CN104537883A - 基于云服务平台的错位时间停车方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于云服务平台的错位时间停车管理系统，用以提高城市停车位的利用率,从而缓解目前停车位紧张、停车难的问题；该方法基于对城市停车位全面信息的掌握，将车位资源及时合理分配给有停车需求的车主。基于云服务平台的错位时间停车管理系统，包括云服务平台子系统、车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统。

Description

基于云服务平台的错位时间停车方法

技术领域

   本专利涉及智能交通技术，具体涉及一种基于云服务平台的错位时间停车方法。

背景技术

随着社会经济的发展，机动车辆普及率越来越高，机动车辆消费时代已悄然来临，由于机动车辆数量增多，机动车“停车难”问题开始显现出来。“停车难”的影响不仅仅局限于司机本身，还引发了一系列城市管理问题，“停车难”带来的危害主要表现在：（1）造成交通拥堵，中心城区机动车保有量一直保持较快增长速度，由于早期不合理的规划，导致停车场数量供给不足和地理位置不优，造成车辆在道路两旁停靠或占道停放，此外，车主开车四处寻找停车位也是导致交通拥堵重要因素。（2）容易诱发矛盾，由于车多车位少，小区住户抢车位、上班同事抢车位，难免造成邻里关系紧张、同事关系不和谐的局面；车主将车停在禁停区域而被贴罚单，容易激发警民冲突；此外，车主直接将车停在消防通道、出入口等地方，消防车根本无法通过，一旦发生紧急情况，后果将不堪设想。（3）降低社会经济效益，车主寻找停车位产生无效交通，造成里程和交通流量的浪费，反复空驶增加成本消耗，增加了车辆燃油消耗，同时也降低了城市空气质量，增加了噪声污染。

针对城市“停车难”问题国内外专家学者开展了大量的理论和应用研究，取得了可观的研究成果。就停车位高效利用方面，美国开发了Roadify系统提供给车主“StreetCARma points”,用来标注出社区内的停车位。车主在离开之时输入地址，这样附近别的车主搜索这一区域时就能看到这些空出来的停车位，但这套系统采集的数据量较小，缺乏必要的信息，且不能生成实时停车位地图，故推广性较差。

国内开发了小区停车位共享与预约使用服务系统，这套系统一定程度上提高了车位利用率，但没有包含社会停车位（政府机关车位、学校车位、医院车位等），且没有体现错位时间停车这一理念，即白天上班小区的停车位空着，晚上下班单位的停车位又空着，没有最大限度地发挥停车位这一稀缺资源的功用，没能让停车位流动起来实现资源共享，故这套系统对空置车位利用率的提高是有限的。而目前社会停车位（政府机关车位、学校车位、医院车位等）是大量的，由于车主获得的停车位信息有限，弥留大量的空置车位；并且存在信息不对称的问题，导致地上停车没有位，地下有位没车停，在停车诱导时没有融入网络功能，没能为车主提供停车的全过程信息，比如在停车场空缺车位较多的时候，车主赶过去可能遭遇车位满员。高效的利用好这些空置车位，解决好车位利用效率低和车位信息不对称问题具有重大研究意义。

发明内容

本发明提供一种基于云服务平台的错位时间停车管理系统，用以提高城市停车位的利用率,从而缓解目前停车位紧张、停车难的问题；该方法基于对城市停车位全面信息的掌握，将车位资源及时合理分配给有停车需求的车主。

本发明方案如下：

基于云服务平台的错位时间停车管理系统，包括云服务平台子系统、车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统；

车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统均与所述云服务平台子系统通过无线传输方式通信；

云服务平台子系统包括云服务平台、数据存储模块、数据处理模块、收费管理模块、导航模块和通信模块，所述数据存储模块、数据处理模块、通信模块和收费管理模块分别与所述云服务平台电连接；

车位信息采集子系统包括停车场车位信息采集模块、路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块，停车场车位信息采集模块包括第一无线通信接收/发送装置、设置在停车场出入口的第一视频摄像装置和设置在停车位的超声波探测器，第一视频摄像装置和超声波探测器均与第一无线通信接收/发送装置电连接，路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块均包括设置在停车位的第二视频摄像装置和与第二视频摄像装置电连接的第二无线通信接收/发送装置；

车位信息发布子系统包括设置在停车场停车位、路边停车位和小区停车位的车位状态显示灯，设置在手机终端、电脑终端和车载终端的车位信息显示器；

停车收费子系统包括设置在路边车位和小区车位的咪表，设置在停车场出入口的IC卡读卡器和POS机。

进一步，停车场车位信息采集模块还包括设置在停车场出入口的地感线圈和红外探测装置，地感线圈和红外探测装置均与第一无线通信接收/发送装置电连接。

进一步，路边车位信息采集模块还包括置在停车位的地感线圈，所述地感线圈与第二无线通信接收/发送装置电连接。

进一步，所述的无线传输方式包括zigbee、CDMA、GSM、WiFi、GPS和GPRS方式。

本专利还提供一种实现上述基于云服务平台的错位时间停车管理系统的方法，包括以下步骤：

1）车主提前将停车的起迄点和停车时间输入电脑终端或手机终端或车载终端；

2）电脑终端或手机终端或车载终端将车主的停车需求信息发送到云服务平台；

3）云服务平台调用数据库中停车场、小区、路边车位信息，并与停车需求信息进行匹配；

4）云服务平台将确定的目标车位信息，包括位置、类型、利用状态、费率和停车导航地图发送到车主电脑或手机或车载终端；

5）云服务平台通过全程短信信息或语音信息为车主提供实时导航服务；

6）车主按照云服务平台提供的导航地图以及全程的语音提示到达目标停车位；小区车位、路边车位停车由云服务平台直接导航到位，停车场车位停车由云服务平台导航到停车场入口，进入停车场后由停车场导航系统导航到位；

7）停车场和路边停车独立收费，小区停车由云服务平台代理收费，小区车位业主的车位租金由云服务平台转账到业主银行卡上，云服务平台在停车收费中收取一定比例的服务费。

上述方案中的停车场包括：政府机关停车场、学校停车场、医院停车场、商场停车场、酒店停车场和文体馆停车场等。

错位时间停车，即将在固定时间内处于闲置状态的车位有效利用起来，让有需要的车主可以在上述固定时间内处于闲置状态的车位上停车，从而避免固定时间内闲置的车位仍处于闲置状态，拥挤的车位仍处于拥挤状态，致使车主无处停车，车位资料不能合理的利用，并且利用率低。固定时间内处于闲置状态的车位包括白天上班时的小区车位、晚上下班后的单位车位等。

本系统建立了云服务平台，是错位时间停车管理系统的核心，该系统由地感线圈、咪表、视频摄像装置实时采集路边车位信息并将采集到的信息无线传输给云服务平台，车位信息包括位置、类型、利用状态等；小区停车位业主在车位闲置时间（上班或其它外出时间）通过手机终端或电脑终端或车载终端将闲置车位信息传给云服务平台；商场、酒店、医院、机关事业单位、文体馆等停车场管理员将闲置车位信息（商场、医院、机关事业单位等下班时间车位闲置率高，酒店、文体馆等根据淡旺季停车需求的变化灵活发布参与错位时间停车的车位信息）通过大容量无线传输方式（zigbee、CDMA、GSM、WiFi、GPS、GPRS等）实时传输到云服务平台，云服务平台将综合处理后的车位信息与车主通过手机终端或电脑终端或车载终端向云服务平台发布的停车需求信息（车辆信息、OD信息、停车时间等）进行快速匹配，自动生成基于Google地图的具有停车位信息的电子地图，并为用户提供导航路径和全程语音导航，使车主可以顺利快速的到离车主最近的停车位处停车。小区车位、路边车位停车由云服务平台直接导航到位，停车场车位停车由云服务平台导航到停车场入口，进入停车场后由停车场导航系统导航到位。车主通过IC、ID卡进行停车缴费，停车收费实行由云服务平台统一管理，停车场和路边停车独立收费，小区停车由云服务平台代理收费模式，小区车位业主的车位租金由云服务平台转账到业主银行卡上，云服务平台在停车收费中收取一定比例的服务费。

本系统基于错位时间的停车理念，为车辆管理系统、城市交通诱导系统、消防系统提供数据接口，提供符合数据格式的全部车位数信息，以实现系统控制和设备联动；最大限度地发挥停车位这一稀缺资源的功用，使停车位流动起来以实现资源共享；采用无线传输数据的方式避免了受到地理环境限制（山地、湖泊、林区等特殊地理环境），对传输的布线工程带来极大的不便，提高了通信的适应性和拓展性；通过对停车位信息的全面掌握和对停车的实时导航，避免车主寻找停车位的无效交通，减少车主的时间、经济成本，提高车位的使用效率，一定程度上缓解了“停车难”问题，综上所述，本专利具有良好的社会推广价值。

附图说明

图1是本发明基于云服务平台的错位时间停车管理系统的模块示意图；

图2是本发明实现基于云服务平台的错位时间停车管理系统方法的流程图；

图3是基于云服务平台的错位时间停车管理系统中车位源模块示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

如图1所示的基于云服务平台的错位时间停车管理系统，包括云服务平台子系统、车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统；

车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统均与所述云服务平台子系统通过无线传输方式通信，无线传输方式包括zigbee、CDMA、GSM、WiFi、GPS和GPRS方式。

云服务平台子系统包括云服务平台、数据存储模块、数据处理模块、收费管理模块、导航模块和通信模块，所述数据存储模块、数据处理模块、通信模块和收费管理模块分别与所述云服务平台电连接；该云服务平台子系统通过系统管理软件对系统设备设置、操作以及状态查询和维护。

车位信息采集子系统包括停车场车位信息采集模块、路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块。停车场车位信息采集模块包括第一无线通信接收/发送装置、设置在停车场出入口的第一视频摄像装置、地感线圈和红外探测装置，设置在停车位的超声波探测器，第一视频摄像装置、地感线圈、红外探测装置和超声波探测器均与第一无线通信接收/发送装置电连接。其中，第一视频摄像装置、地感线圈和红外探测装置采集---信息，超声波探测器采集车位状态信息。停车场中的第一视频摄像装置、地感线圈、红外探测装置和超声波探测器采集到的信息可以直接无线发送到本系统的云服务平台，也可通过无线传输方式传给停车场管理中心，停车场管理中心通过通信接口单元将信息无线传输给云服务平台。

路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块均包括设置在停车位的第二视频摄像装置和地感线圈，第二视频摄像装置和地感线圈均与第二无线通信接收/发送装置电连接。第二视频摄像装置主要采集停车位附近道路车辆流量和车辆信息，地感线圈采集车位状态信息。

车位信息发布子系统包括设置在停车场停车位、路边停车位和小区停车位的车位状态显示灯，设置在手机终端、电脑终端和车载终端的车位信息显示器；该子系统通过车位状态显示灯显示车位闲置状态，通过引导显示屏显示车位数量、车位方向；通过手机终端或电脑终端或车载终端为车主提供车位信息发布和导航服务。

停车收费子系统包括设置在路边车位和小区车位的咪表，设置在停车场出入口的IC卡读卡器和POS机。

如图2所示为实现上述基于云服务平台的错位时间停车管理系统的方法的流程图，该方法包括以下步骤：

1)   车主提前将停车的起迄点和停车时间需求及其他要求输入电脑终端或手机终端或车载终端；

2)   电脑终端或手机终端或车载终端将车主的停车需求信息发送到云服务平台；

3)   云服务平台调用数据库中停车场、小区、路边车位信息，并与停车需求信息进行匹配，该匹配过程中将充分利用小区等区域中应业主出行而带来的闲置车位；

4)   云服务平台将确定的目标车位信息，包括位置、类型、利用状态、费率和停车导航地图发送到车主电脑或手机或车载终端；

5)   云服务平台通过全程短信信息或语音信息为车主提供实时导航服务；

6)   车主按照云服务平台提供的导航地图以及全程的语音提示到达目标停车位；小区车位、路边车位停车由云服务平台直接导航到位，停车场车位停车由云服务平台导航到停车场入口，进入停车场后由停车场导航系统导航到位；

7)   停车场和路边停车独立收费，小区停车由云服务平台代理收费，小区车位业主的车位租金由云服务平台转账到业主银行卡上，云服务平台在停车收费中收取一定比例的服务费。

如图3所示为本实施例基于云服务平台的错位时间停车管理系统的车位源，云服务平台通过对小区车位、路边车位、商场车位、政府机关车位、学校车位、医院车位等商业停车位和社会停车位信息的全面掌握，尤其是错位时间信息的掌握，通过对车主出行需求的跟踪，将车位资源分配给有停车需求的车主。本实施例将车位资源分为三大类：小区车位、路边车位和停车场车位。

（1）路边车位信息：传感器实时采集并更新车位信息（包括位置、类型、利用状态等），当停车位车辆离开，传感器将采集到的空闲车位信息传输至云服务平台，云服务平台根据车主停车需求情况将空闲车位锁定，并诱导车主开往停车位完成停车，这样能避免车位的闲置和车主寻找停车位时无效交通；

（2）小区车位信息：业主在车位闲置时间（上班或其它外出时间）通过手机终端、电脑终端或车载终端编辑的车位信息，并传输到云服务平台；

（3）停车场车位信息：商场、酒店、医院、机关事业单位、文体馆等停车场管理员将闲置车位信息（商场、医院、机关事业单位等下班时间车位闲置率高，酒店、文体馆等根据淡旺季停车需求的变化灵活发布参与错位时间停车的车位信息）传输到云服务平台。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.基于云服务平台的错位时间停车管理系统，其特征在于，包括云服务平台子系统、车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统；

所述车位信息采集子系统、车位信息发布子系统和停车收费子系统均与所述云服务平台子系统通过无线传输方式通信；

所述云服务平台子系统包括云服务平台、数据存储模块、数据处理模块、收费管理模块、导航模块和通信模块，所述数据存储模块、数据处理模块、通信模块和收费管理模块分别与所述云服务平台电连接；

所述车位信息采集子系统包括停车场车位信息采集模块、路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块，停车场车位信息采集模块包括第一无线通信接收/发送装置、设置在停车场出入口的第一视频摄像装置和设置在停车位的超声波探测器，第一视频摄像装置和超声波探测器均与第一无线通信接收/发送装置电连接，路边车位信息采集模块和小区车位信息采集模块均包括设置在停车位的第二视频摄像装置和与第二视频摄像装置电连接的第二无线通信接收/发送装置；

车位信息发布子系统包括设置在停车场停车位、路边停车位和小区停车位的车位状态显示灯，设置在手机终端、电脑终端和车载终端的车位信息显示器；

所述停车收费子系统包括设置在路边车位和小区车位的咪表，设置在停车场出入口的IC卡读卡器和POS机。

2.根据权利要求1所述的基于云服务平台的错位时间停车管理系统，其特征在于，停车场车位信息采集模块还包括设置在停车场出入口的地感线圈和红外探测装置，地感线圈和红外探测装置均与第一无线通信接收/发送装置电连接。

3.根据权利要求1所述的基于云服务平台的错位时间停车管理系统，其特征在于，路边车位信息采集模块还包括置在停车位的地感线圈，所述地感线圈与第二无线通信接收/发送装置电连接。

4.根据权利要求1所述的基于云服务平台的错位时间停车方法，其特征在于，所述的无线传输方式包括zigbee、CDMA、GSM、WiFi、GPS和GPRS方式。

5.实现上述基于云服务平台的错位时间停车管理系统的方法，其特征在于，包括以下步骤：

1）车主提前将停车的起迄点和停车时间输入电脑终端或手机终端或车载终端；

2）电脑终端或手机终端或车载终端将车主的停车需求信息发送到云服务平台；

3）云服务平台调用数据库中停车场、小区、路边车位信息，并与停车需求信息进行匹配；

4）云服务平台将确定的目标车位信息，包括位置、类型、利用状态、费率和停车导航地图发送到车主电脑或手机或车载终端；

5）云服务平台通过全程短信信息或语音信息为车主提供实时导航服务；

6）车主按照云服务平台提供的导航地图以及全程的语音提示到达目标停车位；小区车位、路边车位停车由云服务平台直接导航到位，停车场车位停车由云服务平台导航到停车场入口，进入停车场后由停车场导航系统导航到位；

7）停车场和路边停车独立收费，小区停车由云服务平台代理收费，小区车位业主的车位租金由云服务平台转账到业主银行卡上，云服务平台在停车收费中收取一定比例的服务费。