每个闲置车位的价格发给车位资源需求方，供其选择和/或确认参考。

10.根据权利要求9所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择和/或确认信息后，向所选择车位的车位管理方发出车辆放行入信号，并开始计时的步骤。

11.根据权利要求10所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器收到车位资源需求方发来的闲置车位选择和/或确认信息后，根据车位的地理位置信息和车主地理位置信息向车位资源方提供驾驶导航的服务。

12.根据权利要求10所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求后，还包括根据车位实际使用时间及价格计算并将需要实际支付的金额发送给车位资源需求方的步骤。

13.根据权利要求12所述的车位共享方法，其特征在于，还包括服务器收到车位资源需求方的支付信息后，向车位资源需求方已经使用车位的车位的管理方发出车辆放行出信号。

14.根据权利要求3所述的车位共享方法，其特征在于所述车位地理位置信息由车位资源需求方的车载或移动终端中的导航模块提供。

15.根据权利要求1所述的车位共享方法，其特征在于，所述服务器收到的车位资源需求方发来的闲置车位的选择和/或确认的信息，是车位资源需求方通过移动终端发来的。

16.根据权利要求1所述的车位共享方法，其特征在于，所述网络包括固网和/或移动互联网。

17.一种车位共享系统，基于网络进行闲置车位共享，包括服务器、数据库，车位信息供给装置、以及车位需求终端；

所述服务器用于接收车位信息供给装置发来的闲置车位信息、车位需求终端发来的车位资源请求信息、选择确定信息，还用于对数据库已经存储的空闲车位信息进行操作查询、标识等操作。

所述数据库用于供服务器存储空闲车位资源信息；

所述车位信息供给装置用于供车位供给方将闲置车位资源信息发送给服务器；

所述车位需求方终端用于向服务器发送车位资源请求信息、接收服务器发来的供选择的闲置车位资源信息、选择服务器发来的闲置车位资源信息以及使用完分配车位后向服务器发送车位释放信息。

18.一种车位共享服务器，基于网络进行闲置车位共享，其特征在于，所述服务器包括：

收到车位供给方发来的闲置车位资源信息后，将其存入数据库的第一模块；

收到车位资源需求方发来的车位资源请求信息后，根据预设的匹配规则，在数据库中查找合适的闲置车位资源并将对应的闲置车位资源信息发送给车位资源需求方，待其选择的第二模块；

收到车位资源需求方发来的闲置车位选择或/和确认信息后，在数据库中将对应的闲置车位资源信息标记为不闲置，并将该车位资源分配给该车位资源需求方的第三模块；

收到车位资源需求方使用完车位后发来的车位资源释放请求，并将对应的车位资源重新标记为闲置，供其他车位资源需求方使用的第四模块。