CN106530805A - 一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能交通技术，具体提供一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及其方法，包括导航仪、云端服务器、车主移动终端、停车位监管系统；所述导航仪和车主移动终端通过无线网络模块与云端服务器连接，停车位监管系统通过以太网与云端服务器连接；所述的云端服务器采用大数据分析处理器，接收导航仪定位以及查询信息，再根据周边存储的实时信息进行分析规划停车泊位，并将信息传输至车载导航仪，云端服务器根据车辆位置调用数据库中周边停车位监管系统中车位容量信息以及实时私人车位业主上传的信息，并与停车需求信息进行匹配，再将匹配的信息包括位置、类型、收费情况传输至导航仪，结合电子地图形成带有实时停车车位信息的实时路况地图。

Description

一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及方法

技术领域

本专利涉及智能交通技术，具体提供一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及其停车方法。

背景技术

随着社会经济的发展，机动车辆普及率越来越高，机动车辆消费时代已悄然来临，由于机动车辆数量增多，机动车“停车难”问题开始显现出来。“停车难”的影响不仅仅局限于司机本身，还引发了一系列城市管理问题，“停车难”带来的危害主要表现在 ：（1）造成交通拥堵，中心城区机动车保有量一直保持较快增长速度，由于早期不合理的规划，导致停车场数量供给不足和地理位置不优，造成车辆在道路两旁停靠或占道停放，此外，车主开车四处寻找停车位也是导致交通拥堵重要因素。（2）容易诱发矛盾，由于车多车位少，小区住户抢车位、上班同事抢车位，难免造成邻里关系紧张、同事关系不和谐的局面 ；车主将车停在禁停区域而被贴罚单，容易激发警民冲突 ；此外，车主直接将车停在消防通道、出入口等地方，消防车根本无法通过，一旦发生紧急情况，后果将不堪设想。（3）降低社会经济效益，车主寻找停车位产生无效交通，造成里程和交通流量的浪费，反复空驶增加成本消耗，增加了车辆燃油消耗，同时也降低了城市空气质量，增加了噪声污染。

同时因为协调不善许多汽车长时间占用私人车位导致越来越多私人车位业主在停车位上设立限停柱，从而浪费了大量停车位资源，导致，白天上班私家车业主的停车位空着却不能用，晚上下班单位的停车位又空着，没有最大限度地发挥停车位这一稀缺资源的功用，没能让停车位流动起来实现资源共享，因此合理规划利用私人车位对有效解决好车位利用效率低和车位信息不对称问题具有重大研究意义。

发明内容

针对上述停车难现象，本发明提供一中基于车载导航仪的停车泊位诱导系统。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：包括导航仪、云端服务器、车主移动终端、停车位监管系统；所述导航仪和车主移动终端通过无线网络模块与云端服务器连接，停车位监管系统通过以太网与云端服务器连接；

导航仪包括：定位模块、通讯模块、中央处理器、无线网络模块和电子地图模块；

云端服务器采用大数据分析处理器，接收导航仪定位以及查询信息，再根据周边存储的实时信息进行分析规划停车泊位，并将信息传输至车载导航仪；

停车位监管系统包括：停车场监管中心和私人车位监管中心；

车主移动终端用于车主传输私人车位信息至云端服务器。

如上所述的导航仪，其定位模块用于接收卫星传输车辆的实时位置信息，并将其传输至云端服务器；其通讯模块用于接收车主输入查询指令，并将查询信息传输至云端服务器；其中央处理器用于接收云端服务器传输的实时路况和车位等信息，并将实时信息传输至电子地图模块；其无线网络模块用于连接导航仪、车主移动终端和云端服务器；其电子地图模块用于结合实时路况和车位信息形成实时路况地图并标注实时停车位信息。

如上所述的云端服务器包括数据采集中心、数据分析中心和储存器，所述数据采集中心用于接收车辆位置信息和停车位监管系统传输的停车位数据信息；数据分析中心用于将车辆实时位置信息结合周边停车位数据信息进行大数据分析，并规划最优路线传输至导航仪。

如上所述的车主移动终端用于业主将私人车位位置、型号、空闲时间段和收费信息传输至停车位监管系统，以及车主通过无线网络模块进行预约空闲停车位。

如上所述的停车场监管中心设有车辆进出记录仪，实时监控停车场内车位数和车辆数差值，并将信息传输至云端服务器；私人车位监管中心用于收集并实时监管车主私人车位空闲时间段，并根据车主查询信息分配最优车位，并区域划分，各区域设有引导人员对车主进行引导。

如上所述的车主移动终端包括：手机、平板或移动电脑。

如上所述的无线网络模块包括CDMA、GSM或WIFI等方式。

一种基于车载导航仪的停车方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）车主行驶接近目的地时，导航仪提前将车辆位置信息和车辆型号传输至云端服务器；

2）云端服务器根据车辆位置调用数据库中周边停车位监管系统中车位容量信息，并与停车需求信息进行匹配；

3）云端服务器将匹配的信息包括位置、类型、收费情况传输至导航仪，结合电子地图形成带有实时停车车位信息的实时路况地图；

4）车主根据实时路况地图进行选择确定停车位后，导航仪全程语音提示为车主提供实时导航，若为私人车位则需通过移动终端进行预约后，由引导人员进行引导停车；

5）停车场和路边车位独立收费，私人车位由停车位监管系统代理收费后转账给业主，车位监管中心从中抽取一定比例服务费。

本发明有益性：

搭建了云端服务器和停车位监管系统并与导航仪通过无线网络模块连接，能将城市停车位有效归纳起来，进行合理利用，云端服务器平台将综合处理后的车位信息与车主通过移动终端或或导航仪向云端服务器发布的停车需求信息（车辆信息、位置、停车时间等）进行快速匹配，并将信息传输至导航仪与电子地图结合形成带停车位信息的实时路况地图，并为用户提供导航路径和 全程语音导航，使车主可以顺利快速的到离车主最近的停车位处停车；2.停车位监管系统能将私人车位在空闲时间合理安排给车主，同时也能为私人车位业主进行利润的回报，能有效避免私人车位设立限停柱的现象发生；3.采用引导人员进行对私人车位和小区车位进行引导，能有效避免乱停现象，改善邻里关系和警民关系，同时也为部分人员提供了就业岗位。

附图说明

附图1为本发明一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统模块示意图；

附图2为本发明一种基于车载导航仪的停车泊位方法流程示意图。

具体实施方案

参考附图对本发明的一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及其停车方法做进一步详细描述。

实施例1：

本实施例是提供一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统及其停车方法，参考附图1或2所示，做进一步详细描述：

一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，包括导航仪、云端服务器、车主移动终端、停车位监管系统；所述导航仪和车主移动终端通过无线网络模块与云端服务器连接，停车位监管系统通过以太网与云端服务器连接；

所述导航仪包括：定位模块、通讯模块、中央处理器、无线网络模块和电子地图模块；云端服务器采用大数据分析处理器，接收导航仪定位以及查询信息，再根据周边存储的实时信息进行分析规划停车泊位，并将信息传输至车载导航仪；停车位监管系统包括：停车场监管中心和私人车位监管中心；车主移动终端用于车主传输私人车位信息至云端服务器。

导航仪，其定位模块用于向卫星接收传输车辆的实时位置信息，并将实时位置信息传输至云端服务器；通讯模块用于接收车主输入查询指令，并将查询信息传输至云端服务器，同时用于进行语音导航提醒；中央处理器用于接收云端服务器传输的实时路况和车位等信息，并将实时信息传输至电子地图模块；无线网络模块包括包括CDMA、GSM或WIFI等方式,用于连接导航仪、车主移动终端和云端服务器；电子地图模块用于结合实时路况和车位信息形成实时路况地图并标注实时停车位信息。

云端服务器包括数据采集中心、数据分析中心和储存器，所述数据采集中心用于接收车辆位置信息和停车位监管系统传输的停车位数据信息；数据分析中心用于将车辆实时位置信息结合周边停车位数据信息进行大数据分析，并规划最优路线传输至导航仪。

车主移动终端用于业主将私人车位位置、型号、空闲时间段和收费信息传输至停车位监管系统，以及车主通过无线网络模块进行预约空闲停车位。

停车场监管中心设有车辆进出记录仪，实时监控停车场内车位数和车辆数差值，并将信息传输至云端服务器；私人车位监管中心用于收集并实时监管车主私人车位空闲时间段，并根据车主查询信息分配最优车位，并区域划分，各区域设有引导人员对车主进行引导。

本实施例采用的车主移动终端包括：手机、平板或移动电脑。

本实施例采用的无线网络模块包括CDMA、GSM或WIFI等方式。

一种基于车载导航仪的停车方法，包括以下步骤：

1）车主行驶接近目的地时，导航仪提前将车辆位置信息和车辆型号传输至云端服务器；

2）云端服务器根据车辆位置调用数据库中周边停车位监管系统中车位容量信息，并与停车需求信息进行匹配；

3）云端服务器将匹配的信息包括位置、类型、收费情况传输至导航仪，结合电子地图形成带有实时停车车位信息的实时路况地图；

4）车主根据实时路况地图进行选择小区或停车场停车位后，导航仪全程语音提示为车主提供实时导航，进入停车场入口或小区停车位，车主通过IC、ID卡进行停车缴费，若停车场或小区停车位都满了之后，车主选择私人停车位，将信息传输至云端服务器，云端服务器调配附近停车车位监管中心上停车位业主上传的车位信息以及空闲时长，车主选定后与停车位监管中心语音联系，进行位置确认，由引导人员进行引导停车收费。

5）停车场和路边车位独立收费，私人车位由停车位监管系统代理收费后转账给业主，车位监管中心从中抽取一定比例服务费。

Claims (8)

1.一种基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：包括导航仪、云端服务器、车主移动终端、停车位监管系统；所述导航仪和车主移动终端通过无线网络模块与云端服务器连接，停车位监管系统通过以太网与云端服务器连接；

所述的导航仪包括：定位模块、通讯模块、中央处理器、无线网络模块和电子地图模块；

所述的云端服务器采用大数据分析处理器，接收导航仪定位以及查询信息，再根据周边存储的实时信息进行分析规划停车泊位，并将信息传输至车载导航仪；

所述的停车位监管系统包括：停车场监管中心和私人车位监管中心；

所述的车主移动终端用于车主传输私人车位信息至云端服务器。

2.根据权利要求1所述的的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的导航仪，其定位模块用于接收卫星传输车辆的实时位置信息，并将其传输至云端服务器；其通讯模块用于接收车主输入查询指令，并将查询信息传输至云端服务器；其中央处理器用于接收云端服务器传输的实时路况和车位等信息，并将实时信息传输至电子地图模块；其无线网络模块用于连接导航仪、车主移动终端和云端服务器；其电子地图模块用于结合实时路况和车位信息形成实时路况地图并标注实时停车位信息。

3.根据权利要求1所述的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的云端服务器包括云端数据库、数据分析中心和储存器，所述数据采集中心用于接收车辆位置信息和停车位监管系统传输的停车位数据信息；数据分析中心用于将车辆实时位置信息结合周边停车位数据信息进行大数据分析，并规划最优路线传输至导航仪。

4.根据权利要求1所述的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的车主移动终端用于业主将私人车位位置、型号、空闲时间段和收费信息传输至停车位监管系统，以及车主通过无线网络模块进行预约空闲停车位。

5.根据权利要求1所述的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的停车场监管中心设有车辆进出记录仪，实时监控停车场内车位数和车辆数差值，并将信息传输至云端服务器；私人车位监管中心用于收集并实时监管车主私人车位空闲时间段，并根据车主查询信息分配最优车位，并区域划分，各区域设有引导人员对车主进行引导。

6.根据权利要求1、2或4中任意一项所述的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的车主移动终端包括：手机、平板或移动电脑。

7.根据权利要求1、2或4中任意一项所述的基于车载导航仪的停车泊位诱导系统，其特征在于：所述的无线网络模块包括CDMA、GSM或WIFI等方式。

8.一种基于车载导航仪的停车方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）车主行驶接近目的地时，导航仪提前将车辆位置信息和车辆型号传输至云端服务器；

2）云端服务器根据车辆位置调用数据库中周边停车位监管系统中车位容量信息，并与停车需求信息进行匹配；

3）云端服务器将匹配的信息包括位置、类型、收费情况传输至导航仪，结合电子地图形成带有实时停车车位信息的实时路况地图；

4）车主根据实时路况地图进行选择确定停车位后，导航仪全程语音提示为车主提供实时导航，若为私人车位则需通过移动终端进行预约后，由引导人员进行引导停车；

5）停车场和路边车位独立收费，私人车位由停车位监管系统代理收费后转账给业主，车位监管中心从中抽取一定比例服务费。