CN102509365A - 车辆拥堵收费方法、装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆拥堵收费方法、装置和系统，其中方法包括：接收车辆限行终端发送的服务请求，并根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。本发明实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

Description

车辆拥堵收费方法、装置和系统

技术领域

本发明涉及拥堵收费技术，特别涉及一种车辆拥堵收费方法、装置和系统。

背景技术

随着社会的发展和城市私家车保有量的逐年上升，城市的交通拥堵现象越来越严重。为了缓解城市交通拥堵，提高整个城市的交通运营效率，目前已经考虑对在高峰时间进入城市中心城区的车辆征收拥堵费，利用价格机制实现限制城市道路高峰期的车流密度的目的。但是现有技术中，尚没有根据城市的不同地区和不同时间对车辆进行拥堵收费的方法。

发明内容

本发明第一方面的目的是提供一种车辆拥堵收费方法，以实现根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

本发明第二方面的目的是提供一种车辆拥堵收费装置，以实现根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

本发明第三方面的目的是提供一种车辆拥堵收费系统，以实现根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

为实现上述目的，

本发明第一方面提供一种车辆拥堵收费方法，包括：

接收车辆限行终端发送的服务请求，并根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；

将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本发明第一方面还提供一种车辆拥堵收费方法，包括：

向车辆拥堵收费平台发送服务请求，以使得所述车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；

并使得所述车辆拥堵收费平台在所述位置信息位于预设的收费区域内且到达收费时间时，向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本发明第二方面提供一种车辆拥堵收费平台，包括：

接入网关，用于接收车辆限行终端发送的服务请求；

定位服务模块，用于根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；

收费模块，用于将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本发明第二方面还提供一种车辆限行终端，包括：

通讯模块，用于向车辆拥堵收费平台发送服务请求，以使得所述车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；并使得所述车辆拥堵收费平台在所述位置信息位于预设的收费区域内且到达收费时间时，向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本发明第三方面提供一种车辆拥堵收费系统，包括本发明所述的车辆限行终端和车辆拥堵收费平台；

所述车辆限行终端，用于向车辆拥堵收费平台发送服务请求；

所述车辆拥堵收费平台，用于根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本发明第一方面提供的车辆拥堵收费方法，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

本发明第二方面提供的车辆拥堵收费装置，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆限行终端进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

本发明第三方面提供的车辆拥堵收费系统，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费。

附图说明

图1为本发明车辆拥堵收费方法一实施例的流程示意图；

图2为本发明车辆拥堵收费方法另一实施例的信令示意图；

图3为本发明车辆拥堵收费方法又一实施例的信令示意图；

图4为本发明车辆拥堵收费系统实施例的结构图。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明车辆拥堵收费方法一实施例的流程示意图，如图1所示，本实施例的方法可以包括：

101、车辆限行终端向车辆拥堵收费平台发送服务请求；

其中，在具体实施中，可以设置车辆限行终端在开机时自动向车辆拥堵收费平台发送登录请求；该登录请求即视为向车辆拥堵收费平台发送的服务请求。车辆拥堵收费平台可以据此启动该车辆限行终端的位置服务。

102、车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；

其中，所述的移动定位技术可以为利用Cell ID方式即全球移动通讯系统(Global System of Mobile communication，简称：GSM)数字移动通信网的蜂窝状结构实现该车辆限行终端的定位。

103、车辆拥堵收费平台将车辆限行终端的位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；

其中，如果车辆限行终端的位置信息位于收费区域内且到达预设的收费时间，例如，车辆限行终端位于北京的二环路以内(收费区域)，并且当前的时间是下午5点半(符合预设的收费时间5点～7点)，则继续执行104；否则，车辆拥堵收费平台不收取所述车辆限行终端的拥堵费。

104、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

本实施例的车辆拥堵收费方法，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费；并且工程成本低，工作效率较高和实现简单；有助于利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。

实施例二

图2为本发明车辆拥堵收费方法另一实施例的信令示意图，本实施例是对车辆拥堵收费方法的流程详细说明。如图2所示，该方法可以包括：

201、用户开机，启动车辆限行终端；

202、车辆限行终端自动向车辆拥堵收费平台发送登录请求；

其中，车辆限行终端向车辆拥堵收费平台登录，也相当于请求平台启动针对车辆限行终端的车辆拥堵收费服务；即终端向平台发送了服务请求。该登录请求中可以携带车辆限行终端的终端标识。

203、车辆拥堵收费平台对车辆限行终端对应的用户进行身份鉴权；

其中，车辆限行终端都是装载在车辆上的，且每一车辆限行终端对应该车辆的用户；车辆拥堵收费平台可以根据202中的终端标识，对车辆限行终端进行鉴权。例如，可以查询平台存储的终端标识等用户身份信息，判断车辆限行终端是否是合法注册的终端。

若鉴权成功，继续执行204；否则，向车辆限行终端返回鉴权失败消息。

204、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端返回服务启动消息，以通知车辆限行终端开始启动针对该终端的车辆拥堵收费服务；

205、车辆拥堵收费平台获取车辆限行终端的位置信息；

其中，车辆拥堵收费平台可以利用移动定位技术，以Cell ID的方式实时获取车辆限行终端的位置信息。具体的，利用GSM数字移动通信网的蜂窝状结构实现车辆限行终端的区域定位；整个移动通信网由若干个小区构成，每个小区有唯一的位置区识别号(LAC)，而每个小区又包括若干个蜂窝单元，对应每个蜂窝单元有唯一的小区识别码(CI)，因此，车辆限行终端的位置是由LAC和CI唯一确定。利用在全网唯一的基站参数，确定车辆限行终端所在的基站，通过基站所处地点的位置信息就能够反映出车辆限行终端所在区域的信息即车辆限行终端的位置信息。

通过采用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息，可以实时获取终端位置，并且对终端位置的获取方式实现比较灵活，不需要额外设置其他的辅助定位设备，实现简单、效率较高且成本低。此外，还可以将上述获取的车辆限行终端的位置信息通过地图直观的显示出来。

206、车辆拥堵收费平台监测到车辆限行终端所在的车辆进入预警区域；

其中，车辆拥堵收费平台上设置有收费区域、收费时间，进一步也可以设置收费预警区域等信息；例如，收费区域为北京二环路以内(可以用经纬度表示)，收费时间为5点-7点，收费预警区域为北京二环线之外向外围延伸2公里的区域范围。上述的收费信息可以根据城市交通管理规则具体设定。

车辆拥堵收费平台在205中获取到车辆限行终端的位置信息后，会将该位置信息与自身存储的收费区域、收费预警区域等信息进行比较，若确定车辆限行终端所在的车辆进入收费预警区域，并且已经到达收费时间如6点时，则继续执行207；否则，可以不做处理。

通过在车辆拥堵收费平台设置收费区域和收费时间等收费区域信息，可以很好的适应城市交通管理规则，符合城市交通拥堵收费管理的实际情况，城市交通管理者可以自主和自由的设置城市的收费区域和收费时间，利于拥堵管理；并且，通过设置收费预警区域，可以及时提醒用户选择是否进入拥堵区域，对用户来说能够及时了解道路拥堵信息和收费信息，方便用户；并且，采用该方法也可以使得用户自主选择进入或者不进入拥堵收费区，提前告知用户，用户能够提前选择不进入拥堵收费区，在一定程度上可以避免较多车辆进入拥堵区，缓解了城市道路的拥堵现象。

207、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端发送收费预警提示，以提示用户是否进入拥堵区域；

208、车辆限行终端向用户进行收费预警提示，例如以语音方式提示用户；此时，用户可以自主选择是否进入拥堵区；若用户选择进入，则继续209；否则，该流程结束。

209、车辆拥堵收费平台监测到车辆限行终端所在的车辆进入收费区；

其中，车辆拥堵收费平台在监测到车辆进入收费区时，还可以查询车辆当天进入收费区域记录，判断当日是否收取过该车辆的拥堵费，即该车辆是否是第一次进入拥堵收费区(第一次收取拥堵费)，如果是第一次收取拥堵费，则继续执行210；否则，如果该车辆是再次进入收费区域，即当日已经对车辆收取过拥堵费，则此时可以执行211，即只对车辆进行进入收费区域的提示，但是不重复收取拥堵费。

210、车辆拥堵收费平台车辆限行终端对应的计费账户内扣除拥堵费；

其中，本实施例的计费账户可以是设置在运营商的业务支撑系统(Business Support System，简称：BSS)系统的账户，用户可以在该账户进行充值，并将该账户与车辆限行终端绑定；车辆拥堵收费平台可以存储该计费账户与车辆限行终端的绑定关系，当进行扣费时可以直接从BSS系统的账户扣除即可，实施简单方便，成本低。

211、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端发送进入收费区域提示；

212、车辆限行终端向用户提示进入收费区域；

其中，如果车辆拥堵收费平台执行了210中的收取拥堵费，则此时，车辆限行终端还可以向车辆用户进行收费提示。此外，车辆拥堵收费平台还可以通过车辆限行终端向用户下发路况信息、气象信息等，方便用户出行。

本实施例的车辆拥堵收费方法，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费；并且工程成本低，工作效率较高和实现简单；有助于利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。

实施例三

图3为本发明车辆拥堵收费方法又一实施例的信令示意图，本实施例是对车辆拥堵收费方法的一些辅助流程进行说明；其中包括301-305所示的用户查询业务流程，以及306-313所示的用户账户余额不足的提示流程。如图3所示，该方法可以包括：

301、用户向车辆限行终端发送查询请求；

例如，用户可以查询进入拥堵区域的次数、时间记录，拥堵费收取记录；

302、车辆限行终端将查询请求转发至车辆拥堵收费平台；

303、车辆拥堵收费平台接收查询请求，查询用户进入拥堵区域的记录，或者用户拥堵费收取记录等信息；

304、车辆拥堵收费平台将查询结果返回至车辆限行终端；

305、车辆限行终端向用户展现查询结果。

306、车辆拥堵收费平台发现用户账户余额不足；

307、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端发送充值提示；

308、车辆限行终端向用户进行充值提示，例如可以通过语音提示或者显示提示等方式；

309、车辆拥堵收费平台发现用户超过规定的期限仍未对账户充值；

310、车辆拥堵收费平台向车辆限行终端发送告警提示；

311、车辆限行终端可以用语音的方式提示用户进行充值；

312、车辆限行终端向车辆发送预警提示信息；

313、车辆根据预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示；

其中，车辆可以根据预警提示信息，打开双闪灯，或者鸣叫，以提示交警向未缴纳拥堵费用户收取费用，避免驾驶者逃脱拥堵费用。具体的，车辆限行终端可以是与车辆CAN-BUS总线连接，向车辆CAN-BUS总线下发汽车车灯双闪或鸣叫指令，以提示交警。

本实施例的车辆拥堵收费方法，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费；并且工程成本低，工作效率较高和实现简单；有助于利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。

实施例四

图4为本发明车辆拥堵收费系统实施例的结构图，如图4所示，该系统包括车辆限行终端41和车辆拥堵收费平台42。其中，

车辆限行终端41，用于向车辆拥堵收费平台发送服务请求。

车辆拥堵收费平台42，用于根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

下面对该车辆拥堵收费系统中的装置，即车辆限行终端41和车辆拥堵收费平台42的结构进行说明；其中，本实施例只是简单介绍装置结构，该装置的各个模块的工作原理可以结合参见方法实施例所述，不再赘述。

参见图4，车辆拥堵收费平台可以包括：接入网关421、定位服务模块422、收费模块423；其中，

接入网关421可以接收车辆限行终端发送的服务请求；其中，该接入网关421主要用于实现与移动网络的通讯，接收来自车辆限行终端的服务请求并向终端返回服务启动消息，在定位服务模块422分析得到车辆进入预设的拥堵区域时，向车辆限行终端发送进入拥堵区域的提示信息等。

定位服务模块422可以根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；其中，该定位服务模块422是该车辆拥堵收费系统的核心模块之一，可以通过Cell ID的方式，利用GSM数字移动通信网的蜂窝状结构实时获取车辆限行终端的当前位置。

收费模块423可以将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。其中，该收费模块423主要用于设置收费规则，如设置车辆进入拥堵区域收取拥堵费时间、设置城市拥堵区域，以及对计费账户的管理和收取拥堵费等。

进一步的，本实施例的车辆拥堵收费平台还可以包括：鉴权模块424和业务管理模块425。其中，鉴权模块424可以根据接入网关接收的服务请求中的终端标识对车辆限行终端进行鉴权；业务管理模块425可以包括用户数据库和关系数据库，其中的用户数据库可以用于存储终端标识等用户身份信息，关系数据库可以用于在后续的平台功能扩展中存储用户及其所订购的业务之间的对应关系信息；该业务管理模块425还可以存储该平台所应用的一些数据，例如用户进入拥堵区域记录、费用收取记录和平台后续扩展功能等相关数据。

进一步的，本实施例的车辆拥堵收费平台还可以包括：地图数据模块426；该地图数据模块426可以为地理信息系统(Geographic Information System，简称：GIS)模块，其中可以包括地理数据库和道路信息，该道路信息主要包括兴趣点(Point of Interest，简称：POI)、道路拥堵等信息，以符合一定规范的格式进行存储，其中的POI指的是用户对地图中的某些感兴趣的场所例如肯德基、某某大学等这些目标地的位置信息。主要作用是可以将车辆的位置在地图上进行直观的显示，并且实现对整个GIS系统的日常管理，如数据挖掘、网络监控、安全管理、性能优化等功能，为平台的高效、稳定运行创造良好的环境。

进一步的，本实施例的车辆拥堵收费平台还可以包括系统维护模块427；该系统维护模块427可以用于系统维护。

进一步的，本实施例的收费模块423，还用于在所述向车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费之前，将所述位置信息与预设的收费预警区域信息进行比较，所述收费预警区域位于所述收费区域的外围；相应的，接入网关421，还用于在所述位置信息位于所述预警区域内时，向所述车载限行终端发送收费提示信息，所述收费提示信息用于提示所述车辆限行终端即将进入所述收费区域。

进一步的，本实施例的收费模块423，还用于确定所述车辆限行终端对应的计费帐户中欠费，且超过预设的时间未进行充值；相应的，接入网关421，还用于向所述车辆限行终端发送预警提示信息，以使得所述车辆限行终端根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。

参见图4，车辆限行终端可以包括：通讯模块411，主要用于实现与车辆拥堵收费平台之间的通信，向车辆拥堵收费平台发送服务请求，以使得所述车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；并使得所述车辆拥堵收费平台在所述位置信息位于预设的收费区域内且到达收费时间时，向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

具体的，该车辆限行终端还可以包括SIM卡模块412，该SIM卡模块412可以由SIM卡中读取终端标识；并将该终端标识携带在服务请求中发送至车辆拥堵收费平台，以使得平台根据该终端标识对车辆限行终端进行鉴权。

进一步的，该车辆限行终端的通讯模块411，还用于接收所述车辆拥堵收费平台发送的收费提示信息，所述收费提示信息用于提示所述车辆限行终端即将进入收费区域；所述收费提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端的位置信息位于收费预警区域内时发送，收费预警区域位于所述收费区域的外围；以及，还用于接收所述车辆拥堵收费平台发送的预警提示信息，所述预警提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端对应的计费帐户欠费，且超过预设时间未进行充值时发送。

相应的，还包括：提示模块，用于根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。具体的，该提示模块可以包括语音提示模块413和显示模块414；语音提示模块413可以根据通讯模块411接收到的提示信息，对用户进行语音提示，即以语音的方式向用户提出警示例如鸣叫提示；该语音提示模块413与手机上的无线通信模块不同，其没有语音通话、数据存储等电路，而为仅限于收发移动网络中车辆拥堵收费平台的各种提示信息等的电路模块。显示模块414可以将通讯模块411接收到的提示信息向用户进行显示，或者进行车灯双闪提示。

进一步的，该车辆限行终端还包括供电模块415；该供电模块415可以为充电电池，用于为该车辆限行终端提供电力支撑；在实际使用中可以连接一个充电插口，并设置报警单元，当电量充满或电量不足时进行报警。

本实施例的车辆拥堵收费系统，通过在车辆拥堵收费平台设置了收费区域信息，该收费区域信息包括收费区域和收费时间，并且车辆拥堵收费平台可以根据所述的收费区域信息对车辆进行拥堵收费，实现了根据不同地区和时间收取车辆拥堵费；并且工程成本低，工作效率较高和实现简单；有助于利用“价格杠杆”解决城市道路的拥挤状况。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种车辆拥堵收费方法，其特征在于，包括：

接收车辆限行终端发送的服务请求，并根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；

将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

2.根据权利要求1所述的车辆拥堵收费方法，其特征在于，在所述向车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费之前，还包括：

将所述位置信息与预设的收费预警区域信息进行比较，收费预警区域位于所述收费区域的外围；

若所述位置信息位于所述收费预警区域内，则向所述车辆限行终端发送用于提示所述车辆限行终端即将进入收费区域的收费提示信息。

3.根据权利要求1所述的车辆拥堵收费方法，其特征在于，还包括：

当所述车辆限行终端对应的计费帐户欠费，且超过预设时间未进行充值时，向所述车辆限行终端发送预警提示信息，以使得所述车辆限行终端根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。

4.一种车辆拥堵收费方法，其特征在于，包括：

向车辆拥堵收费平台发送服务请求，以使得所述车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；

并使得所述车辆拥堵收费平台在所述位置信息位于预设的收费区域内且到达收费时间时，向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

5.根据权利要求4所述的车辆拥堵收费方法，其特征在于，还包括：

接收所述车辆拥堵收费平台发送的收费提示信息，所述收费提示信息用于提示所述车辆限行终端即将进入收费区域；

所述收费提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端的位置信息位于收费预警区域内时发送，收费预警区域位于所述收费区域的外围。

6.根据权利要求4所述的车辆拥堵收费方法，其特征在于，还包括：

接收所述车辆拥堵收费平台发送的预警提示信息，所述预警提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端对应的计费帐户欠费，且超过预设时间未进行充值时发送；

根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。

7.一种车辆拥堵收费平台，其特征在于，包括：

接入网关，用于接收车辆限行终端发送的服务请求；

定位服务模块，用于根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；

收费模块，用于将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

8.根据权利要求7所述的车辆拥堵收费平台，其特征在于，

所述收费模块，还用于在所述向车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费之前，将所述位置信息与预设的收费预警区域信息进行比较，所述收费预警区域位于所述收费区域的外围；相应的，

所述接入网关，还用于在所述位置信息位于所述预警区域内时，向所述车辆限行终端发送收费提示信息，所述收费提示信息用于提示所述车辆限行终端即将进入所述收费区域。

9.根据权利要求7所述的车辆拥堵收费平台，其特征在于，

所述收费模块，还用于确定所述车辆限行终端对应的计费帐户中欠费，且超过预设的时间未进行充值；相应的，

所述接入网关，还用于向所述车辆限行终端发送预警提示信息，以使得所述车辆限行终端根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。

10.一种车辆限行终端，其特征在于，包括：

通讯模块，用于向车辆拥堵收费平台发送服务请求，以使得所述车辆拥堵收费平台根据所述服务请求利用移动定位技术获取车辆限行终端的位置信息；并使得所述车辆拥堵收费平台在所述位置信息位于预设的收费区域内且到达收费时间时，向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

11.根据权利要求10所述的车辆限行终端，其特征在于，

所述通讯模块，还用于接收所述车辆拥堵收费平台发送的收费提示信息，所述收费提示信息用于提示所述车辆限行终端即将进入收费区域；所述收费提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端的位置信息位于收费预警区域内时发送，收费预警区域位于所述收费区域的外围；

以及，还用于接收所述车辆拥堵收费平台发送的预警提示信息，所述预警提示信息是所述车辆拥堵收费平台在所述车辆限行终端对应的计费帐户欠费，且超过预设时间未进行充值时发送；相应的，还包括：

提示模块，用于根据所述预警提示信息进行车灯双闪或者鸣叫提示。

12.一种车辆拥堵收费系统，其特征在于，包括：车辆限行终端和车辆拥堵收费平台；

所述车辆限行终端，用于向车辆拥堵收费平台发送服务请求；

所述车辆拥堵收费平台，用于根据所述服务请求利用移动定位技术获取所述车辆限行终端的位置信息；将所述位置信息与预设的收费区域信息进行比较，所述收费区域信息包括收费区域和收费时间；若所述位置信息位于所述收费区域内且到达所述收费时间，则向所述车辆限行终端对应的计费帐户中扣除拥堵费。

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